AUX BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Sistema de travões . . . . ....... 69
Pastilhas dos travões . . ....... 70
Óleo dos travões............. 72
Líquido de refrigeração ....... 73
Embraiagem .................. 75
Pneus........................ 76
Jantes........................ 76
Corrente . . . .................. 76
Rodas........................ 78
BMW Motorrad descanso
auxiliar........................ 84
BMW Motorrad descanso da
roda dianteira................. 85
Fusíveis . . . . .................. 87
Lâmpadas . . .................. 88
Filtro do ar . .................. 95
Auxílio de arranque exter-
no ............................ 98
Bateria . . . . . ................ 100
Suporte da chapa da matrí-
cula . ....................... 1039 Conservação . . . . . . . . . . . 105
Produtos de conserva-
ção......................... 106
Lavagem do veículo . . . ..... 106
Limpeza de peças sensíveis
do veículo . . ................ 107
Conservação da pintura.... 107
Conservação............... 108
Imobilizar a moto........... 108
Colocar a moto em funcio-
namento . . . ................ 108
10 Dados técnicos . . . . . . . 111
Tabela de avarias . . . . . ..... 112
Aparafusamentos........... 113
Motor...................... 115
Combustível ................ 116
Óleo do motor . ............ 116
Embraiagem ................ 117
Caixa de velocidades . . ..... 117
Diferencial da roda trasei-
ra........................... 118
Suspensão . ................ 118
Travões . . . . ................ 119
Rodas e pneus . ............ 120
Sistema eléctrico........... 122Quadro . . . . . ................ 123
Dimensões . ................ 124
Pesos...................... 124
Valores de marcha . . . . ..... 125
11 SAV.................... 127
SAV BMW Motorrad . . ..... 128
Qualidade do SAV BMW
Motorrad . . . ................ 128
Service Card BMW Motor-
rad - serviço de desempa-
nagem no local . ............ 128
Rede de serviços BMW Mo-
torrad...................... 129
Trabalhos de manuten-
ção......................... 129
Confirmações de manuten-
ção......................... 130
Confirmações SAV . . . . ..... 135

Bomba de arUtilizaçãoCom ajuda da bomba de ar é
possível verificar as pressões
de ar no Air Damping System
( 35) e nos pneus e, se neces-
sário, corrigi-las.Desmontar a bomba de arDesmontar o assento ( 42)
Retirar a bomba de ar1.
Montar a bomba de arInserir a bomba de ar1, com
a indicação da pressão2para
baixo, no suporte.
Montar o assento ( 43)Pressão de ar no Air
Damping SystemAir Damping SystemNa roda traseira, a sua moto está
equipada com um Air Damping
System.
Neste sistema, o amortecimento
do veículo não é efectuado por
uma mola de aço, mas sim pormeio de compressão de um vo-
lume de ar encerrado.
A adaptação do Air Damping
System ao condutor e à carga,
correspondente à tensão prévia
da mola, faz-se através da alte-
ração da sua pressão de ar. A
pressão de ar pode ser diminuída
através da válvula no Air Dam-
ping System ou aumentada com
auxílio da bomba de ar.
Indicação de nívelNo veículo encontra-se monta-
da uma indicação de nível que,
em relação ao funcionamento e
aparência, correspondem a um
nível de bolha de ar. A pressão
de ar adequada é atingida quan-
do, com o condutor e a carga
pretendida, a indicação de nível
estiver na horizontal.
A pressão de ar deve ser verifica-
da antes de cada deslocação.
435zComando

do possível, colocar todo o pe-
so do corpo sobre a moto.
Pressionando o pino da válvula,
esvaziar o ar do Air Damping
System e verificar o nível.
Pode usar a ponta da tam-
pa de válvula como auxí-
lio, para pressionar o perno da
válvula.
Repetir os procedimentos de
esvaziar o ar e de verificar nível
até que a indicação de nível
esteja na horizontal.
Aparafusar a tampa sobre a
válvula Air Damping System.Desmontar o assento ( 42)
Montar a bomba de ar ( 35)
AmortecimentoAjuste na roda dianteiraO amortecimento da forqueta te-
lescópica pode ser adaptado à
condição da faixa de rodagem,
tanto na fase de tracção como
na fase de compressão. Atra-
vés da fase de tracção é ajustado
o amortecimento ao efectuar-
se uma descompressão elásti-
ca; através da fase de compres-
são é ajustado o amortecimento
ao efectuar-se uma compressão
elástica.
Quanto mais duro o amorteci-
mento, mais é amortecido o mo-
vimento de compensação das
forquetas em caso de irregulari-
dades da faixa de rodagem. Em
caso de ajuste macio do amor-
tecimento, a forqueta reage maisrapidamente a irregularidades da
faixa de rodagem.
Ajustar a fase de tracção
na roda dianteiraColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Ajustar a fase de tracção por
meio do parafuso de ajuste1.
439zComando

pode dar origem a danos na cai-
xa de velocidades.
Com o motor desligado, não per-
mita que a moto role durante
longos períodos de tempo, nem
a empurre ao longo de grandes
percursos.
Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 50)
com SA BMW Motorrad ABS:
Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 50)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 50)
Aguardar até que a luz de ad-
vertência da temperatura do
líquido de refrigeração deixe de
piscar.Depois de se ligar a igni-
ção, a válvula do ralenti é
posicionada. Se o posicionamen-
to demorar mais do que o Pre-
Ride-Check, isso é assinalado
pelo piscar da luz de advertên-
cia da temperatura do líquido de
refrigeração. Deve aguardar-se
pela realização desta operação,
de modo a evitar problemas du-
rante a marcha.
Accionar a tecla do motor de
arranque1.A temperaturas muito bai-
xas poderá ser necessário
accionar o punho do acelerador
de mão durante o processo de
arranque. Se as temperaturas
ambiente forem inferiores a 0 °C,
accionar a embraiagem depois
de se ligar a ignição.
Se o motor não pegar, ape-
sar do motor de arranque
girar, a causa pode ser uma ten-
são insuficiente da bateria. Antes
de prosseguir com as tentati-
vas de arranque, carregar a ba-
teria ou solicitar um auxílio de
arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a tabe-
la de avarias poderá servir de
ajuda. ( 112)
549zConduzir

o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.Como está configurado o
ABS BMW Motorrad?O ABS BMW Motorrad, no âmbi-
to da física da deslocamento, as-
segura a estabilidade de marcha
em todos os solos. O sistema
não está optimizado para solici-
tações específicas resultantes de
condições extremas de competi-
ção em todo-o-terreno ou sobre
a pista de corridas.Situações específicasPara identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período
de tempo mais longo, a função
ABS é desactivada por razões
de segurança e é indicado umdefeito ABS. O pressuposto pa-
ra uma mensagem de defeito é
que o autodiagnóstico tenha sido
concluído.
Para além dos problemas no
ABS BMW Motorrad, também
condições de marcha invulgares,
podem dar origem a uma mensa-
gem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
Roda traseira a bloquear duran-
te um longo período de tempo,p.ex., ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o Integral
ABS BMW Motorrad se encon-
tre num estado de manutenção
perfeito, é absolutamente neces-
sário respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
659zTecnologia em pormenor

Manutenção
Manutenção
Indicações........................... 66
Ferramenta de bordo................ 66
Óleo do motor....................... 67
Sistema de travões .................. 69
Pastilhas dos travões................ 70
Óleo dos travões..................... 72
Líquido de refrigeração . ............. 73
Embraiagem . ........................ 75
Pneus................................ 76
Jantes . . ............................. 76
Corrente ............................. 76
Rodas . . ............................. 78
BMW Motorrad descanso auxiliar . . . . 84
BMW Motorrad descanso da roda
dianteira ............................. 85Fusíveis .............................. 87
Lâmpadas........................... 88
Filtro do ar........................... 95
Auxílio de arranque externo . . ........ 98
Bateria . ............................ 100
Suporte da chapa da matrícula..... 103
865zManutenção

Com auxílio de uma chave de
parafusos, pressionar a cor-
rente para cima e para baixo e
medir a diferençaA.
Flecha da corrente
25...30 mm (O veículo
encontra-se sobre o
descanso lateral)
30...35 mm (Foi efectuada
uma descompressão elástica
na roda traseira)Se o valor medido se encontrar
fora da tolerância autorizada:
Ajustar a tensão da corrente
( 77)
Ajustar a tensão da
correnteColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Soltar a porca do eixo de en-
caixe1.
Soltar as contraporcas2à es-
querda e direita, girando-as nosentido inverso ao dos pontei-
ros do relógio.
Com os parafusos de ajuste3
à esquerda e direita, ajustar a
tensão da corrente.
Girar no sentido dos ponteiros
do relógio: a tensão da corren-
te é diminuída.
Girar no sentido inverso ao dos
ponteiros do relógio: a tensão
da corrente é aumentada.
Verificar a tensão da corrente
( 76)
Prestar atenção, para que se-
ja ajustado o mesmo valor da
escala4à esquerda e à direita.
Apertar as contraporcas2à
esquerda e direita, girando-
as no sentido inverso ao dos
ponteiros do relógio.
Contraporca do parafuso
tensor da corrente de
transmissão
25 Nm
877zManutenção

Apertar a porca do eixo de en-
caixe1com binário.
Porca ao eixo de encaixe
traseiro
80 NmVerificar o desgaste da
correnteColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Na máxima posição traseira do
carreto, puxar a corrente para
trás.As pontas dos dentes ainda
devem estar dentro dos elos
da corrente.
É possível retirar a corrente para
além das pontas dos dentes:
Dirija-se a uma oficina espe-
cializada, de preferência a um
concessionário BMW Motorrad.
RodasPneus recomendadosPara cada dimensão de pneu, a
BMW Motorrad testou e classifi-
cou como seguras para o trânsito
determinadas marcas de pneus.
Para outros pneus a BMW Mo-
torrad não pode analisar se os
mesmos são adequados, não
podendo, por isso, garantir a se-
gurança de circulação.
A BMW Motorrad aconselha que
apenas sejam utilizados pneus
testados pela BMW Motorrad.
Pode obter informações porme-
norizadas no seu concessionárioBMW Motorrad ou na Internet
em "www.bmw-motorrad.com".
Desmontar a roda
dianteiraColocar a moto sobre um des-
canso auxiliar adequado. A
BMW Motorrad recomenda a
utilização do descanso auxiliar
BMW Motorrad.
Montar o descanso auxiliar
( 84)
com SA BMW Motorrad ABS:
Desmontar o parafuso1
do sensor ABS e retirar o
878zManutenção

sensor ABS do dispositivo de
fixação.
Levantar a roda dianteira com
um descanso auxiliar adequa-
do. A BMW Motorrad reco-
menda a utilização do descan-
so da roda dianteira BMW Mo-
torrad.
Montar o apoio da roda diantei-
ra ( 85)
Soltar os parafusos de fixação
do eixo2, lado esquerdo.
Desmontar o parafuso do ei-
xo3.Soltar os parafusos de fixação
do eixo4, lado direito.
Extrair o eixo5com ajuda de
uma chave de parafusos.
Não deve remover a massa
lubrificante do eixo.Segurar o tubo de deslize es-
querdo6e girar a roda diantei-
ra para a esquerda, de modo a
separar as pastilhas de travão
por pressão.
Em estado desmontado, as
pastilhas de travão podem
ser apertadas até ao ponto em
que não seja possível colocá-las
sobre a pastilha de travão duran-
te a montagem.
Não accionar a alavanca do tra-
vão de mão com as pinças do
travão desmontadas.
Fazer a roda dianteira sair para
fora da forqueta, rolando-a.
879zManutenção

Retirar o descanso da roda di-
anteira.
Sem accionar o travão: efectu-
ar várias compressões elásticas
vigorosas na forqueta de mola.
Apertar com binário os parafu-
sos de fixação do eixo2, lado
esquerdo.
Dispositivo de aperto do
eixo dianteiro
10 Nm
Apertar com binário os para-
fusos de fixação do eixo4do
lado direito.Dispositivo de aperto do
eixo dianteiro
10 Nm
com SA BMW Motorrad ABS:
Colocar o sensor ABS no dis-
positivo de fixação e montar
parafuso1do sensor ABS.
Retirar o descanso auxiliar.
Accionar a alavanca do travão
várias vezes e com força, para
fazer as pastilhas encostar no
disco de travão.
Desmontar a roda traseiraColocar a moto sobre um des-
canso auxiliar adequado. A
BMW Motorrad recomenda a
utilização do descanso auxiliar
BMW Motorrad.
Montar o descanso auxiliar
( 84)
Desmontar os parafusos1e
puxar a cobertura2ligeiramen-
te para baixo.
881zManutenção