sensor BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Autodiagnóstico não
concluído
A luz de advertência ABS
pisca.
A funcionalidade ABS não está
disponível porque o autodiag-
nóstico não foi concluído. Para
verificar os sensores das rodas, é
necessário que a moto se deslo-
que alguns metros.
Iniciar lentamente a marcha.
Deve ter-se em conta que a
funcionalidade ABS não está
disponível até que o autodiag-
nóstico seja concluído.
ABS desligado
A luz de advertência ABS
acende-se.
O sistema ABS foi desactivado
pelo condutor.
com SA BMW Motorrad ABS:
Activar a funcionalidade ABS
( 34)Defeito ABS
A luz de advertência ABS
acende-se.
A unidade de comando do ABS
detectou um defeito. A funciona-
lidade ABS não está disponível.
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
função ABS não está dispo-
nível. Observar outras infor-
mações referentes a situações
que podem dar origem a um
defeito ABS ( 59).
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
325zIndicações

Pre-Ride Check
(verificação prévia à
colocação em marcha)Depois de se ligar a ignição, o
instrumento combinado executa
um teste às luzes de advertên-
cia e de controlo, bem como ao
display, através do "Pre-Ride-
Check".
Fase 1
Durante um breve período são
ligadas todas as luzes de contro-
lo e de advertência, assim como
todos os segmentos do display
multifunções.
Fase 2
Durante um breve período, são
indicados os valores caracterís-
ticos dos pneus registados no
instrumento combinado.
Em seguida, o instrumento com-
binado retoma o modo de funcio-
namento normal.Se não for ligada uma das referi-
das luzes de controlo e de adver-
tência ou todos os segmentos do
display multifunções:
Caso não tenha sido possí-
vel ligar uma das luzes de
advertência, não é possível in-
dicar possíveis perturbações de
funcionamento.
Prestar atenção à indicação de
todas as luzes de advertência e
de controlo.
Mandar eliminar o defeito o
mais rapidamente possível nu-
ma oficina especializada, de
preferência num concessionário
BMW Motorrad.
Autodiagnóstico ABS
SA
A operacionalidade do ABS
BMW Motorrad é verificada
através do autodiagnóstico.
O autodiagnóstico ocorre
automaticamente depois de se
ligar a ignição. Para verificar ossensores das rodas, é necessário
que a moto se desloque alguns
metros.
Fase 1
Verificação dos componen-
tes do sistema diagnosticáveis
com o veículo parado.
A luz de advertência ABS
pisca.
Fase 2
Verificação dos sensores das
rodas durante o arranque.
A luz de advertência ABS
pisca.
Autodiagnóstico ABS
concluído
A luz de advertência ABS
apaga-se.
Se for indicado um defeito ABS
após a conclusão do autodiag-
nóstico ABS:
Pode prosseguir-se a marcha.
Deve ter-se em conta que a
550zConduzir

Apertar a porca do eixo de en-
caixe1com binário.
Porca ao eixo de encaixe
traseiro
80 NmVerificar o desgaste da
correnteColocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme.
Na máxima posição traseira do
carreto, puxar a corrente para
trás.As pontas dos dentes ainda
devem estar dentro dos elos
da corrente.
É possível retirar a corrente para
além das pontas dos dentes:
Dirija-se a uma oficina espe-
cializada, de preferência a um
concessionário BMW Motorrad.
RodasPneus recomendadosPara cada dimensão de pneu, a
BMW Motorrad testou e classifi-
cou como seguras para o trânsito
determinadas marcas de pneus.
Para outros pneus a BMW Mo-
torrad não pode analisar se os
mesmos são adequados, não
podendo, por isso, garantir a se-
gurança de circulação.
A BMW Motorrad aconselha que
apenas sejam utilizados pneus
testados pela BMW Motorrad.
Pode obter informações porme-
norizadas no seu concessionárioBMW Motorrad ou na Internet
em "www.bmw-motorrad.com".
Desmontar a roda
dianteiraColocar a moto sobre um des-
canso auxiliar adequado. A
BMW Motorrad recomenda a
utilização do descanso auxiliar
BMW Motorrad.
Montar o descanso auxiliar
( 84)
com SA BMW Motorrad ABS:
Desmontar o parafuso1
do sensor ABS e retirar o
878zManutenção

sensor ABS do dispositivo de
fixação.
Levantar a roda dianteira com
um descanso auxiliar adequa-
do. A BMW Motorrad reco-
menda a utilização do descan-
so da roda dianteira BMW Mo-
torrad.
Montar o apoio da roda diantei-
ra ( 85)
Soltar os parafusos de fixação
do eixo2, lado esquerdo.
Desmontar o parafuso do ei-
xo3.Soltar os parafusos de fixação
do eixo4, lado direito.
Extrair o eixo5com ajuda de
uma chave de parafusos.
Não deve remover a massa
lubrificante do eixo.Segurar o tubo de deslize es-
querdo6e girar a roda diantei-
ra para a esquerda, de modo a
separar as pastilhas de travão
por pressão.
Em estado desmontado, as
pastilhas de travão podem
ser apertadas até ao ponto em
que não seja possível colocá-las
sobre a pastilha de travão duran-
te a montagem.
Não accionar a alavanca do tra-
vão de mão com as pinças do
travão desmontadas.
Fazer a roda dianteira sair para
fora da forqueta, rolando-a.
879zManutenção

Retirar o descanso da roda di-
anteira.
Sem accionar o travão: efectu-
ar várias compressões elásticas
vigorosas na forqueta de mola.
Apertar com binário os parafu-
sos de fixação do eixo2, lado
esquerdo.
Dispositivo de aperto do
eixo dianteiro
10 Nm
Apertar com binário os para-
fusos de fixação do eixo4do
lado direito.Dispositivo de aperto do
eixo dianteiro
10 Nm
com SA BMW Motorrad ABS:
Colocar o sensor ABS no dis-
positivo de fixação e montar
parafuso1do sensor ABS.
Retirar o descanso auxiliar.
Accionar a alavanca do travão
várias vezes e com força, para
fazer as pastilhas encostar no
disco de travão.
Desmontar a roda traseiraColocar a moto sobre um des-
canso auxiliar adequado. A
BMW Motorrad recomenda a
utilização do descanso auxiliar
BMW Motorrad.
Montar o descanso auxiliar
( 84)
Desmontar os parafusos1e
puxar a cobertura2ligeiramen-
te para baixo.
881zManutenção

Desmontar o parafuso3do
sensor da velocidade e retirar o
sensor velocidade do dispositi-
vo de fixação.
Desmontar a porca do eixo de
encaixe4.Soltar as contraporcas5à es-
querda e direita, girando-as no
sentido inverso ao dos pontei-
ros do relógio.
Soltar os parafusos de ajuste6
à esquerda e direita, girando-
os no sentido dos ponteiros do
relógio até que seja possível
retirar a placa de ajuste7.
Desmontar o eixo de encaixe8.
Rolar a roda traseira o máximo
possível para frente e retirar a
corrente9do carreto.
Rolar a roda traseira para trás,
para fora do braço oscilante.O carreto e os casquilhos
distanciadores à esquerda
e à direita estão frouxos na roda.
Durante a desmontagem, prestar
atenção para não danificar ou
perder estas peças.
Montar a roda traseiraFazer entrar a roda traseira pa-
ra dentro do braço oscilante,
rolando-a; nessa ocasião, enca-
minhar o disco de travão entre
as pastilhas de travão.
Rolar a roda traseira o máximo
possível para frente e colocar a
corrente9no carreto.
882zManutenção

Inserir a placa de ajuste à es-
querda10no braço oscilante,
montar o eixo de encaixe8na
pinça do travão e na roda tra-
seira.
Prestar atenção para que o ei-
xo se adapte no entalhe da pla-
ca de ajuste.Colocar a placa de ajuste, lado
direito7.
Montar a porca do eixo de en-
caixe4; no entanto, não apertar
ainda.Colocar o sensor da velocida-
de no dispositivo de fixação e
montar parafuso3do sensor
da velocidade.
Aplicar a cobertura2.
Montar 2 parafusos1.
883zManutenção