BMW MOTORRAD K 1200 GT 2002 Handleiding (in Dutch)

22
49
Veiligheidscontrole
2
Belading
e Attentie:
Het toelaatbare totaalgewicht
van 500 kg niet overschrijden.
Zorg ervoor dat de toelaatbare
wielbelasting van 200 kg voor
en 330 kg achter niet wordt
overschreden.
Pas de dempers en de achter-
veer aan het totaalgewicht aan
(
b 43, 44).
Onder het totaalgewicht wordt
verstaan:
– Motorfiets volgetankt
–Bestuurder
– Duopassagier
–Bagage
10k41bkn2.book Seite 49 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

50
Veiligheidscontrole
2
Verlichting controleren
e Attentie:
Controleer voor elke rit de wer-
king van alle verlichtingscom-
ponenten.
RichtingaanwijzerTweemaal zo hoge frequentie
van de richtingaanwijzercontro-
lelamp (
b 7):
gloeilamp defect.
AchterlichtAlgemene controlelamp (b 66)
brandt:
gloeilamp van rem- of achter-
licht defect. Bij een defect ach-
terlicht wordt het remlicht
gedimd en dient als achterlicht.
Tijdens het remmen zal het
remlicht weer fel branden.
L Opmerking:
Vervangen van de gloeilampen
voor stads-, dim-/groot-, ach-
ter-/remlicht en richtingaanwij-
zers en de gloeilamp voor de
kentekenplaatverlichting:
(
b Onderhoudshandleiding,
hoofdstuk 2)
Verlichting
10k41bkn2.book Seite 50 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

22
51
Veiligheidscontrole
2
Koplampinstelling
rechts-/linksrijdend verkeer
Bij het rijden in landen waar aan
de andere zijde van de weg
wordt gereden dan in het land
waar het kenteken van de mo-
torfiets is afgegeven, verblindt
het asymmetrische dimlicht het
tegemoetkomende verkeer.
Om deze verblinding te voorko-
men, moet een gedeelte van
het koplampglas worden afge-
dekt (plakband in vorm knippen
en aanbrengen).
–A van links- naar rechtsrijdend
verkeer
– B van rechts- naar linksrij-
dend verkeer
Lichtbundelhoogte afstellen
L Opmerking:
Bij een correcte basisinstelling
wordt de lichtbundelhoogte
door de aanpassing van de
veervoorspanning aan de
belading aangepast. De basisinstelling aan de kop-
lamp bij een specialist, bij voor-
keur een BMW motorfietsdealer
laten uitvoeren!L Opmerking:
Stel de lichtbundelhoogte zo in
dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Let erop dat de lichtbundel de
rijbaan ver genoeg verlicht.
Verlichting
BA
10k41bkn2.book Seite 51 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

52
Veiligheidscontrole
2
Instelling afhankelijk van
beladingstoestand d.m.v.
veerelement
 Instelling veerbeen aan de belading aanpassen (
b 43-44)
– De veervoorspanning beïn- vloedt in principe de stand
van de lichtbundel Alleen bij extreem hoog bela-
dingsgewicht kan de koplamp-
afstelling tevens door het ver-
stellen van de kantelhefboom
2
naar beneden worden gecorri-
geerd. De lichtbundel schijnt
minder ver.
Kantelhefboom 2:
A = Neutraalstand
B = Zware beladingL Opmerking:
De stelbout 1 alleen voor de
basisinstelling van de koplamp
gebruiken!
Verlichting
2
B
A
1
10k41bkn2.book Seite 52 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

22
53
Veiligheidscontrole
2
Koplamp basisinstelling
L Opmerking:
Zet de motorfiets niet op de
hoofd- of de zijstandaard.
 Bandenspanning controleren, zo nodig corrigeren.
 Instelling veervoorspanning
op solorijden
– Hefboom 2 is horizontaal
(neutraalstand)
 Zet de motorfiets op een hori- zontale vloer op een afstand
(koplamp) van 10 m voor een
lichtgekleurde wand, belast
de motorfiets met een berijder
(circa 85 kg)
 Meet de afstand H vanaf de
vloer tot het midden van de
koplamp
 Breng afstand H op de wand
over en markeer dit punt met
een kruis  Teken daaronder een tweede
kruis ( x=10 cm)
 Dimlicht inschakelen
 Richt de koplamp met de stel- bout 1 zodanig dat de „licht/
donkergrens” in het midden
van het onderste kruis begint,
tot de hoogte van het boven-
ste kruis naar rechts stijgt en
dan weer daalt
 Stelbout 1:
– Draairichting links: hoger
– Draairichting rechts: lager
L Opmerking:
De basisinstelling van de kop-
lamp bij een specialist, bij voor-
keur een BMW motorfietsdealer
laten controleren!
Verlichting
10k41bkn2.book Seite 53 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

54
Starten – Rijden - Parkeren
3
Veilig omgaan met uw
motorfiets
Elke motorfiets heeft zijn „eigen
karakter” . U kunt zich nu stap
voor stap vertrouwd maken met
het rij- en remgedrag van uw
motorfiets:
– Acceleratie,
– Wegligging,
– Bochtengedrag,
– Remvertraging …
Al deze eigenschappen moet u
grondig leren kennen.
Denk eraan dat de motor
tevens tijdens de eerste
1.000 km nog moet worden
ingereden.
e Attentie:
Bij BMW Integral ABS wordt
door de rembekrachtiging een
aanzienlijk hogere remvertra-
ging bereikt dan met conventio-
nele remsystemen.
d Waarschuwing:
De banden moeten tijdens de
eerste kilometers nog wordt
opgeruwd.
Daarna is de grip optimaal
(b 63).
Weest u er tijdens het rijden
met hoge snelheid steeds van
bewust, dat verschillende rand-
voorwaarden, zoals: instelling
van het veer-/dempersysteem,
ongelijk verdeelde lading, los-
zittende kleding, te lage ban-
denspanning, een onvoldoende
bandenprofiel, enz., het rijge-
drag van de motor kunnen beïn-
vloeden.
De eerste rit
10k41bkn2.book Seite 54 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

3
55
Starten – Rijden - Parkeren
De eerste rit
Veilig motorrijden is niet alleen
afhankelijk van de motorfiets.
Dit vereist inzicht en gezond
verstand.
Alleen door een perfect samen-
spel tussen motorfiets en
bestuurder – tussen uitgebalan-
ceerde techniek en doordacht
gebruik – wordt dit veiligheids-
aspect ook gerealiseerd.
Veilig rijden op de weg betekent
verantwoordelijkheidsgevoel
voor de duopassagier en voor
andere weggebruikers.
d Waarschuwing:
Rijd niet na alcoholgebruik.
Reeds geringe hoeveelheden
alcohol of drugs kunnen,
vooral in combinatie met me-
dicijnen, uw waarnemings-,
beoordelings- en onderschei-
dingsvermogen evenals uw
reflexen beïnvloeden.
Rijd niet zomaar weg – houd het
hoofd erbij!
10k41bkn2.book Seite 55 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

56
Starten – Rijden - Parkeren
3
Belangrijke aanwijzingen
LevensgevaarUw motorfiets is uitgerust met
een digitale motorelektronica
(Motronic) en een ontstekings-
systeem met een verhoogde
capaciteit.
d Waarschuwing:
Raak als de motor draait of
het contact is aangezet geen
onder spanning staande de-
len van het ontstekingssys-
teem en van de digitale
motorelektronica aan.
BMW Integral ABS
d Waarschuwing:
Bij uitgezet contact of bij uitval
van het BMW Integral ABS is
alleen de „RESTREMFUNC-
TIE” beschikbaar (
b 75).
In dit geval moet op de rem-
hendel en het rempedaal een
AANZIENLIJK hogere kracht
worden uitgeoefend, terwijl
ook de slag groter is!
Kans op vergiftigingIn het uitlaatgas bevindt zich
het kleur- en reukloze, maar
giftige koolmonoxide.
d Waarschuwing:
Het inademen van uitlaatgas-
sen is schadelijk voor de
gezondheid en kan leiden tot
bewusteloosheid of zelfs de
dood.
Laat de motor niet in een
afgesloten ruimte draaien.
10k41bkn2.book Seite 56 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

3
57
Starten – Rijden - Parkeren
Belangrijke aanwijzingen
Katalysator
e Attentie:
Om te voorkomen dat de kata-
lysator wordt beschadigd:
 Rijd de benzinetank nooit geheel leeg
 Aanduwen alleen bij koude
motor
 Laat de motor nooit draaien met losgetrokken bougiestek-
ker
 Laat de motor niet in het
gebied van de toerentalbe-
grenzing draaien
 Houd de voorgeschreven
onderhoudsbeurten aan
 Zet het contact direct af als
de motor spontaan afslaat
 Bij overslaan van de motor of
bij een aanzienlijk motorver-
mogensverlies contact opne-
men met een specialist, bij
voorkeur met een BMW
motorfietsdealer!
Als door overslaan, resp. door
storingen in de samenstelling
van het benzine-luchtmengsel
onverbrande benzine in de
katalysator terechtkomt, is de
kans op oververhitting en
beschadiging zeer groot.
BrandgevaarDe uitlaat (vooral met katalysator)
kan zeer heet worden.
d Waarschuwing:
Let erop dat tijdens het rijden,
bij stilstand of bij het parke-
ren geen licht ontvlambare
materialen (bijv. hooi, loof,
gras, bekleding en bagage
enz.) met de hete uitlaat in
contact komen!
Laat de motor niet onnodig of
langdurig stationair draaien
– Oververhittings-/brandge-
vaar! Rijd na het starten direct
weg.
10k41bkn2.book Seite 57 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09

58
Starten – Rijden - Parkeren
3
Motorfiets op de
zijstandaard plaatsen
d Waarschuwing:
Neem om veiligheidsredenen
niet plaats op de motorfiets
als deze op de zijstandaard
staat.
e Attentie:
Zet de motor af alvorens de zij-
standaard uit te klappen!
De standaard moet altijd op een
vaste ondergrond rusten.
Parkeer de motorfiets op hellin-
gen in de richting „bergop-
waarts” en schakel de
1e versnelling in. Zet de motor af
 Zet beide voeten op de grond
 De linkerhand op de linker
stuurgreep
 De rechterhand op de rechter stuurgreep en op de hand-
remhandel
 De motorfiets recht zetten en in balans brengen
 Klap de zijstandaard bij de steun met de linkervoet tot
aan de aanslag opzij (pijl)
 Laat de motorfiets langzaam op de standaard zakken zodat
hij wordt ontlast, en stap van
de motorfiets af
 Stuur tot aan de aanslag naar links draaien (
b 11)
 Controleer of de motorfiets stevig op de standaard staat
Zijstandaard
10k41bkn2.book Seite 58 Donnerstag, 24. Juli 2003 9:30 09