BMW MOTORRAD K 1200 GT 2002 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
2
Carico
e Attenzione:
Non superare un peso totale di
500 kg. Non superare il carico
ammesso di 200 kg per la ruota
anteriore e 330 kg per la ruota
posteriore.
Adattare gli ammortizzatori e le
molle della ruota posteriore al
peso totale (
b 43, 44).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
–guidatore
– passeggero
– bagagli
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Controlli di sicurezza
2
Controllo dell’illumina-
zione
e Attenzione:
Prima di ogni viaggio controlla-
re il funzionamento di tutti i
componenti dell’illuminazione.
Indicatori di direzioneDoppia frequenza di lampeggio
della spia di controllo dell’indi-
catore di direzione (
b 7):
la lampadina dell'indicatore è
difettosa.
Luce posterioreLa spia generale di avverti-
mento (
b 66) si accende:
la lampadina del freno o della
luce posteriore è guasta.
Quando la luce posteriore è
guasta, la luce del freno viene
attenuata e utilizzata come luce
posteriore. Durante la frenata la
luce del freno si accende di
nuovo con la normale intensità.
L Nota:
Sostituzione delle lampadine
della luce di posizione, anabba-
gliante/abbagliante, posteriore/
freno, degli indicatori di dire-
zione e delle luci targa:
(
b Istruzioni per la manuten-
zione, capitolo 2)
Illuminazione
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Controlli di sicurezza
2
Registrazione dei fari
Circolazione a destra/
sinistra
Viaggiando in quei Paesi in cui
vige la circolazione sul lato della
strada opposto a quello del Pa-
ese di immatricolazione della
moto, la luce anabbagliante a
faro asimmetrico abbaglia i vei-
coli provenienti in senso oppo-
sto.
Per evitare questo inconvenien-
te, è necessario oscurare una
parte del vetro (incollando na-
stro adesivo appositamente sa-
gomato).
–A da circolazione a sinistra a
circolazione a destra
– B da circolazione a destra a
circolazione a sinistra
Registrazione della pro-
fondità del fascio lumi-
noso
L Nota:
Se la regolazione di base è
esatta, la portata del fascio lu-
minoso viene modificata in
base all'adattamento dell'am-
mortizzatore alla condizione di
carico. Far controllare la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto.
L Nota:
Effettuare la regolazione in alto
e in basso senza abbagliare i
veicoli provenienti in senso
contrario.
Assicurarsi che il cono di luce il-
lumini la strada con una profon-
dità sufficiente.
Illuminazione
BA
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Controlli di sicurezza
2
Regolazione a seconda
del carico tramite gruppo
molla/ammortizzatore
 Adattare la regolazione del gruppo molla/ammortizza-
tore al carico (
b 43-44)
– Il precarico delle molle influi- sce in genere sulla profondità
del fascio luminoso Soltanto in condizioni di carico
estreme la regolazione dei fari
può essere effettuata anche
spostando la leva
2 verso il
basso. La profondità del fascio
luminoso si riduce.
Leva di regolazione 2:
A = posizione neutra
B = carico elevatoL Nota:
Utilizzare la vite di registro 1
soltanto per una regolazione di
base del faro!
Illuminazione
2
B
A
1
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Controlli di sicurezza
2
Regolazione base del faro
L Nota:
Non posizionare la moto sul ca-
valletto centrale o su quello la-
terale.
 Controllare la pressione dei pneumatici, se necessario
correggerla.
 Regolazione del gruppo
molla/ammortizzatore in pre-
senza del conducente.
–Leva 2 orizzontale (in posi-
zione neutra)
 Posizionare la moto su una
superficie piana a 10 m di
distanza (faro) da un muro di
colore chiaro, con a bordo il
guidatore (circa 85 kg).
 Misurare la distanza H dal
suolo al centro del faro
 Riportare l'altezza H sul muro e
contrassegnarla con una croce  Tracciare inferiormente una
seconda croce ( x=10 cm)
 Accendere le luci anabba- glianti
 Con la vite di registro 1 posi-
zionare il faro in modo che il
«confine chiaro-scuro» inizi al
centro della croce inferiore,
salga a destra fino all'altezza
della croce superiore e poi
scenda nuovamente
 Vite di registro 1:
– Senso di rotazione sinistro: più alto
– Senso di rotazione destro: più basso
L Nota:
Far eseguire la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto.
Illuminazione
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Sicurezza d’impiego del
Suo veicolo
Ogni moto ha una «vita propria».
Conoscerla vuol dire sperimen-
tare poco per volta il comporta-
mento di marcia e in frenata,
vale a dire:
– capacità di ripresa,
– tenuta di strada,
– comportamento in curva,
– potenza frenante ...
Vale la pena conoscerla a
fondo.
Non va dimenticato che anche il
motore deve essere ancora
rodato durante i primi 1000 km.
e Attenzione:
Con il BMW Integral ABS, trami-
te il servofreno, si ottiene un
netto miglioramento dell'effica-
cia della frenata rispetto ai si-
stemi tradizionali.
d Avvertimento:
I pneumatici devono irruvidir-
si nei primi chilometri.
Solo dopo la loro aderenza è
ottimale (b 63).
Durante la guida ad alta velo-
cità, tenga sempre presente
che condizioni quali: la regola-
zione del sistema di sospen-
sione e ammortizzazione, la
distribuzione non uniforme del
carico, indumenti non aderenti,
una scarsa pressione dei pneu-
matici o la scolpitura irregolare
del battistrada, possono com-
promettere la sicurezza di cir-
colazione della Sua moto.
La prima uscita con la Sua BMW
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Avviamento - Guida - Parcheggio
La prima uscita con la Sua BMW
Certamente però la sicurezza di
guida non dipende soltanto
dalla moto.
Contano anche la maturità di
comportamento e l'abilità del
guidatore BMW.
Solo il perfetto coordinamento
tra il veicolo ed il guidatore –
l'unione tra tecnica collaudata
ed applicazione intelligente –
può trasferire questo concetto
di sicurezza sulla strada.
Muoversi con sicurezza nel traf-
fico stradale presuppone la
consapevolezza della propria
responsabilità rispetto al pas-
seggero e agli altri utenti della
strada.
d Avvertimento:
Non salire mai sulla moto
quando si è bevuto alcol.
Quantità anche piccole di al-
col o droghe, in particolare se
assunte insieme a medicinali,
possono pregiudicare le ca-
pacità di percezione, giudizio
e decisione.
Ora può avviare il motore - con
giudizio!
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Avviamento - Guida - Parcheggio
3
Avvertenze importanti
Pericolo di morteLa Sua moto è equipaggiata
con un'elettronica digitale
(Motronic) e un sistema di
accensione più potente.
d Avvertimento:
Con il motore in funzione o
con l’accensione inserita non
toccare i componenti elettrici
del sistema di accensione e
dell’elettronica digitale del
motore.
BMW Integral ABS
d Avvertimento:
Con l’accensione disinserita o
in caso di guasto del BMW In-
tegral ABS si dispone solo del-
la «FUNZIONE DI FRENATA
RESIDUA» (
b 75).
In questo caso le leve del fre-
no richiedono una forza NO-
TEVOLMENTE maggiore e una
corsa più lunga!
Pericolo di avvelenamentoI gas di scarico contengono
monossido di carbonio che è
incolore e inodore, ma tossico.
d Avvertimento:
L’inalazione dei gas di scarico
è nociva alla salute e può pro-
vocare la perdita dei sensi o
la morte.
Non far girare il motore in am-
bienti chiusi.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Avvertenze importanti
Catalizzatore
e Attenzione:
Per non danneggiare il cataliz-
zatore:
 Non viaggiare fino allo svuota- mento del serbatoio
 L'avviamento a spinta va effettuato soltanto a motore
freddo
 Non far funzionare il motore con il cappuccio delle can-
dele sfilato
 Non guidare spingendo il
motore ai limiti del regime
 Attenersi assolutamente agli intervalli di manutenzione pre-
visti
 In caso di irregolarità di mar-
cia, spegnere subito il motore
 In caso di irregolarità
nell'accensione o scarse pre-
stazioni consultare un'officina
specializzata, preferibilmente
un Concessionario della
BMW Moto.
Le irregolarità nell'accensione e
le anomalie di funzionamento
nella carburazione provocano
l'afflusso di carburante non
combusto al catalizzatore,
quindi il pericolo di surriscalda-
mento e danni.
Pericolo di incendioNella marmitta (soprattutto con
catalizzatore) si raggiungono
temperature particolarmente
elevate.
d Avvertimento:
Durante la marcia, le opera-
zioni di parcheggio o con il
motore al minimo accertarsi
che l’impianto di scarico bol-
lente non venga a contatto
con materiali facilmente in-
fiammabili (ad es. fieno, fo-
glie, erba, indumenti ecc.)!
Non lasciare girare il motore
inutilmente o a lungo a veico-
lo fermo
– Pericolo di surriscaldamen-
to/incendio! Partire subito
dopo l'avviamento.
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Avviamento - Guida - Parcheggio
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Collocare la moto sul
cavalletto laterale
d Avvertimento:
Per motivi di sicurezza non
sedersi sulla moto con caval-
letto laterale aperto.
e Attenzione:
Prima di azionare il cavalletto
laterale, spegnere il motore!
Fare attenzione che il cavalletto
poggi sempre su terreno solido.
Sulle strade in pendenza la
moto deve essere rivolta verso
la «salita», con la 1ª marcia in-
nestata.  Spegnere il motore
 Entrambi i piedi a terra
 Mano sinistra sulla manopola
sinistra del manubrio
 Tenere la mano destra sulla
manopola destra e sulla leva
del freno
 Mettere la moto in posizione perpendicolare al suolo e
bilanciarla
 Ripiegare lateralmente il cavalletto con il piede sinistro
fino all'arresto (freccia)
 Inclinare lentamente la moto sul cavalletto, alzarsi e scen-
dere
 Girare a fondo il manubrio a
sinistra (
b 11)
 Controllare la stabilità della
moto
Cavalletto laterale
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