BMW MOTORRAD K 1200 GT 2007 Livret de bord (in French)

Mettre le commutateur de feu
de route1en position centrale.
Feu de route éteint.
Actionner le commutateur de
feu de route 1en bas.
Le feu de route est allumé
pendant la durée de l'action-
nement (appel de phare).Allumage du feu de
stationnementCouper le contact.
Immédiatement après avoir
coupé le contact d'allumage, maintenir le bouton de cligno-
tant gauche
1actionné.
Le feu de stationnement est
activé.
Extinction du feu de
stationnementCouper et remettre le contact
d'allumage.
Feu de stationnement éteint.ClignotantsAllumage des clignotants
côté gaucheMettre le contact.
Après env. dix secondes,
ou env. 200 m, les
clignotants s'éteignent
automatiquement. Actionner le bouton de cligno-
tant gauche
1.
Clignotants côté gauche allu-
més.
Le témoin des clignotants côté
gauche clignote.
Allumage des clignotants
côté droitMettre le contact.
Après env. dix secondes,
ou env. 200 m, les
clignotants s'éteignent
automatiquement.
459zCommande

Actionner le bouton de cligno-
tant droit2.
Clignotants côté droit allumés.
Le témoin des clignotants côté
droit clignote.
Extinction des clignotantsActionner la touche d'arrêt des
clignotants 3.
Clignotants éteints.
Témoins des clignotants
éteints.Signal de détresseAllumage des feux de
détresseMettre le contact.
Les feux de détresse solli-
citent la batterie. N'allumer
les feux de détresse que pendant
un temps limité. Si une touche des cligno-
tants est actionnée lorsque
le contact est mis, la fonction des
clignotants remplace celle des
feux de détresse pendant la du-
rée de l'actionnement. La fonc-
tion des feux de détresse rede-
vient active lorsque la touche des
clignotants n'est plus actionnée.
Actionner simultanément
les boutons de clignotant
gauche 1et droit 2.
Les feux de détresse sont allu-
més.
Les témoins des clignotants
gauches et droits clignotent.
460zCommande

Couper le contact.
Les feux de détresse restent
allumés.
Les témoins des clignotants
gauche et droit s'éteignent.Extinction des feux de
détresseActionner la touche d'arrêt des
clignotants3.
Feux de détresse éteints.
Interrupteur d'arrêt
d'urgence1 Interrupteur d'arrêt d'ur-
gence
L'actionnement de l'inter-
rupteur d'arrêt d'urgence
pendant la conduite peut provo-
quer le blocage de la roue arrière
et par conséquent une chute.
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.
Le moteur peut être arrêté ra-
pidement et de façon simple à l'aide de l'interrupteur d'arrêt
d'urgence.
A
Position route
B Moteur coupé.
Le moteur ne peut démar-
rer qu'en position route.
461zCommande

Chauffage des
poignées
EO
1 Commutateur de chauffage
des poignées
Le chauffage des poignées du
guidon est à deux niveaux. Il
ne fonctionne que si le moteur
tourne. La consommation élec-
trique accrue par le chauf-
fage des poignées peut provo-
quer la décharge de la batterie
en conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment char-
gée, le chauffage des poignées est coupé afin de maintenir la
capacité de démarrage.
2
Chauffage arrêté.
3 Puissance de chauffage
50 % (un point visible).
4 Puissance de chauffage
100 % (trois points visibles).
Chauffage de la selle
EO
Chauffage de la selle du
pilote1Commutateur du chauffage
de la selle du pilote
Le chauffage de la selle du pilote
est à deux niveaux. Le chauffage
de la selle n'est actif que si le
moteur tourne. La consommation élec-
trique accrue par le chauf-
fage de la selle peut provoquer
la décharge de la batterie en
conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment char-
462zCommande

gée, le chauffage de la selle est
coupé afin de maintenir la capa-
cité de démarrage.
2Chauffage arrêté.
3 Puissance de chauffage
50 %.
4 Puissance de chauffage
100 %.
Chauffage de la selle du
passager1Commutateur du chauffage
de la selle du passager
Le chauffage de la selle du pas-
sager est à deux niveaux. Le
chauffage de la selle n'est actif
que si le moteur tourne. La consommation élec-
trique accrue par le chauf-
fage de la selle peut provoquer
la décharge de la batterie en
conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment char-
gée, le chauffage de la selle est coupé afin de maintenir la capa-
cité de démarrage.
2
Commutateur en position
médiane : chauffage arrêté.
3 Actionnement vers la
droite : puissance de
chauffage 50 %.
4 Actionnement vers la
gauche puissance de
chauffage 100 %.
Affichage sur le visuel
multifonctionsActiver le chauffage de la selle
du pilote ou de la selle du pas-
sager.
463zCommande

Les symboles suivants s'affichent
en fonction de la position de
chauffage sélectionnée :Selle du pilote : puissance
de chauffage 50 %
Selle du pilote : puissance
de chauffage 100 %
Selle du passager : puis-
sance de chauffage 50 %
Selle du passager : puis-
sance de chauffage 100 %
Contrôle automatique
de stabilité ASC
EO
Désactivation de la
fonction ASCMettre le contact.
La fonction ASC peut éga-
lement être désactivée pen-
dant la conduite.
Maintenir la touche ASC 1ac-
tionnée.
Le voyant ASC se met à
s'allumer. Relâcher la touche ASC dans
les trois secondes qui suivent
l'allumage du symbole ASC.
Le voyant ASC reste allu-
mé.
Fonction ASC désactivée.
Activation de la fonction
ASCMaintenir la touche ASC 1ac-
tionnée.
Le voyant ASC s'éteint ; si
l'autodiagnostic n'est pas
terminé, le voyant ASC com-
mence à clignoter.
464zCommande

Relâcher la touche ASC dans
les trois secondes qui suivent
l'extinction du symbole ASC.Le voyant ASC reste éteint
ou continue de clignoter.
Fonction ASC activée.
Il est possible, au lieu d'action-
ner la touche ASC, de couper
et de remettre le contact. Si le témoin ASC est tou-
jours allumé après avoir
coupé et remis le contact, puis
lors de la conduite au-delà de
10 km/h, alors il y a présence
d'un défaut ASC.Hauteur de selleRéglage de la hauteur de
selleDépose de la selle du pilote
( 77) Tirer le dispositif de réglage en
hauteur de la selle
1jusqu'en
position finale.
Presser le dispositif de réglage
en hauteur de la selle vers l'avant et vers le haut ou vers
l'avant et vers le bas.
Position finale
A: position de
selle haute.
Position finale B: position de
selle basse.
Poser la selle du pilote ( 78)
BulleRéglage de la bulleMettre le contact.
Actionner la partie supérieure
de la touche 1.
La bulle se lève.
465zCommande

Actionner la partie inférieure de
la touche1.
La bulle s'abaisse.Régulateur de
vitesse
EO
Activation du régulateur
de vitesseMettre le commutateur 1sur
ON.
Le témoin 2intégré dans
le commutateur s'allume en
rouge.
Mémorisation de la
vitessePresser brièvement la touche 3
haut en direction de SET.
Le régulateur de vitesse
peut être mis en œuvre
entre 50 km/h et 180 km/h.
Le témoin du régulateur de
vitesse est allumé.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Accélérer graduellementPresser brièvement la touche 3
en direction de SET.
La vitesse augmente de 2 km/
h à chaque pression et est mé-
morisée.
466zCommande

Accélérer en continuMaintenir la touche3actionnée
en direction de SET.
La vitesse augmente en conti-
nu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est mainte-
nue et mémorisée.
Décélérer graduellementActionner brièvement la
touche 3en direction de RES.
La vitesse diminue d'env.
2 km/h à chaque pression et
est mémorisée.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est mainte-
nue et mémorisée.
Décélérer en continuMaintenir la touche 3actionnée
en direction de RES.
La vitesse diminue en continu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est mainte-
nue et mémorisée.Désactivation du
régulateur de vitesseActionner la manette de frein
ou d'embrayage ou la poignée
d'accélérateur (ramener la poi-
gnée d'accélérateur en-deçà
de la position de base).
467zCommande

Le régulateur de vitesse est
désactivé.
Le témoin du régulateur de
vitesse s'éteint.
Le témoin intégré dans le com-
mutateur reste allumé.Rappel de la vitesse
précédenteActionner la touche3en direc-
tion de RES.
Le fait d'accélérer ne
désactive pas la régulation
de vitesse. Lorsque la poignée
d'accélérateur est relâchée, la
vitesse diminue uniquement jusqu'à la valeur mémorisée,
même si une réduction
supplémentaire de la vitesse est
souhaitée.
Le témoin du régulateur de
vitesse est allumé.
La vitesse en mémoire est rap-
pelée.
Désactivation du
régulateur de vitesseMettre le commutateur 1sur
OFF.
Le système est désactivé.
La touche 3est bloquée.
Casier de rangementOuverture du casier de
rangementA l'aide de la clé de contact,
tourner le barillet 2jusqu'à
ce qu'il se trouve en position
perpendiculaire par rapport au
sens de la marche.
La serrure du casier de range-
ment est déverrouillée.
Appuyer sur le barillet.
Le couvercle 1s'ouvre.
468zCommande