BMW MOTORRAD K 1200 LT 2005 Handleiding (in Dutch)

3
79
Starten – Rijden – Parkeren
Controlelampen
Koelvloeistoftemperatuur
Controlelamp5 (rood) dooft bij
het starten vanaf het stationair
toerental.
e Attentie:
Als de controlelamp voor de
koelvloeistoftemperatuur 5 gaat
branden, de motor afzetten en
laten afkoelen.
Koelvloeistotofpeil in expansie-
reservoir controleren (
b55).
Bij en gevuld expansiereservoir
en brandende controlelamp of
overmatig koelvloeistofverbruik
een specialist, bij voorkeur aan
de BMW Motorrad dealer raad-
plegen!
LaadstroomControlelamp 6 dooft vanaf
stationair toerental.
e Attentie:
Als controlelamp 6 tijdens het
rijden gaat branden:
een specialist, bij voorkeur aan
een BMW Motorrad dealer
raadplegen!
65
10LTbkn6.book Seite 79 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

80
Starten – Rijden – Parkeren
3
Rijden en schakelen
MotortoerentalKies het motortoerental in rela-
tie tot de koelvloeistoftempera-
tuur, laat de motor alleen met
hoge toerentallen draaien als hij
op bedrijfstemperatuur is.
Als het toerental in het rode
bereik van de toerenteller komt,
wordt ter bescherming van de
motor de benzinetoevoer
onderbroken, daardoor slaat de
motor over.
d Waarschuwing:
Voorkom dat de naald van de
toerenteller in het rode vlak
staat.
Overgang tussen gas
loslaten en gasgeven
d Waarschuwing:
Geef niet abrupt gas of draai de
gashendel niet plotseling
dicht, vooral niet op een nat of
glad wegdek.
Schakelen
L Opmerking:
Bij het schakelen de koppeling
niet laten slippen. De snelheid
uitsluitend via het motortoeren-
tal regelen.
De digitale versnellingsindicatie
in de cockpit geeft de ingescha-
kelde versnelling aan (
b10).
10LTbkn6.book Seite 80 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

3
81
Starten – Rijden – Parkeren
Rijden en schakelen
Wegrijden/overschakelen: De koppelingsgreep intrek-ken
 De schakelhefboom naar beneden drukken (eerste ver-
snelling) en weer loslaten
 De koppelingsgreep voor- zichtig laten opkomen
 Hierbij het motortoerental iets verhogen
 Geef pas gas als de koppeling
in aangrijping is
 Het overschakelen naar de
2e, 3e, 4e en 5e versnelling
verloopt op dezelfde wijze als
hierboven is beschreven
Terugschakelen: De gashendel dichtdraaien
 De koppelingsgreep intrek-ken
 In de volgende lagere versnel- ling schakelen: tegengesteld
aan de pijlrichting
 De koppelingsgreep voor-
zichtig laten opkomen
10LTbkn6.book Seite 81 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

82
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem – Algemeen
Natte remmenNa het wassen van de motor-
fiets, na het rijden door plassen
of bij het rijden in de regen kun-
nen de remmen door vocht,
resp. in de winter ijsvorming op
de remschijven en de remblok-
ken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remmen moeten worden
drooggeremd!
Wegenzoutaanslag op de
remschijf/remblokken
Bij het rijden op wegen waarop
wegenzout is gestrooid kunnen
de remmen later aangrijpen als
gedurende langere tijd niet
wordt geremd.
d Waarschuwing:
Het dunne zoutlaagje op de
remschijven en de remblok-
ken moet bij het remmen
eerst worden weggeschuurd.
10LTbkn6.book Seite 82 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

3
83
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem – Algemeen
Olie- en vetvrije remmen
d Waarschuwing:
De remschijven en de rem-
blokken moeten olie- en vet-
vrij zijn!
Vervuilde remmenBij het rijden op losse wegdek-
ken of vervuilde straten kan de
remwerking door vervuilde rem-
schijven en remblokken ver-
traagd aanvangen.
d Waarschuwing:
De remmen moeten eerst
worden schoongeremd!
Grotere remblokslijtage door
vervuilde remmen!
d Waarschuwing:
Als de remhendel, resp. het
rempedaal tot aan de aanslag
kan worden aangetrokken,
resp. worden ingedrukt duidt
dit op een mechanisch/hy-
draulisch defect. Remsys-
teem defect!
Direct contact opnemen met
een specialist, bij voorkeur
met een BMW Motorrad
dealer.
10LTbkn6.book Seite 83 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

84
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem – met BMW Integral ABS
Elektronisch veiligheids-
systeem
Extreme remsituaties bij het
motorfietsrijden vragen om veel
feeling tijdens het remmen. Het
blokkerende voorwiel verliest
zijn stabiliserende langs- en
dwarsgeleiding; een val kan het
gevolg zijn.
Om deze reden wordt in nood-
situaties de remcapaciteit zel-
den ten volle benut.De nieuw ontwikkelde generatie
van het BMW ABS, het BMW
Integral ABS, biedt een verbe-
terde remvertraging door de
blokkeerbeveiliging voor beide
wielen en remkrachtverdeling
door de integraalremwerking
(b86). Ook bij ongunstige weg-
dekverhoudingen wordt de
remweg door het effectieve
gebruik van de technische rem-
capaciteit zo veilig mogelijk ver-
kort.
Bij rechtuit rijden maakt het
BMW Integral ABS een veilige,
optimale noodremming moge-
lijk.
10LTbkn6.book Seite 84 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

3
85
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem – met BMW Integral ABS
Veiligheidreserves!Het BMW Integral ABS mag niet
door het vertrouwen op een
kortere remweg tot een licht-
vaardige rijstijl leiden. Het is in
eerste instantie een veiligheids-
reserve voor noodsituaties.
– De nieuwe elektronisch ondersteunde remregeling
moet „worden ervaren”.
Daarom bij de eerste rit
enkele testremmingen uitvoe-
ren. Het nieuwe remgevoel
moet worden beleefd.
– Er niet „blind” op losrijden en niet van valse zekerheden uit-
gaan
– Geen snelheidsbeperkingen
overschrijden – Voorzichtig in bochten!
Het remmen in een bocht is
onderworpen aan bijzondere
natuurkundige wetmatighe-
den die ook het BMW Integral
ABS niet buitenspel kan zet-
ten.
10LTbkn6.book Seite 85 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

86
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem – met BMW Integral ABS
Volledig integraal
remsysteem
Door de integrale remwerking
zijn de voor- en achterwielrem
met elkaar verbonden, waar-
door bij bediening van één rem-
hendel/rempedaal de beide
wielen worden geremd.
Door middel van de regelelek-
tronica in het BMW Integral
ABS wordt daarbij de rem-
krachtverdeling tussen voor- en
achterwielremmen berekend en
ingesteld.
De remkrachtverdeling is afhan-
kelijk van de belading en wordt
bij elke ABS-remregeling
opnieuw berekend.
Bij het volledig integraal rem-
systeem wordt de integrale
remwerking zowel via de hand-
remhendel als via het voetrem-
pedaal geactiveerd.
RembekrachtigingMet behulp van het BMW Inte-
gral ABS wordt bij het remmen
de remkracht op het wiel door
middel van een hydraulische
pomp actief versterkt.
Door de rembekrachtiging
wordt bij het BMW Integral ABS
een hoger remvermogen
bereikt dan bij standaard rem-
systemen.
ABS – Antiblokkeersys-
teem
Het ABS voorkomt bij rechtuit
rijden het blokkeren van de wie-
len bij remmen met volle kracht
en draagt zo wezenlijk bij aan
de rijveiligheid.
10LTbkn6.book Seite 86 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

3
87
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem – met BMW Integral ABS
RESTREMFUNCTIE Bij een storing aan het BMW
Integral ABS staat in de betref-
fende remkringen alleen nog de
RESTREMFUNCTIE ter
beschikking.
De RESTREMFUNCTIE is de
resterende remcapaciteit zon-
der hydraulische bekrachtiging
door het BMW Integral ABS.
Daarom moet in dit geval op de
remhendel en het rempedaal
een AANZIENLIJK hogere
kracht worden uitgeoefend, ter-
wijl ook de slag groter is!
Bij de RESTREMFUNCTIE staat
in de betreffende remkring de
ABS-functie niet ter beschik-
king.
Bij de RESTREMFUNCTIE is de
integrale remfunctie gedeeltelijk
of geheel opgeheven.
d Waarschuwing:
Bij de RESTREMFUNCTIE
met een defensieve rijstijl di-
rect de dichtstbijzijnde spe-
cialist, bij voorkeur een BMW
Motorrad dealer, opzoeken!
L Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE van
de voorwielrem moet bij voor-
keur bij de handremhendel
stand 4 van stelknop A (
b47)
worden ingesteld
De RESTREMFUNCTIE treedt
op bij:
–Contact af
– Voor en tijdens de zelfdia- gnose (
b88)
– Storing in het BMW Integral ABS (
b91)
L Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE in
beide remkringen is bij het be-
dienen van de remhendel/het
rempedaal geen pompgeluid
meer hoorbaar.
10LTbkn6.book Seite 87 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09

88
Starten – Rijden – Parkeren
3
Zelfdiagnose met
wegrijtest
De juiste werking van het BMW
Integral ABS wordt door de zelf-
diagnose en de wegrijtest
gecontroleerd.
De zelfdiagnose vindt automa-
tisch plaats na het aanzetten
van het contact.
d Waarschuwing:
Voorwaarde voor de uitvoe-
ring van de zelfdiagnose is dat
de remhendel/het rempedaal
niet wordt gebruikt.
Vóór beëindiging van de zelf-
diagnose is alleen de REST-
REMFUNCTIE beschikbaar
(b87).  Zo nodig de remhendel losla-
ten
 Contact aanzetten
eerst:
– Waarschuwingslamp ABS 1:
4 Hz-knipperen
– Waarschuwingslamp algemeen 2:
constant branden
bDe zelfdiagnose wordt uit-
gevoerd
vervolgens:
– Waarschuwingslamp ABS 1:
1 Hz-knipperen
– Waarschuwingslamp algemeen 2:
uit
bDe zelfdiagnose werd met
succes uitgevoerd
Remsysteem – met BMW Integral ABS
12
10LTbkn6.book Seite 88 Freitag, 1. Juli 2005 9:40 09