BMW MOTORRAD K 1200 R 2004 Livret de bord (in French)

339Utilisation
» Le moteur ne peut pas être mis en marche dans cette
position.
Si le coupe-circuit est
placé sur B lorsque le
contact est mis, le
BMW Integral ABS reste actif
(b 75) .cChauffage des
poignées
EO
1 Commutateur de chauf-
fage des poignées 2
Chauffage éteint
3 Puissance de chauffage
50 % (un point)
4 Puissance de chauffage
100 % (trois points)
Le chauffage des poignées
n'est actif que si le moteur
tourne. La consommation élec-
trique accrue par le ch-
auffage des poignées peut
provoquer la décharge de la
batterie en conduite à bas ré-
gimes. Si la batterie est insuffi-
samment chargée, le chauffa-
ge des poignées est coupée
afin de maintenir la capacité
de démarrage.c
Montre
Régler la montre en
roulant peut provoquer
des accidents.
Ne régler la montre que sur la
moto à l'arrêt. c

Utilisation340
• Mettre le contact.
• Actionner la touche 1 pen-
dant plus de 2 secondes.
»Les heures 2 se mettent à
clignoter.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Les heures augmentent à chaque pression.
• Appuyer sur le bouton 1
pendant plus de 2 secon-
des.
»Les minutes 3 se mettent à
clignoter. • Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Les minutes augmentent à chaque pression.
• Appuyer sur le bouton 1
pendant plus de 2 secon-
des.
» Réglage terminé.
ManettesRéglage de la manette
d'embrayage
Le réglage de la manette
d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette d'embra-
yage que sur la moto à
l'arrêt.c • A l'aide de la vis de
réglage 1, régler la distance
entre la poignée du guidon
et le levier d'embrayage.
» Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre :
distance plus grande.
» Rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre : distance plus
courte.

341Utilisation
La vis de réglage dispose
de crans et peut être
tournée plus facilement si
vous poussez en même temps
le levier d'embrayage en
avant. c
Réglage de la manette de
frein
Le réglage de la manette
de frein en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler le levier de frein que
sur la moto à l'arrêt. c• A l'aide de la vis de
réglage 1, régler la distance
entre la poignée du guidon
et le levier de frein.
» Rotation dans le sens des
aiguilles d'une montre :
distance plus grande.
» Rotation dans le sens con- traire des aiguilles d'une
montre : distance plus
courte.
La vis de réglage dispose
de crans et peut être
tournée plus facilement si
vous poussez en même temps
la manette de frein en avant. c
EclairageFeu de positionLe feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact sous tension.
Le feu de position sollici-
te la batterie. Ne mettez
le contact en circuit que pen-
dant une durée limitée. cFeu de croisement Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le
démarrage du moteur.
Vous pouvez, moteur
coupé, allumer briève-
ment les feux en enclenchant
le feu de route ou en ac-
tionnant l'avertisseur optique
après avoir mis le contact. c

Utilisation342
Feu de route / Avertisseur
optique • Actionner le commutateur du feu de route 1 en partie
haute.
»Feu de route allumé.
• Mettre le commutateur du
feu de route 1 en position
médiane.
» Feu de route éteint.
• Actionner le commutateur du feu de route 1 en partie
basse.
» Avertisseur optique.
Feu de parkingLe feu de parking ne peut être
allumé que juste après avoir
coupé le contact.
• Couper le contact.
• Actionner l'interrupteur des
clignotants gauches 1.
» Feu de parking allumé.
• Mettre le contact et le recouper.
» Feu de parking éteint.
Réglage du projecteur
circulation à droite/
gaucheDans les pays où le côté de
circulation diffère de celui du
pays d'immatriculation de la
moto, le faisceau de croise-
ment asymétrique éblouit les
usagers venant en sens
inverse.
Les films adhésifs con-
tenant des colles inap-
propriées peuvent détériorer la
surface plastique du
projecteur.
N'utiliser que des feuilles
adhésives appropriées. c
• Faites ajuster le projecteur aux données présentes par
un atelier spécialisé, de pré-
férence par un concessi-
onnaire BMW.

343Utilisation
ClignotantsAllumer les clignotants• Actionner la touche des clignotants gauches 1.
» Clignotants gauches allumés.
» Le témoin des clignotants gauches clignote. • Actionner la touche des
clignotants droits 2.
» Clignotants droits allumés.
» Le témoin des clignotants droits clignote.
Eteindre les clignotants
• Actionner la touche d'arrêt des clignotants 3.
» Clignotants éteints.
» Témoin des clignotants éteint.SelleDéposer la selle • Tourner la clé à l'intérieur de la serrure de la selle dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre.

Utilisation344
• Faciliter la manœuvre en appuyant en même temps
sur la selle.
• Soulever la selle à l'arrière. • Relâcher la clé et tirer la selle
en arrière pour la sortir des
fixations.
• Ranger la selle côté revête- ment sur une surface lisse et
propre.
Monter la selle
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la bé-
quille.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c • Pousser la selle en avant
dans les fixations 1.
• Appuyer vigoureusement sur la selle au-dessus du
verrouillage.
» La selle s'emboîte de façon
audible.

345Utilisation
Support de casqueLe support de casque 1 se
trouve sous la selle. Il est pos-
sible d’y accrocher un casque
de moto.
• Déposer la selle (
b 43). • Faire passer le câble métalli-
que à travers le casque et
l'accrocher dans le support.
• Monter la selle.
Le casque peut être
abîmé par la chaleur du
silencieux arrière sur le côté
droit de la moto.
Ne fixer le casque que sur le
côté gauche de la moto. c
Attaches-bagagesLes boucles d'attache 1 ser-
vant à positionner les sangles
des bagages se trouvent en
dessous de la selle.

Utilisation346
Pour accéder aux boucles
d'attache :
• Déposer la selle et la retourner.
• Sortir les boucles 1 des
attaches 2.
• Retourner la selle et la monter.
RétroviseursRéglage des rétroviseurs• Tourner les rétroviseurs pour les amener dans la position
voulue.
Si la plage de réglage du rétro-
viseur ne suffit pas, il est aussi
possible de bouger le bras du
rétroviseur : • Relever le capuchon de pro-
tection 1 au-dessus de la vis
sur le bras du rétroviseur.
• Dévisser l'écrou-raccord 2.
• Tourner le bras du rétrovi- seur dans la position voulue.
• Serrer l'écrou-raccord.
• Remettre le capuchon de protection par dessus la vis.

347Utilisation
Précharge des
ressortsRéglage de la précharge
des ressorts sur la roue
arrière
Régler la précharge des
ressorts en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la précharge des
ressorts que sur la moto à
l'arrêt. c
La précharge des ressorts doit
être adaptée au chargement
de la moto. Toute augmentati-
on du chargement impose une
augmentation de la précharge
des ressorts, une réduction du
poids un réglage d'autant plus
faible de la précharge des res-
sorts. • Mettre la moto sur la béquille
centrale
EO ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
Pour augmenter la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche LOW. Réglage de base en solo :
• Tourner la molette
1 dans le
sens de la flèche LOW
jusqu'en butée.
• Tourner la molette de
15 clics dans le sens de la
flèche HIGH.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage comprend
15 tours. Le réglage de base
se réfère en mode solo avec
une personne de 85 kg. c
Les réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts. c

Utilisation348
AmortisseurRéglage de l'amortisseur
sur la roue arrièreL'amortissement doit être aju-
sté à la précharge des res-
sorts. Toute augmentation de
la précharge des ressorts
impose un amortissement plus
important, toute diminution de
la précharge des ressorts un
amortissement plus souple.
• Mettre la moto sur la béquille centrale
EO ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable. • Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis. Pour amplifier
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage
1
dans le sens de la flèche H.
Pour diminuer
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.
Réglage de base en solo :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage 1
d'un tour et demi dans le
sens de la flèche S.
La plage de réglage de la
vis de réglage est de trois
tours et demi. Le réglage de
base se réfère en mode solo
avec un pilote de 85 kg. c