BMW MOTORRAD K 1200 R 2004 Livret de bord (in French)

469Conduite
Dégagement de la
béquille latérale
L’assistance au freinage
n’est pas disponible lors-
que le contact est coupé, la
moto peut se mettre à rouler.
Notamment en montée, mettre
le contact et attendre la fin de
l'autodiagnostic ABS (
b
59). c
• Déverrouiller la serrure de contact, mettre le contact.
• Attendre l'autodiagnostic
ABS.
• Saisir le guidon des deux
mains par la gauche.
• Actionner le frein avant.
• Passer la jambe droite par
dessus la selle et redresser
la moto.
• Redresser la moto et l'équilibrer. • S'asseoir et rentrer la
béquille latérale avec le pied
gauche.
Lorsque la moto roule,
une béquille latérale
sortie peut s'accrocher au sol
et provoquer une chute.
Rentrer la béquille latérale
avant de mettre la moto en
mouvement. c

Conduite470

471Conduite
Mise en place sur la
béquille centrale
EO
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le re-
vêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
s o i t p l a n e t s t a b l e d a n s l a z o n e
de la béquille. c
• Couper le moteur.
• Descendre en gardant la main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
• Avec la main droite, saisir la poignée du passager ou le
cadre arrière.
• Poser le pied droit sur l'étrier
d'actionnement de la
béquille centrale puis
pousser la béquille centrale
vers le bas jusqu'à ce que
les patins touchent le sol. • Porter tout son poids sur la
béquille centrale et tirer en
même temps la moto en
arrière (flèche).
• Contrôler la stabilité de la
moto.
La béquille centrale peut
rentrer à la suite d'un
mouvement trop important et
provoquer la chute de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale est
sortie. c

Conduite472

473Conduite
Dégagement de la
béquille centrale
EO
L’assistance au freinage
n’est pas disponible lors-
que le contact est coupé, la
moto peut se mettre à rouler.
Notamment en montée, mettre
le contact et attendre la fin de
l'autodiagnostic ABS (b
59). c
• Déverrouiller la serrure de contact, mettre le contact.
• Attendre l'autodiagnostic
ABS.
• Main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
• Avec la main droite, saisir la
poignée du passager.
• Dégager la moto de la béquille centrale en la pous-
sant en avant. • Contrôler si la béquille
centrale est complètement
rentrée.
Carburant
L'essence est inflamma-
ble et explosive !
Ne pas fumer ni approcher de
flamme nue de la moto lors de
toutes les interventions sur le
réservoir d'essence. c
L'essence se dilate sous
l'influence de la chaleur
et du rayonnement solaire.
Faire le plein au maximum
jusqu'au bord inférieur de la
tubulure de remplissage. c
L'essence peut endom-
mager les pièces
plastiques.
Eviter tout contact de l'es-
sence avec les pièces du
carénage. c
Qualité d'essence
L’essence contenant
du plomb détruit le
catalyseur.
Ne faire le plein qu'avec de
l'essence sans plomb. c
Le moteur est conçu pour :
– Super Plus sans plomb (98 RON)
Utilisez de préférence cette
essence pour satisfaire au
mieux aux valeurs nominales
de performance et de
consommation.
Il est également possible
d'utiliser la qualité d'essence
suivante :
– Essence super sans plomb (95 RON)

Conduite474
Volume de remplissage– Capacité utile du réservoir : 19 litres
– Dont réserve : env. 4 litres
L'affichage de la quantité
d'essence sur l'écran
multifonction ne fonctionne
que si le contact est mis. cFaire le plein d’essence• Mettre la moto sur la béquille
centrale
EO ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable. • Ouvrir la trappe de protec-
tion.
• Ouvrir le bouchon du réser- voir d'essence en tournant la
clé de contact dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
• Faire le plein avec la qualité d'essence spécifiée (
b
73).
• Fermer le bouchon du réser- voir d'essence en appuyant
vigoureusement dessus.
• Retirer la clé et refermer la trappe de protection.
Freins GénéralitésConduite dans les cols
Si vous freinez exclusive-
ment de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a un
risque de perte de l'efficacité
des freins. Dans des conditi-
ons extrêmes, une surchauffe
peut provoquer l'endommage-
ment des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, utiliser le frein
moteur. c
Freins mouillés Après un lavage de la
moto, une traversée de
gué ou sous la pluie, les freins
risquent de réagir avec un lé-
ger retard du fait de l'humidité
à la surface des disques et des

475Conduite
garnitures de frein.
Tenez compte de l’allonge-
ment de la distance de frein-
age tant que les freins ne sont
pas secs ou essuyés par des
freinages successifs.c
Sel de déneigement sur les
freins En présence de sel de
déneigement sur la
chaussée, les freins risquent
d'entrer en action avec un lé-
ger retard lorsque l'on n'a pas
eu à freiner pendant un laps de
temps assez long.
Tenez compte de l'allonge-
ment de la distance de frein-
age tant que la couche de sel
n'a pas été enlevée des dis-
ques et garnitures de frein. cHuile ou graisse sur les
freins
Un dépôt d'huile et de
graisse sur les disques et
garnitures de frein réduit
considérablement l'efficacité
des freins.
Notamment après les
réparations et entretiens, faire
attention à ce que les disques
et garnitures de frein ne
comportent pas d'huile ni de
graisse. c
Freins encrassés Sur des chemins de terre
ou des routes boueuses,
les freins risquent d’entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des garnitures de
frein. Tenez compte de l'allonge-
ment de la distance de
freinage tant que les freins ne
sont pas nettoyés par des
freinages successifs.
c
BMW Integral ABS
EO
Sur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté. Une roue
avant qui se bloque perd ses
forces longitudinales et trans-
versales stabilisatrices et la
chute est inévitable. C'est
pourquoi, dans les situations
d'urgence, la capacité de
freinage est rarement
exploitée complètement.
Le BMW Integral ABS offre un
meilleur freinage grâce à l'anti-
blocage des deux roues et à la
répartition de la force de frein-
age par la fonction du frein

Conduite476
intégral. La distance de frein-
age est sensiblement réduite
grâce à une utilisation effective
de la capacité de freinage
technique même sur les
chaussées à faible adhérence.
En ligne droite, le BMW Inte-
gral ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr en
fonction des circonstances.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une
conduite déraisonnée sous
prétexte que les distances de
freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
Attention dans les courbes ! Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de la
physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y
déroger.
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce
système de freinage, la
manette de frein actionne le
frein avant et le frein arrière.
La répartition de la force de
freinage entre le frein avant et
arrière est calculée par l'élec-
tronique du BMW Integral
ABS. La répartition de la force
de freinage dépend du char-
gement. Elle est recalculée à
chaque freinage avec inter-
vention de l'ABS. La pédale de
frein n'agit que sur la roue
arrière.Amplification de la
force de freinage
Avec le BMW Integral ABS, la
force de freinage sur la roue
est amplifiée au freinage par
une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force
de
freinage
permet, sur les motos
équipées du BMW Integral
ABS, d'atteindre une puis-
sance de freinage supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes de freinage classiques.
Système antiblocage ABS
EO
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et con-
tribue ainsi à améliorer consi-
dérablement la sécurité de
conduite.

477Conduite
Soulèvement de la
roue arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le
blocage de la roue avant ne se
produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En consé-
quence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement
ou pas du tout. Dans un tel
cas, la roue arrière peut se
soulever et provoquer un
retournement de la moto. Un freinage puissant
peut provoquer le soulè-
vement de la roue arrière.
Soyez conscients que la régu-
lation ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulève-
ment de la roue arrière. cFonction de
freinage résiduel
Lorsque le contact est coupé,
pendant l'autodiagnostic et en
cas d'anomalie du BMW Inte-
gral ABS, seule la fonction de
freinage résiduel est disponi-
ble dans les circuits de frein
concernés. La fonction de
freinage résiduel est la puis-
sance de freinage restante
sans l'assistance hydraulique.
Par conséquent, une force
NETTEMENT supérieure et
une course NETTEMENT plus
longue sont nécessaires pour
actionner les leviers de frein !
Avec la fonction de freinage
résiduel, aucune fonction ABS
n'est disponible dans les
circuits de frein concernés.
Avec la fonction de freinage
résiduel, la fonction de
freinage intégral est interrom-
pue partiellement ou intégrale-
ment.
Les roues peuvent se
bloquer sans la fonction
ABS, la force nécessaire au
freinage est nettement plus
importante sans l'amplification
de la force de freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant. Faire remé-
dier au défaut le plus rapide-
ment possible par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW. c

Conduite478
Comme la course du
levier peut être plus
grande avec la fonction de
freinage résiduel pour établir la
pression de freinage, nous
recommandons de régler une
course plus importante sur la
manette de frein (
b
41). c
Avec la fonction de
freinage résiduel dans les
deux circuits de frein, la
pompe ne produit plus aucun
bruit à l'actionnement des
leviers de frein. c