BMW MOTORRAD R 850 R 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
1
Recoger completamente
el caballete lateral
\f Aviso:
Si est á extendido el caballete
lateral y est á metida una mar-
cha, no es posible arrancar el
motor de la motocicleta.
Colocar el cambio en la
posici ón de punto muerto
– Se enciende el testigo lumi-
noso de punto muerto 1
verde
k (b 7)
\f Aviso:
No arranca el motor:
– Colocar el cambio en la
posici ón
k o accionar el
embrague
El motor se apaga al meter la
primera marcha:
– Recoger completamente el
caballete lateral, consultar en
caso necesario el cuadro de
aver ías (
b Instrucciones para
el mantenimiento, Cap ítulo 2)
Antes de arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar
e Atenci ón:
Si se intenta arrancar con la ba-
ter ía descargada se escucha-
r á n vibraciones patentes en los
rel és. Si prosiguen los intentos
se pueden da ñar el rel é y el mo-
tor de arranque mismo.
Antes de arrancar de nuevo el
motor: cargar la bater ía.
d Advertencia:
No dejar el motor en marcha a
veh ículo parado: peligro de
sobrecalentamiento y de in-
cendio.
Ponerse en marcha inmedia-
tamente despu és de arran-
car. Para evitar el
recalentamiento y dañ os im-
portantes en el motor refrige-
rado por aire, evitar fases de
calentamiento a vehí culo pa-
rado, incluso cortas.
Despu és de arrancar en fr ío,
evitar circular con el motor a
reg ímenes elevados.
Arrancar
ABC1
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Arrancar – Conducir – Aparcar
2
Accionar el dispositivo de
aumento de n úmero de
revoluciones
 Ajustar la palanca 1 para
arranque en fr ío:
– Palanca hacia arriba, en la
posici ón A:
arrancar en fr ío
– Palanca hacia abajo, en la
posici ón C:
motor caliente
 Para arrancar, tirar de la
palanca 1 a la posici ón A (fle-
cha) y mantenerla en esa
posici ón
\f Aviso:
No accionar el pu ño acelerador
durante el arranque del motor.
 Accionar el bot ón del motor
de arranque 2
– El motor arranca
 En caso necesario, accionar
ligeramente el pu ño acelera-
dor
 Soltar la palanca 1
– Palanca 1 en posici ón B
 Devolver la palanca 1 para
arranque en fr ío cuanto antes
(en funci ón de la estabilidad
del motor) a la posici ón C
Arrancar
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Indicador del dep ósito de
combustible
Cuando brilla por primera vez el
testigo de advertencia 1 que-
dan todav ía unos 5 litros de
combustible en la reserva.
Presi ón de aceite del
motor
El testigo luminoso de
advertencia 2 se apaga a partir
del r égimen de ralent í.
e Atenci ón:
Si se ilumina el testigo de
advertencia 2 durante la mar-
cha, tener en cuenta la situa-
ci ón del tr áfico y:
 Desembragar
 Accionar el interruptor de
parada de emergencia
 Detener con seguridad la
motocicleta
 Controlar el nivel de aceite del
motor (
b 22)
Si se enciende el testigo luminoso
de advertencia a pesar de que el
nivel de aceite es correcto, acudir
cuanto antes a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Concesio-
nario de Motocicletas BMW
Testigos de advertencia
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Testigo de advertencia
general
El testigo de advertencia gene-
ral 3 brilla si existe una aver ía en
el BMW Integral ABS
EO (b 75),
o si se ha deteriorado la bombi-
lla del piloto trasero o de la luz
de freno.
Testigo de advertencia del
ABS(2
Testigo de advertencia del
ABS 4 si se produce una aver ía
en el BMW Integral ABS (
b 75)
(2Equipo opcional
Corriente de carga de la
bater ía
El testigo luminoso de
advertencia 5 se apaga a partir
del r égimen de ralent í.
e Atenci ón:
Si se enciende el testigo lumi-
noso de control 5 durante la
marcha:
Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.
Testigos de advertencia
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5
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Arrancar – Conducir – Aparcar
R égimen del motorElegir el n úmero de revolucio-
nes del motor en funci ón de la
temperatura del motor, circular
al r égimen m áximo s ólo si el
motor ha alcanzado su tempe-
ratura de servicio.
Al alcanzarse el sector rojo del
cuentarrevoluciones se inte-
rrumpe la alimentaci ón de com-
bustible como medida de
protecci ón para el motor.
\f Aviso:
El limitador de n úmero de revo-
luciones interviene a un r égi-
men de 7.900 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas h úmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
\f Aviso:
No permitir que patine el
embrague al cambiar de mar-
cha. Modificar el r égimen del
motor para variar la velocidad.
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
 Accionar la maneta del
embrague
 Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarlo de nuevo
 Embragar con cuidado
 Al mismo tiempo que se
suelta la maneta del embra-
gue, acelerar ligeramente
 Despu és de embragar, acele-
rar el motor
 Para cambiar a 2, 3, 4, 5 y 6,
tirar del pedal hacia arriba
Cambiar a una marcha
inferior:
Cerrar el pu ño acelerador
 Accionar la maneta del
embrague
 Cambiar a una marcha má s
corta: en sentido contrario al
sentido de la flecha
 Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Fren o s h úmedosDespu és de lavar la motoci-
cleta, de atravesar zonas
encharcadas o al circular bajo
la lluvia puede retardarse el
efecto de frenado a causa de
las pastillas y discos de freno
h úmedos, o congelados en
invierno.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Equipo de frenos - Generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en r égimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acci ón de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Como consecuencia de la su-
ciedad aumenta el desgaste
de las pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta o el pe-
dal de freno para frenar, puede
deberse a un defecto mec ánico
o hidr áulico. Aver ía en el siste-
ma de frenos. Acudir cuanto an-
tes a un taller especializado, a
ser posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos con BMW Integral ABS(2
Sensibilidad
electr ónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes longitudinales y
transversales; la consecuencia
puede ser una ca ída.
Por esta raz ón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleraci ón del veh ículo.
(2Equipo opcional
La nueva generaci ón de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleraci ón mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protecci ón antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribuci ón ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ci ón integral (
b 70). Es decir,
reduce a un m ínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
m áximo la capacidad t écnica
de frenado del veh ículo.
En marcha rectilí nea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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