BMW MOTORRAD R 850 R 2003 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
m áquina.
Tan importante como la t écnica
es la habilidad y el sentido
com ún del conductor.
Es la simbiosis entre veh ículo y
conductor –una unidad de t éc-
nica sofisticada y su utilizaci ón
racional – lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompa ñante y frente
a los dem ás veh ículos en circu-
laci ón.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcoh ólicas. Incluso
cantidades peque ñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinaci ón con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepci ón, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
si ón y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
BMW Integral ABSEO
En veh ículos con BMW Integral
ABS (
b 68)
d Advertencia:
Si est á desconectado el en-
cendido o se produce una
aver ía en el BMW Integral
ABS, se cuenta solamente
con la llamada FUNCI ÓN DE
FRENADO RESIDUAL (
b 71).
En este caso, hay que ejercer
una fuerza CLARAMENTE
SUPERIOR en la maneta y el
pedal del freno, y tambi én au-
menta la carrera de acciona-
miento de ambos.
(2Equipo opcional
Peligro de envenenamientoLos gases de escape contienen
mon óxido de carbono, gas inco-
loro e inodoro pero venenoso.
d Advertencia:
La aspiraci ón de los gases de
escape es nociva para la
salud, y puede llevar a la p ér-
dida de conocimiento o
incluso a la muerte.
No dejar el motor en marcha
en locales cerrados.
Peligro de muerteSu motocicleta est á equipada
con electr ónica digital del
motor (Motronic) y un sistema
de encendido de potencia
reforzada.
d Advertencia:
Mientras est á en marcha el
motor, o conectado el encen-
dido, no hay que tocar ningu-
na pieza del sistema de
encendido ni de la electr óni-
ca digital del motor que se
encuentre bajo tensi ón.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Informaciones importantes
Catalizador
e Atenci ón:
Para evitar que pueda deteriorarse el
catalizador:
 No permitir que se vac íe comple-
tamente el dep ósito de combusti-
ble
 Empujar la motocicleta para arran-
car solamente con el motor fr ío
 No dejar el motor en marcha con
los capuchones de las buj ías des-
conectados
 No circular en la gama de limita-
ción del r égimen del motor
 Observar exactamente los perio-
dos de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor,
desconectar de inmediato el
motor
 Si se observan fallos en el encen-
dido o si baja considerablemente
la potencia del motor, acudir
cuanto antes a un taller especiali-
zado, a ser posible a un Concesio-
nario de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no consumi-
do al catalizador -por ejemplo, como
consecuencia de fallas en el encen-
dido, o por fallas en la preparaci ón
de la mezcla- existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a deterio-
rarse el catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hí culo parado al ralent í o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente ma-
teriales f ácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.). No dejar el motor en
marcha a veh ículo parado:
peligro de recalentamiento y
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente despu és
de arrancar.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apoyar la motocicleta
sobre el caballete lateral
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete lateral.
e Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
lateral, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Si se trata de una calle «en pen-
diente », colocar la motocicleta
hacia arriba y meter la
1 ª marcha. 
Apagar el motor
 Apoyar los dos pies sobre el
suelo
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Colocar la motocicleta en
posici ón vertical y equilibrarla
 Extender el caballete lateral
empujando lateralmente con
el pie izquierdo, hasta el tope
(flecha)
 Inclinar lentamente la motoci-
cleta sobre el caballete, levan-
tarse y bajarse del veh ículo
 Girar el manillar hacia la
izquierda hasta el tope (
b 9)
 Controlar que la motoci-
cleta queda segura sobre el
caballete
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Bajar la motocicleta del
caballete lateral
d Advertencia:
En los veh ículos con BMW Inte-
gral ABS
EO si est á desconec-
tado el encendido se dispone
solamente de la llamada FUN-
CI ÓN DE FRENADO RESIDUAL
(
b 71 ) .
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completa-
mente el caballete lateral.
– Hacer rodar o manejar la
motocicleta con el caballete
lateral extendido es un
riesgo para su seguridad. 
Llave de contacto en la posi-
ción «R » o bien «ON » (
b 9)
– Cerradura del manillar des-
bloqueada
 Ambos pies en el suelo,
motocicleta descargada
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el pu ño
derecho del manillar y en la
maneta del freno
 Levantar lentamente la moto-
cicleta y equilibrarla
 Sentarse y recoger el caba-
llete lateral con el pie
izquierdo hacia atr ás
(2Equipo opcional
Caballete lateral
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Levantar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si est á extendido el
caballete central.
e Atenci ón:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atenci ón a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete. 
Apagar el motor
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el chasis
 Apoyar el pie derecho sobre
la espiga del caballete central
y oprimirlo con el pie hacia
abajo hasta que los patines
se apoyen sobre el suelo
 Apoyar el pie derecho sobre
la superficie correspondiente
del caballete central
 Subirse con todo el peso del
cuerpo sobre el caballete
central
 Tirar de la motocicleta hacia
detr ás y hacia arriba, para
subirla sobre el caballete (fle-
cha)
 Controlar que la motoci-
cleta queda segura sobre el
caballete
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Bajar la motocicleta del
caballete central
d Advertencia:
En los veh ículos con BMW In-
tegral ABS
EO si est á desco-
nectado el encendido se
dispone solamente de la lla-
mada FUNCI ÓN DE FRENADO
RESIDUAL (
b 71).
Antes de comenzar a circular
hay que recoger completamen-
te el caballete central.
(2Equipo opcional
 Llave de contacto en la posi-
ción «R » o bien «ON » (
b 9)
– Cerradura del manillar des-
bloqueada
 Mano izquierda en el pu ño
izquierdo del manillar
 Mano derecha en el chasis
 Empujar hacia delante la
motocicleta para bajarla del
caballete central
 Comprobar que el caballete
central est á completamente
recogido
Caballete central
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Arrancar – Conducir – Aparcar
e Atenci ón:
Si se sobrepasa el n úmero de re-
voluciones de rodaje se incre-
menta el desgaste del motor.
\f Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
N úmero de revoluciones
durante el rodaje
entre los 0 y 1.000 km
 Régimen m áximo del motor:
4.000 rpm, y no acelerar a
plena carga
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspecci ón.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podr á ahorrarse
tiempos de espera.
de 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se
puede ir aumentando el
número de revoluciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad m áxima
Rodaje
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Rodaje
Rodaje de las pastillas
nuevas de los frenos
d Advertencia:
Las pastillas nuevas de los fre-
nos necesitan un cierto periodo
de «rodaje », y por lo tanto no
disponen de la fuerza de fric-
ci ón ideal durante los primeros
500 km.
Para compensar el rendimiento
reducido de frenado hay que
ejercer una presi ón mayor
sobre la maneta o el pedal del
freno.
Evitar durante dicho tiempo los
frenazos a fondo innecesarios.
e Atenci ón:
Tener en cuenta las indicacio-
nes sobre el BMW Integral
(b 68-75).
Rodaje de los neum áticos
nuevos
d Advertencia:
Los neum áticos nuevos pre-
sentan una superficie lisa.
Por lo tanto, precisan un
periodo de rodaje con con-
ducci ón moderada e inclina-
ciones laterales diferentes
para alcanzar la rugosidad
necesaria.
Una vez acabado el rodaje,
los neum áticos gozan de la
adherencia correcta sobre el
piso.
EOEquipo opcional
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conectar el encendido– Interruptor de parada de emer-
gencia en posici ón de servicio
A
 Cerradura de encendido en
posició n de servicio ON (
b 9)
S ólo en caso de emergencia:
 Colocar el interruptor 1 en la
posició n B
– Con ello se desconectan los
circuitos el éctricos de la Motro-
nic, la bomba de combustible y
el motor de arranque
\f Aviso:
Si est á conectado el encendido
(posici ón de servicio ON) y se co-
loca el interruptor de parada de
emergencia en la posici ón B, si-
gue funcionando el BMW Integral
ABS
EO (b 68-75).
EOEquipo opcional
Antes de arrancar
A
B
B
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