BMW MOTORRAD R 850 R 2004 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relever complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démar-
rer la moto lorsque la béquille
latérale est sortie et qu'une vi-
tesse est engagée.
Mettre la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 1 vert k
allumé (
b 7).
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vitesses en position
k ou actionner
l'embrayage.
Le moteur part lorsque la pre-
mière est engagée :
– Relever entièrement la béquille latérale et, le cas
échéant, se reporter aux indi-
cations données dans le
tableau des dérangements
(b Manuel d’entretien,
chapitre 2)
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage
e Attention :
Si vous démarrez avec une bat-
terie vide, les battements du re-
lais deviennent audibles. Si
vous continuez à actionner le
démarreur, vous endommage-
rez le relais de démarrage et le
démarreur lui-même. Avant de
procéder à de nouvelles tentati-
ves de démarrage : recharger la
batterie.
d Avertissement !
Ne pas faire chauffer le mo-
teur à l'arrêt — risque de
surchauffe et d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
Pour écarter le risque de
surchauffe et d'avaries du
moteur refroidi par air — éviter
de le faire chauffer à l'arrêt,
même pendant un court ins-
tant.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
Démarrage
ABC1
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Elévation du régime Régler le levier1 de démar-
rage à froid :
– Levier vers le haut en position A:
départ à froid
– Levier vers le bas en position C:
moteur à la température de
service
 Tirer le levier 1 au démarrage
en position A (flèche) et le
maintenir
L Remarque :
Ne pas actionner la poignée
d'accélérateur au démarrage.
 Actionner le bouton-poussoir
de démarrage 2
– Le moteur se met à tourner
 Tourner la poignée des gaz, ni trop ni trop peu
 Relâcher le levier 1
–Levier 1 en position B
 Ramener le levier 1 de démar-
rage à froid suffisamment tôt
(selon la régularité du moteur)
en position C
Démarrage
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Démarrage – Conduite – StationnementNiveau d’essenceLorsque le voyant1 s’allume, la
réserve d’essence est encore
d'env. 5 litres.
Pression d’huile moteurLe voyant 2 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 2 s'allume en cours
de route, il faut, dès que les
conditions de circulation le per-
mettent :
débrayer
 actionner le coupe-circuit d'allumage
 immobiliser la moto
 contrôler le niveau d'huile moteur (
b 22)
En cas de manque d’huile, refaire
l’appoint. Si le voyant s'allume
alors que le niveau d'huile est
correct, demandez absolument
conseil à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW !
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Voyant général Le voyant général3 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW
EO (b 75), ainsi
qu'en cas de panne du feu de
position arrière ou du feu stop.
Voyant ABSEO
Le voyant ABS 4 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW (
b 75)
Courant de charge de la
batterie
Le voyant 5 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 5 s'allume en cours
de route :
il est recommandé de se rendre
chez le concessionnaire BMW
le plus proche.
EOEquipement optionnel
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Régime moteurChoisir le régime du moteur en
fonction de sa température,
n'exploiter tous les régimes que
lorsque le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur.
L Remarque :
Le limiteur de régime s'enclen-
che à 7 900 tr/min.
Changements de charge
d Avertissement !
Éviter d'accélérer et de freiner
brusquement, surtout sur
chaussée glissante ou
mouillée.
Passage des vitesses
L Remarque :
Ne pas faire patiner l’embra-
yage en changeant de vitesse.
Ne faire varier la vitesse que par
l'intermédiaire du régime.
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Départ/montée des
rapports
 Tirer sur la manette d'embra-yage
 Descendre le sélecteur (première)
Embrayer en douceur
 Augmenter un peu le régime moteur
 Accélérer après avoir embrayé
 La montée des vitesses 2, 3, 4, 5 et 6 se fait de la même
manière en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
Rétrogradage
 Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur la manette d'embra-
yage
 Enclencher le rapport immé-
diatement inférieur : dans le
sens contraire de la flèche
 Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Freins mouillésLorsque la moto a été lavée, a
traversé des flaques ou des
gués ou bien roulé sous la
pluie, les freins risquent de
répondre avec un léger retard
parce que les disques et les
garnitures de frein sont mouillés
ou givrés (en hiver).
d Avertissement !
Il convient dans pareils cas de
sécher les freins en opérant
plusieurs freinages
successifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement !
Il faut commencer par freiner
légèrement pour éliminer la
pellicule de sel déposée sur
les disques et les garnitures
de frein.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - Généralités
Huile et graisse : danger
d Avertissement !
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d’huile et de
graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des garnitures de frein.
d Avertissement !
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'après disparition
de la saleté qui s'est déposée
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
prématurément quand les
freins sont encrassés !
d Avertissement !
Un levier de frein arrivant en bu-
tée révèle un défaut mécanique/
hydraulique. Système de freina-
ge défaillant !
Se rendre immédiatement dans
un atelier spécialisé ou mieux,
chez un concessionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégralEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situati-
ons de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». La roue avant
bloquante perd sa force longi-
tudinale et transversale stabili-
satrice, résultant alors en une
chute.
C'est pourquoi, dans les situati-
ons d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération de l'ABS
BMW, ABS intégral BMW, offre
un freinage considérablement
amélioré grâce à la protection
antiblocage des deux roues et
la répartition de la force de
freinage grâce à la fonction de
freinage intégral (
b 70). Même
si les routes sont en mauvais
état, la distance de freinage est
réduite de manière optimale
grâce à l'utilisation effective de
la capacité de freinage tech-
nique.
En ligne droite, l'ABS intégral
BMW permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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