BMW MOTORRAD R 850 R 2004 Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
Réglage de la portée du
phare
L Remarque :
Le réglage de base consiste à
régler exactement la portée du
projecteur en adaptant la pré-
contrainte du ressort au char-
gement du véhicule.
Confier le réglage de base du
projecteur à un atelier spécia-
lisé ou mieux, à un concessi-
onnaire BMW.
L Remarque :
Régler la hauteur du projecteur
de façon à ne pas éblouir les
usagers venant en sens
inverse.
Veiller à ce que le cône lumi-
neux éclaire suffisamment loin
la profondeur de chaussée.
Réglage en fonction du
chargement
 Adapter le réglage de la
jambe de suspension au
chargement (
b 42)
– La précontrainte des ressorts influence par principe la por-
tée du projecteur
Seul un poids de chargement
très important exige de faire
pivoter le projecteur vers le bas
pour régler sa portée. Pour ce
faire :
 Démonter le cache 1
 Dévisser deux vis à six pans
creux 2
Rétablir ensuite le réglage de
base du projecteur.
Eclairage
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Contrôles de sécurité
Eclairage
Réglage de base du
projecteur
L Remarque :
Ne poser la moto ni sur sa bé-
quille centrale ni sur sa béquille
latérale.
 Vérifier la pression des pneus et, si nécessaire, la corriger,
 Régler la jambe de suspen- sion sur fonctionnement en
solo
 Placer la moto sur une sur-
face plane à une distance de
10 m (projecteur) d'un mur
clair et monter sur le véhicule
(env. 85 kg).
 Mesurer la distance H du sol
au centre du projecteur
 Marquer d'une croix la haut-
eur H sur le mur  Tracer une deuxième croix
(x = 25 cm) en dessous
 Allumer le feu de croisement
 Orienter le projecteur de manière à ce que la «limite
clair-sombre» commence au
centre de la croix inférieure,
s'élève vers la droite jusqu'à
la hauteur de la croix
supérieure et redescende.
L Remarque :
Faire vérifier le réglage de base
du projecteur par un atelier
spécialisé ou mieux, par un
concessionnaire BMW.
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Contrôles de sécurité
d Avertissement !
Avant de prendre la route, ré-
gler l'amortisseur de roue arri-
ère en fonction du poids total
et du chargement.
 Mettre la moto sur sa béquille centrale
 Régler l'amortisseur arrière à
l'aide d'un tournevis Réglage de base
(solo) :
 Tourner la vis de réglage 1 à
fond vers la droite dans le
sens H
 Tourner la vis de réglage 1 de
deux tours vers la gauche
dans le sens S
Tarage dur «H» :
Serrer à fond la vis de réglage 1
Tarage souple «S» :
 Dévisser entièrement la vis de réglage 1
Réglage des amortisseurs
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Contrôles de sécurité
d Avertissement !
Avant de prendre la route, aju-
ster la tension initiale des res-
sorts de suspension en fonction
de la charge totale. Avant de fai-
re du tout terrain, augmenter
quelque peu la tension initiale
des ressorts avant et arrière.
Pour des raisons de sécurité, ne
pas ajuster la précontrainte des
ressorts en roulant.
Immobiliser la moto avant d'ef-
fectuer le réglage.
Ajustage de la
précontrainte des ressorts
 Mettre la moto sur sa béquille centrale
 Ajuster la précontrainte des
ressorts avec la molette 1
Réglage de base en solo :
 Tourner la molette 1 à fond
vers la gauche dans le sens
« LOW »
 Tourner la molette 1 d’un cran
sur la droite en direction de la
flèche « HIGH».
Réglage avec un passager et
des bagages :
 Tourner la molette 1 à fond
vers la droite dans le sens
«HIGH»
Précontrainte des ressorts
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Contrôles de sécurité
Roues
Contrôle des jantes
d Avertissement !
Faire vérifier et, si nécessaire,
remplacer les jantes endom-
magées par un atelier spécia-
lisé ou mieux, par un
concessionnaire BMW.
Contrôle des sculptures
des pneus
d Avertissement !
La profondeur minimale des
sculptures est réglementée !
Des pneus usés peuvent in-
fluencer le comportement de
votre moto.
 Mesurer la profondeur des sculptures au milieu des
pneus
Recommandation de BMW
(minimum) :
à l'avant .......................... 2 mm
à l'arrière ........................ 3 mm
Serrage des capuchons
de valve
d Avertissement !
Sous l’effet de la force centri-
fuge, les valves ont tendance
à se desserrer toutes seules à
grande vitesse !
Utiliser exclusivement des
capuchons en métal munis de
bagues d'étanchéité en
caoutchouc.
Les capuchons de valve bien
bloqués empêchent une per-
te soudaine de pression d'air !
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Contrôles de sécurité
Roues
Contrôle de la pression
des pneus
d Avertissement !
Une mauvaise pression des
pneus affecte considérable-
ment la tenue de route de la
moto et la durée de vie des
pneus !
Régler la pression des pneus
en fonction du poids total. Ne
pas dépasser le poids total
admissible et la charge auto-
risée sur les roues (b 47). – Pneus froids :
 Dévisser les capuchons des
valves
 Vérifier/corriger la pression des pneus
Pression des pneus : à l'av. à l'arr.
Solo 2,2 bar 2,5 bar
Passager 2,5 bar 2,7 bar
Passager
et bagages 2,5 bar 2,9 bar
 Serrer les capuchons de valve
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Contrôles de sécurité
Chargement
d Avertissement !
BMW ne peut pas apprécier
pour chaque produit d'une aut-
re marque sur le marché des
accessoires et des pneus si
vous pouvez l'utiliser avec votre
moto BMW sans risque pour
votre sécurité. Une organisati-
on de contrôle technique ou un
agrément officiel (certificat
d'homologation) ne peuvent
pas non plus vous apporter
cette garantie. De tels tests ne
peuvent pas toujours tenir
compte de l'ensemble des con-
ditions de mise en œuvre sur
des motos BMW et s'avèrent
donc en partie insuffisants.
L Remarque :
Vous trouverez les accessoires
BMW, ainsi que les articles
homologués par BMW chez
votre concessionnaire BMW.
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Contrôles de sécurité
Chargement
Bien équilibrer la charge
d Avertissement !
Toute surcharge risque
d'affecter la stabilité de votre
moto.
 Bien répartir la charge entre la gauche et la droite
 Placer les objets lourds en bas et à l'intérieur
 Charger les valises
AO gauche
et droite avec chacune 10 kg
maximum  Charger le porte-bagages et
la sacoche-réservoir
AO avec
chacun 5 kg maximum
 Contrôler si les fixations sont bien en place et correctement
serrées
d Avertissement !
l est recommandé de ne pas
dépasser 130 km/h avec des
valises !
AOAccessoires optionnels
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Contrôles de sécurité
Chargement
e Attention :
Ne pas dépasser le poids total
autorisé de 450 kg.
Ne pas dépasser la charge
autorisée de 180 kg sur la roue
avant et de 300 kg sur la roue
arrière.
Adapter les amortisseurs, la
précontrainte des ressorts et la
pression des pneus en fonction
du poids total (
b 41, 42, 44).
Le poids total se compose
comme suit :
– Moto avec réservoir plein
– Pilote
–Passager
–Bagages
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque moto a sa «vie propre» .
Vous pouvez vous familiariser
de point en point avec la tenue
de route et le comportement de
freinage de votre moto :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
e Attention :
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW
EO, le dis-
positif de freinage assisté per-
met d'atteindre une puissance
de freinage nettement su-
périeure à celle obtenue avec
des systèmes classiques.
d Avertissement !
Les pneus exigent d'être ro-
dés.
Leur adhérence ne devient
optimale qu'au bout de quel-
ques centaines de kilomètres
(b 57).
Ayez toujours présent à l'esprit
qu'à grande vitesse un certain
nombre de facteurs tels que :
un mauvais tarage des ressorts
et des amortisseurs, une mau-
vaise répartition du charge-
ment, des vêtements bouffants,
une pression de gonflage trop
faible, des pneus usés etc. peu-
vent avoir une influence néfaste
sur le comportement de votre
moto.
EOEquipement optionnel
La première sortie avec votre BMW
10r28bkf3.book Seite 48 Dienstag, 25. Mai 2004 4:55 16