CITROEN BERLINGO ELECTRIC 2015 Kasutusjuhend (in Estonian)

3


Tahavaatepeeglid ja aknad

79
ERGONOOMIA
ja MUGAVU
S


Kokkupanemine tõrke korral

Kui küljepeegli karp on oma
kinnituskohast välja tulnud, siis
peatage sõiduk ja asetage peegel
käsitsi oma kohale tagasi või kasutage
elektrilise kokkupanemise lülitit.







Sisemine tahavaatepeegel

Sisemisel tahavaatepeeglil on kaks
asendit :


- päevane (tavaline),

- öine (pimestamist vältiv).
Ühelt asendilt teisele üleminekuks
lükake või tõmmake peegli alumisel
äärel paiknevat hooba.


Kiirtee-/parkimiskaartide
asukoht
Soojuskiirgust peegeldaval
esiklaasil on mõlemal pool
sisemist tahavaatepeeglit kaks
mittepeegeldavat kohta.
Need kohad on mõeldud kiirtee- ja/või
parkimiskaartide jaoks.

Tahavaatepeeglid ja aknad

80
ELEKTRILISED AKNATÕSTUKID



1.
Juhiakna nupp

2.
Kõrvalistuja akna nupp
Akende avamiseks ja sulgemiseks on
kaks võimalust :

Sulgumistakistus

Kui teie sõidukis on olemas vastav varustus,
siis peatub sulguv aknaklaas takistust
kohates ja laskub osaliselt alla tagasi.


Automaatselt

Vajutage kõvasti nupule või tõmmake
see lõpuni enda poole. Pärast nupu
lahtilaskmist sulgub või avaneb aken
täielikult. Uus vajutus peatab akna
liikumise.
Akende elektrilised funktsioonid
lülituvad välja :


- umbes 45 sekundit pärast süüte
väljalülitamist,

- pärast esiukse avamist, kui süüde
on väljas.



Käsitsi

Vajutage kergelt nupule või tõmmake
seda enda poole. Akna liikumine
peatub, kui lasete nupu lahti.


Aktiivseks muutmine

Kui aku on olnud lahti ühendatud või
rikke korral tuleb sulgumistakistus
uuesti aktiivseks muuta.

Nõuanne

Kui sõrmed akende manipuleerimise
ajal akna vahele jäävad, tuleb panna
aken vastupidises suunas liikuma.
Selleks vajutage vastava akna nupule.
Kui juht sulgeb teisi aknaid, peab ta
kontrollima, et ükski reisija ei takistaks
akna sulgemist.
Juht peab kontrollima, et sõitjad avaks
ja sulgeks aknaid nii, nagu peab.
Akende avamise ja sulgemise ajal
jälgige hoolikalt lapsi.
Kui olete korduvalt vajutanud
elektrilise aknatõstuki nupule, lülitub
sisse kaitsesüsteem ja võimaldab
ainult akna sulgemist. Pärast akna
sulgemist oodake umbes 40 minutit.
Selle aja möödudes töötab elektrilise
aknatõstuki nupp uuesti. Laske aken lõpuni alla, seejärel
sulgege uuesti ; aken tõuseb igal
vajutusel paari sentimeetri võrra.
Korrake seda toimingut kuni akna
täieliku sulgumiseni.
Hoidke nuppu pärast akna sulgumist
veel paar hetke all.
Nende toimingute ajal sulgumistakistus
ei tööta.

81


Turvaline juhtimine

TURVALISU
S
4

TURVALINE JUHTIMINE
HELISIGNAAL

Vajutage rooli keskele.
SEISUPIDUR

Rakendamine

Sõiduki paigalhoidmiseks tõmmake
seisupiduri hooba.
Enne sõidukist väljumist kontrollige, kas
seisupidur on korralikult rakendatud.
Tõmmake seisupiduri hoovast ainult
siis, kui sõiduk seisab.

Seisupiduri erakorralisel kasutamisel
sõidu ajal ärge tõmmake hoovast liiga
tugevalt, et mitte blokeerida tagarattaid
(libisemisoht).


OHUTULED

Sellele nupule vajutamisel hakkavad
mõlema poole suunatuled vilkuma.
Ohutuled töötavad ka siis, kui süüde
on välja lülitatud.
Kasutage ohutulesid vaid
hädaolukorras, äkkpidurdusel või
ebaharilikes tingimustes sõites.
Parkides kallakule, pöörake rattad
kõnnitee poole ja rakendage
seisupidur.
Pärast parkimist ei ole mõtet käiku
sisse jätta, eriti siis, kui sõiduk on
koormatud. Rakendatud või halvasti
vabastatud seisupidurist
annab märku näidikul süttiv
märgutuli.

Ohutulede automaatne
süttimine
Hädapidurduse korral süttivad
ohutuled automaatselt. Tuled kustuvad
automaatselt niipea, kui vajutate uuesti
gaasipedaalile.
Ohutulesid võib välja lülitada ka
vastavale nupule vajutades.


Vabastamine

Seisupiduri vabastamiseks tõmmake
hooba ja vajutage hoova otsale.

82


Parkimisabi

Tagurdamisel parkimise abisüsteem
kasutab heli ja graafi lisi kujutisi ning
koosneb neljast tagumises kaitserauas
asuvast takistusandurist. Andurid
teevad kindlaks sõiduki taga asuva
takistuse : inimese, sõiduki, puu,
barjääri.
Andur võib märgata teatud takistusi
manööverdamise alguses, aga lõpus
enam mitte : andurite vahel ja all on
"mustad piirkonnad". Näiteks : vaiad,
teetööde tähis või kõnniteeserv.

Tagurdamine TAGURDAMISEL PARKIMISE
ABISÜSTEEM

Näidud ekraanil



Andurite välja lülitamine

Valige tühikäik. Süsteemi töölehakkamisest
tagurdamisel annab märku helisignaal.
Takistusest annab teada helisignaal,
mis muutub takistuse lähenedes
kiiremaks. Kui sõiduki tagaosa ja
takistuse vahe on alla kolmekümne
sentimeetri, muutub helisignaal
pidevaks.

83


Parkimisabi

TURVALISU
S
4


Sisse / Välja lülitamine
Rike

Rikke korral tagurpidikäigu valimisel
süttib nupu valgusdiood, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub teade.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifi tseeritud töökotta.


Nõuanne

Halva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid oleksid porist, jääst ja lumest
puhtad.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
kinnitate sõiduki külge haagisekonksu
või jalgrattahoidja (CITROËN
poolt lubatud haagisekonks või
jalgrattahoidja).
Vaatamata parkimisabi olemasolule
peab juht jääma tähelepanelikuks. Sellele nupule vajutades
saab süsteemi sisse ja välja
lülitada.
See, kas süsteem on
sisse või välja lülitatud
salvestatakse sõiduki
peatumise ajal mällu.


Soovitame selle süsteemi välja
lülitada, kui teie sõiduki tagaosas
on redel või kui veate sõidukist
pikemat koormat.

ABS
ABS
84


Turvaline juhtimine

SÜSTEEM (ABS - REF)

Süsteemid ABS ja REF (elektrooniline
pidurdusjõu jaotur) parandavad
tunduvalt sõiduki juhitavust ning
sõidukindlust pidurdamisel, seda eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist,
elektrooniline pidurdusjõu jaotur (REF)
tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
rataste vahel. Selle märgutule süttimine,
helisignaal ja ekraanile
ilmuv teade tähistavad ABS
süsteemi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist
sõiduki üle pidurdamisel.
Selle märgutule süttimine
koos pidurite ja STOP
märgutulega ning helisignaali
ja ekraanile ilmuva teatega
tähistab elektroonilise
pidurdusjõu jaoturi riket, mis võib
põhjustada kontrolli kaotamist sõiduki
üle pidurdamisel.
HÄDAPIDURDUSVÕIMENDI (AFU)

See süsteem aitab hädapidurduse
korral saavutada kiiremini optimaalset
survet piduripedaalile - vajutage
pedaalile tugevalt ja survet
vähendamata.
Süsteemi töölehakkamine sõltub
piduripedaalile vajutamise kiirusest.
Süsteem muudab piduripedaali
vastupanu survele.
Pidurdusvõimenduse pikendamiseks
hoidke jalga piduripedaalil.



Süsteemi kasutamine

Rataste blokeerumist tõkestav seade
rakendub automaatselt tööle kohe,
kui rattad hakkavad blokeeruma. See
süsteem ei lühenda pidurdusteekonda.
Väga libedal pinnasel (kiilasjää, õli jne.)
võib ABS pidurdusteekonda pikendada.
Äkkpidurduse korral vajutage
piduripedaal põhja ja ärge nõrgendage
survet isegi libedal teel - niiviisi saate
jätkata sõiduki manööverdamist.
Tavaliselt võib ABS-i töölerakendumise
ära tunda piduripedaali kergest
pulseerimisest.
Rataste vahetamisel (rehvid ja veljed)
kontrollige, et need oleksid CITROËN
poolt lubatud.
Sõiduk tuleb peatada.

Mõlema juhul pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifi tseeritud töökotta.

ESP OFF
85


Turvaline juhtimine

TURVALISU
S
4

RATASTE LIBISEMISVASTANE
SÜSTEEM
(ASR)
JA DÜNAAMILISE
STABIILSUSKONTROLLI
SÜSTEEM
(ESP)
Need süsteemid töötavad koostöös ja
täiendusena ABS süsteemile.
ASR on süsteem, mis optimeerib
rataste tööd ja aitab säilitada kontrolli
sõiduki üle kiirendamisel.
Süsteem ASR tasakaalustab sõitmist,
vältides rataste libisemist ning
tõhustades pidurite ja mootori tööd.
Süsteem parandab ka sõiduki juhtimise
stabiilsust järskudel kiirendustel.
ESC'ga hoidke trajektoori ja ärge
püüdke rattaid teises suunas pöörata.
Süsteem ESC mõjutab automaatselt
pidurite ja mootori tööd sõiduki
hoidmiseks juhi poolt valitud
trajektooril, kui sõiduk kipub sellest
oluliselt kõrvale kalduma.

Süsteemide ASR/ESC
blokeerimine
Eriolukordades (poris, lumes, pehmel
pinnasel kinnijäämine jne.) on
parema läbivuse tagamiseks võimalik
süsteemid ASR ja ESC välja lülitada.


Süsteemide töötamise kontroll


Nõuanne

Stabiilsuskontrollisüsteemid ASR/ESC
pakuvad lisaturvalisust normaalse
sõidustiili korral, kuid ei õigusta
lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rehvide ja velgede,
pidurisüsteemi detailide, elektrooniliste
elementide ning CITROËN esinduses
teostatavate remonditööde osas.
Avarii toimumise järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifi tseeritud
töökojas üle kontrollida.


Süsteemide ESC ja ASR
töötamine
Valgusdiood vilgub,
kui ASR või ESC
süsteem on sees.

Süsteemid ESP/ASR rakenduvad
uuesti tööle :


- automaatselt alates 50 km/h, Rikke ilmnemisel süsteemis
süttib märgutuli, kostub
helisignaal ja ekraanile ilmub
teade.
Laske süsteem CITROËN esinduses
või kvalifi tseeritud töökojas üle
kontrollida.
Märgutuli võib süttida ka siis, kui
rehvirõhk on liiga madal. Kontrollige
iga rehvi rõhku.

- Vajutage nupule
või pöörake
pöördnupp
asendusse ESC
OFF (olenevalt
versioonist).

- Märgutuli süttib : ASR ja ESC ei
tööta enam.

- käsitsi, vajutades uuesti
nupule või pöörates
pöördnupp sellesse
asendisse (olenevalt
versioonist).

86


Turvaline juhtimine



"GRIP CONTROL"

Vajutus gaasipedaalile peab olema
piisavalt tugev, et mootori võimsus
saaks võimaldada erinevate
parameetrite optimaalset juhtimist. See Michelin ®
Latitude Tour HP M+S
rehvidega seotud veosüsteem aitab
tagada lumes, mudas ja liivas sõites
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu.
Süsteem võimaldab edasiliikumist
enamuse halva haarduvusega
tingimuste puhul.









Kasutusjuhend
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita
ka teistsugusel teekattel.
Seda sõidukit (eriti suure koormuse
korral) ei tohi kasutada järgmisel viisil :


- sõita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid
võiksid detaile lahti kiskuda
(kütusetoru, kütusejahuti...),

- sõita halva haakuvusega ja tugeva
kaldega pinnasel,

- sõita läbi vee.

ESP OFF
87


Turvaline juhtimine

TURVALISU
S
4



Talverežiim
kohandab
käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta
haakuvuse.
Edenemise korral optimeerib
süsteem rataste libisemist, et tagada
võimalikult hea kiirendus vastavalt
haakuvusele.


Iga pinnase žiim
lubab
käivitamise ajal väiksema
haakuvusega rattal (poris,
märjal rohul...) libiseda, et
rattad poris oma haakuvuse
tagasi saaksid. Samal ajal edastatakse
kõige suurema haakuvusega rattale
võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.

ESC
režiim, mis on
seadistatud nõrga libisemise
jaoks; põhineb erinevatel
haakuvustasemetel, mida
tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
läheb süsteem automaatselt ESC
režiimile tagasi.


Režiim ESC OFF
sobib vaid eriliste
tingimuste korral
paigaltvõtul või
madalal kiirusel sõites.
Kiirusel üle 50 km/h läheb süsteem
automaatselt üle ESC režiimile.



Liivarežiim
lubab
vedavatel ratastel teatud
määral libiseda, et sõiduk
edasi liiguks ja liiva kinni
ei jääks.
Liivas ärge teisi režiime kasutage,
sõiduk võib muidu liiva sisse vajuda.

Turvavööd

88

TURVAVÖÖD

Kõrguse reguleerimine

Pigistage kinnituskohas olevat nuppu
ja libistage juhi või eraldiasetseva
kõrvalistme poolt.
Esiistme keskmise istme turvavöö
kõrgust ei saa reguleerida.


Lukustamine

Tõmmake vööst ja sisestage otsik
lukustuskarpi.
Tõmmake veelkord vööd ja kontrollige,
kas see on lukustunud.


Lahtise turvavöö märgutuli

Kinnitage alati turvavöö olenemata
sellest, millisel istmel te istute ja isegi
lühikeste sõitude puhul.
Turvavöödel on rullmehhanism,
mis võimaldab turvavöö pikkust
automaatselt teie kehakujule vastavalt
kohandada.
Ärge kasutage midagi sellist
(pesupulki, klambreid, haaknõelu...),
mis võiks turvavöösse takerduda.
Pärast kasutamist kontrollige, kas
turvavöö on korralikult tagasi asetunud.
Pärast istme või tagapingi
kokkupanemist või eemaldamist
kontrollige, kas turvavöö on ilusti sisse
tõmmatud ja kas lukustuskarp on õiges
asendis.
Olenevalt löögi iseloomust ja
tugevusest võib turvavöö pürotehniline
mehhanism hakata tööle enne, kui
turvapadi avaneb või turvapadjast
sõltumatult. Pürotehniline mehhanism
tõmbab rihma otsekohe pingule ja
surub selle vastu reisija keha.
Eelpinguti töölehakkamisel eraldub
natuke kahjutut suitsu ja kostub
müra, mida põhjustab süsteemis asuv
pürotehniline padrun.
Koormuspiiraja vähendab rihma survet
kehale.
Pürotehniline eelpinguti aktiveerub
süüte sisselülitamisel.

Avamine

Vajutage punasele nupule.
Kui juht ei ole käivitamise
ajaks oma turvavööd
kinnitanud, süttib märgutuli.


Nõuandeid kasutamiseks

Juht peab tagama, et reisijad
kasutaksid turvavöid õigesti ja et nad
oma turvavööd sõidu ajaks kinnitaksid.