ECU CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2015 InstruktionsbÖcker (in Swedish)

111
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
VARnInGSBlInkeRS
SIGnAlHoRn
Tryck mitt på ratten.
PARkeRInGSBRomS
Dra åt
Dra åt parkeringsbromsen när du har
parkerat.
Kontrollera att den är åtdragen, innan
du stiger ut ur bilen.Dra bara åt parkeringsbromsen när
bilen är stillastående.
Om du undantagsvis använder
parkeringsbromsen medan bilen är i
rörelse, ska du dra åt den med en lätt
dragning så att inte bakhjulen låser sig
(risk för sladd).
Tryck på den här knappen,
blinkersljusen blinkar.
De kan fungera med tändningen
frånslagen.
Använd varningsblinkers endast vid
fara, nödstopp.
Vid parkering i backe vrider du
hjulen mot trottoaren och drar åt
parkeringsbromsen. Någon växel
behöver inte läggas i när du har
parkerat.Om parkeringsbromsen är
kvar i åtdraget läge lyser
den här kontrollampan på
instrumentgruppen.
Automatisk tändning av
varningsblinkers
Vid nödbromsning tänds
varningsblinkersen automatiskt. De
släcks automatiskt vid det första
gaspådraget.
Du kan emellertid även släcka
dem genom att trycka på knappen.
*Beroende på landSläppa upp
Dra försiktigt i handtaget och
tryck på knappen för att lossa
parkeringsbromsen.
s

11 2
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
Parkeringssensorerna med
ljudindikering (fram och bak) och/
eller grafisk indikering (bak) består
av avståndsgivare som monterats i
stötfångarna.
De detekterar alla föremål i
sensorernas synfält – personer, fordon,
träd, vägbommar – som befinner sig
bakom bilen.
Vissa föremål detekteras bara i början
av manövern och inte i slutet, på grund
av döda vinklar mellan och under
givarna.
Exempel: pålar, trafikkonor eller
trottoarstolpar.
lägga i backväxeln
P
ARkeRInGSSenSoReR
Visning på skärmen
När backen läggs i hörs en ljudsignal
som bekräftar att systemet aktiverats.
Information om ett närliggande hinder
indikeras med en ljudsignal, som hörs
med allt kortare intervall ju närmare
hindret bilen kommer.
Avståndet indikeras med en ljudsignal,
som blir snabbare ju mer bilen närmar
sig hindret.
När avståndet mellan bilens bakparti
och hindret understiger ca 30
cm, blir
ljudsignalen ihållande.
Parkeringshj

11 3
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
Aktivering / urkopplingFunktionsstörning
Om en funktionsstörning uppstår tänds
dioden på knappen, en ljudsignal hörs
och ett meddelande visas på skärmen.
Vänd dig till en CITROËN-verkstad
eller en annan kvalificerad verkstad.
korrekt användning
I dåligt väder eller på vintern bör du
försäkra dig om att sensorerna inte är
täckta av lera, rimfrost eller snö.
systemet kopplas automatiskt ur vid
släpvagnskörning eller vid montering
av en cykelhållare (bil med dragkrok
eller cykelhållare som rekommenderas
av CITROËN).
Du kan aktivera eller koppla
ur systemet genom att trycka
på den här knappen.
Det aktuella funktionsläget
sparas i minnet när du
stänger av motorn.
lägga i framväxeln
som ett komplement till
parkeringssensorerna bak, aktiveras
de främre parkeringssensorerna när
ett hinder detekteras framför bilen om
bilens hastighet understiger 10
km/tim.
Ljudet som hörs från högtalaren
(fram eller bak) gör det möjlig

t att
avgöra om hindret befinner sig
bakom eller framför bilen.
koppla bort
parkeringssensorerna
För växelspaken till neutralläge. Parkeringssensorerna innebär
inte att föraren kan vara mindre
uppmärksam eller att det egna
ansvaret minskar.
Parkeringshj

11 4
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
BACkkAmeRA
Backkameran aktiveras automatiskt
när backväxeln läggs i.
Bilden visas på pekskärmen.
Backkamerafunktionen
kan kompletteras med
parkeringssensorfunktionen.Backkameran innebär inte
att föraren kan vara mindre
uppmärksam. Högtryckstvätt
När du tvättar bilen ska du hålla
munstycket mer än 30
centimeter
från kamerans optik.
Strecken som visas i dubbelexponering
är till hjälp vid manövern.
De återges som en linjemarkering "på
marken" och innebär inte att bilen kan
placeras i förhållande till höga hinder
(som andra bilar t.ex.).
Det är normalt att bilden återges med
en viss deformation. De blå strecken representerar bilens
huvudriktning (avståndet motsvarar
bilens bredd utan backspeglarna).
De röda strecken representerar ett
avstånd på ca 30
cm bakom den bakre
stötfångaren på din bil.
De gröna strecken representerar ett
avstånd på ca 1
och 2 meter bakom
den bakre stötfångaren på din bil.
De blåa kurvorna representerar den
maximala svängradien.
om bakluckan öppnas försvinner
visningen.
rengör backkameran regelbundet med
en torr mjuk trasa.
Parkeringshj

ABS
ABS
11 5
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
lÅSnInGSFRIA BRomSAR
(ABS / R
eF)
Systemen ABS och REF (elektronisk
bromskraftsfördelare) ger högre stabilitet
och bättre manövreringsegenskaper vid
inbromsning, i synnerhet på dålig eller
hal väg.
ABS hindrar att hjulen låser sig och REF
styr bromstrycket för alla hjulen separat.om denna kontrollampa
tänds, följt av en ljudsignal
och ett meddelande
på displayen, har en
funktionsstörning uppstått i
ABS-systemet, som kan leda till att
du förlorar kontrollen över bilen vid
bromsning.
om denna kontrollampa
tänds tillsammans med
bromssystemets kontrollampa
och ST

OP-lampan, följt av en
ljudsignal och ett meddelande
på displayen, har en funktionsstörning
uppstått i den elektroniska
bromskraftsfördelaren, som kan leda
till att du förlorar kontrollen över bilen
vid bromsning.
nÖDBRomSHjälP (AFU)
Det här systemet ger dig optimalt
bromstryck snabbare. trampa ned
pedalen kraftigt, utan att släppa upp
den.
Systemet aktiveras beroende på hur
snabbt bromspedalen trampas ned.
Det ändrar motståndet i bromspedalen
under foten.
Håll pedalen nedtryckt om du vill
förlänga verkan av nödbromshjälpen.
Rätt användning
Systemet för låsningsfria bromsar
ingriper automatiskt om det finns risk
för att hjulen låser sig. Det ger inte en
kortare bromssträcka.
Om vägen är mycket hal (is, olja,
etc...) kan det hända att ABS-
systemet förlänger bromssträckan. Vid
nödbromsning ska du inte tveka att
trampa ned bromspedalen hårt, utan
att släppa trycket ens på halt underlag.
Det går då att manövrera bilen och
undvika eventuella hinder.
AB
s-systemets normala funktion
kan framkalla lätta vibrationer i
bromspedalen.
V

id byte av hjul (däck och fälgar) bör
du välja sådana som rekommenderas
av CI
troËn. Stanna omedelbart.
Kontakta i båda fallen en CITROËN-
verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad.
s

11 6
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
AnTISPInn (ASR) oCH
AnTISlADD (eSP)
Dessa system hör ihop med och
kompletterar ABs-systemet.
ASR är en mycket användbar funktion
som upprätthåller optimal drivkraft och
undviker att föraren tappar kontrollen
över bilen vid acceleration.
systemet optimerar drivkraften och
motverkar hjulspinn genom att påverka
drivhjulens bromsar och motorn. Det
ger också bättre kursstabilitet vid
acceleration.
ESP-systemet hjälper dig att hålla
kursen utan att behöva parera sladdar

.
Om bilens färdriktning skiljer sig från
den kurs som föraren önskar, påverkar
E
sP-systemet automatiskt bromsen
på ett eller flera hjul, för att bilen ska få
önskad kurs.
Urkoppling
Under vissa speciella förhållanden (om
bilen sitter fast i lera eller snö eller när
underlaget är löst etc.) kan det visa
sig användbart att koppla bort ASR-
och ESP-systemen för att låta hjulen
spinna och få fäste igen.
Funktionsstörningar
korrekt användning
Asr/EsP-systemen erbjuder en ökad
säkerhet vid normal körning, men
föraren får inte lockas att ta extra risker
eller köra med för hög hastighet.
Systemen förutsätter att man följer
tillverkarens rekommendationer
vad gäller hjul (däck och fälgar),
bromssystemets komponenter,
elektroniska komponenter
,
liksom gällande monterings- och
reparationsmetoder.
Efter en kollision måste systemen
kontrolleras av en CI
troËn-verkstad
eller en annan kvalificerad verkstad.
Aktivering
Kontrollampan blinkar när
Asr- eller EsP-systemet
kopplas in.
De kopplas in på nytt:
-
automatiskt fr.o.m. 50 km/tim, Om det uppstår en
funktionsstörning i systemen
tänds kontrollampan och
LED-indikeringen, åtföljt
av en ljudsignal och ett
meddelande på skärmen.
-
Tryck på knappen eller
vrid ratten till läget ESP


OFF (beroende på
version).
-
LED-indikeringen tänds: ASR och
ESP

är urkopplade. -
manuellt genom en ny
tryckning på knappen
eller genom att vrida
ratten till detta läge
(beroende på version). Vänd dig till en CITROËN-verkstad
eller en annan kvalificerad verkstad för
kontroll av systemet.
Kontrollampan tänds också om
däcktrycket är för lågt. Kontrollera
trycket i varje däck.
s

117
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
GRIP ConTRol
Rätt användning
Din bil är huvudsakligen konstruerad
för att köra på asfalterade vägar,
men du kan även tillfälligt komma att
använda den på vägar i sämre skick.
Den kan däremot inte användas för
terrängkörning, i synnerhet inte när
den är tungt lastad. Du kan alltså inte:
-
köra i terräng som kan skada
underredet eller riva loss
komponenter (bränsleslang,
bränslekylare etc.), särskilt inte
över hinder eller stenar,
-
köra i brant sluttande terräng och
med reducerat väggrepp,
-
köra genom vattendrag.
Det här systemet bygger på en
kompromiss mellan säkerhet,
väggrepp, drivkraft och däck och gör
att bilen tar sig fram bättre i snö, lera
och sand.
tack vare systemet kan du ta dig fram
i de flesta förhållanden med dåligt
väggrepp.
Du behöver bara trampa på
gaspedalen för att motoreffekten
ska utnyttjas optimalt under olika
förhållanden.
s

11 8
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
Det finns olika funktionslägen:
normal (eSP)
eSP

oFF Snö
Det här funktionsläget
används för att anpassa
framhjulens väggrepp vid
start.
Vid en fartökning
optimerar systemet hjulspinnet
för att åstadkomma bästa möjliga
acceleration med det befintliga
väggreppet.
Terrängkörning
(lera, fuktigt gräs etc.)
Det här funktionsläget
medger ett stort hjulspinn
vid start på det hjul som har
det sämsta fästet, för att i
möjligaste mån bli av med
lera och återfå ”greppet”.
Samtidigt får hjulet med det bästa
väggreppet ett så stort vridmoment
som möjligt.
När bilen börjar röra sig framåt
optimerar systemet hjulspinnet, för att
så långt som möjligt uppfylla förarens
önskemål.
Sand
I det här läget medges
bara lite hjulspinn på båda
drivhjulen samtidigt, för
att bilen enklare ska ta sig
framåt och begränsa riskerna
för att gräva ned sig i sanden.
Använd inte de andra funktionslägena
när du kör i sand eftersom bilen i så fall
kan köra fast.
Det här läget är kalibrerat
för en låg regleringsnivå,
som är baserad på de olika
förhållanden som normalt
råder på vägarna.
Efter varje gång tändningen stängs av
återgår systemet automatiskt till ESP-
läget.
Det här funktionsläget är
bara avsett för särskilda
funktioner som uppstår vid
start eller i låg fart.
Över 50
km/tim återgår
systemet automatiskt till ESP-läget.
s

11 9
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
ACTIVe CITy BRAke
Active City Brake är en hjälpfunktion
som syftar till att undvika frontalkrockar
eller minska krockhastigheten om
föraren inte bromsar eller bromsar för
svagt (trampar inte tillräckligt hårt på
bromspedalen).Systemet är framtaget för att
förbättra trafiksäkerheten.
Det är förarens ansvar att ständigt
övervaka trafikläget, bedöma avståndet
och hastigheten i förhållande till andra
bilar.
Active City Brake innebär inte under
några omständigheter att föraren kan
vara mindre uppmärksam. Titta aldrig på lasergivaren med ett
optiskt instrument (förstoringsglas,
mikroskop...) på närmare avstånd
än 10
cm: du riskerar att skada
ögonen.
Princip
Med hjälp av en lasergivare som sitter
upptill på vindrutan kan detta system
upptäcka fordon som färdas åt samma
håll eller som har stannat framför din
bil.
Om det blir nödvändigt bromsar bilen
automatiskt för att undvika kollision
med fordonet framför.
Denna autonoma nödbromsning
sker senare än om föraren
själv skulle bromsa, för att
systemet inte ska ingripa förrän
kollisionsrisken är överhängande.
Villkor för aktivering
Active City Brake är i funktion när
följande villkor är uppfyllda:
●
tändningen är påslagen,
●
bilen körs framåt,
●
hastigheten är mellan 5 och ca
30 km/tim,
●
bromshjälpfunktionerna (ABS, REF,
AFU) är felfria,
●
antispinn- och antisladdsystemen
(ASR, ESP) är felfria och inte
urkopplade,
●
bilen befinner sig inte i en snäv
kurva,
●
systemet inte har löst ut under de
senaste sekunderna.
s

120
Berlingo-2-VP_sv_Chap05_securite_ed01-2015
Funktion
Om din bil kommer för nära eller
närmar sig fordonet framför alltför
snabbt löser systemet ut automatiskt
och bilen bromsar för att undvika en
kollision.
Ett meddelande visas med information
om händelsen.
Bromsljusen på din bil tänds för att
varna andra trafikanter.
kollis
ionen kan undvikas automatiskt
om hastighetsskillnaden mellan din bil
och fordonet framför inte överstiger
15
km/tim.
Utöver detta gränsvärde gör systemet
sitt bästa för att undvika eller mildra
kollis

ionen genom att minska
kollisionshastigheten.
Den autonoma nödbromsningen kan
leda till att bilen stannar helt, om
situationen kräver det.
I så fall hålls bilen tillfälligt stillastående
(i ca 1,5
sekunder) så att föraren
hinner återta kontrollen genom att
trampa på bromsen. När systemet löser ut kan bilen
få motorstopp, om föraren inte
trampar på kopplingspedalen
tillräckligt snabbt under den autonoma
nödbromsningen.
under den autonoma
nödbromsningen har föraren
hela tiden möjlig

het att bromsa
kraftigare än vad systemet gör, genom
att trampa hårt på bromspedalen.
Efter en kollision sätts systemet
automatiskt ur funktion och upphör
att fungera.
Du bör vända dig till en CITROËN-
verkstad eller en annan kvalificerad
verkstad som kan sätta systemet i
funktion på nytt.
Funktionsbegränsningar
Systemet upptäcker bara fordon som
står stilla eller som färdas i samma
riktning som din bil.
Det upptäcker inte små fordon
(cyklar, motorcyklar), fotgängare
eller djur och inte heller orörliga
föremål som inte reflekterar ljus.
systemet löser inte ut eller avbryter
funktionen om föraren:
-
trampar hårt på gaspedalen
-
eller vrider kraftigt på ratten
(undanmanöver).
Vid svåra väderförhållanden
(extremt kraftigt regn, snö, dimma,
ishalka...) ökar bromssträckorna
vilket kan försämra systemets förmåga
att undvika en kollision.
Föraren måste alltså vara särskilt
uppmärksam.
Låt aldrig snö samlas på
motorhuven och tillå

t inga föremål
ovanför motorhuven eller som
sticker ut framtill på taket. Det kan
störa givarens synfält och förhindra
detekteringen.
s