display CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2015 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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Berlingo-2-VP_it_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
COMPUTER DI BORDO
Alcune definizioni
Autonomia: visualizza il numero di
chilometri che possono essere percorsi
con il carburante rimanente nel
serbatoio, in base al consumo medio
degli ultimi chilometri percorsi.
Questo valore visualizzato può variare
dopo un cambiamento di velocità del
veicolo o del tipo di percorso.Consumo istantaneo: calcolato e
visualizzato solo a partire dai 30
km/h.
Consumo medio: è la quantità media
di carburante consumato dall'ultimo
azzeramento del computer.
Distanza percorsa: calcolata a partire
dall'ultimo azzeramento del computer
di bordo.
Distanza ancora da percorrere:
calcolata in base alla destinazione
finale, inserita dall'utilizzatore. Se è
stato attivato un percorso guidato, il
sistema di navigazione la calcola in
modo istantaneo.
Velocità media: è la velocità media
calcolata dall'ultimo azzeramento del
computer (contatto inserito).
o

gni pressione del pulsante, situato
all'estremità del comando del
tergicristallo, permette di visualizzare
i vari dati del computer di bordo, in
funzione del display. Quando è visualizzato il percorso
desiderato, premere il comando per
almeno due secondi.Non appena l'autonomia è inferiore
ai 30 km, vengono visualizzati dei
trattini. d opo avere aggiunto almeno
10 litri di carburante, l'autonomia viene
ricalcolata e visualizzata non appena si
superano i 100 km.
s

e i trattini sono visualizzati in modo
fisso al posto dei numeri, rivolgersi alla
rete C i TR o ËN.
La tendina "veicolo" con l'autonomia,
il consumo istantaneo e la distanza
rimanente da percorrere.
La tendina "1" (percorso 1) con la
velocità media, il consumo medio e
la distanza percorsa calcolata sul
percorso "1".
La tendina "2" (percorso 2) con
le stesse caratteristiche per un 2°
percorso.
Azzeramento
Comandi al volante

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Berlingo-2-VP_it_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
Selezione della funzioneProgrammazione di una velocità Attivazione / Disattivazione
- Posizionare la manopola su LIMIT. i
l limitatore è selezionato ma non
è ancora attivo.
i l display indica
l'ultima velocità programmata.
Questa programmazione può essere
effettuata senza attivare il limitatore,
ma con il motore avviato.
Per memorizzare una velocità
superiore alla precedente.
-

Premere il tasto
SET +.
u

na pressione breve aumenta la
velocità di 1
km/h.
u

na pressione continuata aumenta la
velocità per passi di 5
km/h.
Per memorizzare una velocità inferiore
alla precedente.
-

Premere il tasto
SET -.
u

na breve pressione riduce la velocità
di 1
km/h.
u

na pressione continua riduce la
velocità per passi di 5
km/h.
u
na prima pressione di questo tasto
attiva il limitatore, una seconda
pressione lo disattiva (OFF).
Comandi al volante
ERGoNoMia e CoNFoRT
4

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Berlingo-2-VP_it_Chap04_Ergonomie_ed01-2015Berlingo-2-VP_it_Chap04_Ergonomie_ed01-2015
Per un uso corretto
Per raffreddare o riscaldare al
massimo l'abitacolo, è possibile
superare il valore 15 o 27 girando il
comando fino a visualizzare LO o HI.
s

alendo a bordo del veicolo, se
la temperatura interna è molto più
fredda (o più calda) rispetto al valore
di comfort, è inutile modificare il
valore visualizzato per raggiungere
velocemente il confort desiderato.
i l
sistema utilizzerà le sue prestazioni
massime per raggiungere il valore di
confort impostato.
ARIA CONDIZIONA TA AUTOMATICA
Funzionamento automatico
Programma confort AUTO
È il modo normale di utilizzo del
sistema dell'aria condizionata. Valore di confort lato conducente o
passeggero
i

l valore indicato sul display
corrisponde ad un livello di confort
e non ad una temperatura in gradi
Celsius o Fahrenheit.
Ruotare questo comando
verso sinistra o destra per
diminuire o aumentare il
valore. Per ottenere un
confort ottimale, regolare la
temperatura intorno a 21°. Tuttavia,
a seconda dei bisogni, la regolazione
abituale va da 18 a 24°.
Non ricoprire il sensore di
soleggiamento che si trova sul
cruscotto.
Premere questo tasto, appare
il simbolo AUTO.
a seconda del valore di
confort selezionato, il sistema
gestisce la distribuzione,
la quantità e l'entrata d'aria per
garantire il confort ed un ricircolo d'aria
sufficiente all'interno dell'abitacolo.
Non è necessario intervenire. Quando il motore è freddo, per evitare
un'eccessiva dif

fusione d'aria fredda,
il diffusore raggiunge il suo livello
ottimale solo progressivamente.
Per un maggior livello di confort,
tra due avviamenti del veicolo, le
regolazioni vengono conservate.
La funzione automatica non verrà
più mantenuta se si modifica una
regolazione manualmente (la scritta
au
T
o
sparisce).
REGOLAZIONE SEPARATA
GUIDATORE E PASSEGGERO
ERGoNoMia e CoNFoRT
4
aerazione

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Funzionamento manuale
È possibile, a seconda dei gusti, fare
una scelta diversa da quella proposta dal
sistema, modificando una regolazione.
Le altre funzioni continueranno ad essere
gestite automaticamente. u na pressione
del tasto AUTO permette di tornare al
funzionamento totalmente automatico.
Distribuzione d'aria
Premendo più volte questo
tasto si orienta il flusso d'aria
verso:
-

il parabrezza,
-


il parabrezza e i piedi,
-


i piedi,
-


gli aeratori laterali, gli aeratori
centrali e i piedi,
-


gli aeratori laterali e gli aeratori
centrali. Flusso d'aria
Premere il tasto

elica piccola
per diminuire la quantità o
elica grande per aumentare
la quantità.
s

ul display, le pale del ventilatore
si riempiono quando si aumenta la
quantità.
Attivazione / Disattivazione
dell'aria condizionata
Quando si preme questo
tasto, appare il simbolo A/C e
si attiva l'aria condizionata.
Disattivazione del sistema
Premere il tasto elica piccola
del flusso d'aria fino a quando
il simbolo dell'elica sparisce
dal display.
Questa azione disattiva tutte le
funzioni del sistema, tranne il ricircolo
d'aria e lo sbrinamento del lunotto
posteriore (se il veicolo ne è dotato).
La regolazione di confort non è più
mantenuta e si spegne. Entrata d'aria esterna /
Ricircolo d'aria interna
Premere questo tasto per far
ricircolare l'aria interna. Viene
visualizzato il simbolo del
ricircolo.
a

gendo di nuovo sul
tasto elica grande o sul
tasto AUTO si riattiva il
sistema ripristinando i valori
precedenti alla disattivazione.
i

l ricircolo d'aria isola l'abitacolo dagli
odori e dai fumi esterni. Evitare il
funzionamento prolungato del ricircolo
d'aria interna (rischio di appannamento,
di cattivi odori e di umidità).
Premendo di nuovo questo tasto si
attiva l'entrata d'aria esterna.
Premendo di nuovo il tasto si
interrompe il funzionamento di
raffreddamento.
L'aeratore di ventilazione, situato
nel cassettino, diffonde aria fresca
(se l'aria condizionata è attivata)
indipendentemente dalla temperatura
richiesta nell'abitacolo e dalla
temperatura esterna.
Per un livello di confort ottimale,
evitare di rimanere sulla posizione di
disattivazione.
aerazione

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Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
L'assistenza al parcheggio sonora
(anteriore e posteriore) e/o grafica
(posteriore) è costituita da sensori di
prossimità, collocati nei paraurti. uano
tutti gli ostacoli che entrano nel campo
controllato : persone, veicoli, alberi, barriere
che si trovano dietro il veicolo in manovra.
Questi sensori rilevano la presenza
dell'ostacolo che entra nel campo :
persona, veicolo, albero, barriera,
dietro al veicolo in manovra.
a
lcuni oggetti individuati all'inizio della
manovra potrebbero non essere più
individuati a fine manovra, a causa
delle zone cieche situate tra e sotto i
sensori. Esempio: paletti, segnalazioni
di cantiere o cordolo di marciapiede.
Esempio : paletto, cartello di
segnalazione stradale o cordolo del
marciapiede.
Inserire la retromarcia
A
SSISTENZA


AL
P

ARCHEGGIO
Visualizzazione sul display
u

n segnale acustico conferma
l'attivazione del sistema all'inserimento
della retromarcia.
L'informazione di prossimità è fornita
da un segnale acustico, sempre più
rapido man mano che il veicolo si
avvicina all'ostacolo.
Quando la distanza "dietro al veicolo/
ostacolo" è inferiore a trenta centimetri
circa, il segnale sonoro diventa
continuo.
Parcheggio assistito

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Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
Attivazione / DisattivazioneAnomalia di funzionamento
in caso di anomalia di funzionamento,
il diodo del pulsante si accende,
accompagnato da un segnale acustico
e da un messaggio sul display
.
Rivolgersi alla rete C
i TR o ËN o ad un
riparatore qualificato.
Per un corretto utilizzo
in presenza di brutto tempo o in
inverno, accertarsi che i sensori non
siano ricoperti di fango, brina o neve.
i

l sistema verrà automaticamente
disattivato in caso di traino di
un rimorchio o di montaggio del
portabicicletta (veicolo dotato di gancio
traino o di portabicicletta raccomandato
dalla C
i TR o ËN).
È possibile attivare o
disattivare il sistema
premendo questo pulsante.
L'attivazione e la
disattivazione del sistema
restano memorizzate anche
dopo lo spegnimento del
motore.Inserire la marcia avanti
a complemento del parcheggio in
retromarcia, l'assistenza al parcheggio
in marcia avanti si attiva non appena
viene rilevato un ostacolo situato
davanti al veicolo e se la velocità dello
stesso è inferiore a 10 km/h.
i

l suono diffuso dall'altoparlante
(anteriore o posteriore) permette
di localizzare se l'ostacolo si trova
davanti o dietro al veicolo.
Disattivare l'assistenza al
parcheggio
Mettere in folle. L'assistenza al parcheggio non
può in alcun caso sostituire la
vigilanza né la responsabilità del
guidatore.
Parcheggio assistito
siCuREZZa
5

ABS
ABS
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Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO
DELLE

RUOTE (ABS / REF)
i sistemi aB s e REF (ripartitore
elettronico di frenata) aumentano la
stabilità e la manovrabilità del veicolo
durante la frenata, in particolare su
strada dissestata o scivolosa.
L'
a B s impedisce il bloccaggio delle
ruote, il REF assicura la gestione
integrale della pressione di frenata
ruota per ruota. L'accensione di questa
spia, accompagnata da un
segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del sistema
a

B s che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
associata alla spia del freno
e
s T
o
P, accompagnata da
un segnale acustico e da un
messaggio sul display, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico di
frenata che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
SISTEMA DI ASSISTENZA ALLA
FRENA

TA

D ' EMERGENZA
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
di emergenza, di raggiungere più
rapidamente la pressione ottimale di
frenata. Premere con decisione senza
rilasciare.
s

i attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno.
Questo modifica la resistenza del
pedale sotto al piede.
Per prolungare gli effetti del sistema di
assistenza alla frenata di emergenza:
tenere premuto il pedale del freno.
Per un corretto utilizzo
il dispositivo di antibloccaggio
interviene automaticamente in
presenza di rischio di bloccaggio delle
ruote. Non consente una frenata più
corta.
s

u strada molto scivolosa (ghiaccio,
olio, ecc...) l'
a B s può allungare le
distanze di frenata.
i n caso di frenata
di emergenza, premere con decisione
il pedale del freno, senza rilasciarlo,
anche su strada scivolosa.
i n questo
modo si può continuare a manovrare il
veicolo per evitare un ostacolo.
i

l normale funzionamento del sistema
a

B s può manifestarsi con leggere
vibrazioni del pedale del freno.
i

n caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare che
siano referenziate da C
i TR o ËN.E' indispensabile fermarsi.
i

n entrambi i casi, consultare la rete
CITROËN o un riparatore qualificato.
sicurezza
siCuREZZa
5

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Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
ANTISLITTAMENTO DELLE
RUOTE
(ASR) E CONTROLLO
DINAMICO

DI STABILIT à (ESC)
Questi sistemi sono associati e
complementari all'a B s .
L'
as R è un dispositivo molto utile
per mantenere una motricità ottimale
ed evitare le perdite di controllo del
veicolo in accelerazione.
i

l sistema ottimizza la motricità per
evitare lo slittamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo in
accelerazione.
Con l'E
s C, si mantiene la traiettoria
senza tentare di controsterzare.
i

n caso di scarto tra la traiettoria
seguita dal veicolo e quella voluta dal
conducente, il sistema E
s C agisce
automaticamente sul freno di una o
più ruote e sul motore per riportare il
veicolo nella traiettoria desiderata.
Disattivazione
in condizioni eccezionali
(avviamento di un veicolo impantanato,
immobilizzato nella neve, da un
terreno mobile, ecc.), può rivelarsi
utile disattivare il sistema
as

R ed
E
s C per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.
Anomalia di funzionamento
Per un corretto utilizzo
i sistemi as R/E s C aumentano la
sicurezza in caso di guida normale,
ma non devono spingere il guidatore
a guidare in maniera poco sicura o a
velocità troppo elevata.
i

l funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti della frenata,
ai componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di intervento.
Dopo un urto, far verificare questi
sistemi presso la rete C
i TR o ËN o un
riparatore qualificato.
Funzionamento
La spia lampeggia quando
l' as R o l'E s C viene
sollecitato.
Si attivano di nuovo :
-

automaticamente, a partire da
50


km/h, Quando si verifica
un'anomalia nei sistemi, la
spia ed il diodo luminoso si
accendono, accompagnati da
un segnale acustico e da un
messaggio sul display.
-

Premere il pulsante
o girare la rotella
mettendola in posizione
E

s C o FF (a seconda
della versione).
-
i
l diodo luminoso si accende : i
sistemi
as

R ed E s C non sono più
in funzione.
-

manualmente, premendo
di nuovo il pulsante
o girando la rotella
mettendola in posizione
di attivazione (a seconda
della versione). Rivolgersi alla rete C

i TR o ËN o ad un
riparatore qualificato per una verifica
del sistema.
La spia può anche accendersi se
la pressione dei pneumatici non è
sufficiente. Verificare la pressione di
ogni pneumatico.
sicurezza

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Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
Disattivazione
La disattivazione del sistema si effettua
attraverso il menu di configurazione del
veicolo, accessibile a contatto inserito.
i
l suo stato è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Quando il sistema è disattivato,
appare un messaggio ad ogni
nuovo utilizzo del veicolo per
segnarlo. Con il display monocromatico C
F

Premere il tasto
MENU per
accedere al menu generale.
F
s elezionare "Personalizzazione-
Configurazione".
F
s elezionare "Definire i parametri
veicolo".
F
s elezionare "Aiuto alla guida".
F
s elezionare "Frenata automatica
d'emergenza : OFF" o "Frenata
automatica d’emergenza : ON".
F

Premere i tasti "
7" o "8" per
spuntare o non la casella e attivare
o disattivare il sistema.
F

Premere i tasti "
5" o "6", poi il
tasto OK per selezionare la casella
"OK" e confermare o il tasto
Indietro per annullare. Con il tablet touch screen
F
Premere il tasto " MENU".
F s elezionare il menu " Guida ".
F

Nella pagina secondaria,
selezionare "

Parametri veicolo ".
F
s elezionare la tendina
" Assistenza alla guida ".
F
s puntare o meno la casella
" Frenata d'emergenza
automatica " per attivare o
disattivare il sistema.
F
Confermare.
sicurezza
siCuREZZa
5

Berlingo-2-VP_it_Chap05_securite_ed01-2015
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Airbag a tendina
si tratta di un sistema che protegge il
conducente e i passeggeri in caso di
urto laterale violento (tranne sul sedile
centrale della seconda fila) per limitare
i rischi di traumi alla testa.
o

gni airbag a tendina è integrato
nei montanti e nella parte superiore
dell'abitacolo.
Attivazione
Si gonfia contemporaneamente al
relativo airbag laterale in caso di urto
laterale violento applicato su una
parte o su tutta la zona d'impatto
laterale B, perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e nel senso dall'esterno
all'interno del veicolo.
L'airbag a tendina s'interpone tra il
passeggero anteriore o posteriore del
veicolo e i vetri.
Airbag laterali
si tratta di un sistema che protegge il
conducente e il passeggero anteriore
in caso di urto laterale violento per
limitare i rischi di traumi al torace.
o

gni airbag laterale è integrato
nell'armatura dello schienale del sedile
anteriore, lato porta.
Attivazione
Si gonfia unilateralmente in caso di
urto laterale violento applicato su
una parte o su tutta la zona d'impatto
laterale B, perpendicolarmente all'asse
longitudinale del veicolo su un piano
orizzontale e nel senso dall'esterno
all'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il
passeggero anteriore del veicolo e il
pannello della relativa porta. Zone di rilevazione dell'urto
A.
Zona d'impatto frontale.
B. Zona d'impatto laterale.Anomalia di funzionamento
s

e questa spia si accende
sul quadro strumenti ed è
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display, rivolgersi alla rete
CITROËN o ad un riparatore qualificato
per far verificare il sistema. Gli airbag
potrebbero non attivarsi in caso di urto
violento.
i

n caso di piccolo urto o di leggera
collisione sul lato del veicolo o in
caso di ribaltamento, l'airbag può
non attivarsi.
airbag