tow CITROEN C-ELYSÉE 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

76
Usterka
lub
Za pomocą ekranu dotykowego
F Za pomocą przycisków „7” i „ 8” wybrać
menu „Ciśnienie w ogumieniu ”, następnie
pozycję „ Ponowna inicjalizacja ”, po czym
zatwierdzić przyciskiem środkowym.
Zerowanie zostaje potwierdzone komunikatem. Nacisnąć MENU
.
W menu Jazda / Pojazd wybrać
„ Inicjalizacja niedopompowania
opon ”.
Nacisnąć „ Ta k”, aby Potwierdzić
polecenie; zerowanie zostanie
potwierdzone sygnałem
dźwiękowym i komunikatem.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano reinicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych. Miganie, a następnie ciągłe świecenie lampki
ostrzegającej o niskim ciśnieniu w połączeniu z
zapaleniem się lampki ser wisowej wskazuje na
wadliwe działanie układu.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w ogumieniu nie działa.
Sprawdzić ten układ w ASO sieci
CITROËN albo
w wyspecjalizowanym warsztacie.
Po wykonaniu jakichkolwiek prac przy
układzie należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech kołach i
przeprowadzić inicjalizację układu.
Bezpieczeństwo

77
Program elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
Program elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
obejmuje następujące układy:
-
u
kład zapobiegający blokowaniu się kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD),
-

u
kład wspomagania hamowania awaryjnego
(EBA),
-

u
kład zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
lub układ kontroli trakcji,
-

u
kład dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
Definicje
Układ zapobiegający blokowaniu
się kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w
trakcie hamowania awaryjnego.
Układ elektronicznego rozdzielania siły
hamowania j zapewnia równomierne
hamowanie poszczególnych kół.
Układ wspomagania hamowania
awaryjnego
Układ umożliwia jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym samym skraca
drogę hamowania w sytuacjach awaryjnych.
System włącza się w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Powoduje
zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający poślizgowi
kół (ASR)
Ten system optymalizuje przyczepność
samochodu poprzez działanie na hamulce
kół napędowych oraz silnik, tak by ograniczyć
poślizg kół. Umożliwia on również poprawienie
stabilności kierunkowej w momencie
przyspieszania.
Układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
układ monitoruje poszczególne koła i
automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz steruje pracą silnika, aby przywrócić
żądany tor jazdy w granicach praw fizyki.
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół (ABS) oraz
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Świecenie tej kontrolki w sposób
ciągły sygnalizuje nieprawidłowe
działanie układu ABS.
Standardowe działanie układu hamulcowego
zostaje zachowane. Należy jechać ostrożnie
z

umiarkowaną prędkością.
Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci CITROËN lub z wyspecjalizowanym warsztatem.
Świecenie tej kontrolki alarmowej
wraz z kontrolkami STOP i ABS,
przy jednoczesnym wyświetlaniu
komunikatu oraz emitowaniu
sygnału dźwiękowego oznacza, że
wystąpiła usterka elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania
(EBFD).
Należy zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z
wyspecjalizowanym warsztatem.
5
Bezpieczeństwo

79
Usterka
Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy wyświetlenie komunikatu
i włączenie sygnału dźwiękowego,
sygnalizuje usterkę układu.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub
z wyspecjalizowanym warsztatem w celu
sprawdzenia układów.
ASR / DSC
Ponowne włączenie
Układ ASR włącza się automatycznie po
każdym ponownym włączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Poniżej 50 km/h można go włączyć ręcznie.
F

A
by ręcznie ponownie włączyć
układ, należy ponownie
nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku gaśnie. Te układy poprawiają bezpieczeństwo
przy normalnej jeździe, ale nie powinny
skłaniać kierowcy do dodatkowego ryzyka
lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, lód)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta.
Ze względów bezpieczeństwa układy
powinny być włączone przez cały czas, a
zwłaszcza w trudnych warunkach.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i
felgi), podzespołów układu hamulcowego,
podzespołów elektronicznych
oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w sieci
CITROËN.
W celu zapewnienia skutecznego
działania układów w warunkach zimowych
zalecamy stosowanie opon zimowych.
W takim przypadku na wszystkie koła
należy założyć opony zatwierdzone do
danego pojazdu.
5
Bezpieczeństwo

80
Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa przednich
siedzeń
ZapinanieLampka ostrzegająca o niezapięciu /
od pięciu pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu ta lampka
ostrzegawcza zapala się w zestawie
wskaźników, jeżeli kierowca nie
zapiął pasa bezpieczeństwa.
Przy prędkości powyżej około 20 km/h lampka
ta miga przez dwie minuty i towarzyszy jej
narastający sygnał dźwiękowy. Po dwóch
minutach lampka ostrzegawcza pozostaje
włączona, dopóki kierowca nie zapnie pasa
bezpieczeństwa.
Ta lampka ostrzegawcza włącza się również
w zestawie wskaźników, gdy kierowca i/lub
pasażer z przodu odepnie pas bezpieczeństwa
w trakcie jazdy.*
Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń są
wyposażone w układ napinaczy pirotechnicznych
oraz ograniczników siły naprężenia.
Układ zwiększa bezpieczeństwo na przednich
siedzeniach w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
napinacze pirotechniczne natychmiast
naprężają pasy, dociskając je do ciał
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową, zwiększając w ten
sposób jej bezpieczeństwo. F

P
ociągnąć pas i włożyć klamrę do
sprzączki pasa.
F
S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F
P rzytrzymać pas podczas zwijania.
*

W z
ależności od kraju sprzedaży.
Bezpieczeństwo

81
Pasy bezpieczeństwa
tylnych siedzeń
Zapinanie
F Pociągnąć pas i włożyć klamrę do sprzączki pasa.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas zwijania.
Prawe i lewe siedzenia tylne są wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa ze
zwijaczem.
W zależności od wersji środkowe siedzenie
tylne jest wyposażone w pas bezpieczeństwa
ze zwijaczem lub bez niego, trzy- lub
dwupunktowy.
5
Bezpieczeństwo

82
Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
m
usi być napięty jak najbliżej ciała;
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony;
-

m
oże być stosowany do przypięcia tylko
jednej osoby;
-

n
ie może być rozdarty lub poszarpany;
-

n
ie może być przerabiany ani
modyfikowany, co może pogorszyć jego
właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do dostawcy
usług warsztatowych posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić ASO sieci
CITROËN.Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy
sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w wyspecjalizowanym warsztacie.Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, który można
nabyć w sieci
CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty. Zalecenia dotyczące przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
Fotelików dziecięcych znajdują się w
odpowiedniej części.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy zapinać pasa przy użyciu
klamry przeznaczonej dla innego
siedzenia, ponieważ może to spowodować
nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze pasów są wyposażone w
mechanizm, który automatycznie blokuje
pas w przypadku zderzenia, hamowania
awaryjnego lub przewrócenia pojazdu.
Można odblokować mechanizm, pociągając
szybko za pas i puszczając go, aby się
zwinął o niewielki odcinek.
Bezpieczeństwo

83
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia.
W przypadku zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-
W p
rzypadku silnego zderzenia poduszki
powietrzne natychmiast się napełniają,
zapewniając lepszą ochronę pasażerów
pojazdu; niezwłocznie po uderzeniu
następuje opróżnienie poduszek, aby nie
zakłócały widoczności i nie utrudniały
ewentualnego wyjścia z pojazdu.
-

W p
rzypadku słabszego uderzenia,
uderzenia w tył oraz w niektórych
przypadkach dachowania poduszki
powietrzne mogą się nie napełnić; w takich
sytuacjach jedynie pas bezpieczeństwa
zapewni ochronę.Strefy wykrywania zderzeniaPrzednie poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie.
Poduszki powietrzne napełniają się tylko
raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w
trakcie tego samego lub innego wypadku)
poduszka powietrzna nie zadziała. Napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos odpalenia ładunku
pirotechnicznego wbudowanego w układ.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
napełnieniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) może na krótki czas osłabić
słuch.
A
Strefa zderzenia czołowego.
B Strefa zderzenia bocznego. W razie silnego czołowego zderzenia układ
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
5
Bezpieczeństwo

84
NapełnienieWyłączanie
Usterka
Jeżeli włączy się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, należy koniecznie
skontaktować się z ASO sieci
CITROËN
lub z wyspecjalizowanym warsztatem
w celu sprawdzenia układu. Poduszki
mogłyby się nie napełnić w przypadku
silnego uderzenia.
Przywrócenie działania
Po wymontowaniu fotelika dziecięcego
przy w yłączonym zapłonie należy obrócić
przełącznik do położenia ON w celu ponownej
aktywacji czołowej poduszki powietrznej i
zapewnienia bezpieczeństwa pasażerowi
jadącemu z przodu w przypadku zderzenia.
Można wyłączyć tylko poduszkę powietrzną po
stronie pasażera.
F

P

rzy w yłączonym zapłonie włożyć
kluczyk do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.
F

O

brócić kluczyk do położenia OFF.
F

N

astępnie wyjąć kluczyk, nie zmieniając
jego położenia.
Ta kontrolka w zestawie wskaźników
świeci po włączeniu zapłonu przez
cały czas, gdy poduszka powietrzna
jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w pozycji tyłem do
kierunku jazdy, należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera. W
przeciwnym razie dziecko byłoby narażone na
poważne obrażenia ciała lub śmierć w momencie
napełnienia poduszki powietrznej pasażera.
Z wyjątkiem przedniej poduszki powietrznej
pasażera, jeżeli jest wyłączona, poduszki
powietrzne napełniają się w razie silnego
zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A , zgodnie z
osią wzdłużną samochodu, w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od przodu do tyłu
samochodu.
Przednia poduszka powietrzna rozwija się
między tułowiem a głową pasażera z przodu
i kierownicą po stronie kierowcy oraz deską
rozdzielczą po stronie pasażera w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Bezpieczeństwo

85
Boczne poduszki powietrzne
Usterka
W razie silnego uderzenia bocznego układ
pomaga chronić kierowcę i pasażera
na przednim siedzeniu, ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia torsu
pomiędzy biodrem a ramieniem.
Poszczególne boczne poduszki powietrzne
są wbudowane w ramy oparć foteli od strony
drzwi.
Napełnienie
Jeżeli włączy się ta kontrolka w
zestawie wskaźników, należy koniecznie
skontaktować się z ASO sieci
CITROËN
lub z wyspecjalizowanym warsztatem
w celu sprawdzenia układu. Poduszki
mogłyby się nie napełnić w przypadku
silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub z
tyłu poduszka się nie napełnia.
Te poduszki powietrzne napełniają się
pojedynczo w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
zderzenia
B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczne poduszki powietrzne poprawiają
bezpieczeństwo pasażerów z przodu
samochodu, chroniąc obszar między dolną
częścią tułowia a głową.
5
Bezpieczeństwo

86
Rady
W panelach przednich drzwi samochodu są
zamontowane czujniki zderzeń bocznych.
Uszkodzone drzwi lub nieprawidłowo
wykonana praca (modyfikacja lub
naprawa) w obrębie przednich drzwi lub
ich wewnętrznej okładziny może zakłócić
działanie tych czujników - ryzyko usterki
bocznych poduszek powietrznych!
Prace te należy wykonywać wyłącznie w
sieci
CITROËN lub w wyspecjalizowanym
warsztacie.
Poduszka napełnia się prawie natychmiast
(w kilka milisekund), następnie opróżnia
się, uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić, trzymając kierownicę za jej
ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażerowi nie wolno trzymać nóg na desce
rozdzielczej.
Nie wolno palić (papieros, fajka), ponieważ
napełnienie poduszki w tym czasie mogłoby
spowodować poparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie
uderzać gwałtownie kierownicy z poduszką
powietrzną.
Niczego nie mocować i nie przyklejać na
kole kierownicy ani na desce rozdzielczej,
aby zapobiec zranieniu osób jadących
z przodu w chwili napełnienia poduszek
powietrznych.
Siedząc w fotelu, przyjąć normalną,
wyprostowaną sylwetkę.
Zapiąć pas bezpieczeństwa, zwracając
uwagę na jego prawidłowe ułożenie.
Nie zostawiać niczego w przestrzeni między
pasażerami a poduszkami powietrznymi
(dziecko, zwierzę, przedmiot itp.) ani nie
montować i nie mocować nic na drodze
napełniania się poduszek powietrznych,
ponieważ to mogłoby spowodować
powstanie obrażeń u pasażerów po
napełnieniu poduszki powietrznej.
Nigdy nie modyfikować oryginalnej
konfiguracji samochodu, zwłaszcza w
otoczeniu poduszek powietrznych.
Po wypadku lub kradzieży pojazdu (albo
po włamaniu do pojazdu) sprawdzić układ
poduszek powietrznych.
Wszystkie prace przy poduszkach
powietrznych muszą zostać wykonane
wyłącznie w ASO sieci
CITROËN lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Nawet w razie przestrzegania wszystkich
wymienionych środków ostrożności nie
można wykluczyć wystąpienia ryzyka
doznania obrażeń lub niewielkich poparzeń
głowy, klatki piersiowej lub ramion w
przypadku napełnienia poduszki powietrznej. Aby zapewnić w pełni skuteczne działanie poduszek powietrznych, należy zachować podane poniżej środki ostrożności.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce
homologowane, które nie zakłócają
działania bocznych poduszek powietrznych.
Aby zapoznać się z gamą pokrowców
dostosowanych do samochodu, można
skontaktować się z ASO sieci
CITROËN.
Nie mocować ani nie zawieszać niczego
na oparciach (ubrania itp.), ponieważ grozi
to spowodowaniem obrażeń tułowia lub
ramion w przypadku napełnienia bocznych
poduszek powietrznych.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to
konieczne.
Bezpieczeństwo