tow CITROEN C3 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

Bezpieczeństwo
108














Systemy kontroli trakcji
System zapobiegający poślizgowi
kół
(ASR) oraz dynamiczna
kontrola stabilności
(ESP)


System zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fizyki.


Włączenie

Systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Systemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.




Wyłączenie

W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie), jeżeli nie udaje
się ruszyć samochodem, korzystne może się
okazać chwilowe wyłączenie tych systemów,
aby pozwolić na ślizganie się kół i ruszenie z
m
iejsca.) Nacisnąć przycisk "ESP OFF", znajdujący się w pobliżu kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki prz
ycisku
oznacza wyłączenie tych systemów.
Zaleca się ponowne włączenie tych
systemów, gdy tylko będzie to możliwe.


Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie po każdym
wyłączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50 km/h.)Aby ręcznie przywrócić działanie systemu,należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP OFF".

Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki, sygnałdźwiękowy oraz komunikat na ekranie oznaczają usterkę tych
systemów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Systemy kontroli trakcji zwiększają bezpieczeństwo podczas normalnej jazdy, ale nie powinny zachęcaćkierowcy do dodatkowego ryzyka lub dojazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie tychsystemów jest zapewnione podwarunkiem przestrzegania zaleceńproducenta dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu hamulcowego,

- elementów i podzespołów elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy wASO sieci CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.

8
Bezpieczeństwo
109
Pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki. )
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.



Odpinanie
)Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.)Przytrzymać pas podczas jego zwijania.

Kontrolka niezapiętego /
odpiętego pasa bezpieczeństwa

Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodu
nie zapną pasów, w zestawie
wskaźników zapali się ta kontrolka.


Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne wyposażonesą w trzypunktowy pas bezpieczeństwa z
nawijaczem.
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.


Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.


Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.

Pow
yżej 20 km/h i przez dwie minuty, kontrolka zacznie migać i włączy się narastający sygnał
dźwiękowy. Po upływie dwóch minut, kontrolkapozostanie zapalona dopóki kierowca i/lubpasażer nie zapną pasów bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo
110





Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie, należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić,
czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna cz
ęść pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.


Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci

Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:

- powinien być napięty jak najbliżej ciała,

- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie
jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lub poszarpany,

- nie może być przerabiany, może to pogorszyć
jego właściwości
.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pojazdem, należy
zwracać się do specjalistycznego warsztatu,
posiadającego kwalifikacje i właściwe
wyposażenie, co jest w stanie zapewnić
ASO sieci CITROËN.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za
pomocą wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w
sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.


W przypadku zderzenia


W zależności od rodzaju i siły uderzenia

mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.

8
Bezpieczeństwo
111
Poduszki powietrzne
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B. Strefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne

Aktywacja

Poduszki powietrzne wyzwalają się, oprócz
przedniej poduszki powietrznej pasażera jeśli jest ona wyłączona, w przypadku silnego
zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A, zgodnie z osią
wzdłużną samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
głową-klatką piersiową osoby na przednim fotelu samochodu i deską rozdzielczą w celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkow
ym siedzeniu) w razie silnegozderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkow
ym siedzeniu). Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w stre
fach wykrywania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszkinapełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu (z
wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowymsiedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w poduszce powietrznej ulatniasię, aby nie ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki nie
zadziałają, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie. Poduszki powietrzne uaktywniają się tylko raz. W przypadku kolejnegozderzenia (w trakcie tego samego lub innego wypadku) poduszka powietrznanie zadziała.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie się dymu oraz odgłos, spowodowane odpaleniem ładunku pirotechnicznegozabudowanego w systemie. Dym jest nieszkodliwy, ale może byćdrażniący dla osób uczulonych.Dźwięk wybuchu może na krótki czas osłabić słuch. W razie silnego, czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu, ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzeniagłowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w
środkowej części kierownicy, natomiast poduszka powietrzna pasażera, w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.

Bezpieczeństwo
112
Ty l ko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona: )przy wyłączonym zapłonie
, włożyć klucz do wyłącznika poduszki powietrznej pasażera, )przekręcić klucz w położenie "OFF",)następnie, wyjąć klucz, nie zmieniając jegopołożenia.
Ta kontrolka pali się w zestawie
wskaźników, po włączeniu zapłonu
oraz przez cał
y czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.


Ponowne włączenie

Po wyjęciu fotelika dziecięcego ustawionego "tyłem do kierunku jazdy", przekręcić
przełącznik w położenie "ON"
, aby ponownie
włączyć poduszkę powietrzną i zapewnić
bezpieczeństwo pasażera jadącego z przodu w
przypadku zderzenia.


Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zapala sięw zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy i
komunikat na ekranie wielofunkcyjnym,
należy skontaktować się z ASO sieci CITRO

8
Bezpieczeństwo
113
Boczne poduszki powietrzne

Aktywacja

Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedyńczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B
, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i ramieniem osoby
zajmującej przedni fotel samochodu i płytą
danych drzwi.


Strefy wykrywania zderzenia



A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.


Kurtynowe poduszki
powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego, system
chroni kierowcę i pasażerów
(z w yjątkiem pasażera na tylnym środkowym
siedzeniu), ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.


Aktywacja

Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie z odpowiednimi poduszkami
bocznymi, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B
, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między osobami zajmującymi przednie lub
tylne siedzenie samochodu i szybą.


Usterka działania

Jeżeli ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie pojawi
się komunikat, należy skontaktować się
z ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu lub w
przypadku dachowania, poduszka
powietrzna może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub z
tyłu, poduszka nie zadziała.
W razie silnego uderzenia bocznego, system
chroni kierowcę i pasażera na przednim
siedzeniu, ograniczając niebezpieczeństwo
uszkodzenia torsu pomiędzy biodrem i
ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.

Bezpieczeństwo
114













Aby zapewnić w pełni
skuteczne działanie poduszek
powietrznych, należy
zachować następujące środki
ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową pozycję
siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane pasy
bezpieczeństwa.

Nic nie trzymać między pasażerami i
poduszkami powietrznymi (dzieci, zwierząt,
przedmiotów...). Mogłyby one zakłócić działanie
poduszek lub spowodować skaleczenia u
pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wypadkowi lub
został skradziony, należy sprawdzić system
poduszek powietrznych.
Naprawy systemu poduszek powietrznych
muszą być wykonywane wyłącznie w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyżej środków ostrożności,
w momencie rozwinięcia poduszki
powietrznej nie można wykluczyć ryzyka
zranienia lub niewielkich oparzeń głowy,
klatki piersiowej czy ramion. Poduszka
napełnia się prawie natychmiast (w kilka
milisekund), następnie opróżnia się,
uwalniając gorący gaz przez specjalne
otwory.


Przednie poduszki powietrzne

Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ uruchomienie
poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.



Boczne poduszki powietrzne

Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, niezakłócające działania bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się z gamą pokrowców dostosowanych do Państwa samochodu, można konsultować się z siecią serwisową CITROËN (patrz rozdział "Informacje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...), mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.


Poduszki kur tynowe

Nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufitu, gdyż mogłoby to spowodować obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej. Nie wolno demontować uchwytów sufitowych, jeśli samochód je posiada, ponieważ zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.

9
Jazda
115





Hamulec
postojowy


Włączanie



)
Maksymalnie pociągnąć dźwignię hamulca
postojowego w celu unieruchomienia
pojazdu.



Wyłączanie



)
Lekko pociągnąć dźwignię hamulca
postojowego, wcisnąć przycisk, a
następnie maksymalnie opuścić dźwignię.
Podczas jazdy zapalenie się
tej kontrolki oraz kontrolki
STOP
, której towarzyszy sygnał
dźwiękowy i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym, sygnalizują
zaciągnięty lub niedostatecznie
zwolniony hamulec postojowy.








Manualna 6-biegowa
skrzynia biegów
Włączanie 5. lub 6. biegu
)
Przestawić dźwignię zmiany biegów
maksymalnie w prawo, aby prawidłowo
wybrać 5. lub 6. bieg.
)
Podnieść kołnierz pod gałką i przestawić
dźwignię zmiany biegów w lewo i do
przodu.


Włączenie biegu
wsteczne
go
Bieg wsteczny należy włączać pozatrzymaniu pojazdu, na wolnychobrotach.

Ze względów bezpieczeństwa i dlaułatwienia rozruchu silnika:


- zawsze włączać luz,

- nacisnąć pedał sprzęgła. Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła, aby
zablokować je przy krawężniku, zaciągnąć
hamulec postojowy oraz włączyć bieg.

Nieprzestrzeganie tego zaleceniamoże spowodować nieodwracalne uszkodzenie skrzyni biegów (włączenie 3. albo 4. biegu przez nieuwagę).

Jazda
116








Wskaźnik zmiany biegu


System dostosowuje zalecenia zmiany biegu w zależności od warunków jazdy (zjazd, obciążenie...) i działań kierowcy(żądanie mocy, przyspieszanie,hamowanie...). System nie zaleca w żadnym wypadku:


- włączenia pierwszego biegu,

- włączenia biegu wstecznego,

- zmniejszania biegu. S
ystem pozwala ograniczyć zużycie paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu na wyższy.
W przypadku manualnej sterowanej albo automatycznej skrzyni biegów system jest aktywny tylko w trybie ręcznym.
Działanie
W zależności od sposobu prowadzenia i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem bez
konieczności włączania biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie musi być
uważane jako obowiązkowe. Ukształtowanie
dro
gi, warunki na drodze oraz bezpieczeństwosą podstawowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu. Kierowca decyduje o wykonaniu
wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.
Prz
ykład:


- Włączony jest trzeci bieg.
Informacja pojawia się w zestawie wskaźników
w formie strzałki.
W samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów, strzałce może towarzyszyćcyfra oznaczająca zalecany bieg.

- Naciskany jest pedał przyspieszenia.

- System może zaproponować włączenie
w
yższego biegu.

Jazda
122
Uruchamianie pojazdu
)Zaciągnąć hamulec postojowy. )Wybrać położenie Plub N.)Uruchomić silnik. W przeciwnym razie włączy się sygnałdźwiękowy, któremu towarzyszyć będzie komunikat alarmowy.)Przy pracującym silniku nacisnąć pedał hamulca. )Zwolnić hamulec postojowy.)Wybrać położenie R , D
lub M . )Stopniowo zwalniać pedał hamulca.
Pojazd zaczyna jechać.


Tryb automatyczny
)
Wybrać położenie D
, aby cztery biegi były
zmieniane automatycznie .
Skrzynia biegów pracuje w takim wypadku w
trybie samodostosowującym, bez interwencjikierowcy. W sposób ciągły dobiera najlepsze
przełożenie dla danego stylu jazdy, profilu drogi
oraz obciążenia samochodu.
Ab
y uzyskać maksymalne przyspieszenie niezmieniając biegu, należy do końca wcisnąć
pedał przyspieszenia (kick down). Skrzynia biegów automatycznie zredukuje lub utrzyma
wybrany bieg aż do momentu uzyskania
maksymalnego momentu obrotowego silnika.
W trakcie hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje biegi w celu
wykorzystania hamowania silnikiem.
W momencie nagłego zdjęcia nogi z
pedału przyspieszenia w celu zwiększenia
bezpieczeństwa skrzynia biegów nie zmieni
przełożenia na wyższe.


Programy sport i śnieg

Te dwa specjalne programy uzupełniają tryb
automatyczny w warunkach szczególnych.

Program sport "S"
)Nacisnąć przycisk " S" po uruchomieniusilnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowujesię do dynamicznego stylu jazdy.


Program śnieg " 7"
)Nacisnąć przycisk "7
" po uruchomieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostosowujesię do jazdy na śliskiej nawierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i sterowność wprzypadku złej przyczepności.


Przywrócenie trybu
automatycznego
)W dowolnym momencie nacisnąć ponownie wybrany przycisk w celu
wy
łączenia programu i powrotu do trybu samodostosowującego. W zestawie wskaźników pojawia się
s
ymbol S .
W zestawie wska
źnik