CITROEN C3 AIRCROSS 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

89
Sisse lülitamine
Vajutage korraks hooba allapoole.
Toimub üks klaasipuhastuse tsükkel.Näidikuplokis ilmub see sümbol ja
kuvatakse teade.
Väljalülitamine
Näidikuplokis ilmub see sümbol ja
kuvatakse teade.
Kui süüde on olnud väljas üle minuti, tuleb
automaatpühkimine uuesti aktiivseks
muuta, vajutades hooba allapoole.
Rike
Vihmatundliku automaatpühkimise rikke korral
hakkab tööle vahelduv pühkimine.
Laske süsteemid CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Ärge katke kinni esiklaasi ülaosa
keskel tahavaatepeegli taga asuvat
päikesevalguse anduriga seotud
sademeteandurit.
Enne automaatpesulasse minekut lülitage
sademetundlik automaatpühkimine välja.
Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt
täielikult sulanud.
Lükake juhthooba korraks allapoole või mõnda
teise asendisse (Int, 1 või 2).
4
Tuled ja nähtavus

90
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde teostamiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid;
seda kõike pakub teile CITROËNI
võrgustik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele:
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole
CITROËN poolt lubatud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËNI esindusse, kus
teile tutvustatakse lubatud varustust ja
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esindus või kvalifitseeritud
töökoda, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise korral
vastutab tagajärgede eest juht.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mis ei ole CITROËNI
poolt lubatud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida võib
vastavalt Sõidukite Elektromagnetilise
Ühilduvuse Direktiivile (2004/104/CE) teie
autosse paigaldada.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.
Turvalisus

91
Ohutuled
F Sellele punasele nupule vajutamisel hakkavad kõik neli suunatuld vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on
väljalülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, sõltuvalt
aeglustuse määrast, süttivad ohutuled
automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite vajutada
ka nupule.
Hoiatav helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
Hädaabi või autoabi kõne
Lokaliseeritud hädaabikõne
Hädaolukorras vajutage seda
nuppu kauem kui kaks sekundit.
Vilkuv roheline LED-lamp ja
häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõnekeskusesse
„Lokaliseeritud hädaabikõne“*.
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu ja
roheline valgusdiood kustub.
Kui ühendus on loodud, jääb roheline
valgusdiood põlema (ei vilgu).
Kõne lõpus tuli kustub.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ teeb kohe
kindlaks teie sõiduki asukoha, võtab
teiega ühendust teie valitud keeles** ja
vajaduse korral palub kohale saata vastava
päästeteenistuse**. Neis riikides, kus see
platvorm ei toimi või kui sõiduki asukoha
tuvastamise teenust ei ole tellitud, tegeleb
teie kõnega päästeteenistus (112) ilma sõiduki
asukoha tuvastamiseta. Turvapadja arvuti poolt tuvastatud
kokkupõrke korral (olenemata sellest,
kas tur vapadi avaneb või mitte) toimub
hädaabinumbri helistamine automaatselt.
5
Turvalisus

92
** Vastavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne “ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikule riigikeelele.
Kaetud riikide ja telemaatikateenused loetelu
on saadaval müügiesindustes või teie riigis
oleva esinduse kodulehel.
Süsteemi (tüüp 1) tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Oranž märgutuli vilgub ja kustub:
süsteemis on rike.
Oranž märgutuli põleb: varupatarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tarvitse hädaabinumbrile ja
autoabisse helistamise süsteemid töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel volitatud
töökotta. Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
*
O

lenevalt müügiesinduses pakutava teenuse
üldistest kasutustingimustest ja vastavalt
tehnoloogilistele ja tehnilistele võimalustele
Süsteemi (tüüp 2) tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kasahstani.
Punane märgutuli vilgub ja seejärel kustub:
süsteemis on rike.
Punane märgutuli põleb: patarei tuleb välja
vahetada.
Venemaa, Valgevene ja Kasahstani jaoks.
Punane märgutuli põleb pidevalt: süsteemis
on rike
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi– ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel volitatud
töökotta.
Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabikõne
** Olenevalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisest
katvusest ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikust riigikeelest.
Kaetud riikide ja telemaatikateenuste loetelu
on saadaval müügiesindustes või teie riigis
oleva esinduse kodulehel. Autoabi palumiseks vajutage
üle 2
sekundi sellele nupule, kui
sõidukit ei saa kasutada.
Suuline teade kinnitab, et kõne on tehtud**.
Kohene uus vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Geolokatsioon
Geolokalisatsiooni saab deaktiveerida
vajutades korraga nupule „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“
ning seejärel kinnitamiseks nupule
„Lokaliseeritud autoabikõne“.
Turvalisus

93
Geolokatsiooni taasaktiveerimiseks vajutage
uuesti korraga nuppe „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“
ning seejärel kinnitamiseks nuppu
„Lokaliseeritud autoabikõne“.Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
kaubamärgi esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis võite ametlike keelte
seast valida endale sobiva.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenused kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse viia igal hetkel läbi sõiduki
kommunikatsioonisüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koosneb
järgmistest süsteemidest:
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD),
-
hä

dapidurdusvõimendi (EBA),
-

r
ataste libisemisvastane süsteem (ASR) või
veojõukontroll,
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (EBFD)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur tagab
pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste
vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
ASR süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki suunastabiilsust
kiirendamisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib DSC-süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires). Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
5
Turvalisus

94
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur
Kui süttib hoiatustuli, on tegemist
ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult ja mõõdukal kiirusel. Kui need märgutuled süttivad,
kostub helisignaal ja ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises
pidurdusjõu jaoturis rike.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest. Hädaolukorras kiire ja järsu
pidurdamise korral vajutage väga
tugevasti piduripedaalile, ilma seda
hetkekski vabastamata.
Kokkupõrke järel laske need süsteemid
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)/dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
ASR väljalülitamine (olenevalt
versioonist)
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR-süsteem blokeerida, et rattad
Sõiduk tuleb otsekohe võimalikult ohutult
peatada.
Mõlemal juhul pöörduge CITROËNI esindusse
või kvalifitseeritud töökoja poole.
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.libiseksid ja taastaksid oma haarduvuse.
Aktiveerige süsteem uuesti.
F
V
alige puuteekraani menüüs
Sõiduvalgustus/Sõiduk
vahekaart „ Otsetee“, seejärel
„ Rataste libisemisvastane
süsteem “.
Või olenevalt versioonist. F
K
eerake nupp Grip control

sellesse asendisse.
Süsteemi blokeerimist kinnitavad
hoiatustule süttimine, millega
kaasneb teade ja nupu tule süttimine
(olenevalt versioonist).
ASR süsteem ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõr valekaldumise
korral.
ASR taasaktiveerimine (olenevalt
versioonist)
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kiirusel üle 50
km/h võite süsteemi käsitsi sisse
lülitada.
Turvalisus

95
F Valige puuteekraani menüüs Sõiduvalgustus/Sõiduk
vahekaart „ Otsetee“, seejärel
„ Rataste libisemisvastane
süsteem “.
Või olenevalt versioonist. F

K
eerake nupp Grip control
sellesse asendisse.
Töörike
Selle märgutule süttimine ja
helisignaal koos ekraanile ilmuva
teatega tähistab, et süsteemis on
rike.
Avarii toimumise järel laske süsteem
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida. ASR/DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Süsteemide töökindluse tagamiseks
on vajalik järgida tehasepoolseid
ettekirjutusi rataste (rehvide ja velgede),
pidurisüsteemi, elektrooniliste elementide
ning CITROËNI esinduses teostatavate
remonttööde osas.
Selleks, et need süsteemid talvel
tõhusalt töötaksid, tuleb sõidukile
kindlasti paigaldada neli talverehvi, mis
võimaldavad tagada teelpüsivuse.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Grip control
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite veojõudu lumes, mudas ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamikes nõrga haarduvusega olukordades
(tavasõidu korral).
Gaasipedaali tuleb vajutada piisavalt,
et süsteem saaks mootori võimsust ära
kasutada. Töö mootori suurel kiirusel on täiesti
normaalne.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele vastavat režiimi.
Iga režiimi puhul kuvatakse teie valikut kinnitav
märgutuli.
M+S (Mud and Snow) rehvidega seotud
süsteem pakub kompromissi turvalisuse,
haarduvuse ja veojõu vahel. Need on
tõhusad nii talve-, kui suvetingimustes.
5
Turvalisus

96
Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud nõrga
libisemise jaoks; põhineb erinevatel
haarduvustasemetel, mida tavaliselt teedel
esinevad.F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Lumi
Režiim, mis kohandab käivitamisel oma tööd
vastavalt kummagi esiratta haarduvusele.
(režiim töötab kiirusel kuni 80 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Teed (muda, märg rohi jne)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema
haarduvusega rattal libiseda, et rattad poris
oma haakuvuse tagasi saaksid. Samal ajal
edastatakse kõige suurema haarduvusega
rattale võimalikult suurt pöördemomenti.
Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim töötab kiirusel kuni 50
km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liiv
Režiim, mis lubab vedavatel ratastel teatud
määral libiseda, et sõiduk edasi liiguks ja liiva
kinni ei jääks.
(režiim töötab kiirusel kuni 120 km/h)
F

V
iige nupp sellesse asendisse.
Liivas ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
võib muidu liiva sisse vajuda. ASR süsteemi saab välja
lülitada, keerates nupu
asendisse „
OFF“.
ASR süsteem ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõr valekaldumise
korral.
See süsteem aktiveerub automaatselt
uuesti alates sõidukiirusest 50 km/h või
süüte sisselülitamisel.
Nõuanded juhtimiseks
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajadusel võite sõita ka
teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-
s
õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti...),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s
õita läbi vee.
Turvalisus

97
Hill Assist Descent
Laskumisabisüsteem teekatteta (kruus,
muda...) teedel või järskudel langustel.
See süsteem võimaldab vähendada sõiduki
libisemist laskumise ajal nii esi- kui ka
tagurpidikäigul.
Süsteem aitab juhil laskumise ajal sõiduki
kiirust kogu aeg samana hoida vastavalt valitud
käigule, vabastades järk-järgult pidureid.Süsteemi aktiveerimiseks peab kallak
olema üle 5%.
Ärge kasutage süsteemi, kui käigukast on
vabakäigul.
Mootori väljasuremise vältimiseks valige
sõidukiirusega sobiv käik.
Automaatkäigukasti puhul saab süsteemi
kasutada, kui käigukang on asendis N , D
või R .
Kui süsteem läheb reguleerimisrežiimi,
lülitub Active Safety Brake-süsteem
automaatselt välja. Kui sõidukiirus ületab 50
km/h, pole
süsteem kasutatav.
Töö
Tööpõhimõte
Vaikimisi ei ole süsteem valitud.
Süüte väljalülitamisel ei salvestada süsteemi
olekut.
Juht saab süsteemi valida, kui mootor töötab
ja sõiduk seisab või sõidab kiirusel kuni umbes
50


km/h.
F

K
iirusel alla 50

km/h sõites
vajutage süsteemi valimiseks
sellele nupule kuni nupu tuli
süttib; see märgutuli ilmub
rohelisena näidikuteplokki.
Süsteem aktiveerub kiirusel alla 30


km/h.F

K
ui sõiduk laskumist alustab, võite gaasi-
ja piduripedaalid lahti lasta ning süsteem
reguleerib kiirust:
Kui sõiduk seisab kallakul ning te vabastate
gaasi- ja piduripedaali, vabastab süsteem
pidurid, et sõiduk hakkaks aeglaselt liikuma.
Funktsiooni töötamisel süttivad pidurituled
automaatselt.
Kui kiirus on üle 30 km/h, peatatakse
funktsioon automaatselt, märgutuli
näidikupaneelil muutub taas halliks, kuid nupu
märgutuli põleb endiselt.
Funktsioon jätkub automaatselt, kui kiirus
langeb taas alla 30
km/h ning kalde ja
pedaalide vabastamise tingimused seda
võimaldavad.
Te võite igal hetkel uuesti gaasi- või
piduripedaalile vajutada. -

k
ui esimene või teine käik on
sees, siis kiirus väheneb ja
märgutuli vilgub kiirelt,
-
ku
i käigukast on tühikäigul või
siduripedaal on alla vajutatud,
siis kiirus väheneb ja märgutuli
vilgub aeglaselt; sellisel juhul on
kallakul hoitav kiirus väiksem.
5
Turvalisus

98
Väljalülitamine
Töörike
Laskumisabi rikke korral süttib
see märgutuli ja näidikuteplokki
kuvatakse teade.
Laske see CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. F

V

ajutage sellele nupule kuni nupu tule
kustumiseni; märgutuli kustub.
Kui kiirus ületab 70 km/h, lülitub süsteem välja;
nupu tuli kustub.
Tur vavööd
Esiistmete turvavööd
Esiistmete turvavöödel on pürotehniline
eelpingutussüsteem ja koormuspiirajad.
Selline süsteem suurendab esiistmetel
istujate tur valisust laup – ja külgkokkupõrke
korral. Olenevalt löögi tugevusest pingutab
pürotehniline eelpingutussüsteem otsekohe
turvavöid ja surub need reisija kere vastu.
Pürotehnilise eelpingutiga turvavööd
aktiveeruvad süüte sisselülitamisel.
Koormuspiiraja leevendab turvavöö survet
reisija rindkerele ja reisija on paremini kaitstud.
Lukustus
F Tõmmake rihmast ja sisestage tur vavöö otsik lukustisse.
F

K
ontrollige, kas tur vavöö on lukus,
tõmmates rihmast.
Avamine
F Vajutage lukusti punasele nupule.
F H oidke sissekeritavat tur vavööd kinni.
Kõrguse reguleerimine
F Ankrupunkti kõrguse reguleerimiseks pigistage juhikut A ja libistage see soovitud
sälku.
Turvalisus