CITROEN C3 AIRCROSS 2021 Eksploatavimo vadovas (in Lithuanian)

69
Saugumas
5atlikti transporto priemonės telematinės
sistemos atnaujinimą.
Jei naudojatės „Citroën Connect Box“
pasiūlymu su SOS ir pagalbos paketu,
yra papildomų paslaugų, pasiekiamų jūsų
asmeninėje erdvėje, jūsų šaliai skirtoje
gamintojo interneto svetainėje.
Norėdami gauti informacijos apie SOS ir
pagalbos paketą, žr. tų paslaugų bendrąsias
sąlygas.
Elektroninė stabilumo
kontrolė (ESC)
Elektroninė stabilumo kontrolės programa apima
šias sistemas:
– stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS) ir elektroninę stabdžių jėgos paskirstymo (EBFD)
sistemą.
– Avarinio stabdymo pagalbinę sistemą (EBA).– Apsaugos nuo buksavimo reguliavimą (ASR).
– Dinaminę stabilumo kontrolės (DSC) sistemą.
Stabdžių antiblokavimo
sistema (ABS) ir elektroninis
stabdžių jėgos paskirstymas
(EBFD)
Šios sistemos pagerina automobilio stabilumą ir
manevravimą stabdant ir pagerina automobilio
valdymo darant posūkius, ypač prastuose ir
slidžiuose keliuose.
ABS saugo nuo ratų užsiblokavimo avarinio
stabdymo metu.
EBFD užtikrina kiekvieno rato stabdymo slėgio
valdymą.
Ši įspėjamoji lemputė įsijungia esant ABS gedimui.
Automobilio įprastas stabdymas niekur
nedingsta. Važiuokite atsargiai vidutiniu greičiu.
Kuo greičiau susisiekite su CITROËN pardavėju
arba kvalifikuotomis remonto dirbtuvėmis.
Užsidegusi ši įspėjamoji lemputė, jei kartu dega STOP ir ABS įspėjamosios
lemputės, rodomas pranešimas ir duodamas
garsinis signalas, nurodo EBFD gedimą.
Privalote sustoti, kai tik saugu tai padaryti.
Kreipkitės į CITROËN tinklo atstovybę arba
kvalifikuotas remonto dirbtuves.
Įprastinio ABS sistemos veikimo metu
gali būti juntama nestipri stabdžių pedalo
vibracija.
Stabdant avarijos atveju, spauskite
labai stipriai ir palaikykite spaudimą.
Keisdami ratus (padangas ir ratlankius),
įsitikinkite, kad jie yra patvirtinti jūsų
automobiliui.
Po smūgio šias sistemas turi patikrinti
CITROËN tinklo atstovybė arba
kvalifikuotos remonto dirbtuvės.
Avarinio stabdymo stiprintuvas
Avarijos metu sistema leidžia pasiekti optimalų
stabdymo slėgį greičiau ir sumažinti stabdymo
atstumą.
Ji suaktyvinama atsižvelgiant į greitį, kurio metu
paspaudžiamas stabdžio pedalas. Tai jaučiama
sumažėjusiu pedalo pasipriešinimu ir padidėjusiu
stabdymo veiksmingumu.
Ratų apsaugos nuo
buksavimo reguliavimas
(ASR) / dinaminė stabilumo
kontrolė (DSC)
Apsaugos nuo buksavimo reguliavimo (ASR)
funkcija padidina sukibimo jėgą, veikdama
varančiųjų ratų stabdžius ir variklį, kad ratai
nesisuktų vietoje. Ši funkcija taip pat padidina
automobilio stabilumą greitėjant.
Jei automobilio trajektorija nesutampa su
vairuotojo pageidaujama trajektorija, dinaminės
stabilumo kontrolės funkcija automatiškai
pradeda veikti vieno arba daugiau ratų stabdžius
ir variklį, kad grąžintų automobilį į reikiamą kelią,
kiek tai leidžia nuo fizikos dėsnių priklausančios
galimybės.

70
Saugumas
Šios sistemos įjungiamos automatiškai, kai
užvedamas automobilis.
Jos gali pradėti veikti esant sukibimo arba
trajektorijos laikymosi problemai.
Šioms sistemoms veikiant, prietaisų skydelyje mirksi ši įspėjamoji lemputė.
Išjungimas / pakartotinis įjungimas
Išskirtinėmis sąlygomis (užvedant įklimpusią,
įstrigusią sniege, ant minkštos žemės
esančią transporto priemonę ir kt.), gali būti
rekomenduojama išjungti ASR sistemą, kad ratai
galėtų išlaikyti sukibimą.
Vėl įjunkite sistemą, kai tik sukibimo lygis tai leis.
Nustatoma per Driving / Vehicle jutiklinio
ekrano meniu.
► Arba, priklausomai nuo modelio, pasukite „Grip control “ ratuką į šią
padėtį.
Išjungimą patvirtina užsidegusi indikatoriaus lemputė prietaisų skydelyje
ir rodomas pranešimas.
ASR sistema pakartotinai suaktyvinama
automatiškai kiekvieną kartą, kai įjungiamas
degimas arba pasiekiamas 50 km/h (31 myl./h) greitis.
Pakartotinis įjungimas rankiniu būdu, kai greitis
mažesnis nei 50 km/h. (31 myl./h).
Gedimas
Apie sistemos gedimą informuoja įsižiebusi ši įspėjamoji lemputė, rodomas
pranešimas ir girdimas garsinis signalas.
Kreipkitės į CITROËN tinklo atstovybę arba
kvalifikuotas remonto dirbtuves, kad patikrintų
sistemas.
ASR / DSC
Šios sistemos užtikrina didesnį saugumą
važiuojant įprastai, tačiau jos neturėtų skatinti
vairuotojo labiau rizikuoti arba važiuoti dideliu
greičiu.
Kai susilpnėja sukibimas su kelio danga (dėl
lietaus, sniego, plikledžio), automobilis gali
pradėti slysti. Labai svarbu, kad laikytumėte
šias sistemas įjungtas bet kokiomis, o ypač
sudėtingomis sąlygomis.
Tinkamas šių sistemų veikimas priklauso nuo
gamintojo rekomendacijų dėl ratų (padangų
ir ratlankių), stabdymo ir elektroninių
komponentų, CITROËN o taip pat tinklo
atstovybės naudojamos surinkimo ir remonto
procedūros.
Siekiant užtikrinti, kad šios sistemos
veiktų žiemą, rekomenduojama naudoti
sniego padangas. Visi keturi ratai turi būti
su transporto priemonei patvirtintomis
padangomis.
Grip control
Speciali patentuota traukos valdymo sistema,
kuri pagerina valdymą ant sniego, purvo arba
smėlio.
Ši sistema, optimizuota darbui įvairiomis
sąlygomis, leidžia manevruoti, esant net ir ypatingai slidžiomis aplinkybėmis (sutinkamomis
įprastinio keleivinių automobilių naudojimo
metu).
Ši sistema, siejama su visų sezonų „Peak
Mountain Snow Flake“ padangomis, tai
saugumo, sukibimo ir valdymo kompromisas.
Kad sistema galėtų naudoti variklio galią, riekia
pakankamai spausti akceleratoriaus pedalą.
Veikimas didelėmis variklio apsukomis yra
visiškai normalus.
Penkių padėčių rankenėlė leidžia pasirinkti
jūsų vairavimo sąlygoms geriausiai tinkantį
nustatymą.
Įsijungia su kiekvienu režimu susieta rodiklio
lemputė kartu su parodomu pranešimu
pasirinkimui patvirtinti.
Valdymo režimai


Standartinis (ESC)
Šis modelis yra sukalibruotas mažam ratų sukimosi lygiui, remiantis skirtingais
sukibimo lygiais, su kuriais paprastai
susiduriama kelyje.
Kiekvieną kartą, kai degimas
išjungiamas, sistema automatiškai
atkuriama į šį režimą.
Sniegas
Šis režimas prisitaiko prie sukibimo sąlygų, su kuriomis susiduria kiekvienas
iš priekinių ratų pradedant judėti.
(Režimas aktyvus iki 80 km/h)
Važiavimas visais paviršiais
(purvu, drėgna žole ir t. t.)
Šis režimas pajudant iš vietos leidžia ratams suktis net ir esant mažiausiam
sukibimui, kad būtų pašalintas purvas ir atgautas
sukibimas su paviršiumi. Tuo pačiu metu ratas
esant didžiausiam sukibimui yra valdomas taip,
kad sukimo momentas būtų kiek įmanoma
didesnis.
Judant sistema optimizuoja ratų sukimąsi,
kad būtų kiek įmanoma geriau reaguojama į
vairuotojo reikalavimus.
(Režimas aktyvus iki 50 km/h)

71
Saugumas
5Standartinis (ESC)
Šis modelis yra sukalibruotas mažam ratų sukimosi lygiui, remiantis skirtingais
sukibimo lygiais, su kuriais paprastai
susiduriama kelyje.
Kiekvieną kartą, kai degimas
išjungiamas, sistema automatiškai
atkuriama į šį režimą.
Sniegas
Šis režimas prisitaiko prie sukibimo sąlygų, su kuriomis susiduria kiekvienas
iš priekinių ratų pradedant judėti.
(Režimas aktyvus iki 80 km/h)
Važiavimas visais paviršiais
(purvu, drėgna žole ir t. t.)
Šis režimas pajudant iš vietos leidžia ratams suktis net ir esant mažiausiam
sukibimui, kad būtų pašalintas purvas ir atgautas
sukibimas su paviršiumi. Tuo pačiu metu ratas
esant didžiausiam sukibimui yra valdomas taip,
kad sukimo momentas būtų kiek įmanoma
didesnis.
Judant sistema optimizuoja ratų sukimąsi,
kad būtų kiek įmanoma geriau reaguojama į
vairuotojo reikalavimus.
(Režimas aktyvus iki 50 km/h)
Smėlis
Šis režimas leidžia šiek tiek prasisukti dviems varomiesiems ratams, kad
automobilis galėtų judėti į priekį, ir riboja
įklimpimo smėlyje rizika.
(Režimas aktyvus iki 120 km/h (75 myl.h))
Nenaudokite kitų režimų važiuodami
smėliu, nes automobilis gali įklimpti.
ASR ir DSC sistemas galite išjungti pasukdami ratuką į padėtį „ OFF“ (Išj.).
ASR ir DSC sistema nebeveikia variklio
arba stabdžių, jei trajektorija pakeičiama
ne vairuotojo noru.
Šios sistemos įsijungia automatiškai,
pasiekus 50 km/h (31 myl./h) greitį arba kiekvieną kartą, įjungus degimą.
Rekomendacijos
Automobilis iš esmės yra skirtas važiuoti
gudronuotos skaldos dangos keliais, tačiau
kartais galima važiuoti kitais mažesnio
pravažumo keliais.
Tačiau nėra leidžiama važiuoti bekele,
pavyzdžiui:
– važiuoti keliu, kuris gali pažeisti automobilio dugną arba nuplėšti jo komponentus (degalų
vamzdį, degalų aušintuvą ir pan.) dėl kliūčių
arba akmenų,
– važiuojant stačiais šlaitais, prasto sukibimo keliais,– važiuojant per upelį.
Pagalbinė važiavimo
nuokalne sistema
Sistema, kuri padeda leistis nuokalne su palaidu
ar minkštu paviršiumi (žvyro, purvo ir kt.) arba
stačia nuokalne.
Ši sistema sumažina automobilio slydimo arba
valdymo netekimo tikimybę leidžiantis, nesvarbu,
ar važiuojama priekine, ar atbuline eiga.
Leidžiantis ji padeda vairuotojui išlaikyti pastovų
greitį, priklausantį nuo įjungtos pavaros, pamažu
atleisdama stabdžius.
Kad sistema įsijungtų, nuolydis turi būti didesnis nei 5 %.Sistemą galima naudoti, kai įjungta neutrali
pavara.
Kitu atveju įjunkite greitį atitinkančią pavarą,
kad variklis neužgestų.
Jei automobilis yra su automatine pavarų
dėže, sistemą galima naudoti, kai parinkiklis
nustatytas į N, D arba R padėtį.
Kai sistema reguliuoja greitį, „Aktyvusis
saugos stabdys“ sistema automatiškai
išjungiama.
Naudojimas
Įjungimas
Pagal numatytąjį nustatymą sistema nėra
pasirinkta.

72
Saugumas
Išjungus automobilio degimo kontaktą, funkcijos
būsena nėra įrašoma.
Vairuotojas gali pasirinkti sistemą, kai variklis
veikia, transporto priemonės stovi arba juda
maždaug 50 km/h (31 myl./h) greičiu.


► Jei greitis yra mažesnis nei 50 km/h (31 myl./h), spauskite šį mygtuką, kol
rodiklio lemputė užsidegs; ši lemputė prietaisų
skydelyje rodoma žalia spalva.
Sistema įjungiama, kai greitis mažesnis negu
30 km/h (19 myl./h).► Kai transporto priemonė pradeda leistis, galite atleisti akceleratoriaus ir stabdžių pedalus;
tuomet sistema reguliuoja greitį:
– jei pavarų dėžėje nustatyta pirmojo arba antroji pavara, greitis sumažėja, o
rodiklio lemputė greitai mirksi,
– jei pavarų dėžėje nustatyta neutrali pavara arba nuspaustas sankabos pedalas, greitis
sumažėja, o rodiklio lemputė lėtai mirksi; tokiu
atveju išlaikomas lėtesnis nusileidimo greitis.
Leidžiantis, kai automobilis nejuda, atleidus
akceleratoriaus ir stabdžių pedalus, sistema atleis stabdžius, o automobilis palaipsniui
pajudės.
Stabdžių žibintai automatiškai įsijungia, kai
sistema reguliuojama.
Jei greitis viršija 30 km/h (19 myl./h), reguliavimas pristabdomas automatiškai,
prietaisų skydelyje lemputė šviečia pilka spalva,
tačiau mygtuko rodiklio lemputė ir toliau šviečia.
Reguliavimas tęsiamas automatiškai, kai greitis
sumažėja žemiau 30 km/h (19 myl./h) ir yra patenkinamos nuolydžio ir pedalo atleidimo
sąlygos.
Bet kada galite vėl paspausti akceleratoriaus
arba stabdžių pedalą.
Išjungimas


► Spauskite šį mygtuką, kol indikacinė lemputė užges; indikatorius prietaisų skydelyje užgęsta.
Esant didesniam nei 70 km/val. (45 myl./val.)
greičiui, sistema išjungiama automatiškai;
indikacinė mygtuko lemputė užgęsta.
Veikimo sutrikimas
Jei sistemoje atsiranda gedimas, įsižiebia ši įspėjamoji lemputė ir prietaisų skydelyje
rodomas pranešimas.
Patikros darbus patikėkite CITROËN tinklo
atstovybei arba kvalifikuotai remonto dirbtuvei.
Saugos diržai
Intercinė ritė
Saugos diržai aprūpinti inercine rite, leidžiančia
automatiškai sureguliuoti dirželio ilgį pagal
jūsų formą. Nenaudojamas saugos diržas
automatiškai grįžta į savo laikymo vietą.
Inercinėse ritėse sumontuotas įrenginys,
automatiškai užfiksuojantis dirželį susidūrimo
arba avarinio stabdymo atveju arba transporto
priemonei apsivertus. Jį galite atkabinti stipriai
patraukdami dirželį ir tada atleisdami, kad jis šiek
tiek susivyniotų.
Pirotechninis įtempiklis
Ši sistema pagerina saugumą priekinio arba
šoninio smūgio atveju.
Priklausomai nuo smūgio stiprumo, pirotechninė
įtempimo sistema nedelsiant įtempia saugos
diržus prie keleivių kūnų.
Saugos diržų pirotechniniai įtempikliai veikia, kai
įjungtas uždegimo kontaktas.
Įtempimo ribotuvas
Ši sistema sumažina saugos diržo įtempimą
ant keleivio krūtinės, tokiu būdu pagerindama
apsaugą.
Susidūrimo atvejuPriklausomai nuo susidūrimo pobūdžio
ir sunkumo, pirotechninis įtaisas gali suveikti
prieš ir nepriklausomai nuo oro pagalvių
išsiskleidimo. Išankstinio įtempiklio veikimą
lydi šiek tiek nepavojingų dūmų ir triukšmas,
kurį sukelia sistemoje esantis pirotechninis
užtaisas.
Visais atvejais užsidega oro pagalvių
įspėjamoji lemputė.
Po susidūrimo patikrinkite saugos diržų
sistemą ir, jei reikia, pakeiskite kreipdamiesi į
CITROËN tinklo atstovybę arba kvalifikuotas
remonto dirbtuves.
Priekinių sėdynių saugos
diržai


Priekinių sėdynių saugos diržai turi pirotechninio
įtempimo ir jėgos apribojimo sistemą.

73
Saugumas
5Susidūrimo atveju
Priklausomai nuo susidūrimo pobūdžio
ir sunkumo, pirotechninis įtaisas gali suveikti
prieš ir nepriklausomai nuo oro pagalvių
išsiskleidimo. Išankstinio įtempiklio veikimą
lydi šiek tiek nepavojingų dūmų ir triukšmas,
kurį sukelia sistemoje esantis pirotechninis
užtaisas.
Visais atvejais užsidega oro pagalvių
įspėjamoji lemputė.
Po susidūrimo patikrinkite saugos diržų
sistemą ir, jei reikia, pakeiskite kreipdamiesi į
CITROËN tinklo atstovybę arba kvalifikuotas
remonto dirbtuves.
Priekinių sėdynių saugos
diržai


Priekinių sėdynių saugos diržai turi pirotechninio
įtempimo ir jėgos apribojimo sistemą.
Aukščio reguliavimas

► Norėdami nustatyti tvirtinimo taško aukštį, suspauskite valdiklį A ir paslinkite jį ties vieną iš
įrantų.
Galiniai saugos diržai

Kiekviena iš galinių sėdynių turi trijų fiksavimo
taškų saugos diržus su inertiniais ratukais.
Išorinėse sėdynėse sumontuota pirotechninė
įtempimo ir jėgos ribojimo sistema.
Saugos diržai, galinis
vidurinysis saugos diržas
Galinės vidurinės sėdynės saugos diržas yra
įmontuotas į stogo galinę dalį.
Tvirtinimas

► Ištraukite diržą ir įsekite liežuvėlį A į sagtį
kairėje pusėje.
► Įsekite liežuvėlį B į sagtį dešinėje pusėje.► Patikrinkite, ar abi sagtys tinkamai užsegtos, patraukdami diržą.
Nuėmimas ir saugojimas
► Paspauskite sagties B, po to sagties A
raudoną mygtuką.
► Prilaikykite vyniojamą diržą, pridėkite liežuvėlį B, tada A prie magneto, esančio tvirtinimo
pozicijoje ant lubų.

74
Saugumas
Prisisegimas

► Patraukite juostą, tuomet įstatykite liežuvėlį į sagtį.► Patraukdami juostą patikrinkite, ar saugos diržas tinkamai prisegtas.
Atrakinimas
► Nuspauskite raudoną mygtuką ant sagties.► Nukreipkite saugos diržą, kai jis suvyniojamas.
Neužsegtų / atsegtų
saugos diržų įspėjamosios
lemputės


A.Neužsegtų / atsegtų priekinių ir galinių
sėdynių saugos diržų įspėjamoji lemputė


1.Priekinės kairiosios sėdynės saugos diržo
įspėjamoji lemputė
2. Priekinės dešiniosios sėdynės saugos diržo
įspėjamoji lemputė
3. Galinės kairiosios sėdynės saugos diržo
įspėjamoji lemputė
4. Galinės centrinės sėdynės saugos diržo
įspėjamoji lemputė
5. Galinio dešiniojo saugos diržo įspėjamoji
lemputė
Jei atitinkamas saugos diržas neprisegtas arba
atsegamas, kai yra įjungtas degimas, prietaisų
skydelyje įsižiebia įspėjamoji lemputė ir raudonai
pradeda šviesti atitinkama įspėjamoji lemputė
(1–5) saugos diržų ir priekinio keleivio oro
pagalvės įspėjamųjų lempučių ekrane.
Jei neprisegtas užpakalinės sėdynės
diržas, užsidega atitinkama įspėjamoji
lemputė (3–5) ir šviečia maždaug 30
sekundžių.
Pasiekus maždaug 20 km/h greitį ir 2
minutes mirksi kiekviena įspėjamoji lemputė,
atitinkanti užimtą sėdynę, kurios saugos diržas
neprisegtas, ir girdimas garsinis signalas. Po
šių 2 minučių atitinkamos sėdynės įspėjamoji
lemputė ir toliau šviečia, kol vairuotojas arba
priekyje ar gale sėdintis keleivis užsisega savo
saugos diržą.
Patarimas
Vairuotojas turi užtikrinti, kad keleiviai
teisingai naudotų saugos diržus ir kad
prieš pajudant jie visi būtų prisegti.
Kai sėdite automobilyje, visuomet prisisekite
saugos diržą, net jei važiuojate netoli.
Nesukeiskite saugos diržų sagčių, nes jos
neveiks taip kaip turėtų.
Prieš ir po naudojimo užtikrinkite, kad saugos
diržas būtų suvyniotas teisingai.
Nulenkę arba pastūmę sėdynę ar sėdynių
bloką, įsitikinkite, kad saugos diržas tinkamai
nustatytas ir susuktas.
Tvirtinimas
Apatinė diržo dalis tūri būti nustatyta kiek
įmanoma žemiau dubens.
Viršutinė dalis turi būti pečių srityje.
Norint užtikrinti efektyvumą, saugos diržas:
– turi būti kiek įmanoma labiau prigludęs prie kūno;– turi būti švelniai traukiamas priešais jus įsitikinant, kad jis nėra persisukęs;– turi būti naudojamas tik vienam asmeniui prisegti;– neturi būti nusidėvėjęs ar įplyšęs;

75
Saugumas
5– negali būti keičiamas arba modifikuojamas, taip vengiant jo veikimo.
Rekomendacijos dėl vaikų
Naudokite tinkamą vaiko kėdutę, jei
keleivis yra jaunesnis nei 12 m. arba jo ūgis
mažesnis nei vienas su puse metro.
Niekada nenaudokite to paties saugos diržo
norėdami prisegti daugiau nei vieną vaiką.
Niekada nevežkite vaiko ant kelių.
Norėdami daugiau informacijos apie vaikų
kėdutes, skaitykite atitinkamą skyrių.
Priežiūra
Pagal esamus saugos reglamentus dėl
visų automobilio saugos diržų remonto, reikia
kreiptis į kvalifikuotas remonto dirbtuves,
turinčias reikiamų įgūdžių ir įrangos, kurią gali
suteikti CITROËN tinklo atstovybė.
Saugos diržus turi reguliariai tikrinti CITROËN
tinklo atstovybė arba kvalifikuotos remonto
dirbtuvės, ypač jei ant diržų pastebima
nusidėvėjimo požymių.
Nuvalykite saugos diržus muiluotu vandeniu
arba tekstilės valymo priemone, kurią galite
įsigyti CITROËN tinklo atstovybėje.
Oro pagalvės
Bendroji informacija
Sistema skirta padėti pagerinti keleivių, sėdinčių
ant priekinių ir galinių sėdynių, saugumą didelės
avarijos atveju. Oro pagalvės papildo saugos
diržų, įrengtų su jėgos ribojimo sistema, veikimą.
Elektroniniai jutikliai fiksuoja ir analizuoja priekinį
ir šoninį smūgius, patirtus smūgio aptikimo
zonose:
– stipraus smūgio atveju oro pagalvės išskleidžiamos akimirksniu ir geriau apsaugo
automobilio keleivius; iš karto po smūgio oras
iš oro pagalvių greitai išleidžiamas, kad jos
netrukdytų matomumui arba keleiviams išlipti.
– Nestipraus smūgio atveju arba smūgio į automobilio galą atveju ar esant tam tikroms
apsivertimo sąlygoms, oro pagalvės gali
neišsiskleisti; tokiose situacijose jus saugos tik
saugos diržai.
Susidūrimo rimtumas priklauso nuo kliūties tipo ir
automobilio greičio susidūrimo metu.
Oro pagalvės neveikia, kai degimas
yra išjungtas.
Ši įranga suveikia tik vieną kartą. Įvykus
antram susidūrimui (tos pačios arba kitos
avarijos metu), oro pagalvės neišsiskleis dar
kartą.
Smūgio aptikimo zonos
A.Priekinio smūgio zona
B. Šoninio smūgio zona
Išsiskleidus oro pagalvėms, pasklinda
šiek tiek dūmų ir pasigirsta triukšmas dėl
sistemoje integruoto pirotechninio užtaiso.
Dūmai nėra kenksmingi, tačiau jautriems
asmenims jie gali sukelti nestiprų dirginimą.
Detonavimo triukšmas, susijęs su vienos ar
kelių oro pagalvių išskleidimu, gali sukelti
trumpą klausos praradimą.
Priekinės oro pagalvės

76
Saugumas
Ši sistema saugo vairuotoją ir priekinį keleivį
stipraus priekinio smūgio atveju, kad būtų
sumažinta galvos ir krūtinės sužalojimo rizika.
Vairuotojo oro pagalvė yra įmontuota vairo
centre; priekinė keleivio oro pagalvė yra
įmontuota prietaisų skydelyje virš daiktadėžės.
Išsiskleidimas
Jos išsiskleidžia, išskyrus priekinio keleivio oro
pagalvę, jei ji išjungta*, stipraus priekinio smūgio
atveju, kai smūgis jaučiamas visoje arba dalyje
priekinio smūgio srities A.
Priekinė oro pagalvė išsiskleidžia tarp priekyje
sėdinčio žmogaus krūtinės ir galvos bei vairo
arba priekinio skydo, kad būtų sušvelnintas kūno
metimas į priekį.
Šoninės oro pagalvės

* Daugiau informacijos apie Priekinio keleivio oro pagalvės išjungimą ieškokite atitinkamame skyriuje.
Įvykus stipriam šoniniam susidūrimui, ši sistema
apsaugo vairuotoją ir priekyje sėdintį keleivį,
sumažindama krūtinės sužalojimo tarp klubo ir
pečių pavojų.
Kiekviena šoninė oro pagalvė įrengta sėdynės
atlošo rėme, durų pusės šone.
Išsiskleidimas
Įvykus stipriam šoniniam susidūrimui, kuris
paveikia visą šoninio smūgio zoną B arba jos
dalį, šoninės oro pagalvės išskleidžiamos vienoje
pusėje.
Šoninė oro pagalvė išsiskleidžia srityje nuo klubų
iki pečių, tarp automobilio keleivio ir atitinkamų
durų plokštės.
Užuolaidinės oro pagalvės
Tai sistema, prisidedanti prie didesnės vairuotojo
ir keleivių apsaugos (išskyrus galinį, per vidurį
sėdintį, keleivį) rimto šoninio smūgio metu
siekiant apriboti galvos šono susižeidimo pavojų.
Kiekviena užuolaidinė oro pagalvė integruota į
atramas ir viršutinėje automobilio salono dalyje.
Išsiskleidimas
Ji išsiskleidžia vienu metu atitinkama šonine oro
pagalve rimto šoninio smūgio atveju, kai smūgis
jaučiamas visoje arba šoninio smūgio srities B
dalyje.
Pertvaros oro pagalvė išsiskleidžia tarp priekinio
ir galinio automobilio keleivių bei atitinkamų
langų.
Veikimo sutrikimai
Jei prietaisų skydelyje užsidega ši įspėjamoji lemputė, privalote susisiekti su
CITROËN pardavėju arba kvalifikuotomis
remonto dirbtuvėmis dėl sistemos patikrinimo.
Oro pagalvės gali nebeišsiskleisti stipraus
smūgio atveju.
Oro pagalvės gali neišsiskleisti, jei
smūgis yra nestiprus, į automobilio šoną
arba automobilis apsiverčia.
Jei susidūrimas yra iš galo arba priekio,
neišsiskleidžia jokia šoninė pagalvė.
Patarimai
Kad oro pagalvės būtų visiškai
veiksmingos, laikykitės toliau pateiktų
saugumo rekomendacijų.
Pasirinkite normalią tiesią sėdėjimo padėtį.
Prisisekite saugos diržą ir įsitikinkite, kad jis
tinkamoje padėtyje ir teisingai sureguliuotas.
Nepalikite nieko tarp keleivių ir oro pagalvių
(vaiko, gyvūno, daikto ir pan.), netvirtinkite
nieko arti arba oro pagalvės išsiskleidimo
trajektorijoje; tai gali lemti sužeidimus jų
išsiskleidimo metu.
Niekada nekeiskite pirminės savo automobilio apibrėžties, ypač srityje aplink oro pagalves.
Po avarijos arba jei automobilis buvo
pavogtas, patikrinkite oro pagalvių sistemas.
Visus oro pagalvių sistemų darbus turi atlikti
CITROËN tinklo atstovybė arba kvalifikuotos
remonto dirbtuvės.
Net laikantis visų išvardytų atsargumo
priemonių, oro pagalvės išsiskleidimo metu
išlieka susižeidimo arba nežymių galvos,
krūtinės arba rankų nudegimų rizika. Oro
pagalvė išsiskleidžia beveik akimirksniu (per
kelias milisekundes), tuomet išsileidžia per
tokį patį laiką, išskirdama karštas dujas per
šiam tikslui pateiktas angas.
Priekinės oro pagalvės
Nevairuokite laikydami vairą už jo stipinų
arba laikydami savo rankas ant centrinės
vairo dalies.
Keleiviai negali dėti savo kojų ant prietaisų
skydelio.
Nerūkykite, nes oro pagalvių išsiskleidimas
gali lemti nudegimus arba galite susižeisti dėl
cigaretės arba pypkės.
Niekada nenuimkite arba neperdurkite vairo ir
stipriai jo netrankykite.
Nepritvirtinkite nieko prie vairo arba prietaisų
skydelio, tai gali sukelti sužeidimą oro
pagalvėms išsiskleidus.

77
Saugumas
5Niekada nekeiskite pirminės savo automobilio
apibrėžties, ypač srityje aplink oro pagalves.
Po avarijos arba jei automobilis buvo
pavogtas, patikrinkite oro pagalvių sistemas.
Visus oro pagalvių sistemų darbus turi atlikti
CITROËN tinklo atstovybė arba kvalifikuotos
remonto dirbtuvės.
Net laikantis visų išvardytų atsargumo
priemonių, oro pagalvės išsiskleidimo metu
išlieka susižeidimo arba nežymių galvos,
krūtinės arba rankų nudegimų rizika. Oro
pagalvė išsiskleidžia beveik akimirksniu (per
kelias milisekundes), tuomet išsileidžia per
tokį patį laiką, išskirdama karštas dujas per
šiam tikslui pateiktas angas.
Priekinės oro pagalvės
Nevairuokite laikydami vairą už jo stipinų
arba laikydami savo rankas ant centrinės
vairo dalies.
Keleiviai negali dėti savo kojų ant prietaisų
skydelio.
Nerūkykite, nes oro pagalvių išsiskleidimas
gali lemti nudegimus arba galite susižeisti dėl
cigaretės arba pypkės.
Niekada nenuimkite arba neperdurkite vairo ir
stipriai jo netrankykite.
Nepritvirtinkite nieko prie vairo arba prietaisų
skydelio, tai gali sukelti sužeidimą oro
pagalvėms išsiskleidus.
Šoninės oro pagalvės
Naudokite tink patvirtintus sėdynių
uždangalus, suderinamus su šoninių oro
pagalvių išsiskleidimu. Norėdami informacijos
apie sėdynių uždangalų, tinkančių jūsų
automobiliui, asortimentą, susisiekite su
CITROËN atstovybe.
Netvirtinkite arba nekabinkite nieko ant
sėdynės atlošų (drabužių ir pan.), kadangi
tai gali lemti krūtinės ląstos arba rankų
sužalojimą, kai šoninės oro pagalvės
išsiskleidžia.
Nesėdėkite taip, kad viršutinė kūno dalis būtų
arčiau durelių, nei reikia.
Automobilio priekinių durelių plokštėse yra
šoniniai smūgio jutikliai.
Pažeistos durelės arba bet koks neįgaliotas
arba netinkamai atliktas priekinių durelių
darbas (modifikacija arba remontas) interjero
apdaila gali pažeisti šių jutiklių veikimą –
šoninių pagalvių gedimo pavojus!
Tokį darbą turi atlikti tik CITROËN tinklo
atstovybė arba kvalifikuotos remonto
dirbtuvės.
Užuolaidinės oro pagalvės
Netvirtinkite arba nekabinkite nieko
ant stogo, kadangi tai gali lemti galvos
sužalojimus, kai išsiskleidžia užuolaidinė oro
pagalvė.
Nenuimkite laikymosi rankenų, esančių ant
lubų, jos saugo užuolaidines oro pagalves.
Vaikiškos kėdutės
Vaikų vežimo priekinėje keleivio sėdynėje
taisyklės kiekvienoje šalyje skiriasi.
Vadovaukitės šalyje galiojančiais teisės
aktais.
Siekiant užtikrinti maksimalią saugą, prašome
laikytis šių rekomendacijų:
– Remiantis Europos reglamentais, visi vaikai,
jaunesni nei 12 metų arba žemesni nei
150 cm (4 pėdos 11 colių), privalo važiuoti patvirtintose vaikų kėdutėse, tinkamose
jų masei bei sumontuotose ant automobilio
sėdynių naudojant saugos diržą arba ISOFIX
tvirtinimo elementus.
– Statistiškai vaikus automobilyje saugiausia
vežti ant galinės sėdynės.
– Vaikai, sveriantys mažiau nei 9 kg, turi
būtų vežami automobilio priekyje arba gale, į
automobilio galą nukreiptoje padėtyje.
Rekomenduojama vaikus vežti ant
automobilio galinių sėdynių :
– „veidu į galą“ iki 3 metų,– „veidu į priekį “ nuo 3 metų.
Įsitikinkite, kad saugos diržas prisegtas
tinkamai ir yra įtemptas.
Kai naudojama vaikiška kėdutė su atramine
koja, užtikrinkite, kad ji tvirtai ir stabiliai
remtųsi į grindis.

78
Saugumas
Patarimai
Blogai įstatyta vaikiška kėdutė gali
pakenkti vaiko saugumui susidūrimo
atveju.
Įsitikinkite, kad po vaikiška kėdute nėra
saugos diržo arba saugos diržo sagties,
kadangi jie gali destabilizuoti kėdutę.
Nepamirškite užsegti saugos diržų arba vaiko
kėdutės diržų sumažindami laisvumą, tinkamą
vaiko kūnui, iki minimumo, net trumpų kelionių
metu.
Kai montuojate vaikišką kėdutę, naudodami
saugos diržą, įsitikinkite, kad saugos diržas
yra tinkamai priveržtas ant vaikiškos kėdutės
ir kad jis patikimai pritvirtina vaikišką kėdutę
ant automobilio sėdynės. Jei keleivio sėdynė
yra reguliuojama, pajudinkite ją į priekį, jei
reikia.
Prieš montuodami vaikišką kėdutę prie
atlošo ant keleivio sėdynės, nuimkite
galvos atramą.
Įsitikinkite, kad galvos atrama padėta
arba pritvirtinta saugiai, kad nesimėtytų
automobilyje staigaus stabdymo atveju. Kai
vaikiška kėdutė išimta, iš naujo įstatykite
galvos atramą.
Paaukštintų kėdučių montavimas
Saugos diržo krūtinės dalis turi būti
uždėta ant vaiko peties neliečiant kaklo.
Įsitikinkite, kad saugos diržo juosmens dalis
tinkamai uždedama ant vaiko šlaunų.
Naudokite paaukštintą kėdutę su atlošu, kuri
turi diržo tvirtinimo įtaisą pečių lygyje.
Papildomos apsaugos
Kad išvengtumėte netyčinio durelių ir
galinių langų atidarymo, naudokite „vaikų
saugos užraktą“.
Neatidarykite galinių langų daugiau nei iki
trečdalio.
Norėdami apsaugoti mažus vaikus nuo saulės
spindulių, naudokite šonines užuolaidas ant
galinių langų.
Atsargumo dėlei nepalikite:
– automobilyje vaiko vieno ir neprižiūrimo;– vaiko arba gyvūno automobilyje, kuris pastatytas saulėje, su uždarytais langais,– raktelių transporto priemonės viduje, kuriuos galėtų pasiekti vaikai.
Vaikiška kėdutė gale
„Nukreipta į automobilio priekį“ arba
„Nukreipta į automobilio galą“



► Pastumkite automobilio priekinę sėdynę į priekį ir ištiesinkite atlošą, kad į automobilio
priekį arba galą nukreipta vaikiška kėdutė
neliestų automobilio priekinės sėdynės.
► Patikrinkite, ar į priekį nukreiptos vaikiškos kėdutės atlošas yra kuo arčiau automobilio
galinės sėdynės atlošo, patikrinkite, ir, jei
įmanoma, liečiasi prie jo.
Vidurinė galinė sėdynė
Galinės sėdynės centre niekuomet negalima
montuoti vaikiškos kėdutės su atramine kojele.
Vaikiška kėdutė priekyje

► Ištiesinkite atlošą ir nustatykite priekinę
keleivio sėdynę į tolimiausią galinę išilginę
padėtį.
„Nukreipta į galą“

Jei ant priekinio keleivio sėdynės
montuojama į automobilio galą atgręžta
vaikiška kėdutė, priekinė keleivio oro pagalvė
turi būti išjungta. Priešingu atveju, pagalvei
išsiskleidus kyla rimto arba mirtino vaiko
sužalojimo pavojus .