CITROEN C4 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

99
149
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Tryb ręczny
F Wybrać położenie M, aby móc se-
kwencyjnie zmieniać sześć bie-
gów.
F

Popchnąć
dźwignię w kierunku zna-
ku +, aby zmienić bieg na wyższy.
F

Pociągnąć
dźwignię w kierunku -,
aby zmienić bieg na niższy.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy pozwoli na to prędkość samochodu
oraz moment obrotowy silnika; w prze-
ciwnym razie, zastosowane jest prawo
trybu automatycznego.
D znika, a w zestawie wskaź-
ników pojawiają się kolejno
wybierane biegi.
W przypadku niedostatecznej
lub za wysokiej prędkości ob-
rotowej, wybrany bieg miga przez kilka
sekund, a następnie wyświetla się rze-
czywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D (tryb automa-
tyczny) do M (ręczny) może być wyko-
nane w dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędko-
ści skrzynia biegów automatycznie wy-
biera bieg M1.
W trybie ręcznym programy sport i
śnieg są nieaktywne. Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznymten
symbol wyświetla się, gdy
bieg jest źle wybrany (selektor
między dwoma biegami).
Zatrzymanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika można usta-
wić położenie P lub N, aby wybrać luz.
W obydwu przypadkach zaciągnąć
hamulec postojowy, aby unieruchomić
pojazd, chyba że hamulec zaprogramo-
wany jest w trybie automatycznym.
j

eżeli dźwignia nie znajduje się
w położeniu P, po otwarciu drzwi
kierowcy lub po około 45

sekun
-
dach po wyłączeniu zapłonu,
włączy się sygnał dźwiękowy i
pojawi się komunikat.
F
u stawić dźwignię w położe-
niu P; sygnał wyłączy się, a
komunikat zniknie. Istnieje niebezpieczeństwo
uszkodzenia skrzyni biegów:
-

jeżeli
zostanie naciśnięty
jednocześnie pedał przy-
spieszenia i hamulca,
-

jeżeli
na siłę zostanie zmie-
nione położenie P w przy-
padku awarii akumulatora. Przy włączonym zapłonie
zapalenie się tej kontrolki,
sygnał dźwiękowy oraz ko-
munikat na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę skrzyni biegów.
W takim wypadku skrzynia biegów
przechodzi w tryb awaryjny i blokuje się
na 3. biegu. Powoduje to wyczuwalne
szarpnięcie podczas przechodzenia z
P na R i z N na R.
s
zarpnięcie to nie
zagraża skrzyni biegów.n ie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
s

prawdzić działanie w
aso
sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
ta

kontrolka może się również zapalić
po otwarciu drzwi.
usterka działania
aby zmniejszyć zużycie paliwa
w trakcie postoju przy pracują-
cym silniku (korek...), ustawić
dźwignię zmiany biegów w po-
łożeniu N i zaciągnąć hamulec
postojowy, chyba że jest on za-
programowany w trybie automa-
tycznym.
W przypadku jazdy po zalanej
jezdni lub przejazdu w bród na-
leży jechać stałym tempem.
JAZDA

99
150
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WSPOMAgANIE RUSZANIA NA POCHYŁE
j D r ODZE
system utrzymuje pojazd unierucho-
miony przez krótką chwilę (około 2 se -
kundy) podczas ruszania na pochyłej
drodze, umożliwiającą przeniesienie
stopy z pedału hamulca na pedał przy-
spieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

samochód
zostanie całkowicie unie-
ruchomiony przez trzymanie przez
cały czas nogi na pedale hamulca;
-

nachylenie
drogi spełnia określone
warunki;
-

drzwi kierowcy są zamknięte.
Funkcji

wspomagania ruszania na po-
chyłej drodze nie można wyłączyć. Kiedy samochód stoi na pochyło-
ści wznoszącej, pozostaje on unie-
ruchomiony przez krótką chwilę po
zwolnieniu pedału hamulca:
-

jeżeli
włączony jest pierwszy bieg
lub luz w przypadku manualnej
skrzyni biegów,
-

jeżeli
wybrane jest położenie A lub
M w przypadku sterowanej skrzyni
biegów,
-

jeżeli
wybrane jest położenie D
lub M w przypadku automatycznej
skrzyni biegów.
Działanie
nie opuszczać samochodu
podczas fazy chwilowego unie-
ruchomienia samochodu za
pomocą układu wspomagania
ruszania na pochyłej drodze.
W przypadku konieczności wyj-
ścia z samochodu przy pracu-
jącym silniku należy ręcznie
zacisnąć hamulec postojowy.
n

astępnie sprawdzić, czy kon-
trolki hamulca postojowego
świecą na stałe w zestawie
wskaźników. Kiedy samochód stoi na pochyłości
opadającej z włączonym wstecznym
biegiem, pozostaje on unierucho-
miony przez krótką chwilę po zwol-
nieniu pedału hamulca.usterka działania
W przypadku usterki systemu zapala-
ją się te kontrolki. s
kontaktować się z
aso

sieci
c
I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
JAZDA

99
151
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WSKAźNIK ZMIANY BIE gu*
Działanie
W zależności od sposobu prowadze-
nia i wyposażenia pojazdu system
może zalecić zmianę o jeden lub kilka
biegów. Można postąpić zgodnie z za-
leceniem bez konieczności włączania
biegów pośrednich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
u
kształtowanie drogi, warunki na dro-
dze oraz bezpieczeństwo są podsta-
wowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu.
k

ierowca decyduje o wy-
konaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona. -
n aciskany jest pedał przyspiesze-
nia.
Przykład:
-

Włączony jest trzeci bieg.
-
s ystem może zaproponować włą-
czenie wyższego biegu. Informacja pojawia się w zestawie
wskaźników w formie strzałki.
s

ystem dostosowuje zalece-
nia zmiany biegu w zależności
od warunków jazdy (zjazd, ob-
ciążenie...) i działań kierowcy
(żądanie mocy, przyspieszanie,
hamowanie...).
s

ystem nie zaleca w żadnym
wypadku:
-

włączenia pierwszego biegu,
-


włączenia
biegu wsteczne-
go.
s
ystem pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie biegu jak
najlepiej dostosowanego do warunków
jazdy.
W przypadku sterowanej lub automa-
tycznej skrzyni biegów system jest ak-
tywny tylko w trybie ręcznym.
* W zależności od silnika. W samochodach wyposażonych w ma-
nualną skrzynię biegów strzałce może
towarzyszyć cyfra oznaczająca zaleca-
ny bieg.
JAZDA

99
152
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WYKRYWANIE NISKIEgO CIŚNIENIA W O gu MIENI u
system zapewnia automatyczną kon-
trolę ciśnienia w ogumieniu podczas
jazdy.
s

ystem stale nadzoruje ciśnienie w
czterech oponach, gdy tylko samochód
jest w ruchu.
c

zujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworze każdej z opon (oprócz koła za-
pasowego).
s

ystem włącza alarm z chwilą wykrycia
spadku ciśnienia pompowania w jednej
albo kilku oponach.
s
ystem ten nie zwalnia użytkow-
nika z obowiązku comiesięcznej
kontroli ciśnienia pompowania
opon (włączając koło zapaso-
we), jak również przed daleką
drogą.
j
azda w sytuacji zbyt niskie-
go ciśnienia w ogumieniu po-
garsza trzymanie się drogi,
wydłuża drogę hamowania, po-
woduje przedwczesne zużycie
opon, zwłaszcza w trudnych wa-
runkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
j

azda w sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu zwiększa
zużycie paliwa. Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa sa-
mochodu są podane na etykie-
cie ciśnień w ogumieniu (patrz
rubryka "Elementy identyfikacyj-
ne").
c

iśnienie w oponach należy
sprawdzać "na zimno" (samo-
chód na postoju od 1
godz.
albo
po przebyciu trasy poniżej 10
km
z
umiarkowaną prędkością). W
przeciwnym razie należy dodać
0,3

bara
do wartości podanych
na etykiecie.
s

ystem wykrywania zbyt niskiego ci-
śnienia w ogumieniu pełni rolę wy-
łącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy.
JAZDA

99
153
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w oponach z rów-
noczesnym zapaleniem się
kontrolki "service" sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.
Nieprawidłowe działanie
sygnalizuje go ciągłe świe-
cenie tej kontrolki wraz z
towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym, a w zależności
od wyposażenia wyświetlany
jest komunikat.
Alarm zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu
alarm pozostaje aktywny do mo-
mentu ponownego napompowa-
nia, naprawy lub wymiany opony
albo opon.
k

oło zapasowe (typu dojazdo-
wego, "cienkie" albo z felgą sta-
lową) nie posiada czujnika.
Wykryta utrata ciśnienia nie za-
wsze powoduje widoczne od-
kształcenie opony.
n

ie należy
poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej.
ten
alarm wyświetla się także
wtedy, gdy co najmniej jedno z
kół nie jest wyposażone w czuj-
nik (np. w przypadku koła zapa-
sowego typu dojazdowego albo
z felgą stalową).
W przypadku stwierdzenia anomalii tyl-
ko w jednej z opon, wyświetlany pikto-
gram albo komunikat (w zależności od
wyposażenia) umożliwia jej identyfika-
cję. F

Zmniejszyć
natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i na-
głego hamowania.
F

Zatrzymać
się jak najszybciej, gdy
tylko warunki drogowe na to pozwo-
lą.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w
oponach nie jest już zapewniony.
F
j
eżeli do dyspozycji jest sprężarka
(np. z zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia), sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach (zimnych).


j
eśli nie jest możliwe natychmiasto-
we wykonanie tej kontroli, jechać
ostrożnie z ograniczoną prędko-
ścią.
lub
F


W
przypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej napra-
wy ogumienia albo koła zapasowe-
go (w zależności od wyposażenia). Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso

sieci
c
I tro Ë n albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej fel-
dze wyposażonej w czujnik.
k

ażda naprawa, wymiana opony na
kole posiadającym ten system po-
winna być wykonywana w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
j

eżeli po zmianie opony używają
Państwo koła niewykrywalnego przez
samochód (na przykład: zamontowanie
opon zimowych), należy przeprowadzić
reinicjalizację systemu w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie specjali-
stycznym.
JAZDA

99
154
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
STOP & START
Funkcja stop & s tart przełącza chwilo-
wo silnik w stan czuwania - tryb st o P –
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...).
s

ilnik uruchamia
się automatycznie - tryb
st

art

– gdy
tylko kierowca chce ruszyć.
r

ozruch
następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s

top &
s
tart, doskonale przy-
stosowana do użytku w mieście, umoż-
liwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu w
okresie postoju.
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
k

ontrolka "ECO" zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi automatycznie w
stan czuwania:
-

w
samochodzie z manualną
skrzynią biegów, przy prędkości
poniżej 20

km/h,
lub samochód jest
na postoju, w wersjach z silnikiem
benzynowym e-
t HP 130
i
Diesel
b

lueHDi, gdy przestawia się dźwi-
gnię biegów „na luz” i zwalnia pedał
sprzęgła,
j
eżeli Państwa samochód
posiada takie wyposażenie,
licznik czasu zlicza czasy
działania w trybie
st
o P w
trakcie pokonywania trasy. Licznik ze-
ruje się przy każdym włączeniu zapłonu
kluczem.
-
w
samochodzie ze sterowaną
skrzynią biegów, przy prędkości
poniżej 8

km/h,
gdy naciska się
pedał hamulca albo przestawia się
dźwignię biegów do położenia N. W samochodach ze sterowaną
skrzynią biegów, dla Państwa
wygody, podczas manewru par-
kowania, tryb
st

o P jest niedo-
stępny przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
tryb st
o P nie zmienia funkcji
samochodu, jak np. hamowania,
wspomagania kierownicy... Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
tryb
sto P nie włącza się, gdy:
-
samochód
stoi na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-
drzwi kierowcy są otwarte,
-

pas
bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,
-
prędkość
samochodu nie przekro-
czyła 10
km/h
od momentu ostat-
niego rozruchu kluczem,
-
elektryczny
hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciska-
nia,
-
wymaga
tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-
włączone jest osuszanie szyb,
-
niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
temperatura zewnętrzna...) wyma-
gają tego dla zapewnienia kontroli
systemu.
W tym przypadku lampka kon-
trolna "ECO" miga przez kilka
sekund, a następnie gaśnie.
n

igdy nie tankować paliwa, gdy
silnik jest w trybie
st

o P; bez-
względnie wyłączyć zapłon klu-
czem.
Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.
JAZDA

99
155
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
WyłączeniePrzejście silnika do trybu STArTW dowolnym momencie nacisnąć przy-
cisk "ECO OFF", aby wyłączyć system.
s

ygnalizuje to zapalenie kontrolki prze-
łącznika, któremu towarzyszy wyświe-
tlenie komunikatu.
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu STA
r T
j

eżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie
st

o P, silnik uruchamia
się natychmiast.
k

ontrolka "ECO" gaśnie i sil-
nik ponownie automatycznie
rusza:
-

w
samochodzie z manualną
skrzynią biegów, gdy wciska się
do końca pedał sprzęgła,
-

w
samochodzie ze sterowaną
skrzynią biegów:
●

dźwignia
biegów w położeniu A
lub M, gdy zwalnia się pedał ha-
mulca,
●

albo
dźwignia biegów w położe-
niu N i pedał hamulca zwolniony,
gdy przestawia się dźwignię bie-
gów do położenia A lub M,
●

albo
gdy włącza się wsteczny
bieg. Ze względu na bezpieczeństwo lub
komfort, tryb
st

art

włącza się auto-
matycznie, gdy:
-

otwierają się drzwi kierowcy
,
-

pas
bezpieczeństwa kierowcy zo-
staje odpięty,
-

prędkość
samochodu przekracza
25

km/h
w przypadku manualnej
skrzyni biegów (3

km/h
dla wersji z
silnikiem benzynowym e-
t HP 130
i

Diesel
b

lueHDi) albo 11
km/h
w przy-
padku sterowanej skrzyni biegów,
-

elektryczny
hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,
-

niektóre
konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wymagają
tego dla zapewnienia kontroli syste-
mu albo samochodu.
W tym przypadku lampka kon-
trolna "ECO" miga przez kilka
sekund, a następnie gaśnie.
W samochodzie z manualną
skrzynią biegów w trybie
st

o P,
w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia
sprzęgła, zapala się kontrolka
albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierow-
cę do ponownego wciśnięcia
pedału sprzęgła, aby zapewnić
ponowny rozruch silnika.
Ponowne włączenie
nacisnąć ponownie przycisk "ECO
OFF" .
s

ystem znów jest aktywny; sygnalizu-
je to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
wyświetlenie komunikatu.
s

ystem włącza się automatycz-
nie przy każdym ponownym
rozruchu przy użyciu klucza.
Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.
JAZDA

99
156
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
Obsługa serwisowa
W przypadku uszkodzenia systemu,
kontrolka przełącznika "ECO OFF"
miga, a następnie kontrolka świeci na
stałe.
Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso

sieci
c
I tro Ë n lub przez warsztat
specjalistyczny.
usterka działania
Przed każdą interwencją pod
maską silnika, wyłączyć s top &
s

tart, aby uniknąć ryzyka obra-
żeń związanego z automatycz-
nym włączeniem trybu
start
.
s

ystem ten wymaga akumulatora o
specjalnym wykonaniu i parametrach
(nr referencyjne dostępne w sieci
c

I
tro Ë na

lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Montaż akumulatora niezalecanego
przez
c

I tro Ë na

wiąże się z ryzykiem
wadliwego działania systemu.
s

top &
s
tart wykorzystuje za-
awansowaną technologię.
k

ażda interwencja dotycząca
tego typu akumulatora musi być
przeprowadzona w
aso

sieci
c

I tro Ë n lub w warsztacie spe-
cjalistycznym.
W przypadku uszkodzenia w try-
bie
st

o
P, silnik może gasnąć.
Zapalają się wszystkie kontrolki
zestawu wskaźników.
W zależności od wersji, może
się także wyświetlić komunikat
alarmowy proszący o przesta-
wienie dźwigni zmiany biegów w
położenie N i naciśnięcie pedału
hamulca.
n

ależy wtedy wyłączyć zapłon,
a następnie uruchomić silnik
przy użyciu klucza.
JAZDA

99
157
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
ALARM NIEZAMIERZONEgO PRZEKROCZENIA LINII
system wykrywania niezamie-
rzonego przekroczenia linii nie
może, w żadnym wypadku, za-
stępować czujności kierowcy.
n

ależy przestrzegać przepisów
kodeksu drogowego i robić prze-
rwę co dwie godziny.
Aktywacja
F nacisnąć ten przycisk, zapali się
kontrolka.
Wyłączenie
F Ponownie nacisnąć ten przycisk,
kontrolka zgaśnie.
s

tan systemu pozostaje zapamiętany
po wyłączeniu zapłonu.
Wykrywanie
alarm ma postać wibracji siedziska fo-
tela kierowcy:
-

po
prawej stronie, jeżeli została
przejechana linia z prawej strony,
-

po
lewej stronie, jeżeli została prze-
jechana linia z lewej strony.
a

larm nie włącza się, jeżeli został włą-
czony kierunkowskaz oraz 20

sekund
po wyłączeniu kierunkowskazu.
a

larm może zostać uruchomiony w
momencie przejechania znaku kierun-
ku (strzałki) lub innego oznaczenia na
jezdni (graffiti).
usterka działania
Wykrywanie może być zakłóco-
ne:
-

jeżeli
czujniki są brudne (bło-
to, śnieg, ...),
-

jeżeli
oznaczenia na jezdni
są nieczytelne,
-

jeżeli
kontrast między
oznaczeniami na jezdni i
nawierzchnią jest niewystar-
czający.
s

ystem wykrywa przypadkowe prze-
jechanie linii na jezdni (linii ciągłej lub
przerywanej).
c

zujniki, zamocowane pod przednim
zderzakiem, uruchamiają alarm w przy-
padku przekroczenia linii (prędkość po-
wyżej 80

km/h).
u

żywanie tego systemu jest przydatne
na autostradach i drogach szybkiego
ruchu. W przypadku usterki, zapa-
la się kontrolka serwisowa
i równocześnie rozlega się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie wielo-
funkcyjnym ukazuje się komunikat.
s

kontaktować się z siecią
c
I tro Ë n
lub z warsztatem specjalistycznym.
JAZDA

99
158
C4-2_pl_Chap09_conduite_ed01-2014
MONITOROWANIE MARTWYCH Pó L
ten system wspomagania jazdy ostrze-
ga kierowcę o obecności innego po-
jazdu w strefie martwego pola jego
pojazdu (strefy poza polem widzenia
kierowcy), jak tylko obecność innego
pojazdu przedstawia potencjalne za-
grożenie.
Działanie
F Przy włączonym zapłonie lub pracu- jącym silniku nacisnąć ten przycisk,
aby aktywować funkcję; kontrolka
się zapala.
s

ystem ten zaprojektowano w
celu poprawy bezpieczeństwa
jazdy i w żadnym wypadku nie
zastępuje on używania lusterek
wstecznych zewnętrznych i lu-
sterka wewnętrznego.
to

na kie-
rowcy ciąży obowiązek stałego
kontrolowania ruchu na drodze,
oceniania odległości i względ-
nej prędkości innych pojazdów,
przewidywania ich manewrów
przed podjęciem decyzji o zmia-
nie pasa ruchu.
s

ystem monitorowania mar-
twych pól nie powinien nigdy
zastępować czujności kierowcy.
c

zujniki, umieszczone na przednim i
tylnym zderzaku, monitorują strefy mar-
twego pola.k
ontrolka świetlna zapalona stale
pojawia się w odpowiednim lusterku
wstecznym:
-

natychmiast,

kiedy jesteśmy wy-
przedzani przez inny pojazd,
-

po

upływie około 1

sekundy

, kiedy
wyprzedzamy wolno inny pojazd.
JAZDA