CITROEN C4 AIRCROSS 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

109
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Odblokowanie awaryjne
jeżeli akumulator jest rozładowany lub jeżeli
mechanizm blokujący dźwigni zmiany biegów
jest uszkodzony, można przypuszczać, że
dźwignia zmiany biegów została zablokowana
w położeniu P , nawet gdy mocno zostanie
naciśnięty pedał hamulca.je żeli konieczne jest przestawienie
samochodu, należy odblokować dźwignię
zmiany biegów, postępując w następujący
sposób:
F

Z
acią gnąć hamulec postojowy.
F

W r
azie potrzeby wyłączyć silnik.
F

W
ycią gnąć osłonę A za pomocą płaskiego
wkrętaka owiniętego płótnem.
F

M
ocno nacisnąć pedał hamulca.
F
u
s
tawić stacyjkę w położeniu acc
(
tr

yb acc
, j
eżeli samochód wyposażony
jest w system Zdalny dostęp i rozruch).
F

W
łożyć wkrętak do otworu.
F

W
ciskając wkrętak, przestawić dźwignię
zmiany biegów w położenie N .
Jak najszybciej skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym, aby sprawdzić
system
.
4
Jazda

110
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
system utrzymuje pojazd unieruchomiony
przez krótką chwilę (około 2
sekundy)
podczas ruszania na pochyłej drodze, co
daje możliwość przeniesienia stopy z pedału
hamulca na pedał przyspieszenia.
Funkcja ta działa wyłącznie wtedy, gdy:
-

s
amochód zostanie całkowicie
unieruchomiony przez trzymanie przez
cały czas nogi na pedale hamulca;
-

n
achylenie drogi spełnia określone
warunki;
-

d
rzwi kierowcy są zamknięte.
Funkcji wspomagania ruszania na wzniesieniu
nie można wyłączyć.
Kiedy samochód stoi na podjeździe, zostaje
unieruchomiony na krótką chwilę po
zwolnieniu pedału hamulca:
-

j
eżeli włączony jest pier wszy bieg lub luz
w przypadku manualnej skrzyni biegów,
-

j
eżeli wybrane jest położenie D
w przypadku skrzyni biegów
c
Vt.
Działanie
Kiedy samochód stoi na zjeździe
z włączonym wstecznym biegiem, zostaje
unieruchomiony na krótką chwilę po
zwolnieniu pedału hamulca.
nie opuszczać samochodu podczas fazy
chwilowego unieruchomienia samochodu
za pomocą układu wspomagania ruszania
na pochyłej drodze.
W przypadku konieczności wyjścia z
samochodu przy pracującym silniku należy
ręcznie zacią gnąć hamulec postojowy.
Usterka systemu
W przypadku usterki systemu zapala się
kontrolka, a na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników pojawi się komunikat.
sk
ontaktować się z aso sieci c
It
ro
Ën
lub
z warsztatem specjalistycznym.
gdy silnik jest wyłączony, także w
trybie czuwania funkcji st op & st art
(
a

s
&g)
, funkcja jest nieaktywna.
Jazda

111
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Funkcja stop & st art (au to st op & go )
Działanie
Przejście silnika do trybu STOP
kontrolka "A S &G" zapala się
w zestawie wskaźników lub
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników, a po kilku sekundach
silnik przechodzi w stan czuwania:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów, na postoju, z nogą na hamulcu,
gdy przestawiamy dźwignię zmiany biegów
„na luz”, zwalniając pedał sprzęgła.
ni

gdy nie należy tankować paliwa, gdy
silnik jest w trybie
sto
P
; bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczem lub
przyciskiem
start
/s
to
P
.gdy silnik zostaje automatycznie
wyłączony, niektóre funkcje
samochodu, takie jak układ hamulcowy,
układ kierowniczy ze wspomaganiem...
zostają zmienione. Bądź przezorny!
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
tryb stoP n ie włącza się, gdy:
- p as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
okrywa komory silnika jest otwarta,
-

n
ie upłynęło co najmniej 30 sekund od
momentu włączenia silnika,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
5
km/h od momentu ostatniego rozruchu,
-

s
amochód pracuje krócej niż
dziesięć sekund,
-

w
ymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, temperatura
zewnętrzna...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu,
- kontrolka "AS &G" miga na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art (
au

to
s
t

op &
g
o

) przełącza chwilowo silnik w stan czuwania w okresach przer w w ruchu (czer wone światła, korki, inne...). s
i
lnik
uruchamia się automatycznie, gdy tylko kierowca chce ruszyć.
r
o

zruch następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja
s
t

op &
s
t

art (
au

to
s
t

op &
g
o

), doskonale przystosowana do użytku w mieście, umożliwia obniżenie zużycia paliwa, emisji zanieczyszczeń
i poziomu hałasu podczas postoju.
W razie przestawienia dźwigni zmiany
biegów kontrolka "AS &G" miga, wraz
z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym.
al

arm wyłącza się, gdy tylko dźwignia
zmiany biegów znajduje się znów
w martwym punkcie ("luz").
4
Jazda

112
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Przejście silnika do trybu START
kontrolka "A S &G" gaśnie i silnik
uruchamia się automatycznie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów , po wciśnięciu do oporu pedału
sprzęgła, gdy skrzynia biegów jest na
luzie. Ze względu na bezpieczeństwo lub komfort
tryb
start włącza się automatycznie, gdy:
Przypadki szczególne: automatyczne
włączenie trybu START
- prędkość samochodu przekracza 3 km/h,
- o tworzy się drzwi kierowcy,
-

o
depnie się pas bezpieczeństwa kierowcy,
-

n
iektóre konkretne warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamulców, regulacja
klimatyzacji...) wymagają tego dla
zapewnienia kontroli systemu albo
samochodu.
je

żeli wyłączenie nastą piło w trybie
s

to
P
, silnik się nie uruchomi.
W dowolnym momencie nacisnąć przycisk
"AS&G OFF", aby wyłączyć system.
Wyłączenie
W tym wypadku lampka kontrolna
"AS &G"
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.je st to sygnalizowane zapaleniem
się kontrolki " AS&G OFF" w zestawie
wskaźników lub na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
W przypadku otwarcia pokrywy silnika
w fazie czuwania silnika, kontrolka
"AS &G"
miga, wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym.
s
i

lnik nie
uruchomi się ponownie w sposób
automatyczny.
ab

y ponownie uruchomić silnik przy
otwartej pokrywie, użyć kluczyka
albo nacisnąć przycisk
start
/s

to
P

,
wciskając do oporu pedały hamulca
i sprzęgła.
Jazda

113
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
system włącza się automatycznie
przy każdym ponownym rozruchu przy
użyciu klucza lub przycisku
start
/s

t o
P.
Ponowne włączenie
nacisnąć ponownie przycisk "AS&G OFF" .sy
stem znów jest aktywny; jest to
sygnalizowane zgaśnięciem kontrolki
" AS&G OFF" w zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników.
Usterka działania
W przypadku uszkodzenia systemu kontrolka
"AS&G OFF" miga w zestawie wskaźników lub
na wyświetlaczu w zestawie wskaźników,
a system nie działa.
Zlecić sprawdzenie systemu przez
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub przez warsztat specjalistyczny.
sy
stem wymaga akumulatora
o specjalnej budowie i parametrach
(referencje dostępne w aso
sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym).
Montaż akumulatora spoza doboru c
It
ro
Ën
a
wiąże się z ryzykiem wadliwego działania
systemu.
Obsługa serwisowa
system "au to st op & go" w ykorzystuje
zaawansowaną technologię.
ka

żda czynność ser wisowa przy
tego typu akumulatorze musi być
przeprowadzona w
a

so sieci
cIt
ro
Ën

lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku wystą pienia jakiejkolwiek
nieprawidłowości w trybie
sto
P

, silnik może
zgasnąć. W zestawie wskaźników lub na
wyświetlaczu w zestawie wskaźników zapalają
się następujące kontrolki:
na

leży wtedy wyłączyć zapłon, a następnie
uruchomić silnik przy użyciu klucza lub
przyciskiem
start
/s

to
P

.
4
Jazda

114
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
system wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu pełni rolę
wyłącznie pomocniczą i nie zastępuje
czujności kierowcy.
Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
Z chwilą włączenia stacyjki system zapewnia cią głą automatyczną kontrolę ciśnienia we wszystkich czterech oponach.cz
ujniki ciśnienia umieszczone są w zaworze każdej z opon (oprócz koła zapasowego).
sy

stem włącza alarm z chwilą wykrycia spadku ciśnienia pompowania w jednej albo kilku oponach, w stosunku do ciśnienia odniesienia
zapamiętanego w systemie.
t
o c
iśnienie odniesienia należy ponownie inicjować po każdej regulacji ciśnienia w oponach albo po zmianie koła.
sy

stem działa pod warunkiem, że identyfikatory czujników zostały wcześniej zapamiętane przez aso sieci c
It
ro
Ën
albo w warsztacie
specjalistycznym.
Można zapamiętać dwa komplety opon (np. koła z oponami "uniwersalnymi" i koła z oponami "zimowymi").
ja

zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
sy

stem ten nie zwalnia użytkownika
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również przed
daleką drogą.
ja

zda w sytuacji zbyt niskiego ciśnienia
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże
obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a). Wartości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa samochodu
są podane na etykiecie ciśnień
w ogumieniu (patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne").
ci

śnienie w oponach należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10
km z umiarkowaną prędkością ).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda

115
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Alarm zbyt niskiego
ciśnienia w ogumieniu
sygnalizuje go cią głe świecenie
tej kontrolki wraz z wyświetlanym
komunikatem.
F

Z

mniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą i nagłego
hamowania.
F

Z

atrzymać się jak najszybciej, gdy tylko
warunki drogowe na to pozwolą.
Wykryta utrata ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
n
i
e należy poprzestawać na
samej tylko kontroli wizualnej.
al

arm pozostaje aktywny do momentu
ponownej inicjalizacji ciśnienia
odniesienia po napompowaniu,
naprawie albo wymianie danej opony
lub opon. W przypadku naprawy lub
wymiany opon, identyfikatory opon
powinny zostać zapamiętane przez
a

so sieci c
It
ro
Ën
albo w warsztacie
specjalistycznym.
ko

ło zapasowe nie posiada czujnika,
nie trzeba ponownie inicjować systemu,
aby jechać na kole zapasowym.
F
je żeli do dyspozycji jest sprężarka (np.
z zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia), sprawdzić ciśnienie we
wszystkich czterech oponach (zimnych).


j
e
śli nie jest możliwe natychmiastowe
wykonanie tej kontroli, jechać ostrożnie
z ograniczoną prędkością.


lub
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
ogumienia albo koła zapasowego
(w zależności od wyposażenia).
Ponowna inicjalizacja
ciśnienia odniesienia
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami
podanymi na etykiecie informującej
o ciśnieniach w ogumieniu.
sy

stem wykrywania niskiego ciśnienia
w oponach nie ostrzega, jeżeli ciśnienie
jest błędne w momencie ponownej
inicjalizacji.
na

leży ponownie zainicjować system po każdej
regulacji ciśnienia w jednej lub kilku oponach
i po każdej zmianie jednego bądź kilku kół.
4
Jazda

116
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu
wprowadza się na ekranie menu, przy
włączonej stacyjce na postoju samochodu.
F naciskać wielokrotnie przycisk INFO ,
aby wybrać opcję "REINICJALIZUJ"
( znajdującą się w menu 2/3
lub 3/3
w zależności od zestawu wskaźników) .
F
n
a
cisnąć przycisk INFO i przytrzymać
naciśnięty przez co najmniej 3
sekundy,
aby ponownie zainicjować system
wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu.
Miganie kontrolki w zestawie wskaźników
potwierdza ponowną inicjalizację systemu.
al

arm niskiego ciśnienia w ogumieniu
jest wiarygodny tylko wtedy, gdy wykona
się ponowną inicjalizację systemu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie cią głe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w oponach z równoczesnym
wyświetleniem komunikatu sygnalizuje wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w oponach
nie jest już zapewniony.
te

n alarm wyświetla się także wtedy, gdy:
-

c
o najmniej jedno z kół nie posiada
czujnika (koło zapasowe w trakcie
u ż y t kowania),
-

w p
obliżu samochodu znajduje się
urządzenie bezprzewodowe pracujące na
tej samej częstotliwości,
-

w b
łotnikach albo na felgach nagromadził
się śnieg albo lód,
-

p
oziom naładowania akumulatora systemu
nadzoru ciśnienia w ogumieniu jest
niewystarczający,
-

i
dentyfikatory czujników kół nie zostały
zapamiętane w
aso sieci c
It
ro
Ën
albo
w warsztacie specjalistycznym.
ka

żda naprawa, wymiana opony
na kole posiadającym ten system
powinna być wykonywana w
aso
sieci
c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
je

żeli zamontują Państwo drugi
komplet opon zapamiętany w systemie,
alarm wadliwego działania będzie
pojawiać się do momentu wybrania tego
drugiego kompletu w menu konfiguracji. Zlecić sprawdzenie systemu przez aso
sieci c
It
ro
Ën
albo przez warsztat
specjalistyczny lub, po przebiciu opony,
zamontować oponę na oryginalnej
feldze wyposażonej w czujnik.
Jazda

117
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
Gospodarowanie
kompletami opon
jeżeli zarejestrowali Państwo drugi komplet
opon w
aso sieci cIt roËn lub w warsztacie
specjalistycznym, po każdej zmianie kompletu
opon (np. opon zimowych), należy wybrać
w menu konfiguracji komplet, który Państwo
zamontowali.
Po zamontowaniu nowego kompletu
opon należy sprawdzić i wyregulować
ciśnienie zgodnie z wartością podaną
na etykiecie informującej o ciśnieniach
w ogumieniu (patrz rozdział "Elementy
identyfikacyjne"). Wybór drugiego kompletu opon odbywa się
na ekranie menu, przy włączonej stacyjce
podczas postoju samochodu.
F
n
a
ciskać wielokrotnie przycisk INFO, aby
wybrać menu zarządzania kompletami
opon (znajdujące się w menu 3/3).
F nacisnąć przycisk INFO i przytrzymać
naciśnięty przez co najmniej 3 sekundy,
aby przejść kolejno od kompletu opon 1
do
kompletu opon 2
lub odwrotnie.
sy
stem automatycznie reinicjuje
ciśnienie odniesienia na podstawie
ciśnienia wykrytego w nowym
komplecie (kontrolka wykrywania
niskiego ciśnienia w ogumieniu miga
w trakcie tej operacji).
4
Jazda

118
c4- aircross_pl_ chap04_conduite_ed01-2014
system napędu na 4 koła sterowany elektronicznie
system umożliwia wybór trybu napędu w zależności od warunków drogowych.
Dostępne są trzy tryby, wybierane ręcznie przez kierowcę stosownie do potrzeb.
tr

yb napędu można ustawić na postoju lub
podczas jazdy.
tr

yb napędu może być wybrany za pomocą
przełącznika A.
Wybór trybu napędu
4WD AUTO (położenie 1)
samochód ma napęd na 4 koła i zapewnia
optymalne parametry napędu bez względu na
przyczepność nawierzchni.
tr

yb jest przeznaczony do normalnej jazdy,
rozdział momentu obrotowego między przednią
i tylną oś odbywa się automatycznie.
Większy moment obrotowy przekazywany
jest na przednią oś, przeniesienie napędu
na oś tylną sterowane jest elektronicznie
przez kalkulator w zależności od warunków
drogowych, zapewniając maksymalną
przyczepność.
4WD LOCK (położenie 2)
samochód ma również napęd na 4 koła.te
n tryb zalecany jest w warunkach
szczególnie zmniejszonej lub utrudnionej
przyczepności (piasek, błoto, wzniesienia, ...).
2WD (położenie 3)
samochód ma napęd na 2 przednie koła.tr
yb stosowany jest na nawierzchni asfaltowej,
na której nie ma niebezpieczeństwa utraty
przyczepności (sucha droga).
Wyświetlacz w zestawie wskaźników
tryb napędu pokazywany jest w sposób
pulsujący na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników w momencie wybrania danego
trybu.
je
żeli warunki drogowe na to pozwolą ,
zaleca się wybieranie tego trybu.
Jazda