CITROEN C4 CACTUS 2018 Manual do condutor (in Portuguese)

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Com mau tempo e no Inverno,
assegure-se de que os sensores não
se encontram tapados por sujidade,
gelo ou neve.
Em caso de problema de
funcionamento, solicite a verificação
do sistema pela rede CITROËN ou por
uma oficina qualificada.
Se o sistema for desactivado durante
uma manobra, o condutor deverá
reactivá-lo manualmente para reiniciar
a medição em curso.
Se a distância lateral, entre o seu
veículo e o lugar de estacionamento,
for demasiada, o sistema poderá não
conseguir medir o lugar.
Qualquer objecto que ultrapasse o
gabarito do veículo não é levado em
consideração pelo Park Assist durante
uma manobra.
Desactivação
É apresentada uma mensagem no ecrã.
O condutor retoma o controlo do volante do
veículo.
O sistema é desactivado através de uma
pressão no comando do Park Assist (ou na
tecla Park Assist do menu " Ajuda à condução

" da tablete táctil),
O sistema desactiva-se automaticamente:
-
ao d

esligar a ignição,
-
se o m

otor for abaixo,
-
se n

ão for efectuada nenhuma manobra
nos 5
m

inutos seguintes à selecção do tipo
de manobra,
-
ap

ós uma imobilização prolongada do
veículo durante a manobra,
-
se a f

unção de antipatinagem das rodas
(ASR) for accionada,
-
se a v

elocidade do veículo ultrapassar o
limite autorizado,
-
qu

ando o condutor interromper a rotação
do volante,
-
se o c

ondutor pressionar o comando do
Park Assist (ou a tecla Park Assist do
menu "Ajuda à condução" da tablete táctil),
-
se n

ão for possível posicionar o veículo
correctamente (demasiadas manobras
para inserir ou remover o veículo),
-
se a p

orta do condutor estiver aberta,
-
se u

ma das rodas dianteiras encontrar um
obstáculo.
Neutralização
O sistema é neutralizado automaticamente:
- em c aso de engate de reboque,
-
se a p

orta do condutor estiver aberta,
-
se a v

elocidade do veículo for superior a
70
k

m/h.
Para uma neutralização prolongada do
sistema, consulte a rede CITROËN ou uma
oficina qualificada.
Anomalias de
funcionamento
Em caso de problema de
funcionamento, o pictograma da tecla
(situado na tablete táctil) passa para
o modo de alerta e a luz avisadora
acende-se de forma intermitente
durante alguns instantes e, em
seguida, apaga-se.
Consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada.
6
Condução

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C4-cactus_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Detecção de pressão baixa dos pneus
O sistema controla a pressão dos quatro
pneus, a partir do momento em que o veículo
entra em movimento.
Este sistema compara as informações
fornecidas pelos sensores de velocidade das
rodas em valores de referência que devem
ser reinicializados após cada reajuste da
pressão dos pneus ou da substituição de
uma roda.
O sistema acciona um alerta a partir do
momento em que detecta a diminuição da
pressão de enchimento de um ou vários pneus. O sistema de detecção de pressão baixa
dos pneus não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema não dispensa o controlo
mensal da pressão de enchimento dos
pneus (incluindo da roda sobresselente),
assim como antes de um trajecto longo.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de pressão baixa dos pneus
degrada o comportamento em estrada,
aumenta as distâncias de travagem,
provoca o desgaste prematuro dos
pneus, nomeadamente em condições
severas (forte carga, velocidade
elevada, longos trajectos).
Sistema que assegura o controlo automático da pressão dos pneus com o veículo em movimento.
Os valores da pressão de enchimento
prescritos para o seu veículo
encontram-se indicados na etiqueta de
pressão dos pneus.
Para mais informações sobre os
elementos de identificação, consulte a
rubrica correspondente.
O controlo da pressão dos pneus
deverá ser efectuado "a frio" (veículo
parado há 1h ou após um trajecto
inferior a 10km efectuado a uma
velocidade moderada).
Caso contrário (a quente), adicione
0,3
b

ar aos valores indicados na
etiqueta.
Colocar o veículo em movimento numa
situação de baixa pressão dos pneus
aumenta o consumo de combustível.
Condução

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C4-cactus_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
Alerta de pressão baixa dos pneusReinicialização
Antes de reinicializar o sistema,
assegure-se de que a pressão dos
quatro pneus se encontra adaptada às
condições de utilização do veículo e em
conformidade com as preconizações
inseridas na etiqueta de pressão dos
pneus.
O alerta de pressão baixa apenas é
fiável se for efectuada a reinicialização
do sistema com a pressão dos quatro
pneus ajustada correctamente.
O sistema de detecção de pressão
baixa dos pneus não informa se a
pressão está errada aquando da
reinicialização.
Traduz-se pelo acendimento fixo
deste avisador, acompanhado por
um sinal sonoro e pela apresentação
de uma mensagem.
É necessário inicializar o sistema após cada
ajuste da pressão de um ou vários pneus e
após a substituição de uma ou várias rodas.
F
Re

duza imediatamente a velocidade, evite
as guinadas do volante e as travagens
bruscas.
F
Pa

re assim que possível, quando as
condições de circulação o permitirem. F
se d

ispuser de um compressor (o de um
kit de desempanagem provisória de pneus
por exemplo), controle a frio a pressão dos
quatro pneus. Se não for possível efectuar
este controlo imediatamente, coloque o
veículo em movimento prudentemente e a
uma velocidade reduzida.
ou
F
Em c

aso de furo, utilize o kit de
desempanagem provisória de pneus
ou a roda sobresselente (consoante
equipamento),
A perda de pressão detectada nem
sempre origina uma deformação visível
do pneu. Não se baseie apenas num
controlo visual. O alerta mantém-se até à
reinicialização do sistema.
6
Condução

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C4-cactus_pt_Chap06_conduite_ed01-2016
O pedido de reinicialização do sistema é
efectuado na tablete táctil, com a ignição ligada
e com o veículo parado.
F
Va
lide o pedido através da pressão da
tecla " Sim ", um sinal sonoro e uma
mensagem confirmam a reinicialização.
Os novos parâmetros de pressão registados
são considerados pelo sistema como valores
de referência.
Anomalia
de funcionamento
O acendimento intermitente e, em seguida, fixo do
avisador de pressão baixa dos pneus acompanhado
pelo acendimento do avisador de "Service", indica
um problema de funcionamento do sistema.
Neste caso, a vigilância da pressão baixa dos
pneus deixa de ser assegurada.
Solicite verificação do sistema pela rede
CITROËN ou por uma oficina qualificada.
Após qualquer intervenção no sistema,
é necessário verificar a pressão
dos quatro pneus e, em seguida,
reinicializá-lo.
O alerta de pressão baixa dos pneus
apenas é fiável se a reinicialização do
sistema for solicitada com a pressão dos
quatro pneus correctamente ajustada.
Correntes de neve
O sistema não deve ser reinicializado
após montagem ou desmontagem das
correntes de neve.
F
Selec

cione " Inicialização
pressão baixa " no menu
" Ajuda à condução " da tablete
táctil.
Condução

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C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Depósito de combustível
Capacidade do depósito
- Gasolina: cerca de 50 l itros.
-
Di

esel: cerca de 45
o
u 50
l
itros (consoante a versão).
Nível mínimo de combustível Enchimento
Quando o nível mínimo do depósito for
atingido, este avisador acende-se no
quadro de bordo, acompanhado por
um sinal sonoro, por uma mensagem
e pelo último quadrado da sonda de
combustível intermitente a vermelho.
Para realizar o enchimento em total segurança:
F
De

sligue imperativamente o motor.
F
Ab

ra a tampa do depósito de combustível.
Uma etiqueta, colada no interior da tampa,
indica-lhe o tipo de combustível a utilizar em
função da motorização do seu veículo.
Os complementos de combustível deverão ser
superiores a 5
l

itros para serem levados em
consideração pela sonda de combustível.
Aquando do primeiro acendimento, restam-lhe
cerca de 5
l

itro s de combustível no depósito.
Enquanto não for efectuado um complemento
de combustível suficiente, este avisador é
apresentado sempre que ligar a ignição,
acompanhado por um sinal sonoro e uma
mensagem. Este sinal sonoro e esta mensagem
são repetidos numa cadência que aumenta à
medida que o nível diminui e se aproxima de " 0".
Reponha imperativamente o nível de combustível
para evitar que o veículo pare. A abertura do bujão poderá dar origem a um
ruído de aspiração de ar. Esta depressão,
totalmente normal, é provocada pela
estanqueidade do circuito de combustível.
Com o Stop & Start, nunca efectue um
enchimento de combustível quando o
motor se encontrar no modo STOP;
desligue imperativamente a ignição
com a chave.
Para mais informações sobre a falta de
combustível (Diesel), consulte a rubrica
correspondente. F
Id

entifique a bomba correspondente ao
combustível de acordo com a motorização
do seu veículo.
F
In

troduza a chave no bujão e, em seguida,
rode-a para a esquerda.
7
Informações práticas

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C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
F Retire o bujão e coloque-o no respectivo
suporte (na tampa).
F
In

troduza a pistola até ao batente, antes de
a accionar para encher o depósito (risco de
s a l p i c o s).
F
Ma

ntenha-a nessa posição durante toda a
operação de enchimento.
Quando o enchimento estiver terminado:
F
In

stale novamente o bujão no local adequado.
F
Ro

de a chave para a direita e, em seguida,
retire-a do bujão.
F
Em

purre a tampa de combustível para a
fechar novamente. Ao atestar o depósito, não insista para
além do terceiro cor te da pistola; esta
situação poderá provocar problemas de
funcionamento.
O seu veículo encontra-se equipado com um
catalisador que reduz as substâncias nocivas
dos gases de escape.
Para os motores a gasolina, é obrigatória a
utilização de gasolina sem chumbo.
O bocal de abastecimento tem uma abertura
mais estreita, que permite apenas a utilização
de gasolina sem chumbo.
O seu veículo encontra-se equipado com
um dispositivo de segurança que corta a
alimentação de combustível em caso de colisão.
Corte de alimentação de
combustível
No caso de abastecer combustível
que não seja adequado à
motorização do seu veículo, é
indispensável que proceda à
drenagem do depósito antes de
colocar o motor em funcionamento.
Informações práticas

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C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Desenganador de combustível (Diesel)*
Funcionamento
Aquando da sua introdução no depósito Diesel,
a pistola de gasolina é bloqueada na tampa.
O sistema permanece bloqueado e impede o
respectivo enchimento.
Não insista e introduza uma pistola de tipo
Diesel.
* Consoante o país de comercialização. Dispositivo mecânico para impedir o enchimento de gasolina num depósito de um veículo que
funciona a gasóleo. Evita, assim, a degradação do motor associada a este tipo de incidente.A utilização de um bidão permanece
possível para o enchimento do depósito.
Para assegurar um escoamento
adequado do combustível, aproxime
a ponteira do bidão sem a colocar
directamente contra a tampa do
desenganador e verta lentamente.Deslocações ao estrangeiro
As pistolas de Diesel podem ser diferentes
conforme os países. A presença de um
bloqueador pode tornar impossível o
abastecimento do reservatório.
Antes de uma deslocação ao estrangeiro,
aconselhamos que verifique junto de um
agente CITROËN se o seu veículo está
adaptado ao material de abastecimento de
combustível existente no país para onde
pretende ir.
7
Informações práticas

156
C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Combustível utilizado pelos
motores a gasolina
Os motores a gasolina são compatíveis com os
biocombustíveis a gasolina do tipo E10 (com
10% de etanol), em conformidade com as
normas europeias EN 228
e E

N 15376.
Os combustíveis do tipo E85
(

com até 85% de
etanol) são exclusivamente reservados aos
veículos comercializados para a utilização
deste tipo de combustível (veículos BioFlex).
A qualidade do etanol deve respeitar a norma
europeia EN 15293.
Combustível utilizado pelos
motores a Diesel
Os motores a Diesel são compatíveis com
os biocombustíveis em conformidade com as
normas europeias, actuais e futuras, podendo
ser distribuídos na bomba:
-
Ga

sóleo que cumpra a norma EN590
e
m
mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214,
-
Ga

sóleo que cumpra a norma EN16734
e
m
mistura com um biocombustível que
cumpra a norma EN14214
(

incorporação
possível de 0
a 1

0% de Éster Metílico de
Ácidos Gordos),
-
Ga

sóleo parafínico que cumpra a
norma EN15940
e

m mistura com um
biocombustível que cumpra a norma
EN14214
(

incorporação possível
de 0
a 7

% de Éster Metílico de Ácidos
G o r d o s). A utilização de combustível B20 o
u B30 q ue
cumpram a norma EN16709 é p ossível com o
seu motor Diesel. No entanto, esta utilização,
mesmo que ocasional, necessita da aplicação
rigorosa das condições de manutenção
específicas, denominadas de "Deslocações
Severas". Para mais informações, consulte a
rede CITROËN ou uma oficina qualificada.
A utilização de um outro tipo de (bio)
combustível (óleos vegetais ou animais puros
ou diluídos, combustível doméstico...) é
formalmente proibida (risco de danos do motor
e do circuito de combustível).
Apenas é autorizada a utlização de aditivos
combustíveis Diesel que cumpram a norma
B715000.
Informações práticas

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C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Correntes de neve
Em condições invernais, as correntes de neve melhoram a tracção bem como o comportamento do veículo nas travagens.Utilize apenas correntes concebidas para
montagem no tipo de rodas que equipam o seu
veículo:
Dimensões dos
pneus de origem Tipos de correntes
195/65
R

15Malha de 9
m

m no
máximo
205/55
R

16
205/50
R

17Sem instalação de
correntes
Para mais informações sobre as correntes de
neve, consulte a rede CITROËN ou uma oficina
qualificada.
Conselhos de instalação
F Se tiver de instalar as correntes durante
o s eu trajecto, pare o veículo numa
super fície plana ao lado da estrada.
F
En

grene o travão de estacionamento e
coloque eventualmente calços nas rodas
para evitar que o veículo deslize.
F
In

stale as correntes seguindo as
instruções fornecidas pelo construtor.
F
Ef

etue um arranque lento e conduza algum
tempo sem ultrapassar a velocidade de
50
k

m/h.
F
Pa

re o seu veículo e verifique se as
correntes estão esticadas.
Tenha em conta a regulamentação
específica de cada país para a
utilização das correntes de neve e a
velocidade máxima autorizada.
As correntes de neve devem ser
montadas apenas nas rodas dianteiras.
Não podem ser montadas nas rodas de
utilização temporária.
Evite conduzir numa estrada sem
neve, com correntes de neve, para
não danificar os pneus do seu veículo
e o piso da estrada. Se o seu veículo
estiver equipado com jantes de liga de
alumínio, verifique que nenhuma parte
da corrente ou das fixações toca na
jante.
É vivamente recomendado que treine
a montagem das correntes antes de
partir, num solo plano e seco.
7
Informações práticas

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C4-cactus_pt_Chap07_info-pratiques_ed01-2016
Resguardos para países de grande frio
Resguardos amovíveis que permitem evitar a acumulação de neve ao nível do ventilador de
arrefecimento do radiador.
F
Po
sicione o resguardo correspondente em
frente à grelha superior do pára-choques
dianteiro.
F
Pr

ima o seu contorno para encaixar, pouco
a pouco, os elementos de fixação.
Proceda da mesma forma para o outro
resguardo na grelha inferior. F
Co

m uma chave de parafusos, efectue um
movimento de alavanca para desencaixar,
pouco a pouco, os elementos de fixação
de cada resguardo.
Não se esqueça de retirar os
resguardos de grande frio no caso de:
-
a te

mperatura exterior ser superior
a 10° C,
-
re

boque,
-
um

a velocidade superior a 120
k
m/h.
Desmontagem
Montagem
Antes de qualquer manuseamento,
certifique-se de que o motor e o
ventilador estão desligados. É aconselhável, para a montagem e
desmontagem destes resguardos, que
se dirija à rede CITROËN ou a uma
oficina qualificada.
Informações práticas