CITROEN C4 SPACETOURER 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

319
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozostawić na wolnych
obrotach przez kilka minut.
F

W
łączyć
rozrusznik
w pojeździe z rozładowanym
akumulatorem
i p

ozostawić włączony silnik.
J

eżeli silnik nie uruchomi się od razu,
wyłączyć stacyjkę
i poczekać chwilę przed
ponowną próbą.
F

P
oczekać, aż silnik powróci na
wolne obroty,
i odłączyć przewody
rozruchowe
w odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest
w nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Uruchamianie pojazdu z i nnego akumulatora
Pewne funkcje, w tym Stop & Start,
p ozostają niedostępne, dopóki
akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P

odłączyć czer wony przewód do zacisku (+)
akumulatora rozładowanego A (na poziomie
metalowej, zagiętej części), a następnie do
zacisku (+) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia wspomagającego.
F
J

eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
wspomagającego (lub do punktu masy
pojazdu
z akumulatorem pomocniczym).
F
D

rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do masy C pojazdu
z rozładowanym
akumulatorem.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nigdy nie używać urządzenia
wspomagającego akumulator
o nap

ięciu
24
V lub wyższym.
Najpier w sprawdzić, czy akumulator
pomocniczy posiada napięcie nominalne
12
V oraz co najmniej pojemność
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie powinny stykać
się ze sobą.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...).
Zwracać uwagę, aby przewody
rozruchowe nie przebiegały
w pobliżu
ruchomych części silnika (wentylator,
pasek...).
Nie odłączać zacisku (+)
w czasie pracy
silnika.
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub
z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia wspomagającego
akumulator.
8
W razie awarii

320
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora. Ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy
go sprawdzić w ASO sieci CITROËN
lub
w warsztacie specjalistycznym,
gdzie zostanie przeprowadzona
kontrola, czy wewnętrzne elementy nie
są uszkodzone
i czy obudowa nie jest
pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko
wycieku toksycznego
i korozyjnego kwasu.
F

W

yłączyć stacyjkę.
F

W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
F

W

yłączyć prostownik B przed połączeniem
przewodów

z

akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S

prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F

P

odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli Państwa samochód ją posiada.
F
P
odłączyć przewody prostownika B


w

następujący sposób:
-

c

zer wony przewód dodatni (+) do
zacisku (+) akumulatora A ,
-

c

zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P

o zakończeniu operacji ładowania
wyłączyć prostownik B przed odłączeniem
przewodów od akumulatora A .
Nie trzeba odłączać akumulatora.
Jeżeli planują Państwo we własnym
zakresie ładować akumulator samochodu,
należy używać wyłącznie prostownika
do akumulatorów ołowiowych, o napięciu
znamionowym 12
V.
Należy postępować zgodnie z instrukcją
u żytkownika dostarczoną przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Ładowanie akumulatora za pomocą prostownika
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy koniecznie używać wyłącznie
prostownika 12
V; użycie innego
urządzenia grozi nieodwracalnym
uszkodzeniem osprzętu elektrycznego
związanego
z funkcją Stop & Start.
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j

eżeli przewiduje się dłuższy postój
tr wający kilka – kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci CITROËN
lub

z

warsztatem specjalistycznym.
W razie awarii

321
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i stanu
naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Nie naciskać łopatki na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
pierścień jest nieprawidłowo ustawiony;
powtórzyć procedurę.
Odłączenie zacisku (+)
F

P

odnieść maksymalnie łopatkę A , aby
odryglować pierścień B .
F

P

odważyć i zdjąć pierścień B .Podłączenie zacisku (+)
F

P

odnieść maksymalnie łopatkę A
.
F
U

mieścić otwarty pierścień
B na zacisku (+).
F

W

cisnąć pierścień B do oporu.
F

O

puścić łopatkę A
, aby zablokować
pierścień B.
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać poziom naładowania
wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca
się odłączenie akumulatora
w przypadku
bardzo długiego postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie otwory (drzwi,
bagażnik, szyby, dach),
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz,
wycieraczki, światła...),
F

w
yłączyć stacyjkę i odczekać cztery
minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy włączyć
zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem
rozrusznika
w celu inicjalizacji systemów
elektronicznych. W razie wystąpienia jakichkolwiek
problemów należy skontaktować się
z ASO sieci
CITROËN lub
z warsztatem specjalistycznym.
Przy użyciu informacji znajdującymi się
w odpowiednich rubrykach należy osobiście
przeprowadzić inicjalizację (w zależności od
wersji):
-
k
lucza z pilotem zdalnego sterowania,
-

z
asłon(-y) przyciemniających(-ej)
ze sterowaniem elektrycznym,
-
...
Klema szybkiego ryglowania
8
W razie awarii

322
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
Holowanie
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
pod podłogą.
Przyrząd do otwierania osłony
zabezpieczającej jest zamocowany na
zaczepie holowniczym.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F
o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy.
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.
S prawdzić, czy masa pojazdu holującego jest wyższa od masy pojazdu holowanego.
W pojeździe holowanym musi znajdować się kierowca
z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania
z czterema kołami na ziemi zawsze używać homologowanego drążka
holowniczego. Użycie lin
i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
Jeżeli silnik
w pojeździe holowanym jest wyłączony, nie ma on wspomagania hamowania
i kierownicy.
W następujących wypadkach należy bezwzględnie skontaktować się
z pomocą drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu,
-

s
amochód z napędem na 4 koła,
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów w położeniu luz, odblokować kierownicy, zwolnić
hamulca postojowego,
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła na ziemi),
-
b

rak homologowanego drążka holowniczego.
Sposób postępowania, w przypadku gdy Państwa samochód jest holowany lub to on holuje inny pojazd przy użyciu pierścienia do holowania.
Dostęp do narzędzi
W razie awarii

323
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
F
W z
derzaku przednim odpiąć osłonę,
używając przyrządu zamocowanego na
zaczepie.
F

P

rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z

ainstalować drążek holowniczy.
F

U

stawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu luzu (położenie N
w

automatycznej skrzyni biegów).
Holowanie naszego
samochodu
Nieprzestrzeganie tego zalecenia
może doprowadzić do uszkodzenia
pewnych podzespołów (układu
hamulcowego, przeniesienia napędu...)
i do braku wspomagania hamowania po
ponownym uruchomieniu samochodu.
F

O

dblokować układ kierowniczy, obracając
kluczyk w stacyjce o jeden stopień,
i zwolnić hamulec postojowy.
F

R

uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
8
W razie awarii

324
C4-Picasso-II_pl_Chap08_en-cas-panne_ed02-2016
Brak paliwa (diesel)
W przypadku samochodów wyposażonych
w silnik Diesla po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do układu
paliwowego.
W przypadku wszystkich wersji, oprócz
BlueHDi, patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika.Inne silniki HDi
(oprócz wersji BlueHDi)
Dodatkowe informacje dotyczące
Urządzenia zapobiegającego
pomyłce przy tankowaniu (diesel)
znajdują się w odpowiedniej rubryce.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i wykonać procedurę od początku.
Silniki BlueHDi
F Uzupełnić stan zbiornika paliwa, wlewając co najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik. F

U
zupełnić zbiornik paliwa, wlewając co
najmniej pięć litrów oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę silnika.
F

W r
azie potrzeby zdjąć ozdobną osłonę,
aby dostać się do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pier wsze
naciśnięcie może być twarde).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F
P

o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a następnie
włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę silnika.
W razie awarii

325
C4-Picasso-II_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed02-2016
Silniki benzynowePureTech 110 S&SPureTech 130 S&S
Skrzynie biegów BVM6
(Manualna 6 biegów) BVM6 (Manualna 6 biegów)EAT6
(Automatyczna
6
biegów)
Typy Warianty Wersje 3D
3D... 3E... 3A ... 3D... 3E... 3A ...
HNX...
M/1S - M/2SM HNY…
M/1S - M/2SM HNY…
T/1S - T/2S
Pojemność (cm
3) 1 199
Średnica x skok (mm) 75
x 90,5
Moc maksymalna*: norma EWG (kW) 96
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 5
500
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 230
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 1
750
Paliwo Bezołowiowe
Katalizator tak
Pojemność oleju w silniku (w litrach) (z wymianą
wkładu filtra) 4,25
Silniki i skrzynie biegów w pojazdach benzynowych
3D...:
CITROËN C4 Picasso (5 miejsc). 3A...: CITROËN Grand C4 Picasso (7 miejsc).
3E...: CITROËN Grand C4
Picasso (5 miejsc).
*

M
oc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi
(Dyrektywa 1999/99/WE).
9
Dane techniczne

326
C4-Picasso-II_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed02-2016
3D...: CITROËN C4 Picasso (5 miejsc). 3A...: CITROËN Grand C4 Picasso (7 miejsc).
3E...: CITROËN Grand C4 Picasso (5 miejsc).
*
M
oc maksymalna odpowiada wartości homologowanej na hamowni, zgodnie z warunkami określonymi przepisami europejskimi
(Dyrektywa 1999/99/WE).
** Dla Izraela. Silniki benzynowe
THP 150 / 160
THP 165 S&S
THP 165 S&S
**
Skrzynie biegów EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
EAT (Automatyczna 6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
Typy Warianty Wersje 3D... 3E... 3A ...
3D... 3E... 3A ...3D... 3E... 3A ...
5GX- 5GY...
A-A/1-A/2-A/D-A/1D-A/2D-
Y-Y/1-Y/ 2 5G Z T/S
5GY...
A /S - A /1S - A /2S
Pojemność (cm
3) 1 5981 5981 598
Średnica x skok (mm) 77
x 85,877
x 85,877
x 85,8
Moc maksymalna*: norma EWG (kW) 110
/ 121121 121
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 6
0006
0006
000
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 240240240
Przy prędkości obrotowej (obr./min) 1
4001
4001
400
Paliwo Bezołowiowe / AlkoholBezołowioweBezołowiowe
Katalizator taktaktak
Pojemność oleju w silniku (w litrach) (z wymianą
wkładu filtra) 4,25
4,254,25
Dane techniczne

327
C4-Picasso-II_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed02-2016
* Wartości mas są obliczone razem z hakiem holowniczym.
** Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
***

M
asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego;
uwaga, jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Silniki benzynowe
PureTech 110 S&S*
PureTech 130 S&S*
Skrzynie biegów BVM6 (Manualna 6 biegów) BVM6 (Manualna 6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
Typy Warianty Wersje 3D
3D... 3E... 3A ... 3D... 3E... 3A ...
HNX...
M/1S - M/2SM HNY…
M/1S - M/2SM HNY…
T/1S - T/2S
Masa własna pojazdu 1 280
1 280 - 1 295 - 1 297
1 298 - 1 315 - 1 317
Masa pojazdu gotowego do drogi** 1 355
1 355 - 1 370 - 1 372
1 373 - 1 390 - 1 392
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) 1 905
1 905 - 2 075 - 2 125
1 918 -1 957 - 2 136
Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12%3 035
3 175 - 3 125 - 3 1753 188 - 3 007 - 3 186
Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12% 1
130 1
270 - 1 050 - 1 0501
270 - 1 050 - 1 050
Przyczepa z hamulcami*** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A) 1
330 1
470 - 1 350 - 1 3501
470 - 1 350 - 1 350
Przyczepa bez hamulców 640640
- 647 - 648640
- 647 - 648
Zalecany nacisk na hak 707070
Masy pojazdów i przyczep (w kg) − benzyna
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
z mniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego nigdy nie przekraczać prędkości 100
km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
9
Dane techniczne

328
C4-Picasso-II_pl_Chap09_caracteristiques-techniques_ed02-2016
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000 m n.p.m.; podaną masę holowanej przyczepy należy
z mniejszać o 10% na każde dodatkowe 1000 m n.p.m.
W przypadku pojazdu holującego nigdy nie przekraczać prędkości 100
km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysokie temperatury otoczenia mogą spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby chronić silnik; gdy temperatura zewnętrzna jest wyższa od 37°C,
ograniczyć masę holowanej przyczepy. Silniki benzynowe
THP 150 / 160
THP 165 S&S
THP 165 S&S
***
Skrzynie biegów EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
EAT6 (Automatyczna
6 biegów)
Typy Warianty Wersje 3D... 3E... 3A ...
3D... 3E... 3A ...3D... 3E... 3A ...
5GX- 5GY...
A-A/1-A/2-A/D-A/1D-A/2D-
Y-Y/1-Y/ 2 5G Z T/S
5GY...
A /S - A /1S - A /2S
Masa własna pojazdu 1 405 - 1 428 - 1 430
1 310 - 1 318 - 1 320
1 390 - 1 425 - 1 425
Masa pojazdu gotowego do drogi* 1 480 - 1 503 - 1 505
1 385 - 1 393 - 1 395
1 465 - 1 500 - 1 500
Technicznie dopuszczalna maksymalna masa
całkowita pojazdu (MTAC) 1 940 - 2 140 - 2 160
1 930 - 2 100 - 2 150
1 930 - 2 100 - 2 150
Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów (MTR A)
na pochyłości 12% 2 740 - 2 940 - 2 960
3 330 - 3 350 - 3 350
3 330 - 3 350 - 3 350
Przyczepa z hamulcami (w granicach MTR A)
na pochyłości 10% lub 12% 800
1 400 - 1 250 - 1 200
1 400 - 1 250 - 1 200
Przyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A) 800
1 600 - 1 550 - 1 500
1 600 - 1 550 - 1 500
Przyczepa bez hamulców 600685 - 690 - 690
685 - 690 - 690
Zalecany nacisk na hak 707070
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
**
M
asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
*** Dla Izraela.
Dane techniczne