CITROEN C5 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

III
49
KOMFORT
WENTYLACJA


A.
Czujnik nasłonecznienia.

B.
Kratka łagodnego nawiewu.
Kratka łagodnego nawiewu, usy-
tuowana pośrodku deski roz-
dzielczej, zapewnia optymalne
rozprowadzanie powietrza dla
miejsc z przodu.
Urządzenie to eliminuje uciążli-
we przeciągi, zachowując równo-
cześnie optymalną temperaturę
w kabinie.
Aby otworzyć kratkę łagodnego
nawiewu, obrócić pokrętło do
góry.
Aby zamknąć kratkę łagodnego
nawiewu, obrócić pokrętło mak-
symalnie do dołu.
Przy bardzo gorącej pogodzie,
aby uzyskać bardziej zadowa-
lającą wentylację z nawiewów
centralnych i bocznych, zaleca
się zamknięcie łagodnego na-
wiewu.

C.
Chłodzony schowek w desce
rozdzielczej.

D.
Nawiewy dla pasażerów z tyłu.

III
50
KOMFORT

Klimatyzacja

Zaleca się korzystanie z automa-
tycznego sterowania klimatyzacją.
Umożliwia ono automatyczną i op-
tymalną regulację całości następu-
jących funkcji: wydatku powietrza,
temperatury w kabinie i rozdziału
powietrza, dzięki poszczególnym
czujnikom (temperatury zewnętrz-
nej, nasłonecznienia). Unikamy w
ten sposób regulowania innych wy-
branych ustawień oprócz wyświetla-
nej wartości.


)
Należy uważać, aby nie zasłaniać
czujnika nasłonecznienia A
.
Jeżeli zachowamy tryb automatycz-
ny (poprzez naciśnięcie sterowania
"AUTO"), a wszystkie nawiewniki
będą otwarte, zachowujemy opty-
malny komfort oraz usuwamy wilgoć
i parę wodną niezależnie od warun-
ków klimatycznych w otoczeniu ze-
wnętrznym.
Temperatura w kabinie nie może być
niższa od temperatury zewn
ętrznej,
gdy klimatyzacja nie pracuje.
ZALECENIA DOTYCZĄCE
WENTYLACJI, OGRZEWANIA
I KLIMATYZACJI Aby klimatyzacja działała skutecz-
nie, należy ją włączać tylko przy
zamkniętych oknach. Jeżeli po dłuż-
szym postoju na słońcu temperatura
w kabinie jest bardzo wysoka, prze-
wietrzyć kabinę przez kilka minut a
następnie zamknąć szyby.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
klimatyzacji, należy koniecznie włą-
czać ją co najmniej raz na miesiąc.
Klimatyzacja działa pobierając ener-
gię z silnika. Powoduje to wzrost zu-
życia paliwa przez samochód.
W pewnych szczególnie trudnych
warunkach użytkowania (holowanie
maksymalnie obciążonej przycze-
py na silnie nachylonej drodze przy
wysokiej temperaturze otoczenia),
wyłączenie klimatyzacji pozwala na
wykorzystanie pełnej mocy silnika,
a więc na poprawę zdolności holo-
wania.


Wlot powietrza

Należy dbać o czystość kratki ze-
wnętrznej wlotu powietrza umiesz-
czonej u podstawy przedniej szyby
(gromadzenie się suchych liści, śnie-
gu...).
W przypadku mycia samochodu pod
ciśnieniem, należy unikać kierowa-
nia strumienia wody w obrębie wlotu
powietrza.


Obieg powietrza

Maksymalny komfort uzyskuje się
dzięki prawidłowemu rozdziałowi
powietrza w kabinie tak z przodu,
jak i z tyłu.
Aby uzyskać równomierny rozdział
powietrza, należy zwracać uwagę,
aby nie zasłaniać kratki zewnętrzne-
go wlotu powietrza usytuowanego
u podstawy przedniej szyby, na-
wiewników, wylotów powietrza pod
przednimi siedzeniami oraz wylotu
powietrza usytuowanych za pokry-
wami w bagażniku.
Przednie i tylne nawiewniki wypo-
sażone są w pokrętła umożliwiają-
ce regulowanie wydatku powietrza
i kierowanie strumienia powietrza.
Zaleca się pozostawianie wszyst-
kich nawiewników otwartych.


Filtr przeciwpyłowy/
przeciwzapachowy
(węgiel aktywny)

Samochód wyposażony jest w fi ltr
umożliwiający zatrzymanie kurzu i
zapachów.
Filtr ten należy wymieniać zgodnie
z zaleceniami dotyczącymi obsługi
(patrz: "Książka serwisowa").

III
51
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (JEDNOSTREFOWA)
Jest to normalny tryb
użytkowania systemu.
W zależności od wy-
branego poziomu kom-
fortu, naciśnięcie tego
przycisku, potwierdzo-
ne zapaleniem kontrolki A
, umożliwia
automatyczne i równoczesne stero-
wanie następującymi funkcjami:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Dopływem powietrza.

- Klimatyzacją.
1. Działanie automatyczne
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewów otwartych.
Proste naciśnięcie jednego z tych
elementów sterujących, za wyjąt-
kiem sterowania 2
, umożliwia przej-
ście do trybu ręcznego.
Kontrolka A
gaśnie.
2. Regulacja temperatury
Obrócić regulator 2
,
aby zmienić tempera-
turę:


- W prawo, aby zwi
ęk-
szyć temperaturę.

- W lewo, aby zmniejszyć tempe-
raturę.
Wartość zadana zostaje wyświetlona.
Wyświetlana na wyświetlaczu war-
tość odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza czy Fahrenheita, w zależ-
ności od wyboru konfi guracji na wy-
świetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągnięcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatu-
ry klimatyzacji, w sposób optymalny,
wykorzysta wszystkie możliwości w
celu wyrównania różnicy temperatury.
Układ klimatyzacji działa przy pracu-
jącym silniku.

Jednostrefowa:
jest to ogólna re-
gulacja temperatury i rozprowadza-
nia powietrza w kabinie.
Symbole i komunikaty, związane ze
sterowaniem automatyczną klimaty-
zacją, pojawiają się na ekranie wie-
lofunkcyjnym.


1.
Działanie automatyczne

2.
Regulacja temperatury

3.
Regulacja rozprowadzania po-
wietrza

4.
Włączanie/wyłączanie klimatyzacji

5.
Regulacja wydatku powietrza

6.

Osuszanie - odszranianie z przodu


7.
Osuszanie - odszranianie z tyłu

8.
Recyrkulacja powietrza - dopływ
powietrza z zewnątrz

9.
Wyświetlacz

III
52
KOMFORT

Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
inne w trybie automatycznym.


)
Nacisnąć dowolny z elementów
sterowania, za wyjątkiem regula-
tora temperatury 2
. Kontrolka A

gaśnie.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu automatycz-
nego, należy nacisnąć "AUTO"
.

3. Regulacja rozdziału powietrza


)
Nacisnąć jeden z
przycisków 3
, aby
zmienić rozdział na-
wiewu powietrza.
4. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tylko przy włą-
czonym silniku. Sterowanie dmucha-
wy (regulacja wydatku powietrza)
musi być aktywne, aby uzyskać kli-
matyzację. Wyłączenie wentylacji


)
Obrócić regulator 5
w
lewo aż do wyłącze-
nia nadmuchu.


)
Nacisnąć przycisk 4
.
Kontrolka B
zapala
się.

5. Regulacja wydatku powietrza


)
Obrócić regulator 5

w prawo, aby zwięk-
szyć, lub w lewo, aby
zmniejszyć natęże-
nie nadmuchu.

6. Osuszanie - Odszranianie z
przodu
W pewnych przypadkach
tryb " AUTO
" może oka-
zać się niewystarczają-
cy, aby wysuszyć szyby
lub je odmrozić (wilgoć,
duża liczba pasażerów,
mróz).


)
Nacisnąć przycisk 6
, aby szyb-
ko uzyskać przejrzyste szyby.
Zapala się kontrolka. Na ekranie wielofunkcyjnym pojawia
się symbol "OFF"
.
Czynność ta powoduje wyłączenie
wyświetlacza i kontrolek.
Wyłącza wszystkie funkcje systemu,
z wyjątkiem odmrażania tylnej szyby.
Komfort termiczny nie jest utrzymy-
wany (temperatura, wilgotność, za-
pach, zaparowanie).
Nie zaleca się dłuższej jazdy z wyłą-
czoną klimatyzacją. Aby klimatyzacja była skuteczna, na-
leży ją włączać, gdy wszystkie szyby
są zamknięte.
Wyłączenie klimatyzacji może wywo-
łać nieprzyjemne zjawiska (tempera-
tura, wilgoć, zapach, para wodna).
Zapalają się kontrolki odpowiadają-
ce wybranemu rozdziałowi:


- Szyba przednia i szyby przednie
boczne.

- Nawiew z przodu (nawiewy środ-
kowe, boczne i kratka łagodnego
nawiewu, jeż
eli otwarta) oraz z
tyłu.

- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie roz-
działu powietrza na przednią szybę,
szyby boczne oraz dla wentylacji z
przodu i z tyłu jest niemożliwe. Wielkość wydatku wskazują kolejno
zapalające się segmenty wskaźnika
kreskowego na wyświetlaczu 9
pa-
nelu sterowania.
Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.


Aby ponownie włączyć klimatyzację:



)
Nacisnąć przycisk 1
.

III
53
KOMFORT
Steruje on temperaturą, dopływem
powietrza oraz rozdziela wentylację
w stronę przedniej szyby i przednich
szyb bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu "Osuszanie".
Należy je odwołać, aby umożliwić
odnowienie powietrza w kabinie i
osuszanie.
Jeżeli zaparowanie zniknie, ponow-
ne naciśnięcie przycisku 1
powodu-
je powrót do trybu " AUTO
".



)
Przy pracującym silni-
ku, nacisnąć przycisk 7
,
aby włączyć odmraża-
nie tylnej szyby i luste-
rek wstecznych. Zapala
się kontrolka.

Gaśnie ona automatycznie, aby
uniknąć nadmiernego zużycia prądu
i w zależności od temperatury ze-
wnętrznej.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 7
albo po wyłączeniu silnika.
7. Osuszanie - odmrażanie tylnej
szyby
Ogrzewanie tylnej szyby pracuje nie-
zależnie od systemu klimatyzacji.
8. Otwarty / zamknięty obieg
powietrza
Funkcja umożliwia odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz.


- W przypadku ruszania z zim-
nym silnikiem, wydatek po-
wietrza będzie stopniowo
osiągać optymalny poziom,
tak aby uniknąć zbyt dużego
nawiewu zimnego powietrza.

- Gdy wsiadamy do samocho-
du po dłuższym postoju, a
temperatura w jego wnętrzu
jest bardzo daleka od tempe-
ratury komfortu, niewskazana
jest zmiana wyświetlanej tem-
peratury, aby szybciej osiąg-
nąć żądany komfort. System
wykorzystuje automatycznie
swe maksymalne osiągi, aby
możliwie jak najszybciej wy-
równać zmianę temperatury.

- Woda pochodząca ze skrapla-
nia w klimatyzatorze odpływa
przewidzianym w tym celu ot-
worem; może to spowodować
powstanie kałuży wody pod sa-
mochodem podczas postoju.

- Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimaty-
zacja jest wysoce użytecz-
na, gdyż usuwa z powietrza
wilgoć i parę wodną. Należy
unikać zbyt długiej jazdy z wy-
łączoną klimatyzacją.

Odmrażanie tylnej szyby będzie
kontynuowane przy ponownym uru-
chomieniu silnika.
Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko
to możliwe, gdyż małe zużycie prą-
du powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa.


)
Nacisnąć
przycisk 8
,
aby zmienić obieg
powietrza, zapala się
kontrolka.

Funkcję należy wyłączyć, gdy tylko
jest to możliwe, tak aby umożliwić
wymianę powietrza i osuszanie.







W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie.

III
54
KOMFORT
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA (DWUSTREFOWA)
Układ klimatyzacji działa przy pracującym silniku.

Dwustrefowa:
jest to oddzielna regulacja temperatury i rozprowadzenia po-
wietrza dla kierowcy i pasażera siedzącego z przodu.
Kierowca i jego pasażer z przodu mogą, każdy z nich, regulować temperaturę
i nadmuch powietrza w zależności od potrzeb.
Symbole i komunikaty, związane ze sterowaniem automatyczną klimatyzacją,
pojawiają się na ekranie wielofunkcyjnym. Jest to normalny tryb
użytkowania systemu.
W zależności od wybra-
nego poziomu komfortu,
naciśnięcie tego stero-
wania, potwierdzone
wyświetleniem wskaźnika A
, umoż-
liwia automatyczne i równoczesne
sterowanie całością następujących
funkcji:


- Wydatkiem powietrza.

- Temperaturą w kabinie.

- Rozprowadzaniem powietrza.

- Klimatyzacją.

- Automatyczną recyrkulacją po-
wietrza.
Zaleca się pozostawienie wszyst-
kich nawiewników otwartych. Proste
naciśnięcie jednego z przycisków
sterujących, za wyjątkiem regula-
torów temperatury 2a
i 2b
, umożli-
wia przejście na ręczne sterowanie.
Kontrolka A
gaśnie.
1a - 1b Działanie
automatyczne

1a.

Działanie automatyczne po
stronie kierowcy

1b.

Działanie automatyczne po
stronie pasażera

2a.
Regulacja temperatury po
stronie kierowcy

2b.

Regulacja temperatury po
stronie pasażera

3a.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie kierowcy

3b.
Regulacja rozprowadzania
powietrza po stronie pasażera
4a.
Wyświetlacz strefy kierowcy

4b.
Wyświetlacz strefy pasażera

5.
Regulacja wydatku powietrza

6.
Włączanie/wyłą
czanie klimatyzacji

7.
Recyrkulacja powietrza –
dopływ powietrza z zewnątrz

8.
Osuszanie – odszranianie z tyłu

9.
Osuszanie – odszranianie z przodu

III
55
KOMFORT

2a - 2b Regulacja temperatury
Obsługa za pomocą
przełączników ręcznych


)
Nacisnąć jeden z przycisków ste-
rujących, za wyjątkiem regulato-
rów temperatury 2a
i 2b
. Lampki
kontrolne A
sterowania "AUTO"

gasną.
Możliwe jest ustawienie ręczne jed-
nej lub wielu funkcji, zachowując
jednocześnie wszystkie inne w try-
bie automatycznym.
Tryb ręczny może powodować skutki
uboczne (wzrost temperatury, wilgot-
ności, niemiły zapach, zaparowanie
szyb) i spadek komfortu jazdy.
Aby powrócić do trybu "AUTO"
,
należy nacisnąć przyciski 1a
i 1b
.
Zapalają się kontrolki A
.
3a - 3b Regulacja rozdziału
powietrza


)

Nacisnąć przy-
cisk 3a
, aby
zmienić roz-
dział powietrza
po stronie kie-
rowcy.

)
Nacisnąć przycisk 3b
, aby zmie-
nić rozdział powietrza po stronie
pasażera.
Zapalają się kontrolki odpowiadają-
ce wybranemu wariantowi rozdziału:


- Szyba przednia i szyby boczne z
przodu.

- Nawiew z przodu (nawiewniki
środkowe, boczne i kratka łagod-
nego nawiewu, jeżeli otwarta) i z
tyłu.

- Stopy z przodu i z tyłu.
Równoczesne wyświetlanie rozdziału
powietrza na przednią szybę, szyby
boczne oraz nawiewy z przodu i z
tyłu jest niemożliwe.

)
Obracać regulator 2a
, aby
zmieniać temperaturę po stro-
nie kierowcy i regulator 2b
, aby
zmieniać temperaturę po stronie
pasażera: w prawo, aby zwięk-
szyć temperaturę albo w lewo,
aby ją zmniejszyć
.
Wyświetlana jest żądana wartość.
Wartość wyświetlana na wyświetla-
czu odpowiada poziomowi komfor-
tu, a nie temperaturze w stopniach
Celsjusza lub Fahrenheita, zgodnie
z wyborem konfi guracji zatwierdzo-
nej na wyświetlaczu.
Ustawienie wartości 21
pozwala na
uzyskanie maksymalnego komfortu.
Zależnie od potrzeb, możliwe jest
ustawienie wartości między 18 i 24.
Po wejściu do samochodu, może
okazać się, że temperatura we-
wnątrz jest o wiele niższa (lub wyż-
sza) niż temperatura komfortowa.
Nie ma potrzeby dokonywania zmia-
ny ustawień wyświetlonej tempera-
tury, w celu szybkiego osiągnięcia
wymaganego komfortu.
Automatyczna regulacja temperatury
klimatyzacji, w sposób optymalny, wy-
korzysta wszystkie możliwości w celu
wyrównania różnicy temperatury.

III
56
KOMFORT

5. Regulacja wydatku powietrza


)
Nacisnąć sterowanie:


- aby zwiększyć wy-
datek powietrza,

- aby zmniejszyć wy-
datek powietrza.

Poziom wydatku powietrza jest syg-
nalizowany stopniowym zapalaniem
się wskaźników symboli łopatek
wentylatora.

Po zredukowaniu wydatku powie-
trza do minimum, klimatyzacja wy-
łącza się (OFF).
Aby uniknąć zaparowania szyb lub
degradacji jakości powietrza w kabi-
nie, należy utrzymywać odpowied-
nie natężenie nadmuchu.

6. Klimatyzacja
Klimatyzacja działa tyl-
ko podczas pracy silnika.
Sterowanie dmuchawy (re-
gulacja wydatku powietrza)
musi być aktywne, aby uzy-
skać klimatyzację.


)
Nacisnąć sterowanie 6
. Zapala
się lampka kontrolna.
Aby klimatyzacja była skuteczna,
należy włączać ją, gdy wszystkie
szyby są zamknięte. 7. Recyrkulacja powietrza -
dopływ powietrza z zewnątrz

Dopływ powietrza w
trybie automatycznym


Włącza się on domyślnie
przy automatycznej regu-
lacji poziomu komfortu.
Tryb automatyczny włącza
się po wybraniu wstecz-
nego biegu lub po włącze-
niu spryskiwaczy szyby.
Funkcja ta umożliwia re-
cylkulację powietrza i odizolowanie
kabiny od zapachów i dymu z ze-
wnątrz. Jest ona nieaktywna, gdy
temperatura zewnętrzna jest niższa
niż +5°C, aby uniknąć zaparowania
szyb.
Zamykanie dopływu powietrza



)
Nacisnąć przycisk 7
,
aby zamknąć dopływ
powietrza z zewnątrz.
Ten tryb należy wyłączyć możliwie
jak najszybciej, tak aby umożliwić
wymianę powietrza w kabinie i usu-
wanie zaparowania.

Dopływ powietrza z zewnątrz




)
Nacisnąć jeden raz
sterowanie 7
, aby ot-
worzyć dopływ powie-
trza z zewnątrz.
Położenie to, zachowujące pozosta-
łe ustawienia, umożliwia kierowcy w
dowolnym momencie odizolowanie
się od nieprzyjemnych zapachów
albo dymu z zewnątrz.

III
57
KOMFORT
Podczas ruszania z zimnym silni-
kiem, wydatek powietrza osiągnie
stopniowo optymalny poziom, tak
aby uniknąć dopływu zbyt dużych
ilości zimnego powietrza.
Gdy wsiadamy do samochodu,
po dość długim postoju i gdy tem-
peratura wewnątrz samochodu
różni się znacznie od temperatury
komfortu, nie ma potrzeby zmia-
ny wyświetlanej temperatury, aby
szybko osiągnąć żądany komfort.
System wykorzystuje automa-
tycznie swe maksymalne osiągi,
aby możliwie jak najszybciej wy-
równać różnicę temperatury.
Woda pochodząca ze skraplania
w klimatyzatorze odpływa prze-
widzianym do tego celu otworem;
może to spowodować powstanie
kałuży wody pod samochodem
na postoju.
Niezależnie od pory roku, przy
chłodnej pogodzie, klimatyzacja
jest użyteczna, gdyż usuwa z
powietrza wilgoć i parę wodną.
Należy unikać zbyt długich jazd z
wyłączoną
klimatyzacją.
9. Osuszanie - odszranianie szyb
z przodu
W pewnych przypadkach
tryb "AUTO"
może oka-
zać się niewystarczający,
aby wysuszyć szyby lub
je odmrozić (wilgoć, duża
liczba pasażerów, mróz).


)
Nacisnąć sterowanie 9
, aby szyb-
ko uzyskać przejrzyste szyby.
Zapala się kontrolka.
System ten steruje temperaturą,
natężeniem i dopływem powietrza
oraz rozdziela wentylację w stronę
przedniej szyby i przednich szyb
bocznych.
Przejście na ręczne sterowanie po-
woduje wyjście z trybu „Osuszania”.
Należy je odwołać możliwie jak naj-
szybciej, aby umożliwić wymianę
powietrza w kabinie i usuwanie za-
parowania.
Naciśnięcie jednego z przycisków
1a
i 1b
umożliwia powrót do trybu
"AUTO"
.
8. Osuszanie - odszranianie szyb
z tyłu


Wyłączyć odmrażanie tylnej szyby
oraz lusterek wstecznych jak tylko
to możliwe, gdyż małe zużycie prą-
du powoduje zmniejszenie zużycia
paliwa. Ogrzewana szyba tylna
pracuje niezależnie od
systemu klimatyzacji.


)
Przy pracującym silniku, nacisnąć
przycisk 8
, aby włączyć odmraża-
nie tylnej szyby i lusterek wstecz-
nych. Zapala się kontrolka.
Wyłącza się automatycznie, aby
zmniejszyć zużycie paliwa, w zależ-
ności od temperatury na zewnątrz.
Odmrażanie może zostać wyłączo-
ne przez ponowne wciśnięcie przy-
cisku 8
lub po wyłączeniu silnika.
W tym przypadku ogrzewanie szyby
będzie kontynuowane przy ponow-
nym uruchomieniu silnika, jeśli był
on zatrzymany przez mniej niż jed-
ną minutę.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopóki
włączone jest osuszanie.

III
58
KOMFORT
OGRZEWANIE PROGRAMOWANE

Ogrzewanie programowane działa
niezależnie od silnika.
Gdy silnik jest wyłączony, system
podgrzewa układ płynu chłodzącego,
aby uzyskać optymalną temperaturę
pracy silnika po jego uruchomieniu.
Włączenie systemu ogrzewania pro-
gramowanego odbywa się za po-
mocą pilota zdalnego sterowania.
Ogrzewanie można włączyć natych-
miast lub zaprogramować opóźnie-
nie jego uruchomienia.

Pilot z funkcją
programowania
Pilot z funkcją programowania sy-
stemu ogrzewania składa się z na-
stępujących przycisków, kontrolek i
wyświetlacza:


1.
Przyciski menu funkcji.

2.
Kontrolki funkcyjne: symbol ze-
gara, temperatury, czasu działa-
nia, zaprogramowanej godziny,
działania podgrzewacza, obsłu-
ga ogrzewania.

3.
Wyświetlacz cyfrowy: godzina,
temperatura, czas działania, za-
programowana godzina lub po-
ziom ogrzewania.

4.
Przycisk wyłączenia.

5.
Przycisk włączenia.



Wyświetlanie na ekranie
pilota

Naciskać sukcesywnie przyciski 1
,
aby wyświetlić kolejne funkcje.
Pierwsze naciśnięcie lewego lub
prawego przycisku umożliwia wy-
świetlenie godziny.
Kolejne naciśnięcie lewego przy-
cisku umożliwia zaprogramowanie
godziny, a następne poziomu ogrze-
wania (od C1 do C5).
Za pomocą prawego przycisku moż-
na ustawić temperaturę w kabinie,
a poprzez kolejne naciśnięcie, czas
działania podgrzewania w przypad-
ku natychmiastowego włączenia.

W razie usterki systemu ogrzewa-
nia programowanego, należy skon-
taktować się z ASO sieci CITROËN.



Wyświetlanie funkcji

Informacja dotycząca temperatury
w kabinie jest dostępna dopiero
po wyłączeniu silnika.