CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Manual do condutor (in Portuguese)

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Recomendações de
segurança gerais
As etiquetas estão fixadas em diferentes
locais do seu veículo. Incluem avisos
de segurança, bem como informação
de identificação do seu veículo. Não as
retire: elas fazem parte integrante do seu
veículo.
Para qualquer inter venção no seu veículo,
dirija-se a uma oficina autorizada que
disponha da informação técnica, da
competência e do material necessário, o
que a
rede CITROËN tem condições para
proporcionar.
Consoante a
legislação em vigor no
país, determinados equipamentos de
segurança podem ser obrigatórios:
coletes de segurança de alta visibilidade,
triângulos de sinalização, testes de
alcoolemia, lâmpadas sobresselentes,
fusíveis sobresselentes, extintor, estojo de
primeiros-socorros e para-lamas traseiros
do veículo, etc. Chamamos a
sua atenção para os
seguintes pontos:
-
A m
ontagem de um equipamento
ou de um acessório elétrico não
aprovados pela CITROËN pode
ocasionar um consumo excessivo e
uma avaria dos sistemas elétricos
do seu veículo. Contacte a
rede
CITROËN para conhecer a
oferta de
acessórios referenciados.
-

P
or razões de segurança, o acesso
à tomada de diagnóstico, associada
aos sistemas eletrónicos do veículo,
está estritamente reservado
a
revendedores CITROËN ou a uma
oficina qualificada que disponha de
ferramentas adequadas (risco de
mau funcionamento dos sistemas
eletrónicos integrados que pode
causar avarias ou acidentes graves). O
fabricante não será responsável caso
esta instrução não seja respeitada.
-

Q
ualquer modificação ou adaptação
não prevista ou autorizada pela
CITROËN ou efetuada sem respeitar
as indicações técnicas definidas pelo
fabricante resultará na suspensão das
garantias legais e contratuais.
Instalação de acessórios emissores de
radiocomunicação
Antes de instalar um emissor de
radiocomunicação com uma antena
externa, deverá contactar, sem falta, a
rede CITROËN, que lhe apresentará as
características dos emissores que podem
ser instalados (frequência, potência
máxima, posição da antena, condições
específicas de instalação) de acordo
com a


Diretiva de Compatibilidade
Eletromagnética Automóvel (2004/104/CE).
Luzes de aviso de perigo
F Quando prime este botão vermelho, as quatro luzes indicadoras de mudança de
direção piscam.
Pode ser utilizado com a
ignição desligada.
5
Segurança

90
Acendimento automático
das luzes de perigo
Numa travagem de emergência e dependendo
da força da desaceleração, as luzes de perigo
acendem-se automaticamente. Apagam-
se também automaticamente à primeira
aceleração.
Podem também ser desligadas premindo
o botão do painel de instrumentos.
Buzina Chamada de emergência
ou de assistência
Chamada de Urgência Localizada
* De acordo com as condições gerais de
utilização para o ser viço disponível junto
da rede e sujeito a
limitações de natureza
tecnológica e técnica.
**

D
e acordo com a cobertura geográfica
de “Chamada de Urgência Localizada”,
“Chamada de Assistência Localizada” e
o


idioma nacional oficial selecionado pelo
proprietário do veículo.
A l

ista dos países cobertos e dos ser viços
telemáticos está disponível em pontos de
venda ou no site para o
seu país.
Em caso de emergência, prima durante mais
de 2

segundos o

botão 1 .
O LED intermitente e a

mensagem de voz
confirmam que a


chamada foi feita para
o

ser viço “Chamada de Urgência Localizada”*.
Uma nova pressão neste botão cancela
imediatamente o

pedido; o LED apaga-se.
O LED permanece aceso (sem permanecer
intermitente) quando a


comunicação é
estabelecida.
Apaga-se quando a


chamada termina.
O ser viço “Chamada de Urgência Localizada”
localiza imediatamente o

seu veículo, entra
em contacto consigo no seu próprio idioma**
e, se necessário, pede que sejam enviados os
ser viços de emergência pública relevantes. Em
países onde o

ser viço não está operacional,
a chamada é enviada diretamente para os
serviços de emergência (112).
Em caso de colisão detetada pela unidade de controlo
dos airbags e independentemente de um eventual
acionamento de qualquer airbag, é automaticamente
efetuada uma chamada de emergência.
Funcionamento do sistema
F Carregue na parte central do volante de comandos integrados. Quando a
ignição é ligada, a luz indicadora
acende-se durante 3 segundos indicando
o
funcionamento correto do sistema.
A luz indicadora pisca continuamente
a
vermelho: o sistema tem uma anomalia.
A luz indicadora pisca a
vermelho: é
necessário substituir a


bateria auxiliar.
Em ambos os casos, os ser viços de chamadas
de emergência e de assistência poderão não
funcionar.
Contacte um reparador qualificado assim que
possível.
Segurança

91
A falha do sistema não impede o veículo
d e circular.
Chamada de Assistência Localizada
** Segundo a cobertura geográfica de
“Chamada de Urgência Localizada”,
“Chamada de Assistência Localizada” e
o


idioma nacional oficial selecionado pelo
proprietário do veículo.
A l

ista dos países cobertos e dos ser viços
telemáticos está disponível em pontos de
venda ou no site para o
seu país.
Prima durante mais de 2
segundos o botão
2 para pedir assistência em caso de avaria do
veículo (confirmado por uma mensagem de
voz** ).
Uma nova pressão neste botão cancela
imediatamente o pedido (confirmado por uma
mensagem de voz).
Geolocalização
Desative/ative a geolocalização através de
uma pressão simultânea nos botões 1 e 2, e
depois uma pressão única do botão 2
para
confirmar. Se tiver adquirido o
seu veículo fora
da rede CITROËN, deverá verificar
a configuração destes ser viços e, se
pretender, poderá solicitar a modificação
junto da rede. Num país multilingue,
a configuração é possível no idioma
nacional oficial de sua preferência.
Por motivos técnicos, nomeadamente
para uma melhor qualidade dos ser viços
telemáticos de que beneficia o cliente, o
fabricante reser va-se o direito de efetuar
a qualquer momento atualizações do
sistema telemático de bordo do veículo.
Se beneficiar da oferta Citroën Connect
Box, com pack SOS e assistência
incluídos, terá à sua disposição ser viços
complementares no seu espaço pessoal
através da página de Internet do seu país.
Programa de estabilidade
eletrónico (ESC)
O programa eletrónico de estabilidade integra
os sistemas seguintes:
-

S
istema de travagem antibloqueio (ABS) e
Repartidor eletrónico da travagem (EBFD),
-

A
juda à travagem de emergência (EBA)
-
A

ntipatinagem das rodas (ASR)
-

C
ontrolo dinâmico de estabilidade (DSC)
-

C
ontrolo de estabilidade do reboque (TSA).
Definições
Sistema de antibloqueio das
rodas (ABS) e repartidor
eletrónico de travagem (REF)
Estes sistemas melhoram a estabilidade e
a manobrabilidade do seu veículo aquando
da travagem e contribuem para um melhor
controlo nas cur vas, em particular em pisos
degradados ou escorregadios.
O ABS impede o
bloqueio das rodas em caso
de travagem de emergência.
O REF assegura uma gestão integral da
pressão de travagem roda por roda.
5
Segurança

92
Assistência à travagem de
emergência (AFU)
Este sistema permite, em caso de emergência,
atingir mais rapidamente a pressão otimizada
de travagem e reduzir, por conseguinte, a
distância de paragem.
Ativa-se em função da rapidez de acionamento
do pedal do travão e manifesta-se por uma
diminuição da resistência do pedal e um
aumento da eficácia da travagem.
Antipatinagem das rodas (ASR)
Este sistema otimiza a tração, para evitar
a patinagem das rodas, agindo sobre os
travões das rodas motrizes e sobre o
motor.
Permite também melhorar a
estabilidade
direcional do veículo na aceleração.
Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Se houver uma diferença entre a trajetória
s eguida pelo veículo e a trajetória desejada
pelo condutor, o sistema monitoriza cada roda
e age automaticamente no travão de uma ou
mais rodas e no motor para repor o
veículo
na trajetória necessária, no limite das leis da
física.
Controlo de estabilidade do
reboque (TSA)
Este sistema permite manter o controlo do
v eículo, quando este tem um reboque atrelado,
para reduzir os riscos de guinar.
Sistema de travagem antibloqueio
(ABS) e sistema repartidor
eletrónico de travagem (REF)
O acendimento fixo desta luz de
aviso assinala uma anomalia do
sistema ABS.
Esta luz de aviso acesa, com as
luzes de aviso de STOP e de ABS e
a
apresentação de uma mensagem
e de um sinal sonoro, indica que há
uma avaria no repartidor eletrónico
de travagem (REF). O funcionamento normal do sistema ABS
pode manifestar-se por ligeiras vibrações
no pedal do travão.
Em caso de travagem de emergência,
pressione com força e mantenha essa
pressão aplicada.
Em caso de substituição de rodas (pneus
e jantes), tenha atenção para que estas
estejam homologadas para o
seu veículo.
Após uma colisão, solicite a
verificação
dos sistemas pelo revendedor CITROËN
ou por uma oficina autorizada.
Controlo de tração
inteligente ( “Snow motion ”)
O veículo mantém a travagem convencional.
C ircule com prudência a um ritmo moderado.
Dirija-se imediatamente à rede CITROËN ou
a
uma oficina autorizada.
A paragem do veículo é imperativa
assim que as condições de segurança
o


permitirem.
Contacte um revendedor CITROËN ou uma
oficina autorizada. Dependendo da versão, o seu veículo dispõe
de um sistema de ajuda à condução na neve: o
controlo de tração inteligente
.
Esta função deteta as situações de fraca
aderência que possam dificultar os arranques
e o
avanço do veículo, por exemplo em neve
profunda acabada de cair ou neve compacta.
Nestas situações, o controlo de tração
inteligente limita a


patinagem das rodas para
otimizar a
tração e o controlo da trajetória do
seu veículo.
Segurança

93
Numa estrada com pouca aderência, é
fortemente recomendada a utilização de
pneus de neve.
Controlo antiderrapante
(ASR)/Controlo dinâmico de
estabilidade (CDS)
Funcionamento
Estes sistemas são ativados automaticamente
sempre que o veículo arranca.
Entram em funcionamento em caso de
problemas de aderência ou de trajetória.
Desativação
Em condições excecionais (arranque do
veículo atolado, imobilizado na neve, em
solo instável, etc.), poderá ser aconselhável
desativar estes sistemas para permitir que
as rodas rodem livremente e recuperem
a


aderência.
Assim que as condições de aderência
o


permitirem, reative estes sistemas. Com Controlo de tração avançado
F
C
olocar o seletor nesta posição.
Com o ecrã tátil
A desativação é feita através do
menu Condução/Veículo .
A desativação é confirmada pelo acendimento da
luz indicadora do botão no painel de instrumentos
e pela apresentação de uma mensagem.Esta ação é assinalada pelo
acendimento intermitente desta
luz avisadora no painel de
instrumentos.
Reativação
Estes sistemas reativam-se automaticamente
sempre que a
ignição é ligada ou acima dos
50


km/h.
Abaixo de 50
km/h, poderá reativá-los
manualmente. Com Controlo de tração avançado
F
C
oloque o seletor noutra
posição.
Com o ecrã tátil
A reativação é feita através do menu
Condução/Veículo .
É confirmado pela extinção desta luz
avisadora no painel de instrumentos e
a


apresentação de uma mensagem.
Avaria
O acendimento desta luz de aviso
e a exibição de uma mensagem e
de um sinal sonoro assinalam uma
avaria do sistema.
Consulte o
revendedor CITROËN ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas.
5
Segurança

94
ASR/DSC
Estes sistemas aumentam a segurança
em condução normal, mas não devem
incitar o
condutor a assumir riscos
suplementares ou a
circular a altas
velocidades.
Em condições de aderência reduzida
(chuva, neve, gelo preto) o risco de
perda de aderência aumenta. Assim, é
importante para a


sua segurança que
estes sistemas permaneçam ativados em
quaisquer condições, particularmente em
condições difíceis.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as indicações do fabricante,
não só acerca das rodas (pneus e
jantes), dos componentes de travagem e
componentes eletrónicos, como também
acerca dos procedimentos de montagem
e de reparação de revendedores
CITROËN.
A utilização de pneus de neve é
recomendada, para poder beneficiar da
eficiência destes sistemas em condições
de inverno.
Neste caso, é essencial equipar as quatro
rodas com pneus aprovados para o
seu
veículo.Controlo de estabilidade do
reboque (TSA)
Em situação de reboque, este sistema permite
reduzir os riscos de guinada do veículo e do
reboque.
Funcionamento
O sistema é ativado automaticamente ao ligar
a ignição.
O controlo eletrónico de estabilidade (ESC)
deve estar a


funcionar corretamente.
A partir de 60
km/h e até 160 km/h, desde que
o
sistema detete movimentos oscilantes do
reboque, atua sobre os travões para estabilizar
o
reboque e, se necessário, reduz a potência
do motor para abrandar o
veículo.
A correção é assinalada pela
intermitência desta luz indicadora
no painel de instrumentos e pelo
acendimento das luzes de travagem.
Para obter informações sobre os pesos e
as cargas rebocáveis, consulte a
secção
“Características técnicas” ou o
certificado de
matrícula do seu veículo.
Para informação completa sobre condução
em segurança com um Sistema de reboque ,
consulte a
secção correspondente.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia no sistema, esta
luz avisadora acende-se no painel
de instrumentos, acompanhada da
apresentação de uma mensagem e de
um sinal sonoro.
O sistema de controlo de estabilidade
do reboque disponibiliza uma maior
segurança em condições de condução
normal, desde que as recomendações
sobre o reboque de um atrelado sejam
respeitadas. Não deve incitar o


condutor
a
assumir riscos, como utilizar um
reboque em condições de funcionamento
degradadas (carga excessiva, desrespeito
do peso na lança, pneus usados ou sem
pressão adequada, sistema de travagem
deficiente, etc.) ou a
circular a velocidades
demasiado elevadas.
Em determinados casos, os movimentos
de oscilação do reboque podem não
ser detetados pelo sistema ESC,
nomeadamente com um reboque ligeiro.
Em condução em piso escorregadio ou
degradado, o sistema não consegue
impedir uma guinada repentina do
reboque.
Se continuar a rebocar um reboque, reduza
a velocidade e circule com prudência!
Contacte um revendedor CITROËN ou uma oficina
autorizada para a
verificação dos sistemas.
Segurança

95
Controlo de tração avançado
Sistema antipatinagem específico e patenteado
que melhora a tração na neve, lama e areia.
Este sistema, cujo funcionamento foi otimizado
para cada situação, permite manobrar na maior
parte das condições de fraca aderência (que
se encontram em utilizações de turismo).
Associado aos pneus para todas as estações
M+S (lama e neve), este sistema oferece um
compromisso entre segurança, aderência e
tração.
A pressão do pedal do acelerador deve ser
suficiente para que o
sistema possa explorar
a
potência do motor. É per feitamente normal
que se verifiquem fases de funcionamento com
um regime do motor elevado.
Um seletor de cinco posições permite escolher
o
modo de regulação adequado às condições
de circulação que possa encontrar.
Uma luz indicadora associada a
cada modo
acende-se, acompanhada pela apresentação
de uma mensagem para confirmar a
sua
escolha.
Modos de funcionamento
Standard (ESC)
Este modo está calibrado para um
nível de patinagem fraco, baseado
em diferentes níveis de aderência
que se costumam encontrar na
estrada.
Cada vez que a
ignição é desligada, o
sistema repõe automaticamente este
modo.
Neve
Este modo adapta a respetiva
e stratégia às condições de aderência
encontradas por cada uma das rodas
dianteiras aquando do arranque.
(modo ativo até 80
km/h)
Todo-o-terreno (lama, erva
húmida, etc.)
Este modo autoriza, aquando do
arranque, bastante patinagem na roda
com menos aderência para favorecer
a evacuação da lama e recuperar
a
aderência. Paralelamente, a roda
com mais aderência é controlada
de modo a
transmitir o máximo de
binário possível.
Em fase de movimentação, o sistema otimiza
a patinagem para responder da melhor
maneira possível às solicitações do condutor.
(modo ativo até 50
km/h)
Areia
Este modo permite pouca
patinagem nas duas rodas motrizes
em simultâneo para permitir que
o veículo avance e limitar os riscos
de ficar atolado na areia.
(modo ativo até 120
km/h)
Na areia, não utilizar os outros modos,
pois pode atolar o
veículo.
5
Segurança

96
É possível desativar os
sistemas ASR e DSC rodando
o botão rotativo para a posição
“ OFF ”.
Recomendações
O seu veículo está principalmente
concebido para circular em estradas
alcatroadas, mas permite utilizar
ocasionalmente outras vias menos
adequadas.
No entanto, não permite a
condução todo-
o-terreno como:
-

a p

assagem e condução em terrenos
que podem danificar a
carroçaria
ou arrancar componentes (tubo
de combustível, arrefecedor de
combustível, etc.) devido a
obstáculos
ou pedras em particular,
-

a

ndar em terrenos com fortes declives
e aderência reduzida,
-

a

travessar um curso de água.Controlo de descida em
subidas
Sistema de ajuda à descida em pisos não
alcatroados (gravilha, lama, etc.) ou com
inclinação significativa.
Este sistema reduz o risco de deslize ou de
perda de controlo do veículo durante uma
descida, tanto para a
frente como para trás.
Ao descer, assiste o
condutor na manutenção
de uma velocidade constante (em função da
mudança engrenada) ao mesmo tempo que
liberta gradualmente os travões.
Para que o
sistema seja ativado, a
inclinação deverá ser superior a
5%.
O sistema pode ser utilizado com a
caixa
de velocidades em ponto morto.
Caso contrário, engate uma velocidade
correspondente à velocidade para evitar
que o
motor vá abaixo.
Com uma caixa de velocidades
automática, o sistema pode ser utilizado
com o
seletor em N , D ou R.
Quando o
sistema entra em regulação, o
sistema Active Safety Brake é desativado
automaticamente.
O sistema não está disponível:
- s e a velocidade do veículo for superior a 70 km/h,
-

s
e a velocidade do veículo estiver a ser
controlada pelo Regulador de Velocidade
Adaptativo, conforme o
tipo de caixa de
velocidades.
Funcionamento
Ativação
Por defeito, o sistema não se encontra selecionado.
O estado da função não é armazenado quando
a
ignição é desligada.
O condutor pode selecionar o
sistema com o motor
em funcionamento, com o
veículo parado ou
circulando a
uma velocidade de até cerca de 50 km/h.
Os sistemas ASR e DSC deixam de inter vir no
funcionamento do motor ou dos travões em
caso de mudança involuntária da trajetória.
Estes sistemas reativam-se automaticamente
a partir de 50 km/h ou sempre que ligue
a


ignição.
Com painel de instrumentos com botões F
P
ara selecionar o sistema, a uma
velocidade inferior a
50 km/h,
prima este botão até que
a
respetiva luz indicadora se
acenda; esta luz de aviso aparece
a
verde no painel de instrumentos.
Segurança

97
F A partir do momento em que o veículo
iniciar a descida, pode libertar os pedais
do acelerador e do travão; o sistema regula
a


velocidade:
O sistema é ativado a
velocidades inferiores
a 30 km/h.
Com painel de instrumentos digital
F Para selecionar o sistema, a uma
velocidade inferior a 5 0 k m/h, prima
este botão até acender a
respetiva
luz indicadora verde acender; esta
luz de aviso aparece em cinzento
no painel de instrumentos.
F O sistema é ativado a uma velocidade
inferior a 30 km/h; esta luz de aviso acende-
se a
verde no painel de instrumentos.
- se a caixa de velocidades estiver
engrenada na primeira ou na
segunda velocidade, a velocidade
diminui e a
luz de aviso pisca
rapidamente,
-

s
e a caixa de velocidades estiver
em ponto morto ou se carregar
no pedal da embraiagem, a
velocidade diminui e a
luz de aviso
pisca lentamente; neste caso, a
velocidade mantida a
descer é
mais baixa.
Numa descida, com o veículo parado, se libertar
o s pedais do acelerador e do travão, o sistema
libertará os travões para colocar o
veículo
gradualmente em movimento.
As luzes dos travões acendem-se
automaticamente quando o
sistema está a regular.
Se a
velocidade exceder os 30 km/h, a regulação
é interrompida automaticamente, a luz de aviso
volta a
ficar cinzenta no painel de instrumentos,
mas a
luz indicadora verde no botão permanece
acesa.
A regulação é automaticamente retomada
quando a
velocidade desce novamente abaixo
dos 30
km/h, se as condições de inclinação e de
libertação do pedal estiverem reunidas.
Pode em qualquer momento carregar de novo no
pedal do acelerador ou do travão.
Desativar
Mau funcionamento
Se ocorrer uma anomalia no sistema, é exibida
uma mensagem no painel de instrumentos.
F

P

rima este botão até apagar a

respetiva luz
indicadora; o indicador apaga-se no painel
de instrumentos.
Acima de 70

km/h, o sistema desativa-se
automaticamente; a luz indicadora do botão
apaga-se. Solicite a
verificação pela rede CITROËN ou
por uma oficina autorizada.
Cintos de segurança
Cintos de segurança dianteiros
Os cintos de segurança dianteiros estão
equipados com um sistema de pretensão
pirotécnica e de limitação de força.
5
Segurança

98
Este sistema permite melhorar a segurança
d os bancos dianteiros em caso de colisões
frontais e laterais. Dependendo da gravidade
da colisão, o sistema de pretensão pirotécnica
aperta instantaneamente os cintos de
segurança sobre o
corpo dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensionamento são ativados
ao ligar a
ignição.
O limitador de esforço atenua a
pressão do
cinto de segurança contra o
tórax do ocupante,
melhorando deste modo o
nível de proteção.
Trancamento
F Puxe o cinto de segurança e, em seguida,
introduza a lingueta no fecho.
F

V
erifique se o cinto de segurança está
corretamente colocado, puxando-o.
Destrancamento
F Carregue no botão vermelho no fecho.
F A companhe o enrolamento do cinto.
Regulação da altura
F Para regular a altura do ponto de fixação,
prima o controlo A e deslize-o para
o


entalhe desejado.
Cintos de segurança
traseiros
Cada um dos bancos traseiros tem um cinto
com três pontos de fixação e um enrolador.
Os bancos laterais estão equipados com um
sistema de pretensão e de limitação de força.
De forma a evitar danificar os cintos de segurança, antes
d e realizar qualquer operação nos bancos traseiros,
verifique se:
-

o
s cintos de segurança laterais estão corretamente
colocados na posição de recolhimento e esticados ao
longo do pilar,
-

o c
into de segurança do banco central está recolhido.
Trancamento
F Puxe o cinto de segurança e, em seguida,
introduza a lingueta no fecho.
F

V
erifique se o cinto de segurança está
preso corretamente puxando o


mesmo.
Destrancamento
F Carregue no botão vermelho no fecho.
F A companhe o enrolamento do cinto.
F

N
os cintos de segurança dos lugares
laterais, coloque novamente a
barra na
parte superior das costas do banco para
evitar que a
lingueta bata na guarnição
lateral.
Cinto de segurança central traseiro
O cinto de segurança para a posição central
t raseira está integrado no tejadilho.
Segurança