tow CITROEN DS3 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

systemy wspomagania hamowania
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
,
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F),
-

s
ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
aFu)

.System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
system zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
no
rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z kontrolkami STOP i ABS,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
aso sieci
cIt

ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym.

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie), korzystne może
się okazać wyłączenie systemów asr i E
sP
,
aby pozwolić na ślizganie się kół i odzyskać
przyczepność.
F
n
a
cisnąć przycisk "ESP OFF" , znajdujący
się po lewej stronie przy kierownicy.
Zapalenie się kontrolki przycisku oznacza
wyłączenie systemów
asr i E s
P
.
Ponowne włączenie
systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h (oprócz
silników benzynowych 1,6
l (
tH
P 155,
tH

P 150, t
H
P 160) i r ac
In
g
)
.
F
a
b
y ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP
OFF" .
Usterka działania
systemy asr/ E sP z większają
bezpieczeństwo podczas normalnej
jazdy, ale nie powinny zachęcać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub
do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie systemów
jest zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń konstruktora
dotyczących:
-

k
ół (opon i felg),
-

c
zęści składowych układu
hamulcowego,
-

e
lementów i podzespołów
elektronicznych,
-

p
rocedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
a

so sieci c
Itr

o
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki przycisku
"ESP OFF"
, którym towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym oznacza
nieprawidłowe działanie systemów.
Przeprowadzić kontrolę w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.

Działanie
gdy samochód zbliży się zbyt blisko lub za
szybko do pojazdu jadącego przed nim, system
automatycznie włącza hamowanie, aby uniknąć
kolizji.automatyczne uniknięcie kolizji jest możliwe,
jeżeli różnica między prędkością Państwa
samochodu i pojazdem znajdującym się przed
nim nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu system maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
au

tomatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5
sekundy), aby umożliwić kierowcy przejęcie
kontroli nad swoim samochodem naciskając
pedał hamulca.
ki

erowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu ostrzeżenia
innych użytkowników na drodze.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i nie może
ponownie zadziałać.
ab

y system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z siecią
cIt

ro
Ën
a lub warsztatem
specjalistycznym. Podczas automatycznego hamowania
kierowca w każdej chwili może jeszcze
mocniej zahamować niż robi to system
przez mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął pedału
sprzęgła wystarczająco szybko
podczas automatycznego hamowania.

159
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Ograniczenia działania
system wykrywa wyłącznie pojazdy, które są
zatrzymane lub poruszają się w tym samym
kierunku ruchu.
ni

e wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła
laserowego. W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...),
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
ki

erowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
uw

aga: nagromadzenie się śniegu na
pokrywie komory silnika, jak również
wszelkie przedmioty wystające nad
pokrywę komory silnika lub przednią
część dachu mogą zasłonić pole
widzenia czujnika i zakłócić jego
działanie.sy stem nie uruchamia się lub przerywa swoje
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia,
-

l
ub gwałtownie obróci koło kierownicy
(manewr uniknięcia).
bezpieczeństwo

161
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Nieprawidłowe działanie
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika, system
należy wyłączyć i skontaktować się
z siecią
c
It
ro
Ën
a lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby.
ni

gdy nie należy demontować,
regulować lub testować czujnika.
na

prawę można wykonać wyłącznie
w sieci
c
It
ro
Ën
a lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku podłączenia przyczepy
lub gdy samochód jest holowany,
konieczne jest wyłączenie systemu.
ni

e przyklejać, ani nie mocować
jakiegokolwiek przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem.Nieprawidłowe działanie czujnika
nagromadzenie się brudu lub pojawienie się
zamglenia na przedniej szybie może zakłócić
działanie czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony za
pomocą wyświetlonego komunikatu.
na

leży usunąć zaparowanie szyby i regularnie
czyścić powierzchnię przedniej szyby przed
czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego działania
systemu kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą sygnału dźwiękowego i
wyświetlonego komunikatu "Usterka systemu
automatycznego hamowania ".
sy

stem należy poddać kontroli w sieci
cIt

ro
Ën
a lub w warsztacie specjalistycznym.
bezpieczeństwo

163
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Tylne pasy bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F
s
p
rawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Wszystkie siedzenia tylne wyposażone
są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa z
nawijaczem.
bezpieczeństwo

Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, czy pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy pasy są dobrze zapięte.
ni
ezależnie od miejsca zajmowanego w
samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
ni

e należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała.
c
h
owanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
gó

rna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.ab y pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-

p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu, należy zwracać się do
specjalistycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie, co jest
w stanie zapewnić
aso sieci c
It
ro
Ën.ok

resowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w
sieci
c
It
ro
Ën.
P

o złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
używać odpowiednich fotelików
dziecięcych do przewożenia dzieci poniżej
12
roku życia lub o wzroście poniżej
150
cm.
ni

gdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
ni

gdy nie przewozić dziecka na kolanach.
ba

rdziej szczegółowe informacje znajdują
się w rubryce "Foteliki dziecięce".
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
o
d
paleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
aso sieci c
It
ro
Ën
lub
w warsztacie specjalistycznym.

165
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia.
u
z
upełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa wyposażonych w ogranicznik
siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapewniając
lepszą ochronę pasażerów pojazdu
(z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu gaz zawarty w poduszce
powietrznej ulatnia się, aby nie ograniczać
widoczności i ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania poduszki mogą nie
zadziałać, jedynym zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy bezpieczeństwa. Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku), poduszka powietrzna
nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. strefa uderzenia czołowego.
B. st refa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może na krótki czas
osłabić słuch.
Poduszki powietrzne funkcjonują
tylko przy włączonym zapłonie.
bezpieczeństwo

167
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Wyłączenie
tylko poduszka powietrzna po stronie pasażera
może być wyłączona:
F

p
rzy w yłączonym zapłonie , włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera,
F

p
rzekręcić klucz w położenie "OFF" ,
F

n
astępnie, wyjąć klucz, nie zmieniając jego
położenia.
ta k

ontrolka pali się w zestawie
wskaźników, po włączeniu zapłonu
oraz przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.
ab
y zapewnić bezpieczeństwo
dziecka, w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pasażera
w pozycji "tyłem do kierunku jazdy",
należy bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie, dziecko narażone
będzie na poważne obrażenia ciała
lub śmierć, w momencie wyzwolenia
poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego ustawionego
"tyłem do kierunku jazdy", przekręcić
przełącznik w położenie "ON" , aby ponownie
włączyć poduszkę powietrzną i zapewnić
bezpieczeństwo pasażera jadącego z przodu w
przypadku zderzenia.
Nieprawidłowe działanie
jeżeli ta kontrolka zapala się w
zestawie wskaźników, koniecznie
skontaktować się z
aso sieci
cIt

ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie
wyzwolić się w przypadku silnego
uderzenia.
bezpieczeństwo

169
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system zwiększa bezpieczeństwo kierowcy
i pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
ku

rtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części kabiny.
Aktywacja
kurtynowa poduszka powietrzna wyzwalana
jest jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w płaszczyźnie poziomej oraz w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
ku

rtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między szybą i osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu.
Usterka działania
W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub z
tyłu poduszka nie zadziała.
je
żeli ta kontrolka zapali się w
zestawie wskaźników, włączy się
sygnał dźwiękowy, a na ekranie
pojawi się komunikat, należy skontaktować
się z
aso sieci c
It
ro
Ën
lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przypadku
silnego uderzenia.
bezpieczeństwo