CITROEN DS4 2014 Priručnik (in Serbian)

179Bezbednost












Automatsko paljenje sva
četiri migavca

Prilikom naglog kočenja, u zavisnosti od
smanjenja brzine, automatski se pale sva četiri
migavca.
Gase se automatski nakon pr vog ubrzavanja.



Možete da ih ugasite i pritiskom na dugme.







Zvučno upozorenje

Sistem zvučnog upozorenja služi za
upozoravanje ostalih vozača na opasnost.



Pritisnite centralni deo volana sa fiksnim
integrisanim komandama.
Zvučno upozorenje koristite umereno i
samo u sledećim slučajevima :


- neposredna opasnost,

- preticanje bicikliste ili pešaka,

- približavanje nepreglednom mestu.









Hitan poziv ili poziv
za pomoć na putu


Ovaj uređaj vam omogućava da uputite hitan
poziv ili poziv za pomoć na putu odgovarajućim
službama ili CITROËN platformi.

Za više informacija o korišćenju ove opreme,
pogledajte poglavlje Audio i telematska
oprema.

Sistemi za pomoć pri kočenju

Skup dopunskih sistema koji vam pomaže
da kočite u maksimalnoj bezbednosti i da na
nabolji način upravljate vozilom pri naglom
kočenju :


- sistem protiv blokade točkova (ABS),

- elektronska raspodela sile kočenja (REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU).

Sistem protiv blokade
točkova i elektronska
raspodela kočenja

Ovi sistemi su povezani kako bi se poboljšale
stabilnost i lakoća upravljanja vašim vozilom
prilikom kočenja, naročito na oštećenoj ili
klizavoj podlozi.

Aktiviranje

Sistem zaštite od blokade točkova aktivira se
automatski, kada postoji opasnost od blokiranja
točkova.
Normalan rad sistema ABS može da se
manifestuje kao blago vibriranje pedale
kočnice.

U slučaju naglog kočenja, jako pritisnite
pedalu i ne popuštajte pritisak.


Nepravilnost u radu

Paljenje ove lampice, povezano sa
lampicama STOP
i ABS
, praćeno
zvučnim signalom i porukom na ekranu,
označava da postoji nepravilnost u radu sistema
protiv blokade točkova koja može da izazove
gubitak kontrole nad vozilom prilikom kočenja.

Obavezno se zaustavite u najboljim
bezbednosnim uslovima.

U slučaju zamene točkova (guma
i felni), pazite da oni odgovaraju
preporukama proizvođača.
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
na ekranu, označava da postoji
nepravilnost u radu sistema protiv blokade
točkova koja može da izazove gubitak kontrole
nad vozilom prilikom kočenja.
U oba slučaja, obratite se mreži CITROËN ili
stručnom servisu.

181Bezbednost









Pomoć pri naglom kočenju

U slučaju naglog kočenja, sistem omogućava
da se brže dostigne optimalan pritisak kočenja,
čime se smanjuje zaustavni put.


Uključenje

Aktivira se u skladu sa brzinom delovanja na
papučicu kočnice.
Pokazuje se putem smanjenog otpora na
papučicu kočnice i povećanom efikasnosti
kočenja.
U slučaju potrebe za naglim kočenjem,
snažno pritisnite papučicu kočnice i
zadržite je u tom položaju.



















Sistem za kontrolu putanje (ESP)


Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (ESC)

Zaštita od proklizavanja točkova služi za
izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na
kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu
sa zakonima fizike.


Uključivanje

Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem ili problema
sa održavanjem putanje, ovi sistemi se
uključuju.
Treperenje lampice na instrument tabli
označava da ovi sistemi rade.








Inteligentni sistem za kontrolu
trakcije ("Snow motion")
Vaše vozilo raspolaže sistemom za motoričnost
na snegu : inteligentni sistem za kontrolu
trakcije.

Na putu gde je prijanjanje slabo, veoma
se preporučuje korišćenje zimskih
guma.
Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje mogu da otežaju startovanje i kretanje
vozila na dubokom ili ugaženom snegu.
U tim situacijama, inteligentni sistem za
kontrolu trakcije
reguliše klizanje prednjih
točkova da bi se obezbedili motoričnost i
praćenje putanje Vašeg vozila.
U ekstremno surovim uslovima kao što su
(dubok sneg, blato, ...), u slučaju neuspešnog
pokušaja da se pokrene vozilo, može biti
korisno isključivanje sistema ESP/ASR da bi
se na taj način točkovi slobodno klizali i na taj
način omogućili pokretanje vozila.

Isključivanje

U izuzetnim slučajevima (pokretanje vozila
zaglavljenog u blatu, zarobljenog u snegu,
na rastresitom zemljištu...) ako ne možete
da pokrenete vaše vozilo, može se pokazati
korisnim potpuno isključivanje ovih sistema da
bi se dopustilo slobodno proklizavanje točkova i
tako omogućilo pokretanje vozila.



Pritisnite dugme "ESP OFF"
, koje se nalazi
u blizini volana.


Ponovno aktiviranje

Ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.



Pritisnite ponovo dugme "ESP OFF"
da ih
ponovo aktivirate ručno.



Nepravilnosti u radu
Sistemi za kontrolu putanje
omogućavaju dodatnu bezbednost
pri normalnoj vožnji, ali to ne treba da
navede vozača da nepotrebno rizikuje
ili da vozi jako brzo.


Pravilan rad ovog sistema obezbeđen
je pod uslovom da se poštuju
preporuke proizvođača za :


- točkove (gume i felne),

- komponente kočenja,

- elektronske komponente,

- postupke montiranja i opravke.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u stručnom ser visu ili u
ser visnoj mreži CITROËN.
Uključivanje ovog pokazivača na
instrument tabli i lampice tastera
"ESP OFF"
, praćeno zvučnim
signalom i porukom na ekranu,
ukazuje na neispravnost ovih sistema.
Izvršite proveru u stručnom ser visu ili u
ser visnoj mreži CITROËN. Savetuje se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem.
Uključivanje lampice tastera označava
isključivanje ovih sistema.

183Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara.
U zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.












Zaključavanje




Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak
pojasa u ležište.


Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje




Pritisnite cr veno dugme ležišta metalnog
jezička.


Pratite namotavanje pojasa.



Pokazivač nevezanog/odvezanog
sigurnosnog pojasa na
instrument tabli
Neposredno posle uspostavljanja
kontakta, ova lampica se pali, kad
vozač i/ili suvozač nisu vezali svoj
sigurnosni pojas.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta,
ovaj pokazivač ostaje upaljen sve dok vozač i/ili
suvozač ne vežu svoj sigurnosni pojas.


Podešavanje visine




Za spuštanje tačke vezivanja pustite da
komanda A
klizi naniže.


Za podizanje tačke vezivanja pustite da
komanda A
klizi naviše.

Zadnji sigurnosni pojasevi


Zaključavanje




Povucite remen, zatim ubacite jezičak u
ležište.


Proverite zaključanost povlačenjem
remena.



Otključavanje




Pritisnite cr veno dugme ležišta (kopča).


Pratite namotavanje pojasa.


Kod bočnih sedišta, podignite šnalu iznad
naslona da izbegnete udaranje jezička o
oplatu sa strane.
Svako sedište pozadi ima svoj sigurnosni
pojas, svaki od njih ima 3 kopče, dok bočna
sedišta imaju po jedan graničnik zatezanja.


Prikaz nevezanog/otkopčanog
sigurnosnog pojasa


1.
Lampica za nevezani/odvezani sigurnosni
pojas vozača.

2.
Lampica za nevezani/odvezani sigurnosni
pojas suvozača.
Na ekranu pokazivača za sigurnosni
pojas i prednji vazdušni jastuk suvozača,
odgovarajuća upozoravajuća lampica 1
ili 2
pali
se u cr venoj boji, praćena zvučnim signalom i
porukom na ekranu, ako sigurnosni pojas nije
prikopčan ili je otkopčan.

185Bezbednost

Pokazivač otkopčanog sigurnosnog
pojasa na instrument tabli
Ova lampica se pali na kontrolnoj tabli kad
jedan ili više putnika na zadnjim sedištima
otkopčaju svoj sigurnosni pojas.


Ekran sa pokazivačima
otkopčanog sigurnosnog pojasa


3.
Lampica zadnjeg desnog sigurnosnog pojasa.

4 . Lampica zadnjeg centralnog sigurnosnog pojasa.

5

. Lampica zadnjeg levog sigurnosnog pojasa.

Po davanju kontakta, dok motor radi ili se vozilo
kreće pri brzini nižoj od 20 km/h, odgovarajući
pokazivači 3
, 4
i 5
se uključuju otprilike
30 sekundi u cr veno, ako pojas nije zakačen.
Dok motor radi ili se vozilo kreće brzinom
većom od 20 km/h, kada neki putnik pozadi
otkopča svoj sigurnosni pojas, odgovarajuće
lampice 3
, 4
ili 5
pale se u cr venoj boji, uz
istovremeno oglašavanje zvučnog signala i
pojavljivanje poruke na ekranu.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od dva minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta dva minuta,
ovaj pokazivač ostaje upaljen sve dok jedan ili
više putnika na zadnjim sedištima ne vežu svoj
sigurnosni pojas.

Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek
zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćim
putovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema Vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota. Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas :


- treba da je zategnut što bliže telu
putnika,

- treba da bude povučen u napred
ujednačenim potezom ; pazite da ne
bude upleten,

- predviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,

- ne sme da bude oštećen ili iskrzan,

- ne sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku inter venciju na Vašem
vozilu obratite se stručnom ser visu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
ser visna mreža CITROËN.
Periodično proveravajte Vaše sigurnosne
pojaseve u ser visnoj mreži CITROËN ili
u stručnom ser visu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje kaiševa pojasa koristite sapunicu
ili proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju
u ser visnoj mreži CITROËN.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.


Preporuke za dečija sedišta

Koristite prilagođeno dečije sedište, ako
dete ima manje od 12 godina ili ako je
njegova visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni
pojas da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete na vašim
kolenima.


U slučaju sudara


U zavisnosti od prirode i jačine sudara
,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u ser visnoj mreži CITROËN ili stručnom
servisu.

187Bezbednost
Vazdušni jastuci


Ovaj sistem je osmišljen da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na
centralnom zadnjem sedištu) u slučaju snažnih
sudara. Vazdušni jastuci dopunjuju delovanje
sigurnosnih pojaseva opremljenih graničnicima
zatezanja (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :


- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,

- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.

Ova oprema se otvara samo jednom.
Ako se desi drugi udar (prilikom iste ili
prilikom neke druge nesreće), vazdušni
jastuci se neće otvoriti.


Zone detekcije udara



A.
Zona frontalnog udara.

B.
Zona bočnog udara.
Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom eksplozije
može izazvati blago smanjenje sluha
tokom jako kratkog perioda.

Prednji vazdušni jastuci

Sistem štiti, u slučaju snažnog čeonog
sudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
Za vozača, on je ugrađen u centralni
deo volana ; za suvozača, on se nalazi u
komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Aktiviranje

Oni se aktiviraju, osim ako vazdušni jastuk
suvozača nije isključen, u slučaju jakog čeonog
sudara koji utiče na celu ili na deo zone
udara A
, duž uzdužne ose vozila i u smeru od
prednjeg ka zadnjem delu vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, sa strane vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela unapred.