CITROEN DS5 HYBRID 2015 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

21Sustav Hybrid4

SPORT
(dizel motor i
elektromotor)
4WD
(4 pogonska
kotača)


Ta j n ačin rada omogućuje dinamičniju vožnju s
boljim performansama
.
Korištenjem mogućnosti elektromotora uz
dizel motor HDi, vozilo ostvaruje maksimalna
ubrzanja i međuubrzanja.
Parametri tog načina rada su pritiskanje
papučice gasa, upravljanje upravljanim
mjenjačem i komplementarnost snage
elektromotora.
U načinu rada SPORT
:


- pomoćno djelovanje elektromotora
dostupno je do 120 km/h.


Pogon "4 Wheel Drive" omogućuje bolju
voznost

* malom brzinom, zahvaljujući stalnom
pogonu na četiri kotača: oba motora rade
istovremeno i stalno; dizel motor HDi ostvaruje
pogon na prednje kotače, a elektromotor na
stražnje kotače.
Njihovo zajedničko djelovanje je pod
elektroničkim upravljanjem radi optimiziranja
voznosti u slučaju slabog prianjanja.
U pogonu 4WD
:


- dizel motor HDi stalno radi; ako je
to potrebno, on osigurava napajanje
elektromotora,

- pomoćno djelovanje elektromotora za
poboljšanje voznosti dostupno je do
120 km/h.

Ta j n ačin rada treba koristiti na
zasniježenim cestama i na teškim
terenima (blato, pijesak ...), kao i
na riječnim prijelazima, umjerenom
brzinom.
U tom načinu rada, u ekstremnim
uvjetima i ako okolina to omogućuje,
preporu
čuje se snažno pritiskanje
papučice gasa kako bi se vozilo
pokrenulo i kako bi se smanjila
opasnost od zaglibljenja.
Poboljšanje voznosti u pogonu 4WD
dostupno je neovisno o sljedećem:


- napunjenost akumulatora 12 V,

- nadmorska visina.





*

Ta j n ačin rada je još djelotvorniji ako je vozilo
opremljeno prikladnim gumama (na primjer,
zimskim gumama).

Funkcija ECO OFF


Ova funkcija sprečava gašenje dizel motora
HDi radi osiguravanja toplinskog komfora u
kabini (stalni rad klima uređaja).
Pritiskom na prekidač ECO OFF
dizel motor
HDi odmah se ponovo pokreće.
Za povratak na normalni rad, ponovo pritisnite
prekidač.
Nakon prekida kontakta, vozilo se automatski
vraća na normalan rad (žaruljica na prekidaču
je ugašena).

*
Osim u načinu rada ZEV
, u kojem se prednost
daje električnom pogonu, bez osiguravanja
toplinskog komfora.
U fazama vožnje na električni pogon uz
ugašen dizel motor, hibridni sustav automatski
upravlja ponovnim pokretanjima motora radi
osiguravanja toplinskog komfora u kabini * .
Međutim, po vrlo toplom vremenu mogu se
osjetiti promjene temperature. Kako se to ne bi
događalo, možete pritisnuti prekidač ECO OFF
.

23Sustav Hybrid4














Nekoliko savjeta za vožnju


Uvijek se pridržavajte zakona o sigurnosti
prometa na cestama i budite oprezni u svim
uvjetima prometa.
Pazite na promet i držite ruke na obruču
upravljača kako biste spremno reagirali u
svakom trenutku i u svakoj situaciji.
Na dužem putovanju svakako se preporučuje
da se odmorite svaka dva sata.
U slučaju nevremena, vozite mekano, kočite na
vrijeme i povećajte sigurnosni razmak.



Vož nja na poplavlj eno m
kolniku

Nikako se ne preporučuje da vozite na
poplavljenom kolniku, jer bi to moglo uzrokovati
teža oštećenja motora s unutrašnjim
izgaranjem, elektromotora, upravljanog
mjenjača i električnih sustava vozila. Ako baš morate prijeći preko poplavljenog
mjesta:


- provjerite da dubina vode nije veća od
15 cm, vodeći računa i o valovima koje bi
mogla stvoriti druga vozila,

- postavite selektor pogona u položaj 4WD
,

- vozite što sporije, pazeći da se motor
sam ne ugasi. Nikako ne vozite brže od
10 km/h,

- ne zaustavljajte vozilo i ne gasite motor.
Nakon izlaska iz poplavljenog mjesta, čim to
dopuste uvjeti sigurnosti, lagano više puta
zakočite kako bi se osušili diskovi i pločice
kočnica.
Ako imate nekih sumnji u stanje vozila, obratite
se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj radionici.



Va ž no!


Nikad ne vozite s pritegnutom ručnom
kočnicom - opasnost od pregrijavanja i
oštećenja sustava kočnica!
Nemojte parkirati i ne ostavljajte
motor da radi na mjestima na kojima
bi zapaljive tvari i materijali (suha
trava, suho lišće...) mogli doći u
kontakt s vrućim ispušnim sustavom
ili sa sastavnim dijelovima sustava
Hybrid4 koji mogu biti jako zagrijani -
opasnost od požara!

Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora
kad je motor pokrenut. Ako morate
izaći iz vozila, pritegnite ručnu kočnicu
i postavite ručicu upravljanog mjenjača
u položaj N
.

Eko-vožnja

Eko-vožnja se sastoji od niza svakodnevnih dobrih navika koje vozaču omogućuju
smanjivanje potrošnje goriva i emisija CO
2.

Prilagođena vašem vozilu Hybrid4


Koristite automatski način rada mjenjača A
u kojem su promjene stupnjeva prijenosa
optimizirane ovisno o potrebama, kao i položaj AUTO
selektora pogona Hybrid4.
Nakon pokretanja, normalno ubrzajte do dopuštene brzine (područje POWER
između
20 i 40%).
Pri stabiliziranoj brzini, vozite mekano umjerenim pritiskanjem papučice gasa (područje
ECO
ili CHARGE
), što više vozite na električni pogon kad se vozilo kreće malom brzinom.
Predviđajte kočenja i što više koristite kočenje motorom (područje CHARGE
), radi
obnavljanja akumulatora besplatnom energijom, uz lagano pritiskanje papučice gasa.

Za ostale podatke o eko-vožnji, pogledajte odgovarajuću točku u vodiču za korisnike.

25Sustav Hybrid4































Posebni uvjeti rada pogona ZEV


Pogon ZEV
može se uključiti kad su
zadovoljeni uvjeti potpuno električnog rada, što
se posebno odnosi na dovoljnu napunjenost
visokonaponskog akumulatora (najmanje 50%).
U uvjetima opisanim u nastavku, dizel motor
HDi obavezno mora raditi, tako da se pogon
ZEV
ili ne može uključiti ili se automatski
isključuje. Selektor pogona ostaje u položaju
AUTO
ili se vraća u taj položaj, kako bi se dizel
motor HDi mogao pokrenuti, kad god je to
potrebno.


- Mijenjanje stupnjeva prijenosa u
automatskom radu, sklopkama upravljanog
mjenjača na obruču upravljača.

Slučajevi nedostupnosti pogona ZEV ili automatskog
povratka u program AUTO

- Izbor ručnog načina rada postavljanjem
ručice upravljanog mjenjača u položaj M
.

- Duže i snažno ubrzavanje.

- Uključivanje odmagljivanja / odleđivanja.

- Intenzivno korištenje klima uređaja.



Nalozi vozača:

Nepovoljni okolni uvjeti



- Ako je razina napunjenosti
visokonaponskog akumulatora manja
od 4 segmenta (odnosno od 50%). U
programu AUTO
, električni pogon je
dostupan pri nižoj razini napunjenosti).

- Čim brzina vozila postane veća od
30 km/h, ako motor s unutrašnjim
izgaranjem već nije bio pokrenut barem
jedanput od uključivanja sustava Hybrid4.

- Ako je razina goriva na rezer vi (upaljena
žaruljica rezer ve). U slučaju većeg trošenja
rezerve goriva, nedostupnost pogona ZEV

može se nastaviti neko vrijeme i nakon
dolijevanja goriva.
- U fazama regeneracije pročistača
čestica (FAP), koje se pokreću svakih
oko 500 km, tijekom desetak minuta. Za
vrijeme regeneracije pročistača, čestice
se zagrijavaju na visokoj temperaturi
pomoću motora s unutrašnjim izgaranjem;
tada se prikazuje poruka: " ZEV mode
unavailable: FAP regeneration
".



Održavanje performansi sustava:



- Ako neki uvjeti ili zahtjevi za temperaturu
potrebni za dizel motor HDi nisu
zadovoljeni (na primjer, po zimi).

- Nakon dužeg parkiranja na osunčanom
mjestu.

- Ako je visokonaponski akumulator
gotovo potpuno napunjen (na primjer, na
dužoj nizbrdici uz kočenje motorom koje
osigurava elektromotor), kinetička energija
više se ne može obnavljati, tako da se
motor s unutrašnjim izgaranjem automatski
pokreće kako bi se osiguralo kočenje
motorom.

- Prilikom dolaska na strmu uzbrdicu.

- Vožnja na visokoj nadmorskoj visini.

27Sustav Hybrid4











Visokonaponski akumulator 200 V


Visokonaponski akumulator 200 V je
prilagođen djelomičnim, brzim i čestim
punjenjima/pražnjenjima.
Akumulator je tipa Ni-MH (nikal-metal hidrid)
i smješten je ispod podnice prtljažnika, blizu
elektromotora.


Punjenje


Akumulator se automatski puni u vožnji.
Akumulator se puni prilikom usporavanja
vozila i na nizbrdici. Elektromotor tada postaje
generator i pretvara kinetičku energiju u
električnu (osim ako se vozilo kreće brže od
120 km/h).
Za to obnavljanje koristi se "besplatna"
energija.
Akumulator se također može djelomično puniti
do prosječne razine od 4 do 5 segmenata iz
alterno-elektropokretača (Stop & Start) dizel
motora HDi.
Razina napunjenosti je 4 do 5 segmenata, tako
da postoji mogućnost obnavljanja energije
prilikom usporavanja ili na nizbrdici (besplatna
energija).

Radi očuvanja vijeka trajanja
akumulatora, napunjenost se nikada
ne spušta ispod praga od 20%, čak i
ako nijedan segment nije upaljen nakon
vožnje na električni pogon ZEV
.
Ako je akumulator gotovo potpuno
napunjen, snaga usporavanja nakon
otpuštanja papučice gasa može biti
smanjena.
Punjenje akumulatora je vrlo brzo.
Ako je akumulator ispražnjen (na primjer, nakon
vožnje na električni pogon ZEV
ili pri velikom
opterećenju), brzo će se dovoljno napuniti (za
oko 10 minuta) i postići svoj puni kapacitet za
pojedine hibridne načine rada.

Taj se akumulator ne puni iz električne
mreže.

Visokonaponski akumulator nikako se ne
smije puniti iz nekog vanjskog izvora. Tim
akumulatorom smije rukovati samo ovlašteni
tehničar u mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici.
Akumulator bi mogao uzrokovati teške
opekline, a električna pražnjenja bi mogla imati
za posljedicu teške, čak i smrtne ozljede.
Istrošen visokonaponski akumulator tipa
Ni-MH (nikal-metal hidrid) mora se zbrinuti na
odgovarajući način preko sustava postprodaje,
kako recikliranje ne bi predstavljalo nikakvu
opasnost za okoliš.
















Visoki napon


Naponi potrebni za rad elektromotora kreću se
od oko 150 do 270 V.
Pridržavajte se upozorenja na naljepnicama u
vozilu.
Budite vrlo oprezni zbog visokog napona i
visokih temperatura dijelova kroz koje prolazi
struja.


Sigurnosni prekid

U slučaju nesreće, postoji sustav koji prekida
visokonaponsku struju i isključuje pumpu za
gorivo. Tada se vaše vozilo više ne može
pokrenuti.
Za ponovno pokretanje hibridnog sustava
obratite se mreži CITROËN.
Visokonaponski kabeli položeni su ispod
školjke vozila; pazite da se ne oštete u
terenskoj vožnji (na primjer, prilikom prelaženja
preko prepreka).

Prije svakog zahvata
prekinite kontakt
(žaruljica READY
mora
biti ugašena).



Mjere opreza za akumulator

Visokonaponski kabeli


Prilikom podizanja vozila, pazite da
dizalica bude oslonjena na predviđena
mjesta kako se kabeli ne bi oštetili.
Nikada ne dirajte, ne skidajte, ne
vadite ili ne mijenjajte narančaste
visokonaponske dijelove, kabele ili
konektore, čak ni u slučaju nesreće.

29Sustav Hybrid4

Sustav ventilacije ne radi stalno, nego
automatski prilagođava svoju snagu potrebama
hlađenja akumulatora.
Rad sustava može se čuti, naročito u
mirovanju, nakon isključivanja sustava Hybrid4.
Ako je usisni otvor prekriven, akumulator
bi se mogao pregrijavati i oštetiti, što može
uzrokovati smanjivanje per formansi sustava
Hybrid4.








Hlađenje visokonaponskog akumulatora


Radi neometanog rada
visokonaponskog akumulatora, morate
poštivati sljedeća pravila sigurnosti:


- ne prekrivajte usisni otvor
predmetima, jer bi se akumulator
mogao pregrijavati, što može loše
djelovati na per formanse sustava
Hybrid4,

- ne prolijevajte tekućine, jer bi se
akumulator mogao oštetiti (kratki
spoj).







Visokonaponski akumulator je opremljen
sustavom hlađenja zrakom, koji se sastoji od
usisnog otvora (na bočnoj strani stražnjeg
lijevog sjedala) i ventilatora (smještenog iza
lijeve obloge prtljažnika).

Pristup prostoru motora

Alterno-elektropokretač vašeg hibridnog vozila
također se napaja visokim naponom.
Ako kontakt nije isključen, moglo bi doći do
neželjenog ponovnog pokretanja motora.
Prije svakog otvaranja
poklopca motora
isključite kontakt
(žaruljica READY
mora
biti ugašena).

Prije svakog zahvata u prostoru
motora, prekinite kontakt i provjerite
da je ugašena žaruljica READY
na
ploči s instrumentima. Ako nije, postoji
opasnost od teških ozljeda.



Preporuke