CITROEN DS5 HYBRID 2015 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

31Komfor























Oprema u prtljažniku




1.
Stražnja polica

Ona se može skinuti prilikom prijevoza
većih predmeta.

2.
Kukice za vrećice


3.
Remeni za pričvršćenje sigurnosnog
trokuta


4.
Podnica pr tljažnika koja se može vaditi

Ručkom podignite podnicu i pratite vodilice.

Portalna ili tunelska praonica


U nekim portalnim ili tunelskim praonicama (gdje se vozilo pomiče na traci) parkirna kočnica mora biti otpuštena za vrijeme pranja.
Uz uključen hibridni sustav, upaljenu žaruljicu READY
i otpuštenu
parkirnu kočnicu:


- Postavite ručicu mjenjača u položaj N
.

- Ugasite motor (pritiskom na prekidač " START/STOP
").
Parkirna kočnica automatski se priteže, a žaruljica READY

gasi se na ploči s instrumentima.

- Ponovo uključite kontakt (pritiskom na prekidač " START/
STOP
") bez pritiskanja papučice kočnice. Žaruljica READY

ostaje ugašena.

- Otpustite parkirnu kočnicu sklopkom na središnjoj konzoli, uz
pritisak na papučicu kočnice.

- Prekinite kontakt (pritiskom na prekidač " START/STOP
" bez
pritiskanja papučice kočnice) i provjerite je li parkirna kočnica
ostala otpuštena.



Ako je dizel motor HDi ugašen, ponovo će se pokrenuti.
Ako dizel motor HDi radi, on će i dalje raditi bez vremenskog
ograničenja.
Uz uključen hibridni sustav, upaljenu žaruljicu READY
i otpuštenu
parkirnu koč
nicu:


- Postavite ručicu mjenjača u položaj N
(u programu AUTO
).

- Pritisnite papučicu kočnice i prekidač " ECO OFF
".



Portalne ili tunelske praonice u kojima dizel motor
HDi mora biti ugašen.
Portalne ili tunelske praonice u kojima dizel motor
HDi ne smije biti ugašen.

Ako vozilo ima tu mogućnost, isključite automatski rad električne parkirne kočnice u izborniku za konfiguraciju opreme vozila.

33Praktične informacije











Pribor za privremeni popravak gume


Pribor se sastoji od kompresora i uloška sa sredstvom za ispunu.
Pribor je predviđen za privremeni popravak
gume.
Ta k o ćete moći otići u najbliži ser vis.

Priborom se mogu popraviti većina
oštećenja gume, na gaznoj površini ili
na boku gume.
Kompresorom se može provjeriti i
podesiti tlak u gumi.

Više detalja o korištenju tog pribora za
popravak možete naći u odgovarajućoj
točki u vodiču za korisnike.



Pristup priboru











Opis alata

Svi ovi alati namijenjeni su vašem vozilu.
Ne koristite ih za druge svrhe.


1.
Kompresor 12 V.
Sadrži sredstvo za ispunu za privremeni
popravak gume, a omogućuje i
podešavanje tlaka u gumi.

2.
Klin.
Služi za blokiranje kotača.

3.
Alat za skidanje kapica vijaka.
Služi za skidanje zaštitnih kapica vijaka
aluminijskih kotača.

4.
Alat za skidanje ukrasnih poklopaca.
Služi za skidanje ukrasnih poklopaca
aluminijskih kotača.

5.
Prsten za vuču.


Taj pribor je spremljen u kutiji, ispod podnice
prtljažnika.

Prijevoz vozila na platformi


Vozilo se nikada ne smije vući s dva ili četiri kotača na tlu. Postoji opasnost od oštećenja pogona.
Međutim, ako je to potrebno zbog teškog pristupa, vozilo se može premjestiti za nekoliko desetaka
metara, brzinom manjom od 10 km/h.

Prsten za vuču smije se koristiti samo
za
izvlačenje vozila ili za njegovo pričvršćenje na
platformi.

Prije svakog zahvata, ako je kontakt uključen, pritisnite papučicu kočnice i postavite ručicu
mjenjača u položaj N
, zatim isključite sustav Hybrid4 (žaruljica READY
mora biti ugašena).
Obavezno se obratite profesionalnoj službi za prijevoz vašeg vozila na platformi.









Lanci za snijeg


Preporuke


Lanci za snijeg smiju se postavljati samo na
prednje kotače.
Selektor pogona mora biti u položaju 4WD
.

Podatke o veličinama kompatibilnim s
gumama na vašem vozilu i savjete za
instalaciju možete naći u odgovarajućoj
točki u vodiču za korisnike.

35Te h n ički podaci


Elektromotor



-


Te h n o l o g i j a

Sinkroni sa stalnim magnetima.
Najveća snaga: norma CEE (kW) *
27
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min)
2 000 do 7 500
Najveći moment: norma CEE (Nm)
200
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min)
800 do 1 290
Korisnost (%)

80 do 90

Visokonaponski akumulator


Ni-MH

(nikal-metal hidrid)
Napon (V~)

200
Energetski kapacitet (kWh /Ah)
1,1 / 5,5
Doseg (km)

oko 2


















Elektromotor i akumulator


Doseg ovisi o vanjskim klimatskim uvjetima, o načinu vožnje, o korištenju opreme i o starenju akumulatora.

*
Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).

Dizel motor i mjenjač




Dizel motor



HDi 160



Mjenjač


ETG6


Upravljani (6 brzina)



Tipovi, varijante, verzije


RHC8


RHCM


Obujam (cm
3
)

1 997
Provrt x hod (mm)

85 x 88
Najveća snaga: norma CEE (kW) *
120
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min)
3 850
Najveći moment: norma CEE (Nm)
300
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min)
1 750
Gorivo

Dizel
Katalizator

Da
Pročistač čestica

Da
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u lit r ama)
5,0

*
Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).

37Te h n ički podaci

















Mase i vučna opterećenja (kg)



*
Masa vozila spremnog za vožnju je masa praznog vozila + vozač (75 kg).

**

Masa prikolice s kočnicom može se povećati, u granici MTR A, pod uvjetom da se za istu vrijednost smanji MTAC vučnog vozila; međutim, treba
obratiti pažnju na činjenicu da malo opterećenje vučnog vozila može loše utjecati na njegovo držanje ceste.
Za iskorištavanje prijenosa opterećenja od 300 kg, vozač mora biti u vozilu sam i bez prtljage.
Dizel motor



HDi 160



Mjenjač


ETG6


Upravljani (6 brzina)



Tipovi, varijante, verzije


RHC8


RHCM




- Masa praznog vozila

1 660


- Masa vozila spremnog za vožnju *

1 735


- Najveća tehnički dopuštena masa
opterećenog vozila (MTAC)
2 265



- Ukupna dopuštena masa vozila s prikolicom (MTR A)

na nagibu 12%

2 765


- Prikolica s kočnicom (u granici MTR A)
na nagibu 10% ili 12%
500


- Prikolica s kočnicom ** (s prijenosom
opterećenja, u granici MTR A)
800


- Prikolica bez kočnice

500


- Preporučeno opterećenje na kuki
75

Navedene vrijednosti MTR A i vučnih opterećenja vrijede za nadmorsku visinu od najviše 1000 metara; navedeno vučno opterećenje treba smanjiti za
10% na svakih narednih 1000 metara nadmorske visine.
Ako vozilo vuče prikolicu, najveća dopuštena brzina je smanjena (poštujte važeće propise u vašoj zemlji).
Pri visokim vanjskim temperaturama per formanse vozila se smanjuju radi zaštite motora; kad je vanjska temperatura viša od 37°C, smanjite masu
prikolice.

Česta pitanja


100% elek trični pogon (Zero Emission)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije uvijek moguće prijeći na pogon ZEV
(Zero
Emission Vehicle) iako se čini da je akumulator dobro
napunjen? To je privremena situacija.
Postoje neki uvjeti koji onemogućuju prelazak na pogon ZEV
, čak i ako je akumulator
dovoljno napunjen, na primjer po hladnom vremenu, na većoj nadmorskoj visini, ako je
uključeno odmagljivanje, u slučaju intenzivnog rada klima uređaja ili grijanja, kao i za
vrijeme regeneracije pročistača čestica (FAP).
Zašto se povremeno prikazuju poruke " Mode ZEV
unavailable: FAP regeneration
"? To z n ači da je u tijeku regeneracija pročistača čestica (FAP). To je potpuno normalan
proces koji se odvija svakih 400 ili 500 km (čak i u kraćim intervalima u slučaju duže
gradske vožnje), kao i u klasičnom vozilu s HDi dizel motorom.
Uz klasični dizel motor HDi, vozač obično ne osjeća odvijanje tog procesa.
Međutim, uz Hybrid4, ta pojava se može osjećati (u gradskoj vožnji), jer se dizel motor HDi
privremeno ne gasi, a poruka se povremeno prikazuje za vrijeme regeneracije.
Zašto ne mogu uključiti pogon ZEV
, iako se vozilo
kretalo na električni pogon u programu AUTO
? Upravljanje pogonom ZEV
različ
ito je od programa AUTO
.
Pogon ZEV
može se uključiti samo ako je napunjenost akumulatora prikazana s najmanje
4 segmenta, radi osiguravanja dovoljnog dosega.
U programu AUTO
sustav sam upravlja svim uvjetima i prelazi na električni pogon u
kraćim vremenskim razmacima i uz manje napunjen akumulator.
Zašto je doseg u pogonu ZEV
kraći na uzbrdici? Potreba za energijom na uzbrdici je veća nego na ravnoj cesti.
Zato je potrebno koristiti program AUTO
, koji će prednost dati dizel motoru HDi.
Zašto se nakon izlaska iz pogona ZEV
, sustav ne vraća
automatski na pogon ZEV
kad uvjeti to dopuštaju? Nije predviđeno da se prednost daje uvijek pogonu ZEV
, jer to nije uvijek najekonomičniji
način rada.
Zato sustav automatski prelazi u program AUTO
.

39 Česta pitanja


Štednja potrošnje - goriva



Pitanje



Odgovor


Kako se može optimizirati potrošnja goriva? Potrebno je što više koristiti program AUTO
, u kojem se optimalno bira "izvor pogonske
energije" radi što manje potrošnje.
Isto tako treba prilagoditi način vožnje specifičnostima hibridnog vozila, kako bi se
iskoristile njegove mogućnosti, na primjer otpuštanjem papučice gasa umjesto kočenja
i predviđanjem usporavanja, što će omogućiti iskorištavanje "besplatne" energije za
punjenje akumulatora (ulazak u naselje, zaustavljanje na semaforu, ispred znaka stop, ...).
Zašto ne uspijevam smanjiti potrošnju, iako vrlo često
vozim u pogonu ZEV
(Zero Emission Vehicle)? Za smanjivanje potrošnje nije najprikladniji pogon ZEV
, nego program AUTO
, jer se u
njemu optimalno bira "izvor pogonske energije".
U 100% električnom pogonu ( ZEV
), u nekim slučajevima može se smanjiti potrošnja
goriva. Međutim, za punjenje pogonskog akumulatora također je potrebna energija.
Zato se preporučuje da što više koristite automatski način rada AUTO
.
Zašto u gradskoj vožnji putno računalo ponekad
prikazuje segmente potrošnje od 10 l/100 km? U zastojima, potrošnja prikazana na grafikonu može se činiti velika, ako je prijeđena vrlo
mala udaljenost, ali to uglavnom vrlo malo utječe na stvarnu prosječnu potrošnju, koja
ostaje niska.
U gradskoj vožnji, vozilo Hybrid4 odlikuje se vrlo malom potrošnjom goriva (za oko 35% u
odnosu na vozilo s motorom s unutrašnjim izgaranjem).
Zašto se akumulator rijetko puni do kraja? U normalnom radu akumulator je djelomično napunjen (prosječno 4 do 5 segmenata u
programu AUTO
).
Na taj način uvijek postoji mogućnost iskorištavanja besplatne energije na nizbrdici ili
otpuštanjem papuč
ice gasa.
Zašto se prikazuje toliko poruka upozorenja kad se
razina goriva spusti na rezer vu? Te poruke vas potiču da što prije napunite spremnik goriva, kako se ne bi izgubila
mogućnost vožnje samo na električni pogon.

Klima uređaj / grijanje



Pitanje



Odgovor


Čini mi se da za vrijeme rada klima uređaja ili grijanja
vozilo rjeđe radi na električni pogon, je li to točno? Zbog potrebne energije za klima uređaj ili za grijanje, može biti potrebno pokretanje dizel
motora HDi do ostvarivanja željenog toplinskog komfora.
Normalan rad sustava Hybrid4 samo se odgađa, to više pri vrlo niskoj ili vrlo visokoj
vanjskoj temperaturi.
Čini mi se da se po vrlo toplom vremenu i uz uključen
klima uređaj električni pogon uključuje vrlo kratkotrajno.
Je li to točno? Po toplom vremenu, trajanje gašenja dizel motora HDi i vožnje na električni pogon nužno
se skraćuje, kako se stvarna temperatura u kabini ne bi previše razlikovala od zadane
temperature.
Po vrlo toplom vremenu uvijek se može pritisnuti tipka " ECO OFF
" (čime se isključuje
pogon ZEV
i zabranjuju se gašenja motora) radi osiguravanja toplinskog komfora (klima
uređaj može stalno raditi).


Razno



Pitanje



Odgovor


Može li moje vozilo Hybrid4 vući prikolicu? Za uvid u mogućnosti vuče za vaše vozilo Hybrid4 pogledajte dio "Mase" u točki "Tehnički
podaci".
Na primjer, na vozilo se može priključiti prikolica za vodeni skuter ili za motorkotač.
To o g r a n ičenje vezano je uz održavanje dobrih mogućnosti hlađenja motora s unutrašnjim
izgaranjem, kao i hibridnih elemenata koji se također hlade rashladnom tekućinom
motora.
Zašto mi se čini da kočenje motorom snažno djeluje? Za vrijeme otpuštanja papučice gasa, kočenje motorom omogućuje pr venstveno
iskorištavanje energije u elektromotoru.
Zbog toga je usporavanje izrazitije nego u klasičnom vozilu, ali se na taj način pogonski
akumulator puni besplatnom energijom.