FIAT 124 SPIDER 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

PAŽNJA
112)U vozilima opremljenim vazdušnim
jastucima moraju se koristiti sigurnosni
pojasevi. Opasno je oslanjati se samo na
vazdušne jastuke kao zaštitu prilikom
sudara. Sami, vazdušni jastuci ne mogu da
spreče ozbiljne povrede. Može se očekivati
da se odgovarajući vazdušni jastuci
naduvaju samo prilikom prve nesreće, kao
što su čeoni, skoro čeoni ili bočni sudari
koji su najmanje umerene jačine. Putnici u
vozilu treba uvek da koriste sigurnosne
pojaseve.
113)Uvek se uverite se da indikatorsko
svetlo deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli kad koristite sistem zaštite
dece. Smeštanje deteta u sistem zaštite
dece koji je postavljen na sedištu suvozača
kad indikatorsko svetlo deaktivacije (OFF)
vazdušnog jastuka suvozača nije osvetljeno
je izuzetno opasno. Prilikom nesreće,
vazdušni jastuk može da se aktivira
uzrokujući ozbiljne povrede ili čak smrt
deteta koje sedi u sistemu zaštite dece.
Uvek se uverite da indikatorsko svetlo
deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli.114)IZUZETNA OPASNOST! Nikad ne
koristite unazad okrenut sistem zaštite
dece na sedištu suvozača sa vazdušnim
jastukom koji može da se aktivira. NIKAD
ne koristite unazad okrenut sistem zaštite
dece na prednjem sedištu zaštićenom
AKTIVNIM VAZDUŠNIM JASTUKOM;
može doći do SMRTI ili OZBILJNE
POVREDE DETETA. Čak i prilikom
umerenog sudara, vazdušni jastuk koji se
aktivira može da udari sistem zaštite dece i
da ga snažno odbaci unazad i da uzrokuje
ozbiljnu povredu ili smrt deteta. Ako je vaše
vozilo opremljeno sistemom za klasifikaciju
putnika, uvek se uverite da indikatorsko
svetlo deaktivacije (OFF) vazdušnog jastuka
suvozača svetli.
115)Nemojte sedeti previše blizu
vazdušnih jastuka vozača i suvozača.
Sedenje previše blizu modula vazdušnih
jastuka vozača i suvozača ili stavljanje ruku
ili nogu na njih je izuzetno opasno.
Vazdušni jastuci vozača i suvozača se
naduvavaju velikom snagom i brzinom. Ako
je neka osoba previše blizu, može da se
ozbiljno povredi. Vozač treba uvek da drži
samo spoljni obruč upravljača. Suvozač
treba da drži oba stopala na podu. Putnici
treba da podese svoja sedišta što je
moguće više unazad i da uvek sede
uspravno naslonjeni na naslon sa pravilno
postavljenim sigurnosnim pojasevima.116)Nemojte sedeti previše blizu vrata ili
se naslanjati na vrata u vozilima sa bočnim
vazdušnim jastucima. Sedenje previše blizu
bočnih modula vazdušnih jastuka ili
stavljanje ruku na njih je izuzetno opasno.
Bočni vazdušni jastuk se naduvava velikom
silom i brzinom direktno iz vanjskog dela
sedišta u visini ramena i širi se duž vrata na
strani vozila na kojoj dođe do udara. Ako je
neka osoba previše blizu vrata ili ako se
naslanja na prozor, može da se ozbiljno
povredi. Osim toga, spavanje ako ste
naslonjeni na vrata ili naginjanje kroz
vozačev prozor tokom vožnje može da
blokira bočni vazdušni jastuk i da ukloni
prednosti dodatne zaštite. Ostavite prostor
za aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka tako
što ćete, dok se vozilo kreće, sedeti u
sredini sedišta sa pravilno vezanim
sigurnosnim pojasevima.
117)Sedite u sredini sedišta i pravilno
vežite sigurnosne pojaseve. Sedenje
previše blizu bočnih modula vazdušnih
jastuka ili stavljanje ruku na njih, ili spavanje
naslanjajući se na vrata ili naginjanje kroz
prozor je izuzetno opasno. Bočni vazdušni
jastuci se naduvavaju velikom silom i
brzinom šireći se direktno duž vrata na
strani vozila na kojoj dođe do udara. Ako
neka osoba sedi previše blizu vrata, može
da se ozbiljno povredi. Ostavite prostor za
aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka tako
što ćete, dok se vozilo kreće, sedeti u
sredini sedišta sa pravilno vezanim
sigurnosnim pojasevima.
109

118)Nemojte pričvršćivati predmete u ili
oko područja u kojem se aktiviraju vazdušni
jastuci vozača i suvozača. Pričvršćivanje
predmeta na module vazdušnih jastuka
vozača iili stavljanje predmenta na njih je
opasno. U slučaju sudara, predmet bi
mogao da interferiše s naduvavanjem
vazdušnog jastuka i da povredi putnike.
119)Nemojte pričvršćivati predmete u ili
oko područja u kojem se aktiviraju bočni
vazdušni jastuci. Pričvršćivanje predmeta
na sedište tako da se na bilo koji način
pokrije vanjska bočna strana sedišta je
opasno. U slučaju nesreće predmet bi
mogao da interferiše sa bočnim vazdušnim
jastukom, koji se naduvava sa vanjske
bočne strane sedišta, sprečavajući
dodatnu zaštitu sistema bočnog
vazdušnog jastuka ili opasno usmeravajući
vazdušni jastuk. Osim toga, jastuk bi
mogao da se probuši i oslobodi gas.
Nemojte kačiti mrežaste torbe, torbe za
mape ili rance sa bočnim kaiševima na
sedišta. Nikad nemojte koristiti presvlake za
sedišta na sedištima. Uvek vodite računa
da moduli bočnih vazdušnih jastuka na
vašim sedištima mogu slobodno da se
aktiviraju u slučaju bočnog sudara.
120)Nemojte dodirivati komponente
dodatnog sistema zaštite nakon
naduvavanja vazdušnih jastuka. Dodirivanje
komponenti dodatnog sistema zaštite
nakon naduvavanja vazdušnih jastuka je
opasno. Neposredno nakon naduvavanja,
one su vrlo vruće. Mogli biste da se
opečete.121)Nikad nemojte ugrađivati bilo kakvu
opremu za prednje strane vozila na vozilo.
Ugrađivanje opreme za prednje strane
vozila, kao što su prednje zaštitne šipke
(„kangaroo bar”, „bull bar”, „push bar” ili
drugi slični uređaji), čistač snega ili vitla je
opasno. To može da utiče na senzor udara
vazdušnog jastuka. Usled toga, vazdušni
jastuci bi mogli neočekivano da se
naduvaju ili bi moglo da bude sprečeno
naduvavanje vazdušnih jastuka. Putnici bi
mogli da budu ozbiljno povređeni.
122)Nemojte modifikovati vešanje.
Modifikovanje vešanja vozila je opasno. Ako
se izmene visina i vešanje vozila, ono neće
moći precizno da otkrije sudar što će imati
za posledicu nepravilno ili neočekivano
aktiviranje vazdušnih jastuka i mogućnost
ozbiljnih povreda.
123)Nemojte modifikovati vrata ili ostaviti
bilo kakvo oštećenje nepopravljenim. Uvek
se obratite stručnom servisu,
preporučujemo Fiat dilera, za pregled
oštećenih vrata. Modifikovanje vrata ili
ostavljanje oštećenja nepopravljenim je
opasno. Sva vrata imaju bočni senzor
sudara kao komponentu dodatnog sistema
zaštite. Ako se u vratima izbuše rupe, ako
se ukloni zvučnik iz vrata ili ako se oštećena
vrata ne poprave, to može negativno da
utiče na senzor, uzrokujući nepravilno
otkrivanje pritiska udara prilikom bočnog
sudara. Ako senzor pravilno ne otkrije bočni
udar, bočni vazdušni jastuci i predzatezač
sigurnosnog pojasa možda neće raditi
normalno, što može dovesti do ozbiljnih
povreda putnika.124)Nemojte modifikovati dodatni sistem
zaštite. Menjanje komponenti ili kablova
dodatnog sistema zaštite je opasno.
Možete slučajno da ga aktivirate ili da ga
onesposobite. Nemojte vršiti bilo kakve
modifikacije na dodatnom sistemu zaštite.
To uključuje postavljanje ukrasa, bedževa ili
bilo čega drugog na module vazdušnih
jastuka. To takođe uključuje ugradnju
dodatne električne opreme na ili u blizini
komponenti ili kablova sistema. Obratite se
stručnom servisu, preporučujemo Fiat
dilera, koji će pružiti posebnu pažnju
potrebnu kod uklanjanja i ugradnje sedišta.
Važno je da se zaštite kablovi i veze
vazdušnih jastuka da se vazdušni jastuci ne
bi slučajno aktivirali i da bi veze vazdušnih
jastuka sa sistemom za klasifikaciju putnika
i sedištima ostale neoštećene.
125)Nemojte stavljati prtljag ili druge
predmete ispod sedišta. Stavljanje prtljaga
ili drugih predmeta ispod sedišta je
opasno. Moglo bi da dođe do oštećenja
komponenti važnih za dodatni sistem
zaštite, a u slučaju bočnog sudara je
moguće da se odgovarajući vazdušni
jastuci ne aktiviraju, što bi moglo da
dovede do smrti ili ozbiljne povrede. Da
biste sprečili oštećenje komponenti važnih
za dodatni sistem zaštite, nemojte stavljati
prtljag ili druge predmete ispod sedišta.
110
BEZBEDNOST

126)Nemojte voziti vozilo sa oštećenim
komponentama sistema vazdušnih
jastuka/predzatezača sigurnosnih pojaseva.
Aktivirane ili oštećene komponente sistema
vazdušnih jastuka/predzatezača
sigurnosnih pojaseva moraju da se zamene
nakon svakog sudara koji je uzrokovao
njihovo aktiviranje ili oštećenje. Samo
obučeni stručan serviser, preporučujemo
Fiat dilera, može u potpunosti da proveri
ove sisteme i da se postara da oni rade u
nekoj sledećoj nesreći. Vožnja sa
vazdušnim jastukom ili predzatezačem koji
su se aktivirali ili istrošili neće vam pružiti
potrebnu zaštitu u slučaju neke sledeće
nesreće koja može da dovede do ozbiljne
povrede ili smrti.
127)Nemojte uklanjati unutrašnje delove
vazdušnog jastuka. Uklanjanje bilo kojih
komponenti kao što su sedišta, prednja
instrument-tabla i upravljač, koje sadrže
delove vazdušnih jastuka ili senzore je
opasno. Ovi delovi sadrže važne
komponente vazdušnih jastuka. Vazdušni
jastuk mogao bi slučajno da se aktivira i
uzrokuje ozbiljne povrede. Uvek se obratite
Fiatovom dileru za uklanjanje ovih delova.128)Nemojte dozvoliti putniku u sedištu
suvozača da sedi u položaju koji otežava
rad senzora za klasifikaciju putnika u
pravilnom otkrivanju putnika. Sedenje u
sedištu suvozača u položaju koji otežava
rad senzora za klasifikaciju putnika u
pravilnom otkrivanju putnika je opasno. Ako
senzor za klasifikaciju putnika ne može da
otkrije putnika koji pravilno sedi u sedištu
suvozača, prednji i bočni vazdušni jastuci i
sistem predzatezača mogu da ne rade (da
se ne aktiviraju) ili mogu da se slučajno
aktiviraju. Suvozač neće imati dodatnu
zaštitu vazdušnih jastuka ili slučajno
aktiviranje vazdušnih jastuka može dovesti
do ozbiljne povrede ili smrti.129)Pod sledećim uslovima, senzor za
klasifikaciju putnika ne može pravilno da
otkrije putnika na sedištu suvozača i
aktiviranje/neaktiviranje vazdušnih jastuka
ne može da se kontroliše kao što je
navedeno u tabeli stanja uključivanja/
isključivanja indikatorskog svetla
deaktivacije vazdušnog jastuka suvozača.
Na primer: prtljag ili drugi predmeti su
smešteni ispod sedišta suvozača ili između
sedišta suvozača i vozača tako da odozdo
guraju dno sedišta suvozača / Predmet,
kao na primer jastuk, je postavljen na
sedište suvozača ili između leđa suvozača i
naslona sedišta suvozača / Presvlaka za
sedište je stavljena na sedište suvozača /
Prtljag ili drugi predmeti su smešteni na
sedište sa detetom u sistemu zaštite dece /
Sedište je oprano / Tečnosti su prosute na
sedište / Sedište suvozača je pomereno
unazad i gura prtljag ili druge predmete
stavljene iza njega / Prtljag ili drugi predmeti
su stavljeni između sedišta suvozača i
vozača / Električni uređaj je stavljen na
sedište suvozača. Prednji i bočni vazdušni
jastuci i sistem predzatezača sigurnosnog
pojasa suvozača će se deaktivirati ako se
indikatorsko svetlo deaktivacije (OFF)
vazdušnog jastuka suvozača upali.
UPOZORENJE
22)Da biste osigurali pravilno aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka i da biste
sprečili oštećenje senzora u jastuku sedišta:
nemojte stavljati oštre predmete ili teški
prtljag na jastuk sedišta. Nemojte prosipati
nikakvu tečnost na sedišta ili ispod sedišta.
111

23)Da biste omogućili pravilan rad senzora
uvek obavite sledeće: podesite sedišta što
je moguće više unazad i uvek sedite
uspravno naslonjeni na naslon sa pravilno
vezanim sigurnosnim pojasevima. Ako
stavljate dete na sedište suvozača, pravilno
pričvrstite sistem zaštite dece i kliznim
pokretom pomerite sedište suvozača što je
moguće više unazad do položaja na kojem
sistem zaštite dece može da se postavi.SNIMANJE
PODATAKA VOZILA
Ovo vozilo je opremljeno računarom koji
snima sledeće glavne podatke vozila
koji se odnose na kontrole i rad vozila i
ostale uslove vožnje.
Snimljeni podaci
Stanja vozila kao što su brzina
motora i brzina vozila.
Uslovi vožnje kao što su pedale za
gas i kočenje i informacije koje se
odnose na spoljne uslove tokom vožnje.
Informacije koje se odnose na
dijagnostiku kvarova iz svakog od
računara u vozilu.
Informacije koje se odnose na
kontrole drugih računara u vozilu.
Snimljeni podaci mogu da se razlikuju
zavisno od nivoa opreme vozila i
opcione opreme. Glas i slike se ne
snimaju.Rukovanje podacima
Kompanija FCA i njene podugovorne
strane mogu da dobiju i koriste
snimljene podatke u svrhe dijagnostike
kvarova na vozilu, istraživanja i razvoja i
poboljšanja kvaliteta.
Kompanija FCA neće otkriti ili uručiti
trećoj strani bilo kakve tako dobijene
podatke, osim u sledećim slučajevima:
ako je dobijena saglasnost vlasnika
vozila (a za vozila pod lizingom
saglasnost zakupodavca i zakupca);
ako te podatke zahteva policija ili
druge nadležne vlasti po službenoj
dužnosti;
u svrhe statističke obrade od strane
instituta za istraživanje, nakon obrade
podataka na takav način da je
identifikacija vlasnika vozila nemoguća.
112
BEZBEDNOST

STALNO PRAĆENJE
Dijagnostički sistem prati sledeće
komponente sistema vazdušnih jastuka
i aktivnog poklopca motora:
Senzori sudara i dijagnostički modul
(SAS jedinica)
Senzori prednjih vazdušnih jastuka
Moduli vazdušnih jastuka
Bočni senzori sudara
Upozoravajuće svetlo vazdušnog
jastuka/sistema predzatezanja
sigurnosnog pojasa
Predzatezači sigurnosnih pojaseva
Odgovarajući kablovi
Indikatorsko svetlo deaktivacije
vazdušnog jastuka suvozača
Senzor za klasifikaciju putnika
Modul za klasifikaciju putnika (ako
postoji)
Senzori aktivnog poklopca motora
Moduli aktivnog poklopca motora
Upozoravajuće svetlo aktivnog
poklopca motora
Dijagnostički modul neprekidno prati
spremnost sistema. Ta aktivnost počinje
kada se prekidač za paljenje pritisne u
položaj ON (uključeno) i nastavlja se
tokom vožnje.
113

POKRETANJE I VOŽNJA
Pogledajmo „srce” vozila, odnosno
kako ga možete najbolje i u potpunosti
iskoristiti.
Istražićemo kako možete bezbedno
voziti u svim situacijama tako da vam
vozilo postane dobar pratilac, imajući na
umu udobnost i novčanik.POKRETANJE MOTORA.......115
PARKIRANJE...............115
PARKING BRAKE (RUČNA
KOČNICA)................116
RUČNI MENJAČ............117
AUTOMATSKI MENJAČ........118
CRUISE CONTROL...........121
SPEED LIMITER.............123
SISTEM PARKING SENZORA. . . .125
DOPUNJAVANJE VOZILA
GORIVOM.................126
ZADNJA KAMERA (KAMERA SA
POGLEDOM NA PROSTOR IZA
VOZILA)..................128
PRIKOLICE ZA VUČU.........132
114
POKRETANJE I VOŽNJA

POKRETANJE
MOTORA
130) 131) 132)
24)
Pre nego što pokrenete vozilo, podesite
sedišta, unutrašnje retrovizore,
retrovizore na vratima i propisno vežite
sigurnosni pojas.
Nikada ne pritiskajte pedalu gasa da
biste pokrenuli vozilo.
Za postupak pokretanja pogledajte
odeljak „Pokretanje vozila” u poglavlju
„Upoznavanje sa vašim vozilom”.
ZAUSTAVLJANJE
MOTORA
Postupite na sledeći način:
parkirajte vozilo u položaju koji ne
ugrožava ostatak saobraćaja; prebacite
ručicu menjača u brzinu (kod verzija sa
ručnim menjačem) ili ručicu menjača
prebacite u položaj P - parking (kod
verzija sa automatskim menjačem);
kad je motor u praznom hodu,
dugme za paljenje stavite u položaj
STOP.
PAŽNJA
130)Opasno je voziti automobil u
ograđenom prostoru. Motor koristi kiseonik
a oslobađa ugljen dioksid, ugljen monoksid
i druge otrovne gasove.
131)Serva kočnice nije aktivna dok se
motor ne upali, pa bi pedalu kočnice
trebalo da pritisnete mnogo jače nego
inače.
132)Ne pokrećite motor dok vozilo gurate,
dok ga vučete ili vozite nizbrdo. Ovakvi
manevri mogli bi da oštete katalitički
konvertor.
UPOZORENJE
24)Brz pritisak gasa pre isključivanja
motora nema apsolutno nikakvu praktičnu
svrhu; tako se razbacujete gorivom i
oštećujete motor.
PARKIRANJE
Ponesite ključ sa sobom kad napuštate
vozilo.
Kada parkirate i napuštate vozilo,
postupite na sledeći način:
ubacite u brzinu (u prvu brzinu ako
ste na uzbrdici ili rikverc kada ste na
nizbrdici) i ostavite točkove okrenute u
stranu;
zaustavite motor i podignite ručnu
kočnicu.
Blokirajte točkove klinom ili kamenom
ako je automobil parkiran na strmoj
padini.
Kod verzija koje su opremljene
automatskim prenosom, sačekajte da
se pojavi slovo P pre otpuštanja
papučice kočnice.
UPOZORENJE NIKADA ne ostavljajte
vozilo s menjačem u neutralnom
položaju (ili, kod verzija s automatskim
prenosom, pre prebacivanja ručice
menjača u položaj P).
115

PARKING BRAKE
(RUČNA KOČNICA)
133) 134) 135)
UPOZORENJE Vožnja sa aktivnom
ručnom kočnicom naneće ogromnu
štetu kočionom sistemu.
Upotreba ručne kočnice
Pritisnite pedalu kočnice pa čvrsto
povucite polugu ručne kočnice na gore,
dovoljno jako da bi ona zadržala vozilo
u nepokretnom položaju.
Otpuštanje ručne kočnice
Pritisnite pedalu kočnice i povucite
polugu ručne kočnice 1 na gore sl. 86,
pa pritisnite dugme za otpuštanje 2.
Dok držite dugme pritisnutim, potpuno
spustite polugu ručne kočnice u
neaktivni položaj.Pomoć pri kočenju
Tokom situacija u kojima morate hitno
da kočite, kada je neophodno da
pedalu kočnice stisnete jače, sistem za
pomoć pri kočenju pruža pomoć pri
kočenju i tako poboljšava performanse
kočenja.
Kada je pedala kočnice jako stisnuta ili
je stisnuta brže nego inače, kočenje je
snažnije.
Kada je pedala kočnice jako stisnuta ili
je stisnuta brže nego inače, pedala se
čini mekšom ali je kočenje snažnije. To
je normalna posledica rada sistema za
pomoć pri kočenju i ne ukazuje na
neispravnost.
NAPOMENA: Kada je pedala kočnice
jako stisnuta ili je stisnuta brže nego
inače, može se začuti zvuk rada
motora/ pumpe. To je normalna
posledica rada sistema za pomoć pri
kočenju i ne ukazuje na neispravnost.
NAPOMENA: Oprema sistema za
pomoćno kočenje ne zamenjuje
funkcionalnost glavnog kočionog
sistema vozila.
PAŽNJA
133)U slučaju parkiranja na putevima u
nagibu, prednji točkovi se moraju upraviti
prema trotoaru (pri parkiranju na nizbrdici),
ili u suprotnom smeru ako se vozilo parkira
na uzbrdici. Ako je vozilo parkirano na
strmoj padini, savetujemo da blokirate
točkove klinom ili da podmetnete kamen.
134)Nikad ne ostavljajte decu samu u
vozilu. Ponesite ključ sa sobom kad
napuštate vozilo.
135)Ne vozite automobil sa istrošenim
disk-pločicama. Vožnja sa istrošenim
disk-pločicama je opasna. Kočnice mogu
da otkažu i time izazovu ozbiljan udes. Čim
čujete škripu pločica, obratite se
predstavništvu Fiata.
8605050102-12A-001
116
POKRETANJE I VOŽNJA

RUČNI MENJAČ
136) 137) 138)
25)
Da biste aktivirali neki stepen prenosa,
do kraja pritisnite pedalu kvačila i ručicu
menjača stavite u potrebnu poziciju.
Šema za aktiviranje brzina prikazana je
na prstenu sl. 87.
Kad menjate brzine, pedalu kvačila
pritisnite do kraja; zatim je lagano
pustite.
Vaše vozilo opremljeno je uređajem koji
sprečava da greškom odaberete
poziciju R (unazad). Povucite ručicu
menjača na dole i prebacite u položaj R.
Prirodan položaj tokom vožnje može se
postići blagim uzimanjem ručice
menjača sa strane, bez odmaranja lakta
na centralnoj kutiji konzole.
Ako ne uspevate da prebacite u položajR, vratite ručicu u neutralan položaj,
otpustite pedalu kvačila i pokušajte
ponovo.
Sa sistemom parking senzora
Kada je ručica menjača prebačena u
poziciju R a dugme za paljenje je u
položaju ON (uključeno), aktivira se
sistem senzora za parking zajedno sa
zvučnim signalom.
UPOZORENJE Ne držite nogu na
pedali kvačila, osim kada menjate
brzine. Takođe, nemojte koristiti kvačilo
da biste zadržavali vozilo na uzbrdici.
Ovakva upotreba kvačila izazvala bi
nepotrebno habanje i štetu.
UPOZORENJE Ne primenjujte
prekomerni bočni pritisak na ručicu
menjača kada menjate iz 5. u 4. brzinu.
Ovo može dovesti do nenamernog
odabira 2. brzine što bi moglo da šteti
transmisiji.
UPOZORENJE Pre nego što menjač
prebacite u položaj R, uverite se da je
vozilo potpuno stalo. Prebacivanje u
položaj R dok se vozilo još kreće može
da šteti transmisiji.
UPOZORENJE Hod unazad može se
aktivirati samo kada je vozilo potpuno
nepokretno. Dok motor radi, pre nego
što pređete u položaj R, sačekajte
najmanje 2 sekunde sa do krajapritisnutom pedalom za kvačilo, da
biste sprečili oštećivanje pogona i
škripu.
PAŽNJA
136)Pritisnite pedalu kvačila do kraja da bi
ste pravilno promenili brzinu. Dakle, prostor
na podu ispod pedale ne sme ni na koji
način biti zaklonjen. Uverite se da je
patosnica uvek ravno položena i da ne
ometa upotrebu pedala.
137)Ne koristite naglo motorno kočenje na
klizavim površinama puta ili u visokim
stepenima prenosa. Prebacivanje u niži
stepen prenosa na vlažnim, snežnim i
ledenim putevima ili tokom vožnje u visokim
stepenima prenosa može da izazove naglo
motorno kočenje koje je opasno. Nagla
promena brzine može da izazove
isklizavanje guma. Ovo može da dovede do
gubljenja kontrole nad vozilom i do udesa.
138)Kad napuštate vozilo, ručicu menjača
uvek prebacite u položaj 1 ili u položaj R,
pa podignite ručnu kočnicu. U suprotnom,
vozilo bi moglo da se pokrene i izazove
udes.
UPOZORENJE
25)Nemojte voziti sa rukom položenom na
menjaču, jer bi čak i neznatno pritiskanje
menjača vremenom moglo da dovede do
prevremenog habanja unutrašnjih
komponenti u pogonskom sklopu.
8705210101-12A-001
117

AUTOMATSKI
MENJAČ
(Ako je predviđen)
ODBRAVLJIVANJE
MENJAČA
Da biste ručicu menjača prebacili iz
položaja P u položaj R, morate pritisnuti
pedalu kočnice i zadržati dugme za
odbravljivanje (lock-release). Dugme za
paljenje treba da je u poziciji ON
(uključeno).
Ručicu menjača možete slobodno
prebaciti u bilo koji od navedenih
položaja: iz položaja R u položaj N, ili iz
NuD(DuN),izDuM(MuD)iizMu
+i-.
Da biste prebacili izNuRiliizRuP
morate pritisnuti dugme za
odbravljivanje sl. 88.
POLOŽAJI MENJAČA
P (Park)
139) 140)
P blokira transmisiju i sprečava
okretanje zadnjih točkova. Ručica
menjača mora biti u položaju N ili P da
bi se motor pokrenuo.
UPOZORENJE Prebacivanje menjača u
položaj P, N ili R dok se vozilo kreće
može da ošteti vašu transmisiju.UPOZORENJE Prebacivanje u neku od
brzina ili u rikverc ako je broj obrtaja
motora veći negu u praznom hodu
može da ošteti transmisiju.
R (Reverse)
U poziciji R, vozilo se kreće isključivo
unazad. Morate se potpuno zaustaviti
pre nego što prelazite u poziciju R ili
izlazite iz nje, izuzev retkih okolnosti.
Sa Sistemom parking senzora: kada
je ručica menjača prebačena u poziciju
R a dugme za paljenje je u položaju ON
(uključeno), aktivira se sistem parking
senzora i čuje se zvučni signal.
N (Neutral)
141)
U položaju N točkovi i transmisija nisu
blokirani. Vozilo će se slobodno kotrljati
čak i na maloj uzbrdici, osim ako je
aktivirana ručna kočnica ili kočnica.
UPOZORENJE Ne prebacujte menjač u
položaj N dok vozite automobil. To
oštećuje menjač. Da biste sprečili
iznenadno pokretanje vozila, pre nego
što pomerite ručicu menjača iz položaja
N podignite ručnu kočnicu ili pritisnite
pedalu kočnice.
D (Drive)
Položaj D je uobičajen za vožnju. Od
pokretanja menjač će automatski
prebacivati kroz 6 stepena prenosa.
8805210200-LHD12AT-001
118
POKRETANJE I VOŽNJA