FIAT 500 2018 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

49
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control) 15
Es un sistema de control de la
estabilidad del vehículo, que ayuda a
mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de los
neumáticos.
El sistema reconoce situaciones
potencialmente peligrosas para la
estabilidad del vehículo y actúa
automáticamente en los frenos de
forma diferenciada en las cuatro ruedas
para dar un par estabilizador al
vehículo.
ESC incluye los siguientes subsistemas:
❒ HH (Hill Holder): se activa
automáticamente para facilitar la
salida de parado, cuesta arriba o
cuesta abajo, en carreteras con
pendiente superior a 5 %.
❒ ASR (AntiSpin Regulation): actúa
automáticamente en caso de
deslizamiento, pérdida de
adherencia sobre firme mojado
(aquaplaning) o aceleración sobre
superficies deslizantes, nevadas o
heladas, de una o ambas ruedas
motrices.
El ASR se activa automáticamente al
arrancar el motor. Durante la marcha,
es posible desactivar y volver a activar
el ASR pulsando el botón A Fig. 50: la
desactivación del sistema se indica
mediante el encendido del led del
botón y, en algunas versiones, con un
mensaje en la pantalla.
❒ HBA (Hydraulic Brake Assist): actúa
automáticamente optimizando la
capacidad de frenado del vehículo
durante una frenada de emergencia.
50DVDF0S0151c
ACTUACIÓN DEL
SISTEMA
Se señala con el parpadeo del testigo
Ien el cuadro de instrumentos, para
informar al conductor de que el
vehículo está en condiciones críticas
de estabilidad y adherencia.
ACTIVACIÓN DEL
SISTEMA
El sistema ESC se activa
automáticamente cuando arranca el
motor, y no se puede desactivar.

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
50
SISTEMA iTPMS
(indirect Tyre
Pressure
Monitoring System)
(para versiones/países donde esté
previsto)
48)
PROCEDIMIENTO
DE RESET
El sistema iTPMS necesita una
primera fase de “autoaprendizaje”
(cuya duración depende del estilo de
conducción y de las condiciones de la
carretera: la condición óptima es la
conducción en carretera recta a 80
km/h durante al menos 20 minutos),
que comienza realizando el
procedimiento de Reset.
El procedimiento de Reset debe
realizarse:
❒ cada vez que se modifica la
presión de los neumáticos;
❒ cuando se cambian neumáticos,
incluso uno solo;
❒ cuando se rotan o invierten los
neumáticos;
❒ cuando se monta la rueda de
repuesto.
En algunas situaciones, como en caso
de conducción deportiva o en
condiciones particulares de la
carretera (hielo, nieve, tierra, etc.), la
indicación de varios neumáticos
desinflados al mismo tiempo puede
demorarse o ser parcial.
En determinadas condiciones (por
ejemplo, vehículo cargado de forma
asimétrica sobre un lado, arrastre de
un remolque, neumático dañado o
desgastado, uso de la rueda de
repuesto, uso del kit de reparación
rápida de pinchazos “Fix&Go
Automatic”, uso de cadenas de nieve
o de neumáticos diferentes en el
mismo eje), el sistema puede dar
indicaciones falsas o desactivarse
temporalmente.
Si el sistema se desactiva
temporalmente, el testigo
nparpadea durante aproximadamente
75 segundos y, a continuación,
permanece encendido con luz fija; al
mismo tiempo, en la pantalla aparece
un mensaje específico.
Dicha indicación se visualiza también
tras un apagado y sucesivo arranque
del motor, en caso de que no se
restablecieran las condiciones de
correcto funcionamiento. Antes de efectuar el Reset, inflar los
neumáticos a las presiones nominales
indicadas en las tablas
correspondientes (ver el apartado
“Ruedas” del capítulo “Datos
técnicos”).
Si no se efectúa el Reset, en todos los
casos anteriormente citados el testigo
npuede dar falsas indicaciones
sobre uno o más neumáticos.
Para hacer el Reset, con el vehículo
parado y la llave de contacto girada a
la posición MAR, utilizar el menú de
configuración (ver el apartado
“Pantalla” en este capítulo). Una vez
realizado el Reset, en la pantalla se
mostrará el mensaje “Reset
guardado”, que indica que el
autoaprendizaje ha comenzado.
El mensaje no aparece si el
autoaprendizaje del iTPMS no se
completa con éxito.
CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO
El sistema está activo para
velocidades superiores a los 15 km/h.

51
SISTEMA DE
BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLE 8)
Actúa en caso de choque,
provocando:
❒ el corte de la alimentación de
combustible con el consiguiente
apagado del motor
❒ el desbloqueo automático de las
puertas
❒ el encendido de las luces interiores
La actuación del sistema se señala
con un mensaje en la pantalla.
ADVERTENCIA Inspeccionar
cuidadosamente el vehículo para
asegurarse de que no haya pérdidas
de combustible, por ejemplo en el
compartimento del motor, debajo del
vehículo o en la zona del depósito.
Tras el choque, girar la llave de
contacto a STOP para no descargar la
batería.
Para restablecer el funcionamiento
correcto del vehículo, efectuar el
siguiente procedimiento:
❒ girar la llave de contacto a la
posición MAR
❒ activar el intermitente derecho
❒ desactivar el intermitente derecho
❒ activar el intermitente izquierdo
❒ desactivar el intermitente izquierdo
❒ activar el intermitente derecho
❒ desactivar el intermitente derecho
❒ activar el intermitente izquierdo
❒ desactivar el intermitente izquierdo
❒ girar la llave de contacto a la
posición STOP
❒ girar la llave de contacto a la
posición MARSENSORES DE
APARCAMIENTO
18) 25)
(para versiones/países donde esté
previsto)
Están situados en el parachoques
trasero Fig. 51, detectan la presencia
de obstáculos detrás del vehículo y
dan aviso al conductor con una señal
acústica intermitente.
A medida que el vehículo se acerca al
obstáculo trasero, aumenta la
frecuencia de la señal acústica. La
señal acústica se hace continua
cuando la distancia entre el vehículo y
el obstáculo es inferior a 30 cm
aproximadamente.
La señal permanece constante si la
distancia entre el vehículo y el
obstáculo no varía.
Si esta situación interesa los sensores
laterales, la señal se interrumpe unos 3
segundos después para evitar, por
ejemplo, señalizaciones en caso de
maniobras al lado de una pared;
Si los sensores detectan varios
obstáculos, solo se tiene en cuenta el
que está más cerca.

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
52
Versiones con pantalla en color
Cuando se activan los sensores,
aparece la vista ilustrada en la fig. 52.
La presencia y distancia del obstáculo
se notifican mediante la señal acústica
y con una indicación visual en la
pantalla del cuadro de instrumentos.
51DVDF0S0182c
52DVDF0S0459c
El sistema indica el obstáculo
mostrando un arco que permite
conocer la distancia del obstáculo y su
posición con respecto al vehículo.
Si se detecta un objeto en las zonas
izquierda, central o derecha traseras, la
pantalla muestra un arco parpadeante
en la zona específica y se emite una
señal acústica.
Conforme el vehículo se aproxima al
objeto, la pantalla muestra un arco
parpadeante que se aproxima al
vehículo, y la señal acústica aumenta
su frecuencia hasta convertirse en
continua.
El color visualizado en la pantalla
depende de la distancia y la posición
del obstáculo.
El vehículo está cerca del obstáculo
cuando en la pantalla aparece un arco
rojo parpadeante (a la derecha, en el
centro o a la izquierda) y se emite un
sonido continuo. Si hay varios
obstáculos, se muestra el más
cercano.Señalización de anomalías
Las anomalías de los sensores de
aparcamiento se señalan, cuando se
pone la marcha atrás, con el
encendido del testigo
èen el cuadro
de instrumentos o del icono
ten la
pantalla en color, junto con un mensaje
en la pantalla (en versiones/países que
lo incluyen).
Funcionamiento con remolque
El funcionamiento de los sensores se
desactiva automáticamente al conectar
el cable eléctrico del remolque.

53
SISTEMA
START&STOP 19)
El sistema Start&Stop para
automáticamente el motor cada vez
que se detiene el vehículo, y lo vuelve
a arrancar cuando el conductor decide
reanudar la marcha.
Esto aumenta la eficiencia del vehículo
mediante la reducción del consumo,
de las emisiones de gases
contaminantes y de la contaminación
acústica.
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
Modalidades de parada del motor
❒ Con cambio manual:con el
vehículo detenido, el motor se para
con el cambio en punto muerto y el
pedal del embrague en reposo.
❒ Con cambio Dualogic:el motor se
para si se detiene el vehículo con el
pedal del freno pisado. Esta
condición puede mantenerse sin
pisar el pedal del freno, poniendo la
palanca de cambios en N.
NOTA: el apagado automático del
motor solo se produce si la velocidad
es superior a 10 km/h, para evitar
apagados repetidos del motor cuando
se marcha muy despacio.
❒ El apagado del motor se indica con
el encendido del testigo
Uen el
cuadro de instrumentos, en algunas
versiones la información se muestra
en la pantalla.
Modalidad de rearranque del motor
❒ Con cambio manual:pisar el
pedal del embrague.
❒ Con cambio Dualogic:si la
palanca de cambios está en la
posición N, colocarla en cualquier
posición de marcha; si no, soltar el
pedal del freno o mover la palanca
de cambios hacia +, – o R.
ACTIVACIÓN Y
DESACTIVACIÓN
MANUAL
❒ El sistema Start&Stop se puede
activar/desactivar con el botón
A - Fig. 53 situado en el salpicadero.
Cuando se desactiva el sistema se
enciende el testigo o símbolo
T.
❒ En algunas versiones la información
se muestra en la pantalla.
53DVDF0S0154c

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
54
REPOSTAJE DEL
VEHÍCULO
21) 29)
VERSIONES GASOLINA
Y DIÉSEL
fig. 54
Apertura del tapón del depósito
❒ abrir la tapa A;
❒ girar la llave de contacto en la
cerradura hacia la izquierda y
desenroscar el tapón B;
❒ durante el repostaje, colocar el
tapón como se indica.
54DVDF0S033c
Motores de gasolina
Utilizar exclusivamente gasolina sin
plomo, con número de octano no
inferior a 95 RON
(norma europea EN 228).
Motores diésel
Utilizar únicamente gasóleo para
automoción (norma europea EN 590).
VERSIONES LPG
Boca de carga de LPG
La boca de carga de LPG está junto al
tapón de la boca de carga de gasolina.
Tiene una válvula de retención en su
interior.
55DVDF0S034c
Para acceder a la boca, abrir la tapa
A - Fig. 55 y desenroscar el tapón B.
Para el repostaje, tomar las siguientes
precauciones:
❒ parar el motor;
❒ accionar el freno de mano;
❒ colocar la llave de contacto en
STOP;
❒ no fumar;
❒ entregar el adaptador de carga al
personal de repostaje de LPG.
ADVERTENCIA El encargado del
repostaje de LPG debe comprobar,
antes de hacer la carga, que el
adaptador esté bien enroscado en la
boca.
ADVERTENCIA Existen distintos tipos
de adaptadores para la bomba de
carga en función del país de
comercialización. Con el vehículo se
entrega un adaptador C-fig. 56, dentro
de una funda, específico para el país
de adquisición.

55
Para viajar a otros países, es necesario
informarse sobre el tipo de adaptador
necesario.
ADVERTENCIA Utilizar únicamente
LPG para automoción.
ADVERTENCIA Guardar con cuidado
el adaptador de carga de LPG para
que no se dañe.
56DVDF0S035c
Combustibles -
Identificación de la
compatibilidad de los
vehículos Símbolo
gráfico para
información al
consumidor según
norma EN 16942
Antes de repostar, controlar que el
símbolo situado en el interior de la tapa
de carga de combustible (donde lo
haya) sea el mismo que está en el
surtidor (donde lo haya).
Los símbolos descritos a continuación
facilitan el reconocimiento del tipo de
combustible que se debe emplear en
el vehículo.
Símbolos para vehículos
alimentados con gasolina
E5: Gasolina sin plomo con máximo
2,7% (m/m) de oxígeno y 5% (V/V) de
etanol según norma
EN228
E10: Gasolina sin plomo con máximo
3,7% (m/m) de oxígeno y 10% (V/V) de
etanol según norma
EN228
E5E10
Símbolos para vehículos
alimentados con gasóleo
B7:gasóleo con máximo 7% (V/V) de
FAME (metilésteres de ácidos grasos)
según norma EN590
B10: gasóleo con máximo 10% (V/V)
de FAME (metilésteres de ácidos
grasos) según norma EN16734
Símbolos para vehículos con doble
alimentación gasolina y LPG
E5: Gasolina sin plomo con máximo
2,7% (m/m) de oxígeno y 5% (V/V) de
etanol según norma EN228
E10:Gasolina sin plomo con máximo
3,7 % (m/m) de oxígeno y 10 % (V/V)
de etanol según norma EN228
LPG:para automoción según norma
EN589
B7B10
LPGE5E10

EQUIPAMIENTO
CON SISTEMA DE
LPG
45) 29)
INTRODUCCIÓN
La versión “LPG” se caracteriza por
dos sistemas de alimentación: uno
para gasolina y otro para LPG.
El de LPG, parecido al de gasolina, es
de tipo Multipoint secuencial
sincronizado con electroinyectores
específicos.
SEGURIDAD PASIVA /
SEGURIDAD ACTIVA
Seguridad pasiva
El vehículo tiene las mismas
características de seguridad pasiva
que las demás versiones. En particular,
los anclajes del depósito (situado en el
hueco de la rueda de repuesto) se han
diseñado para superar las pruebas de
choque de acuerdo con el estándar de
seguridad de Fiat.
Seguridad activa
El vehículo tiene las mismas
características de seguridad activa que
las demás versiones.
Aunque el sistema LPG dispone de
numerosos dispositivos de seguridad,
siempre que el vehículo no vaya a
utilizarse durante un período
prolongado o deba moverse en
situación de emergencia a causa de
averías o accidentes, se recomienda
realizar el siguiente procedimiento:
❒ aflojar los dispositivos de fijación
A - Fig. 57 y, a continuación, retirar
la tapa B;
57DVDF0S036c
❒ cerrar la llave del LPG girando hacia
la derecha la corona moleteada
C - Fig. 58;
❒ volver a montar la tapa y apretar los
dispositivos de fijación.
58DVDF0S037c
CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
56

57
DEPÓSITO DE LPG
El vehículo dispone de un depósito
A-fig 59 presurizado de LPG en estado
líquido, de forma toroidal. Está ubicado
en el hueco de la rueda de repuesto y
adecuadamente protegido.
Certificación del depósito de LPG
El depósito de LPG está certificado
según la normativa vigente.
En Italia el depósito tiene una duración
de 10 años a partir de la fecha de
matriculación del vehículo. Si el
vehículo se ha matriculado en otro
país, la duración y los procedimientos
de inspección del depósito de LPG
pueden variar en función de la
legislación nacional de cada país.
59DVDF0S039c
En todos los casos, una vez
transcurrido el tiempo indicado por la
reglamentación de cada país, se ha de
acudir a la Red de Asistencia Fiat para
hacer la sustitución.
En el depósito, debajo del grupo
multiválvula, están grabados los
respectivos datos de identificación:
❒ identificación del país de
homologación y número de
homologación;
❒ tipo de gas al que está destinado
(LPG);
❒ nombre del fabricante del depósito;
❒ presión de prueba del depósito (30
bar);
❒ porcentaje máximo de llenado
(80 %);
❒ dimensiones del depósito;
❒ capacidad nominal del depósito en
litros;
❒ fecha de fabricación del depósito
(mes/año);
❒ número de serie del depósito.SELECCIÓN DEL TIPO
DE ALIMENTACIÓN
GASOLINA/LPG
El conmutador de selección
(gasolina/LPG) está en el túnel central,
Fig. 60, e incluye:
❒ A conmutador gasolina/LPG.
❒ B indicador de cantidad de LPG;
cinco ledes, cuatro verdes y uno
naranja para indicar la reserva El led
naranja se enciende cuando queda
un solo led verde encendido.
❒ C indicador de funcionamiento con
gasolina: led naranja situado junto al
conmutador A. Esta función está
controlada directamente por la
centralita de LPG.
❒ D indicador de funcionamiento con
LPG: led verde situado junto al
conmutador A. Esta función está
controlada directamente por la
centralita de LPG.
ADVERTENCIA Cuando la llave de
contacto se pone en MAR, todos los
ledes del dispositivo permanecen
encendidos durante 4 segundos (test
de los ledes).
El arranque se hace siempre con
gasolina, tras lo cual, según la posición
del conmutador A-fig. 55, hay dos
posibilidades:

CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
58
❒ el conmutador A presionado por el
lado derecho (símbolo K) indica el
funcionamiento con gasolina y se
enciende el led naranja C;
❒ el conmutador A pulsado por el lado
izquierdo (ideograma G) indica el
funcionamiento con LPG y se
enciende el led verde D.
En la parte superior del conmutador,
cinco ledes B (uno naranja y cuatro
verdes) indican la cantidad de LPG que
hay en el depósito.
Si se acaba el LPG, la alimentación se
conmuta automáticamente a gasolina:
se enciende el led naranja C junto al
conmutador y se apaga el led verde D
del funcionamiento con LPG.
60DVDF0S0189c
Cuando se carga LPG, tras el arranque
normal con gasolina la alimentación
vuelve automáticamente a LPG: el led
naranja C junto al conmutador se
apaga y el verde D del funcionamiento
con LPG se enciende.
Si se desea utilizar expresamente la
alimentación con gasolina, pulsar el
conmutador A por el lado derecho.
El encendido del led naranja C junto al
conmutador indica que se ha realizado
el cambio (el sistema de alimentación
de LPG está totalmente desactivado).
Para volver a utilizar LPG se debe
accionar otra vez el conmutador A. El
encendido del led verde D junto al
conmutador indica que se ha realizado
el cambio.
En caso de arranque con temperatura
exterior inferior a –10 °C, los tiempos
de conmutación de gasolina a LPG
aumentan para permitir que el
reductor/regulador de presión se
caliente lo suficiente.
ADVERTENCIA Si la conmutación se
produce en una fase de aceleración,
puede producirse un breve fallo de
funcionamiento (caída de potencia).MULTIMEDIA
47)
10)
RECOMENDACIONES,
MANDOS E
INFORMACIÓN GENERAL
Seguridad vial
Aprender a utilizar las distintas
funciones del sistema antes de empezar
a conducir.
Leer atentamente las instrucciones y las
modalidades de uso del sistema antes
de empezar a conducir.
Condiciones de
recepción
Las condiciones de recepción varían
constantemente durante la conducción.
La recepción puede verse interferida
por la presencia de montañas, edificios
o puentes, especialmente cuando se
está lejos del transmisor de la emisora
sintonizada.
ADVERTENCIA Durante la recepción de
boletines de tráfico, puede producirse
un aumento del volumen con respecto
a la reproducción normal.