FIAT 500 2019 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

HH-JÄRJESTELMÄ (Hill
Holder)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä
ja aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai jokin
muu kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja peruutusvaihde
kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti
tai joka tapauksessa enintään 2
sekunnin ajan. Näin oikea jalka voidaan
siirtää helposti jarrupolkimelta
kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.Ajoneuvon liikuttaminen jyrkillä
tiellä
Parhaan mahdollisen tuen saamiseksi
lähdettäessä liikkeelle jyrkässä rinteessä
toimi seuraavasti:
Paina jarrupoljinta, kunnes Hill
Holder -toiminto aktivoituu.
paina kytkinpoljin pohjaan
kytke vaihde
nosta jalka jarrupolkimelta
paina kaasupoljin kokonaan
pohjaan.
Tällä tavalla moottori asettuu
optimaaliseen käyntinopeuteen
liikkeellelähtöä varten. Hill Holder
-mäkilähtöavustin pysyy toiminnassa
(ajoneuvon ollessa paikoillaan), kunnes
kytkin vapautetaan vähitellen
(painamalla koko ajan kaasupoljinta):
tässä vaiheessa järjestelmä kytkeytyy
pois ja ajoneuvo lähtee liikkeelle. Jos
liikkeelle lähtöä ei ole suoritettu 2
sekunnin sisällä, Hill Holder kytkeytyy
pois.
Tätä menettelyä käytettäessä
kaasupoljinta ei tarvitse painaa (koska
se pidetään kokonaan painettuna koko
toimenpiteen ajan). Ainoastaan kytkin
tulee vapauttaa vähitellen. Käsijarrua ei
tarvitse käyttää.
Lievemmissä rinteissä järjestelmä on
aktiivinen myös, vaikka kaasupoljinta ei
ole painettu kokonaan pohjaan.
64) 65)
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Järjestelmä on olennainen osa
ESC-järjestelmää ja se aktivoituu
automaattisesti, kun ajoneuvo luistaa tai
yksi tai molemmat vetävät pyörät
menettävät pidon märällä pinnalla
(vesiliirto), ajoneuvon kiihdyttäessä
liukkailla, lumisilla tai jäisillä jne.
pinnoilla.
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää
moottorin välittämää tehoa
jos vain toinen vetopyöristä luistaa,
se toimii jarruttaen myös
automaattisesti liukuvaa pyörää.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo, joka ilmoittaa
kuljettajalle, että ajoneuvon vakaus-
ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
69

Manuaalinen kytkeminen päälle/
pois
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä. Ajon aikana ASR-
järjestelmä voidaan kytkeä pois päältä
ja myöhemmin taas päälle painamalla
painiketta A kuva 50 (ASR OFF).
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luistaminen kiihdytyksen aikana
parantaa vetoa.
66) 67) 68) 69) 70) 71)
HBA-järjestelmä
(Hydraulic Brake Assist)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää.
HBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla jarrupolkimen
painalluksen nopeutta sekä voimaa ja
siten se soveltaa optimaalisen paineen
jarruihin. Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
Lisäksi järjestelmän hyötyjen
saavuttamiseksi jarrupoljinta on
ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
72) 73) 74) 75) 76)
VAROITUS
49)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta,
älä kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna. Näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
50)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
51)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta ajonopeutta sovittaaksesi sen
pito-olosuhteisiin.
52)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
53)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
54)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
55)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
50F0S0518
70
TURVALLISUUS

56)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ABS-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
57)ABS-järjestelmä käyttää pidon hyväksi
mahdollisimman tehokkaasti, se ei
kuitenkaan pysty lisäämään sitä. Liukkailla
alustoilla on oltava varovainen eikä riskejä
kannata ottaa.
58)Jotta ESC-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
59)Vararenkaan käytön aikana ESC-
järjestelmä toimii edelleen. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
60)ESC-järjestelmän
suorituskykyominaisuudet eivät ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
61)ESC-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
62)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
63)ESC-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.64)HH-järjestelmä ei ole seisontajarru. Älä
siksi poistu ajoneuvosta ennen kuin olet
kytkenyt käsijarrun, pysäyttänyt moottorin
ja kytkenyt ensimmäisen vaihteen ja
varmistanut näin ajoneuvon turvallisen
pysäköinnin.
65)Joissakin tilanteissa lievissä mäissä (alle
8 %) ja ajoneuvo kuormattuna tai
perävaunu kiinnitettynä (jos olemassa)
HH-järjestelmä ei ehkä aktivoidu, jolloin
ajoneuvo liikkuu hieman taaksepäin. Se
lisää riskiä törmätä toiseen ajoneuvoon tai
muuhun kohteeseen. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
66)Jotta ASR-järjestelmä toimii oikein, on
kaikissa pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset, täydellisessä
kunnossa ja ennen kaikkea määritettyä
tyyppiä ja mittoja vastaavat.
67)Vararenkaan mahdollisen käytön aikana
(tietyissä malleissa/markkina-alueille),
ASR-järjestelmä jatkaa toimintaa. Huomaa
kuitenkin, että vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi ajoneuvon
muihin renkaisiin verrattuna.
68)ASR-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa.
69)ASR-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
liukkailla tiepinnoilla tai vesiliirrosta.
70)ASR-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan testata vastuuttomasti ja
vaarallisesti vaarantaen oman ja muiden
turvallisuuden.71)ASR-järjestelmän suorituskyky ei ole
syy ottaa turhia ja tarpeettomia riskejä.
Ajotyyli on mukautettava aina tienpinnan
olosuhteiden, näkyvyyden ja liikenteen
mukaan. Vastuu liikenneturvallisuudesta on
aina ja joka tapauksella kuljettajalla.
72)HBA-järjestelmä ei pysty kumoamaan
fysiikan lakeja eikä lisäämään tienpinnan
pitoa: aja aina varovasti tienpinnan
olosuhteiden mukaan.
73)HBA-järjestelmä ei kykene estämään
onnettomuuksia mukaan lukien ne, jotka
aiheutuvat liiallisesta kaarrenopeudesta,
ajosta huonosti pitävällä pinnalla tai
vesiliirrosta.
74)HBA-järjestelmä auttaa ohjaamista:
kuljettajan on kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Vastuu
ajamisesta on aina kuljettajalla.
75)HBA-järjestelmän suorituskykyä ei saa
koskaan kokeilla vastuuttomalla ja
vaarallisella tavalla, joka voi vaarantaa
kuljettajan, ajoneuvon muiden matkustajien
sekä kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta.
76)HBA-järjestelmän aktivoituminen
tunnistetaan järjestelmästä kuuluvasta
äänestä. Tämä on aivan normaalia. Pidä
jarrutuksen aikana jarrupoljin tukevasti
painettuna.
71

KULJETTAJAN
APUJÄRJESTELMÄT
iTPMS-JÄRJESTELMÄ
(indirect Tyre Pressure
Monitoring System)
77) 78) 79) 80) 81) 82)
KUVAUS
Ajoneuvo voidaan varustaa
rengaspaineen valvontajärjestelmällä
nimeltä iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System), joka kykenee
valvomaan renkaiden tyhjenemistä
rengasnopeuden anturien avulla.
Siirry iTPMS-järjestelmän näyttöihin
(kuva 51 - kuva 52) painamalla
TRIP-painiketta.
Näyttö kuva 52 näkyy ainoastaan, jos
yksi tai useampi rengas on tyhjentynyt.
Renkaiden oikea paine (värinäytöllä
varustetut versiot)
Jos kaikkien renkaiden paine on oikea,
näytöllä näkyy seuraava näyttö kuva 51.
Renkaiden riittämätön paine
Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle yhden
tai useamman renkaan tyhjenemisestä
mittaritaululle syttyvällä merkkivalolla
. Näytöllä näkyy lisäksi kunkin
renkaan vieressä teksti "KO" kuva 52 ja
vastaava varoitusviesti.RESETOINTIPROSEDUURI
Sen sijaan iTPMS-järjestelmä vaatii
alustavan itseoppimisvaiheen (kesto
vaihtelee ajotavan ja tien olosuhteiden
mukaan: paras olosuhde on ajaa
suoralla tiellä 80 km/h nopeudella
vähintään 20 min) ja se käynnistetään
suorittamalla palautusmenettely (Reset).
On suoritettava resetointiproseduuri:
aina, kun renkaiden paine muuttuu
kun vain yksikin rengas vaihdetaan
kun käännetään/muutetaan
renkaiden järjestystä
kun asennetaan vararengas.
Täytä renkaat nimellispainearvoon
ennen resetointia. Tarkista arvo
täyttöpaineiden taulukosta (katso luvun
"Tekniset tiedot" kappale "Pyörät").
Ellei resetointia suoriteta kaikissa yllä
mainituissa tapauksissa, merkkivalo
saattaa antaa virheilmoituksia
yhdelle tai useammalle renkaalle.
Resetoinnin suorittamiseksi, ajoneuvo
pysäytettynä ja käynnistys MAR-
asentoon käännettynä, käsittele
asetusvalikkoa (katso kuvausta
kappaleessa "Monitoiminen näyttö").
Kun resetointi on suoritettu, näytöllä
näkyy viesti "Reset saved", joka
osoittaa, että itseoppimisjakso on
käynnistetty.
Mikäli iTPMS:n itseoppimista ei
suoriteta oikein, viestiä ei näytetä.
TOIMINTAOLOSUHTEET
Järjestelmä aktivoituu, kun nopeus
ylittää 15 km/h.
Joissakin tilanteissa (esim. urheilullinen
ajotyyli tai tienpinnan erityiset
olosuhteet, kuten jää, lumi, sora tms.)
merkinanto voi viivästyä tai olla
osittainen havaittaessa useamman
renkaan samanaikainen tyhjeneminen.51F0S0496
52F0S0506
72
TURVALLISUUS

Erityisissä olosuhteissa (esim.
ajoneuvon yksipuolinen kuormitus,
vaurioitunut tai kulunut rengas,
vararenkaan käyttö, lumiketjujen käyttö,
erilaisten renkaiden käyttö samalla
akselilla) järjestelmä saattaa antaa
virheilmoituksia tai kytkeytyä pois
väliaikaisesti.
Jos järjestelmä kytkeytyy pois
väliaikaisesti, merkkivalo
vilkkuu noin
75 sekuntia ja jää sen jälkeen
palamaan kiinteästi. Samalla näytölle
avautuu varoitusviesti.
Kyseinen ilmoitus näytetään myös
myöhemmin moottorin sammutuksen ja
sitä seuraavan uudelleenkäynnistyksen
yhteydessä, mikäli ei palauteta oikeita
toimintaolosuhteita.
VAROITUS
77)Jos järjestelmä osoittaa paineen laskua
tietyssä renkaassa, tarkista aina kaikkien
neljän renkaan paine.
78)iTPMS-järjestelmä ei poista kuljettajan
velvollisuutta tarkistaa rengaspaineet joka
kuukausi. Sitä ei ole tarkoitettu huoltoa
tai turvallisuutta korvaavaksi järjestelmäksi.
79)Rengaspaineet on tarkistettava kylmillä
renkailla. Jos paineet tarkistetaan minkä
tahansa syyn vuoksi lämpimillä renkailla, älä
alenna painetta vaikka se ylittäisi sallitun
arvon, vaan toista tarkistus renkaiden
jäähtymisen jälkeen.80)iTPMS-järjestelmä ei kykene
osoittamaan paineen nopeita putoamisia
(esim. renkaan räjähtäminen). Kyseisessä
tapauksessa pysäytä ajoneuvo jarruttaen
varovasti suorittamatta äkillisiä
ohjausliikkeitä.
81)Järjestelmä antaa ainoastaan renkaiden
alhaista painetta osoittavan varoituksen:
se ei kykene täyttämään renkaita.
82)Renkaiden riittämätön paine lisää
polttoaineen kulutusta ja lyhentää
renkaiden kulutuspinnan käyttöikää. Lisäksi
se voi vaikuttaa ajoneuvon ohjattavuuteen
ja siten turvallisuuteen.
MATKUSTAJIEN
SUOJAUS-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvon tärkeimpiä suojavarusteita
ovat seuraavat suojausjärjestelmät:
turvavyöt;
SBR-järjestelmä (Seat Belt
Reminder)
päätuki
lasten kiinnitinjärjestelmä
Etu- ja sivuturvatyynyt.
Lue seuraavien sivujen tiedot erittäin
huolellisesti. On erittäin tärkeää, että
suojausjärjestelmiä käytetään oikein
parhaan mahdollisen turvallisuuden
takaamiseksi kuljettajalle ja
matkustajille.
Katso päätuen säätäminen kohdasta
"Päätuki" luvussa "Ajoneuvon
tunteminen".
73

TURVAVYÖT
Kaikki ajoneuvon istuimet on varustettu
kolmipisteturvavyöllä ja sen rullaimella.
Rullaimen mekanismi lukitsee vyön
äkkijarrutuksen tai törmäyksestä
johtuvan voimakkaan hidastamisen
seurauksena.
Tämä ominaisuus mahdollistaa
normaaleissa olosuhteissa vyön
esteettömän liikkeen ja sen täydellisen
mukautumisen matkustajan kehoon.
Onnettomuustilanteessa vyö lukkiutuu
vähentääkseen törmäysvaaraa
matkustamon sisällä tai estääkseen
sinkoutumisen ajoneuvon ulkopuolelle.
Kuljettajan on noudatettava (ja
varmistettava, että kaikki muut
matkustajat tekevät samoin) kaikkia
paikallisia turvavöiden käyttöä koskevia
lakeja.
Kiinnitä turvavyö aina ennen liikkeelle
lähtöä.
TURVAVÖIDEN
KÄYTTÄMINEN
Käytä vyötä rintakehä suorassa ja
nojaten selkänojaan.
Kytke turvavyö tarttumalla
kiinnityskielekkeeseen A kuva 53 ja
työntämällä se solkeen B, kunnes se
lukittuu paikoilleen.Jos turvavyö lukittuu sen ulos
vetämisen aikana, anna sen kääriytyä
lyhyen matkaa takaisin ja vedä se
ulos uudelleen välttäen äkkinäisiä
liikkeitä.
Irrota turvavyöt painamalla painiketta C
kuva 53.
Saata turvavyötä takaisin kelauksen
aikana, jotta se ei menisi mutkalle.
Turvavyö mukautuu rullaimen avulla
automaattisesti käyttäjän kehoon, jolloin
käyttäjä on vapaa liikkumaan.
Rullain voi lukittua, jos ajoneuvo on
pysäköity erittäin kaltevalle pinnalle.
Tämä on kuitenkin normaalia. Rullaimen
mekanismi lukitsee hihnan aina silloin,
kun se vedetään ulos nopeasti tai
kun ajoneuvo jarruttaa äkkinäisesti,
törmää tai ajaa nopealla vauhdilla
mutkiin.
Takaistuimessa on kolme rullaimella
varustettua turvavyötä.HUOMAUTUS Käytä takaistuimien
turvavöitä kuvan kuva 54 mukaisesti.
VAROITUS Kun takaistuin taitetaan alas
ja käännetään takaisin normaaliin
asentoon, varmista, että turvavyö on
asetettu oikein, jotta se on aina
käytettävissä.
83) 84)
VAROITUS
83)Älä paina painiketta C kuva 53ajon
aikana.
84)Huomaa, että voimakkaan törmäyksen
yhteydessä takaistuimilla olevat
matkustajat, jotka eivät käytä turvavöitä,
altistuvat vakavalle vaaralle ja aiheuttavat
samalla vaaratilanteen myös etuistuimilla
istuville.
53F0S0077
54F0S0565
74
TURVALLISUUS

S.B.R.-JÄRJESTELMÄ
(Seat Belt
Reminder)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
SBR-järjestelmä varoittaa etu- ja
takamatkustajia (tietyt versiot/markkina-
alueet) turvavyön kiinnittämättä
jättämisestä.
Järjestelmä ilmoittaa turvavöiden
kiinnittämättä jättämisestä visuaalisesti
(mittaritaulun merkkivaloilla ja näytön
kuvakkeilla) ja äänimerkillä (katso
kuvaus alla).
HUOMIO Jos äänimerkki halutaan
kytkeä kokonaan pois, ota yhteys
Fiat-huoltoverkostoon. Äänimerkki
voidaan ottaa jälleen käyttöön milloin
tahansa näytön asetusvalikon kautta.
Turvavöiden merkkivalon toiminta
Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle ja
matkustajalle turvavyön
kiinnitystarpeesta seuraavalla tavalla:
merkkivalon syttyyvilkkuvana
ja katkonainen äänimerkki soi
ensimmäisten 100 sekunnin ajan.
kun aikajakso on umpeutunut,
merkkivalo jää palamaan kiinteästi,
kunnes turvavyöt kiinnitetään.
ESIKIRISTIMET
Ajoneuvon etuistuinten turvavöissä on
esikiristimet, jotka, voimakkaan
törmäyksen tapauksessa, takaavat
turvavöiden täydellisen mukautumisen
matkustajien kehoon ennen kuin
turvavyöt toimivat.
Esikiristimien aktivoituminen
tunnistetaan hihnan kelautumisesta
takaisin kelaimeen. Ajoneuvossa on
toinen esikiristyslaite (asennettu
jalkalistan alueelle) ja sen aktivointi
voidaan tunnistaa metallivaijerin
lyhentymisestä.
Esikiristimen aktivoituessa voidaan
havaita hiukan savua; se ei ole
myrkyllistä eikä merkitse tulipalovaaraa.
Esikiristin ei tarvitse huoltoa eikä
voitelua: kaikenlaiset alkuperäisen
rakenteen muutokset mitätöivät sen
tehokkuuden.
Jos erityisen luonnonolosuhteen (esim.
tulvat, myrskyt, jne.) vuoksi
esikiristimeen on päässyt vettä ja liejua,
huolehdi sen vaihtamisesta.
VAROITUS Esikiristimen parhaan
mahdollisen suojauskyvyn takaamiseksi
käytä turvavyötä siten, että se asettuu
tiukasti rintakehää ja vyötäröä vasten.
85) 86) 87)
35)
KUORMITUSRAJOITTIMET
Turvavöiden tehokkuuden
parantamiseksi onnettomuuden
sattuessa turvavöiden rullainten sisällä
on järjestelmä, joka mahdollistaa
rintakehään ja hartioihin kohdistuvat
voiman säätämisen etusuuntaisen
törmäyksen sattuessa.
YLEISIÄ VAROITUKSIA
TURVAVÖIDEN
KÄYTTÖÖN
88)
Myös raskaana olevien naisten on
käytettävä turvavöitä: turvavöitä
käytettäessä myös heidän ja odotetun
lapsen vahingoittumisvaara on
huomattavasti pienempi.
Raskaana olevien on asetettava
turvavyön alaosa erittäin matalalle niin,
että se menee lantion yläpuolelta ja
vatsan alapuolelta (kuten osoitetaan
kuva 55).
Raskauden edetessä kuljettajan on
säädettävä istuin ja ohjauspyörä niin,
että ajoneuvo on täysin hallinnassa
(polkimien ja ohjauspyörän on oltava
helposti ulottuvilla).
Vatsan ja ohjauspyörän välillä on
kuitenkin säilytettävä enimmäisetäisyys.
75

Turvavyön hihnaa ei saa koskaan
kiertää. Yläosan on mentävä hartian yli
ja diagonaalisesti rintakehän yli. Alaosan
on oltava tiukasti lantiota vasten (kuten
osoitetaan kuva 56), ei vatsaa vasten.
Älä käytä laitteita (pidikkeitä, kiinnittimiä,
jne.), jotka pitävät turvavyön löysänä ja
irti käyttäjän kehosta.Yhtä turvavyötä saa käyttää vain yksi
henkilö: älä kuljeta lapsia matkustajien
polvilla käyttäen turvavyötä kahden
henkilön suojaamiseksi kuva 57. Älä
kiinnitä mitään esinettä henkilöön.
TURVAVÖIDEN
YLLÄPITOTOIMET
Turvavöiden oikeaoppinen ylläpito
edellyttää seuraavien ohjeiden
noudattamista:
käytä aina hyvin ulos vedettyjä
turvavöitä, vyötä ei saa kiertää.
Varmista, että vyö kelautuu vapaasti
ilman esteitä.
tarkista turvavöiden oikea toiminta
seuraavalla tavalla: kiinnitä turvavyö
ja vedä voimakkaasti
onnettomuuden jälkeen turvavyö on
vaihdettava, vaikka se ei vaikuttaisikaan
vaurioituneelta. Vaihda turvavyö joka
tapauksessa, jos esikiristimet
aktivoituvat.
vältä rullaimien kastumista: niiden
virheetön toiminta on taattu ainoastaan
silloin, kun ne eivät altistu vesivuodoille
vaihda turvavyö, kun siinä on
kulumisen merkkejä tai viiltoja.
VAROITUS
85)Esikiristintä voidaan käyttää vain kerran.
Sen aktivoitumisen jälkeen ota yhteyttä
Fiat-huoltoverkostoon sen vaihtamiseksi.
86)Turvallisuuden maksimoimiseksi
selkänoja on pidettävä pystyasennossa,
selkä on asetettava hyvin selkänojaa vasten
ja turvavyö on pidettävä kiinni rintakehässä
ja lantiossa. Kytke aina turvavyöt kiinni,
niin etu- kuin takaistuimillakin! Ilman
turvavöitä matkustaminen lisää vakavien
vammojen tai kuoleman vaaraa mahdollisen
onnettomuuden sattuessa.
87)Turvavöiden tai esikiristimen osia ei saa
missään tapauksessa purkaa tai muuttaa
millään tavalla. Yksinomaan pätevä ja
valtuutettu henkilöstö saa suorittaa niihin
toimenpiteitä. Ota aina yhteyttä Fiat-
palveluverkostoon.
88)Jos turvavyö on altistettu voimakkaalle
kuormitukselle, esimerkiksi onnettomuuden
yhteydessä, se on vaihdettava kokonaan
kiinnittimien, kiinnitysruuvien ja esikiristimen
kanssa. Vaikka turvavyössä ei ole näkyviä
vikoja, se on voinut menettää
tehokkuutensa.55F0S0415
56F0S0079
57F0S0080
76
TURVALLISUUS

VAROITUS
35)Esikiristimen alueelle kohdistuvat iskut,
tärinä tai paikallinen lämpeneminen (yli
100 °C enintään 6 tunnin ajan) voivat
aiheuttaa vaurioita tai aktivoitumisen. Mikäli
kyseiset osat vaativat toimenpiteitä, ota
yhteyttä Fiat-palveluverkostoon.
LASTEN SUOJAUS-
JÄRJESTELMÄT
LASTEN TURVALLISUUS
AJONEUVOSSA
89) 90) 91) 92)
Turvallisuuden parantamiseksi
mahdollisen törmäyksen sattuessa
kaikkien autossa olevien henkilöiden on
istuttava ja käytettävä asianmukaisia
turvajärjestelmiä, vastasyntyneet ja
lapset mukaan lukien! Direktiivi
2003/20/EY edellyttää, että tätä ohjetta
noudatetaan kaikissa Euroopan Unionin
jäsenmaissa.
Alle 1,50 metrin pituiset lapset 12
ikävuoteen saakka on suojattava
asianmukaisilla kiinnityslaitteilla, jotka on
sijoitettava takaistuimille.
Onnettomuustilastot osoittavat, että
takaistuimet takaavat paremmin lasten
turvallisuuden.
Aikuisiin verrattuna lasten pää on
suurempi ja painavampi suhteessa
muuhun kehoon, kun taas lihakset ja
luut eivät ole vielä kehittyneet
kokonaan. Sen vuoksi lapsille tarvitaan
erilainen, aikuisten turvavöistä
poikkeava pidätinmenetelmä
törmäyksen varalta, jotta voidaan
minimoida vammojen vaara
onnettomuuden, jarrutuksen tai äkillisen
liikkeen yhteydessä.Lasten on istuttava turvallisessa ja
mukavassa asennossa. Käytettävien
lastenistuimien ominaisuuksien
sallimissa rajoissa suositellaan pitämään
lapset mahdollisimman pitkään
(vähintään 3-4 ikävuoteen saakka) selkä
menosuuntaan päin asennetuissa
lastenistuimissa, koska tämä on
turvallisin asento törmäyksen
yhteydessä.
Sopivin lapsen pidätinmenetelmä on
valittava lapsen painon ja mittojen
mukaan. Olemassa on erilaisia lasten
pidätinjärjestelmiä, jotka kiinnitetään
ajoneuvoon turvavöillä tai ISOFIX-
kiinnitimillä.
Valitse aina lapselle sopivin
pidätinjärjestelmä. Varmista tämä aina
lastenistuimen mukana tulevasta
käyttö- ja huolto-oppaasta.
Jotta tietyt yleiskäyttöiset lastenistuimet
voidaan asentaa oikein ajoneuvoon,
tarvitaan lisävaruste (alusta), jota
lastenistuimen valmistaja myy erikseen.
Ennen lastenistuimen ostamista FCA
suosittelee tarkistamaan jälleenmyyjän
luona asennuskokeen avulla, onko
mahdollista asentaa haluttu lastenistuin
omaan ajoneuvoon.
Euroopassa lasten turvajärjestelmien
ominaisuuksia säätelee standardi
ECE-R44, jossa ne jaetaan viiteen
painoryhmään:
77

Ryhmä Painovälit
Ryhmä 0 paino alle 10 kg
Ryhmä 0+ paino alle 13 kg
Ryhmä 1 paino 9–18 kg
Ryhmä 2 15--25 kg paino
Ryhmä 3 22–36 kg paino
Kaikissa turvavarusteissa on oltava
hyväksyntämerkintä ja tarkastusmerkki,
jotka on kiinnitetty lastenistuimen
tunnuskilpeen. Kilpeä ei saa missään
tapauksessa irrottaa.
MOPAR
®Lineaccessori sisältää kaikille
eri painoryhmille sopivia lastenistuimia.
Niiden käyttö on suositeltavaa, sillä
ne on suunniteltu ja testattu erityisesti
Fiat-ajoneuvoille sopiviksi.
TURVAISTUIMEN
ASENNUS TURVAVÖILLÄ
93) 94) 95) 96)
Yleiset lastenistuimet, jotka asennetaan
käyttämällä ainoastaan turvavöitä, on
rekisteröity ECE R44 -normin
mukaisesti ja jaettu eri painoryhmiin.
VAROITUS Asennukseen liittyvät kuvat
ovat yksinomaan ohjeellisia. Asenna
lastenistuin vastaavien käyttöohjeiden
mukaisesti.VAROITUS Jos ajoneuvo on osallisena
suhteellisen suuressa
onnettomuudessa, suositellaan
vaihtamaan sekä lastenistuin että
lastenistuimen kiinnityksen käytetty
turvavyö.
Ryhmä 0 ja 0+
Aina 13 kg:n painoon saakka lapset on
asetettava kohdan kuva 58 tyyppiseen
lastenistuimeen, joka on suunnattava
selkä menosuunaan ja joka tukee päätä
eikä rasita kaulaa voimakkaiden
jarrutuksien yhteydessä.
Lastenistuin asennetaan ajoneuvon
turvavöihin kuvan mukaisesti ja se pitää
lapsen paikoillaan siihen kuuluvilla
turvavöillä.Ryhmä 1
9–18 kg painosta lähtien lapsia voidaan
kuljettaa eteenpäin suunnattuina kuva
59.
Ryhmä 2
Painovälillä 15–25 kg lapsille voidaan
käyttää suoraan ajoneuvon turvavöitä
kuva 60.
Tässä tapauksessa lastenistuimien
ainoa tehtävä on asettaa lapsi oikein
turvavöihin niin, että diagonaalinen vyön
osa kiinnittyy rintakehään eikä kaulaan,
ja että vaakasuora vyön osa kohdistuu
lapsen lantioon eikä vatsaan.
Ryhmä 3
Painovälillä 22-36 kg lapsille on
olemassa asianmukaisia turvalaitteita,
joiden avulla taataan turvavyön oikea
asento.
58F0S0081
59F0S0412
78
TURVALLISUUS