FIAT 500L LIVING 2019 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

IN EMERGENZA
Una gomma forata o una lampadina
spenta?
Può succedere che qualche
inconveniente turbi il nostro viaggio.
Le pagine dedicate all'emergenza
possono essere di aiuto per affrontare
autonomamente e in tranquillità le
situazioni critiche.
In situazione di emergenza Le
consigliamo di telefonare al numero
verde reperibile sul Libretto di Garanzia.
Risulta inoltre possibile rivolgersi al
numero verde universale, nazionale od
internazionale per ricercare la Rete
Assistenziale più vicina.LUCI DI EMERGENZA .....................130
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA .....130
KIT “FIX&GO AUTOMATIC” .............135
SOSTITUZIONE DI UNA
LAMPADA .......................................138
SOSTITUZIONE FUSIBILI ................146
AVVIAMENTO DI EMERGENZA .......152
SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE ..............................154
TRAINO DELLA VETTURA ..............155
129

LUCI DI EMERGENZA
COMANDO
Premere il pulsante fig. 106 per
accendere/spegnere le luci. Con luci di
emergenza inserite si ha il lampeggio
delle spie
e.
Frenata d'emergenza
In caso di frenata d'emergenza si
accendono automaticamente le luci di
emergenza e sul quadro strumenti si
illuminano le spie
e.
Le luci si spengono automaticamente
nel momento in cui la frenata non
ha più carattere d'emergenza.
SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122)51)
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 1,76 kg;
il cric non richiede nessuna
regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul cric.
Manutenzione
evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
non modificare il cric per nessun
motivo.
Condizioni di non utilizzo
temperature inferiori a -40°C;
su terreno sabbioso oppure
fangoso;
su terreni con dislivelli;
su strada con elevata pendenza;
in condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc...
a diretto contatto col motore oppure
per riparazioni sotto la vettura;
su imbarcazioni.
PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE RUOTA
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. La sosta deve avvenire
in opportune piazzole, parcheggi,
aree di sosta o di servizio ed il terreno
deve essere possibilmente in piano
e sufficientemente compatto;
spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la 1amarcia oppure la
retromarcia. Assicurarsi che gli eventuali
passeggeri scendano dalla vettura
posizionandosi in un luogo sicuro, in
modo da non costituire intralcio per
il traffico ed in modo da salvaguardare
la propria incolumità. Indossare il
giubbotto catarifrangente (obbligatorio
per legge) prima di scendere dalla
vettura;
Versioni 500L: aprire il bagagliaio e
sollevare verso l'alto il tappeto di
rivestimento;
106F0Y0649C
130
IN EMERGENZA

Versioni 500L WAGON: aprire il
bagagliaio, sollevare verso l'alto il piano
di carico del "Cargo Magic Space"
tenendolo con una mano e
successivamente prelevare la borsa
portattrezzi.
Versioni 500L WAGON con
AdBlue® (UREA): aprire il bagagliaio,
sollevare verso l'alto il piano di carico
del "Cargo Magic Space" tenendolo
con una mano e, dopo aver svitato la
ghiera di blocco D fig. 107, prelevare la
borsa portattrezzi ed il ruotino;
Versioni 500L: utilizzando la chiave
A fig. 107 ubicata nel contenitore
portattrezzi, svitare il dispositivo di
bloccaggio, prendere il contenitore
portattrezzi B e portarlo accanto alla
ruota da sostituire. Successivamente
prelevare il ruotino di scorta C;
Versioni 500L WAGON: sollevare lo
sportellino A fig. 108 del tappeto di
rivestimento del bagagliaio, prendere la
chiave B dalla borsa portattrezzi ed
inserirla sul dispositivo C. Ruotare
la chiave B in senso antiorario
per svitare il bullone di bloccaggio
supporto ruotino di scorta per
consentire la discesa di quest'ultimo ed
utilizzare la chiave stessa per trascinare
la ruota fuori dalla vettura;
Versioni 500L WAGON: ruotare il
dispositivo D fig. 109 e sganciare il
ruotino dal supporto di fissaggio E;
prendere la chiave A fig. 110 ed
allentare di circa un giro le colonnette di
fissaggio. Per le versioni dotate di
cerchi in lega, scuotere la vettura per
facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;
prelevare il cuneo di bloccaggio dalla
borsa attrezzi ed aprirlo a libro (vedere
fig. 111);
posizionare il cuneo posteriormente,
sulla ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire in modo da
prevenire movimentazioni della vettura
quando questa è sollevata da terra,
quindi posizionare il cric sotto la vettura,
vicino alla ruota da sostituire;
107F0Y0096C
108F0Y0355C
109F0Y0357C
110F0Y0093C
131

inserire la chiave A fig. 112 sul cric in
modo da distenderlo, sin quando la
parte superiore B si inserisce
correttamente sul longherone C (in
corrispondenza del segno
riportato
sul longherone stesso);
avvisare le eventuali persone
presenti che la vettura sta per essere
sollevata; occorre pertanto scostarsi
dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l'avvertenza di
non toccarla fin quando non sarà
nuovamente riabbassata;
inserire la manovella D fig. 112 nella
sede sul dispositivo A, azionare il cric
e sollevare la vettura, sino a quando
la ruota si alza da terra di alcuni
centimetri;
togliere la coppa ruota dopo aver
svitato le quattro colonnette che la
fissano ed infine svitare la quinta
colonnetta ed estrarre la ruota (solo per
versioni dotate di coppa ruota fissate
dalle colonnette);
assicurarsi che il ruotino di scorta
sia, sulle superfici di contatto con il
mozzo, pulito e privo di impurità che
potrebbero, successivamente, causare
l’allentamento delle colonnette di
fissaggio;
montare il ruotino di scorta
inserendo la prima colonnetta per due
filetti nel foro più vicino alla valvola,
successivamente avvitare la colonnetta
di un paio di filetti e procedere
ugualmente con le altre;
prendere la chiave A fig. 107 ed
avvitare a fondo le colonnette di
fissaggio;
azionare la manovella D del cric in
modo da abbassare la vettura.
Successivamente estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave A,
avvitare a fondo le colonnette,
passando alternativamente da una
colonnetta a quella diametralmente
opposta, secondo l’ordine numerico
illustrato in fig. 113;
se si sostituisce una ruota in lega si
consiglia di posizionarla capovolta
(parte estetica rivolta verso l’alto).
Versioni 500L WAGON
123)
Ad operazione conclusa procedere
come segue:
riavvitare il dispositivo A fig. 114 sul
supporto di fissaggio B;
111F0Y0211C
112F0Y0014C
113F0Y0013C
132
IN EMERGENZA

inserire la chiave C fig. 115 sul
dispositivo D e ruotarla in senso orario
per avvitare il bullone di bloccaggio
supporto ruotino di scorta. Il dispositivo
è correttamente agganciato quando
nella finestra E compare la striscia
di colore giallo;
inserire la ruota forata all'interno
dell'apposita sacca e posizionarla
all'interno del bagagliaio.Posizionamento ruota forata
(versioni 500L WAGON)
Versioni 5 posti: posizionare la ruota
forata all'interno del bagagliaio.
Versioni 7 posti
Con sedili posteriori terza fila
abbattuti: posizionare la ruota forata
all'interno del bagagliaio, sopra i
retroschienali.
Con sedili posteriori terza fila non
abbattuti: rimuovere la tendina
copribagagliaio (che va posizionata
davanti ai sedili posteriori della seconda
fila) quindi posizionare la ruota forata
all'interno del bagagliaio,
posizionandola come illustrato in fig.
116 (mozzo ruota rivolto verso l'interno
dell'abitacolo in modo da evitare la
caduta della ruota stessa in fase di
chiusura del portellone bagagliaio).RIMONTAGGIO RUOTA
NORMALE
Versioni con cerchi in acciaio
assicurarsi che la ruota di uso
normale sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente,
causare l'allentamento delle colonnette
di fissaggio;
montare la ruota di uso normale
inserendo le 5 colonnette nei fori;
montare la coppa ruota a pressione,
facendo coincidere l'apposita
scanalatura (ricavata sulla coppa
stessa) con la valvola di gonfiaggio;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, avvitare le colonnette di
fissaggio;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione serrare a fondo le colonnette
secondo l'ordine numerico
precedentemente illustrato.
Versioni con cerchi in lega
inserire la ruota sul mozzo e,
mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione avvitare le colonnette;
abbassare la vettura ed estrarre il
cric;
114F0Y0360C
115F0Y0361C116F0Y0368C
133

mediante l'utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo le 5
colonnette secondo l'ordine illustrato;
reinserire la coppetta coprimozzo,
avendo cura di orientare bene i tre
piedini di plastica sulle apposite sedi
presenti sulla ruota. Premere lievemente
sulla coppetta in modo da non
rompere i piedini di plastica.
AVVERTENZA Un montaggio errato
può comportare il distacco della
coppetta coprimozzo quando la vettura
è in marcia.
Ad operazione conclusa
Procedere come segue:
sistemare il ruotino di scorta
nell'apposito vano all'interno del
bagagliaio;
inserire il cric e gli attrezzi all'interno
del proprio contenitore;
sistemare il contenitore, completo di
attrezzi, sul ruotino;
riposizionare correttamente il
tappeto di rivestimento del bagagliaio.
ATTENZIONE
115)È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana dalla
strada, per evitare di essere investiti.
116)Il ruotino in dotazione (per versioni/
mercati, dove previsto) è specifico per
la vettura: non adoperarlo su veicoli di
modello diverso, né utilizzare ruotini di altri
modelli sulla propria vettura. Il ruotino di
scorta deve essere usato solo in caso
di emergenza. L'impiego deve essere
ridotto al minimo indispensabile e la
velocità non deve superare gli 80 km/h.
"Attenzione! Solo per uso temporaneo!
80km/h max! Sostituire appena possibile
con ruota di servizio standard. L'adesivo
applicato sul ruotino non deve
assolutamente essere rimosso o coperto.
Sul ruotino non deve assolutamente essere
applicata la coppa ruota. Le caratteristiche
di guida della vettura, con il ruotino
montato, risultano modificate. Evitare
accelerate e frenate violente, brusche
sterzate e curve veloci.
117)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc.
È opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico. In caso di strade in pendenza o
dissestate, posizionare sotto le ruote il
cuneo in dotazione (vedere quanto
descritto alle pagine seguenti).118)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci.
La durata complessiva del ruotino di scorta
è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza
lo pneumatico relativo deve essere
sostituito con un altro dello stesso tipo.
Non installare in alcun caso uno
pneumatico tradizionale su di un cerchio
adibito all'uso di ruotino di scorta. Far
riparare e rimontare la ruota sostituita il più
presto possibile. Non è consentito
l'impiego contemporaneo di due o più
ruotini. Non ingrassare i filetti delle
colonnette prima di montarle: potrebbero
svitarsi spontaneamente.
134
IN EMERGENZA

119)Il cric è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico, sul
veicolo a cui è in dotazione oppure su
veicoli dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli o oggetti differenti. In nessun
caso, utilizzarlo per attività di manutenzione
o riparazione sotto il veicolo o per lo
scambio di ruote estive/invernali e
viceversa: si consiglia di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat. Non posizionarsi in
alcun caso sotto la vettura sollevata:
utilizzarlo solo nelle posizioni indicate. Non
utilizzare il cric per portate superiori a quella
indicata sull’etichetta ad esso applicata.
Non avviare il motore, per nessun motivo,
con vettura sollevata. Il sollevamento
della vettura oltre il necessario può rendere
il tutto meno stabile fino al rischio di caduta
violenta della vettura. Sollevare quindi la
vettura per la sola misura necessaria che
consenta l’accesso del ruotino di scorta.
120)Sul ruotino di scorta non possono
essere montate le catene da neve. Se
si fora uno pneumatico anteriore (ruota
motrice) e si ha la necessità di utilizzare le
catene, occorre prelevare dall'asse
posteriore una ruota di dimensione normale
e montare il ruotino al posto di
quest'ultima. In questo modo, avendo due
ruote di dimensione normale all'anteriore
(ruote motrici), si possono montare su
queste le catene da neve.121)Girando la manovella, cautelarsi che
la rotazione avvenga liberamente senza
rischi di escoriazioni alla mano per
sfregamento contro il suolo. Anche le parti
del cric in movimento (“vite senza fine”
ed articolazioni) possono procurare lesioni:
evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente
in caso di imbrattamento con il grasso
lubrificante.
122)Un montaggio errato della coppa
ruota può causarne il relativo distacco
quando la vettura è in marcia. Non
manomettere assolutamente la valvola di
gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun
genere tra cerchio e pneumatico.
Controllare regolarmente la pressione degli
pneumatici e del ruotino di scorta
attenendosi ai valori riportati nel capitolo
“Dati tecnici”.
123)Al termine della manovra di
sollevamento/bloccaggio del dispositivo
ruota di scorta occorre estrarre la chiave di
azionamento avendo cura di NON ruotarla
in senso inverso nel tentativo di agevolare
l'estrazione della chiave stessa per evitare
lo sgancio del dispositivo di aggancio e
la mancata ritenuta in sicurezza.
ATTENZIONE
51)Rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Fiat per far verificare il
corretto serraggio delle colonnette di
fissaggio ruota.
KIT “Fix&Go
Automatic”
124) 125)
52)2)
DESCRIZIONE
Il kit “Fix&Go Automatic” è ubicato nel
bagagliaio, all'interno di un apposito
contenitore. Nel contenitore sono
presenti anche il cacciavite, l'anello di
traino e l'imbuto per il rifornimento
di combustibile in caso di emergenza.
Per accedere al kit aprire il portellone
bagagliaio, rimuovere il piano di carico
e sollevare il tappeto di rivestimento.
PROCEDURA DI
RIPARAZIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico
e permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. La sosta deve avvenire
in opportune piazzole, parcheggi,
aree di sosta o di servizio ed il terreno
deve essere possibilmente in piano
e sufficientemente compatto;
135

spegnere il motore, tirare il freno a
mano ed inserire la 1amarcia oppure la
retromarcia. Assicurarsi che gli eventuali
passeggeri scendano dalla vettura
posizionandosi in un luogo sicuro, in
modo da non costituire intralcio per
il traffico ed in modo da salvaguardare
la propria incolumità. Indossare il
giubbotto catarifrangente (obbligatorio
per legge) prima di scendere dalla
vettura;
inserire la cartuccia A fig. 117
contenente il sigillante nell’apposito
vano del compressore B, premendo
con forza verso il basso. Staccare
il bollino adesivo di velocità C ed
applicarlo in posizione ben visibile;
indossare i guanti;
rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante D fig. 117 alla
valvola. Se è presente la cartuccia da
250 ml l’alloggiamento del tubo
trasparente è dotato di ghiera
removibile per agevolare l’estrazione.
Assicurarsi che il pulsante ON-OFF
F fig. 119 sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
inserire il connettore elettrico E fig.
118 nella presa di corrente da 12 V
della vettura ed avviare il motore;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF F fig. 119. Quando
il manometro G segnala la pressione
prescritta (vedere paragrafo “Ruote” nel
capitolo “Dati tecnici”) oppure l'apposita
etichetta, spegnere il compressore
premendo nuovamente il pulsante
ON-OFF;
scollegare la cartuccia A fig. 120 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio H e sollevando la cartuccia
verso l’alto.
117F0Y0624C
118F0Y0625C119F0Y0626C
120F0Y0627C
136
IN EMERGENZA

Se entro 15 minuti dall’accensione del
compressore il manometro G fig. 119
segnala una pressione inferiore ad
1.8 bar (26 psi), spegnere il
compressore, scollegare il tubo del
sigillante D fig. 117 dalla valvola dello
pneumatico, rimuovere la cartuccia
A dal compressore.
Spostare la vettura di circa 10 metri per
permettere la distribuzione del sigillante.
Fermarsi in condizioni di sicurezza,
azionare il freno a mano e ripristinare la
pressione usando il tubo nero di
gonfiaggio L fig. 121 fino al
raggiungimento della pressione
prescritta. Se anche in questo caso,
entro 15 minuti dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar (26 psi),
non riprendere la marcia e rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
Dopo aver guidato per circa 8 km / 5
miglia fig. 122, spostare la vettura
in una zona sicura ed agevole,
azionando il freno a mano. Prelevare il
compressore e ripristinare la pressione
usando il tubo nero di gonfiaggio L
fig. 121.Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar (26 psi), ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Fiat. Se
invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar (26 psi), non
riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.PROCEDURA PER
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in sicurezza, come
descritto precedentemente ed azionare
il freno a mano;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio ed
avvitarlo saldamente alla valvola dello
pneumatico. Seguire quindi le istruzioni
precedentemente riportate.
Per regolare l’eventuale pressione
eccessiva dello pneumatico, premere il
pulsante di rilascio aria M fig. 119.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Procedere come segue:
utilizzare esclusivamente cartucce
originali, acquistabili presso la Rete
Assistenziale Fiat;
per rimuovere la cartuccia, premere
il pulsante di sgancio e sollevarla
(vedere quanto descritto in
precedenza).
121F0Y0629C
122F0Y0628C
137

ATTENZIONE
124)ATTENZIONE Non superare gli 80
km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco. Il kit effettua una riparazione
temporanea e pertanto lo pneumatico
deve essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile.
Prima di utilizzare il kit assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e
che il cerchio sia in buone condizioni
altrimenti non utilizzare e chiamare il
soccorso stradale. Non togliere i corpi
estranei dallo pneumatico. Non lasciare
acceso il compressore oltre 20 minuti
continuativi: pericolo di surriscaldamento.
125)Le informazioni previste dalla
normativa vigente sono riportate
sull’etichetta della cartuccia del kit Fix&Go
Leggere attentamente l’etichetta della
cartuccia prima dell’utilizzo, evitare l’uso
improprio. Il kit dovrà essere utilizzato
da adulti e non può essere lasciato in uso
ai minori.
ATTENZIONE
52)Il liquido sigillante è efficace alle
temperature comprese tra da -40°C a +55
°C. Il liquido sigillante è soggetto a
scadenza. Si possono riparare pneumatici
che hanno subito lesioni sul battistrada fino
ad un diametro massimo di 6 mm.
Mostrare la cartuccia e l’etichetta al
personale che dovrà maneggiare
lo pneumatico trattato con il kit di
riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
2)Non disperdere la bomboletta ed il
liquido sigillante nell'ambiente. Smaltire
conformemente a quanto previsto dalle
normative nazionali e locali.
SOSTITUZIONE DI
UNA LAMPADA
126) 127) 128) 129)53) 54)
INDICAZIONI GENERALI
Prima di sostituire una lampada
verificare che i relativi contatti non siano
ossidati.
Le lampade bruciate devono essere
sostituite con altre dello stesso tipo e
potenza.
Dopo aver sostituito una lampada
dei fari verificare sempre il corretto
orientamento del fascio luminoso.
Quando una lampada non funziona,
prima di sostituirla, verificare che il
fusibile corrispondente sia integro: per
l'ubicazione dei fusibili fare riferimento al
paragrafo “Sostituzione fusibili” in
questo capitolo.
138
IN EMERGENZA