FIAT 500X 2017 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

37)Introducir la marcha atrás sólo con el
vehículo parado, el motor al ralentí y sin
pisar el acelerador.
38)En caso de que el vehículo se
encuentre en una pendiente, accionar
siempre el freno de mano eléctrico ANTES
de colocar la palanca de cambios en P.
39)Introducir la marcha atrás sólo con el
vehículo parado, el motor al ralentí y sin
pisar el acelerador.
40)Un uso incorrecto de las palancas
(palancas empujadas hacia el salpicadero)
podría provocar la rotura de las mismas.CAMBIO
AUTOMÁTICO DE
DOBLE EMBRAGUE
PALANCA DE CAMBIOS
La palanca fig. 95 puede asumir las
siguientes posiciones:
P= Aparcamiento
R= Marcha atrás
N= Punto muerto
D= Drive (marcha hacia delante
automática)
"AutoStick": + paso a una marcha
superior en modalidad de conducción
secuencial; - paso a una marcha inferior
en modalidad de conducción
secuencial.
115) 116) 117) 118)
41) 42) 43)
Para seleccionar la modalidad"secuencial", mover la palanca de D
(Drive) hacia la izquierda. Se puede
desplazar a la posición + (relación de
marcha superior) o bien – (relación de
marcha inferior). Ambas posiciones son
inestables: la palanca regresa siempre a
la posición central.
Es necesario pulsar el botón A
fig. 95 para mover la palanca hacia la
posición P o bien R.
El paso de P a una posición cualquiera
de la palanca selectora, con la llave de
contacto en posición MAR, debe
hacerse pisando el pedal de freno y
actuando en el botón A fig. 95.
Para pasar deRaP,esnecesario
pulsar el botón A fig. 95 con el motor al
ralentí.
Para pasar de la posiciónNaDoR,es
necesario pisar el pedal del freno. Se
recomienda no acelerar y comprobar
que el motor esté al ralentí.
Pasar de la posición D a N no exige
ninguna condición, mientras que para
pasar deDaRoPesnecesario pulsar
el botón A fig. 95.
MODALIDAD DE
CONDUCCIÓN
AUTOMÁTICA
Para seleccionar la modalidad de
conducción automática es necesario
colocar la palanca de cambio en D
(Drive): la centralita de control95F1B0137C
129

electrónico del cambio selecciona la
relación óptima en función de la
velocidad del vehículo, de la carga del
motor (posición del pedal del
acelerador) y de la pendiente de la
carretera.
Es posible seleccionar la posición D a
partir del funcionamiento secuencial en
cualquier condición de marcha.
Función "Kick-down"
Para una rápida aceleración del
vehículo, pisando a fondo el pedal del
acelerador, el sistema de gestión del
cambio puede proceder a engranar una
marcha inferior (función "Kick-down").
ADVERTENCIA En caso de conducción
en recorridos por firmes de baja
adherencia (por ejemplo, nieve, hielo,
etc.) evita activar la modalidad de
funcionamiento "Kick-down".
Sugerencia de marcha
Si se solicita un cambio de marcha
desde las palancas del volante (si las
hay) con el cambio en modalidad
automática (palanca selectora en
posición D), el sistema pasa a
"Modalidad secuencial" ("Autostick") y
en la pantalla se visualiza la marcha
engranada durante 5 s
aproximadamente.
Transcurrido dicho tiempo sin que el
conductor accione las palancas delvolante, el sistema regresa a la
modalidad automática (D) (actualizando
la visualización de la pantalla).
AUTOSTICK - Modalidad
secuencial
En caso de cambios frecuentes de
marcha (por ejemplo, cuando se circula
con carga pesada, en pendientes, con
viento fuerte de cara o arrastrando
remolques pesados), se recomienda
utilizar la modalidad AutoStick (cambio
secuencial) para seleccionar y mantener
una relación fija más baja.
En estas condiciones, el uso de una
marcha más baja permite mejorar las
prestaciones del vehículo y prolongar la
duración del cambio, limitando los
cambios de marcha y evitando el
sobrecalentamiento.
Se puede pasar de la posición D (Drive)
a la modalidad secuencial, sea cual sea
la velocidad del vehículo.
Activación
Con la palanca de cambios en posición
D (Drive), para activar la modalidad de
conducción secuencial, mover la
palanca hacia la izquierda (indicación –
y + en la moldura). En la pantalla se
mostrará la marcha engranada.
Moviendo la palanca de cambios hacia
delante (hacia el símbolo –) o haciaatrás (hacia el símbolo +) se realiza el
cambio de marcha.
Desactivación
Para desactivar la modalidad de
conducción secuencial, volver a colocar
la palanca de cambios en posición D
(Drive), modalidad automática.
MANDOS EN EL VOLANTE(donde estén presentes)
En algunas versiones es posible
cambiar las marchas accionando las
palancas del volante fig. 96.
Para utilizar las palancas en el volante,
la palanca de cambios debe estar en
"Modalidad secuencial" o D:
accionando la palanca en el volante (
+) (tirando de la palanca hacia el
conductor): engranado de marcha
superior;
96F1B0508C
130
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN
44)

accionando la palanca en el volante "
−" (tirando de la palanca hacia el
conductor): engranado de marcha
inferior.
La inserción de una relación de marcha
inferior (o superior) es permitida
solamente si las revoluciones del motor
lo permiten.
ARRANQUE DEL MOTOR
Se permite el arranque del motor sólo
con la palanca de cambio en posición P
o N. Por lo tanto, al arrancar el motor, el
sistema se encontrará en posición N o
P (esta última se corresponde con la
posición de punto muerto, pero el
vehículo se encuentra con las ruedas
bloqueadas mecánicamente).
DESPLAZAMIENTO DEL
VEHÍCULO
Para mover el vehículo, desde la
posición P, pisar el pedal del freno y,
actuando en el botón de la palanca de
cambios, mover la palanca hacia la
posición deseada (D, R o "Modalidad
secuencial"). La pantalla muestra la
marcha engranada.
Al soltar el pedal del freno, el vehículo
empieza a moverse hacia delante o
atrás una vez se engrana (efecto
"creeping"). No es necesario pisar el
acelerador.
ADVERTENCIA La situación de
incongruencia entre la marcha
realmente engranada, visualizada en la
pantalla, y la posición de la palanca de
cambios, se señala con el parpadeo,
en el embellecedor del cambio, de la
letra correspondiente a la posición de la
palanca, y la activación de una señal
acústica.
Esta situación no debe considerarse
una anomalía de funcionamiento sino
simplemente una petición, por parte del
sistema, de repetición de la maniobra.
INHIBICIÓN EMBRAGADO
MARCHAS
Este sistema impide que la palanca de
cambios se mueva de la posición P
(Aparcamiento) o N (punto muerto) si
antes no se ha pisado el pedal del
freno.
Con el dispositivo de arranque en MAR
(motor de acceso o bien apagado):
para llevar el cambio en una
posición diferente de P (Aparcamiento)
odeNaResnecesario presionar el
pedal del freno y el botón A fig. 95 en el
panel de la palanca de cambio;
para llevar la palanca de la posición
N a la posición D es necesario
presionar el pedal del freno.
En caso de avería o bien con la batería
del vehículo descargada, la palanca
permanece bloqueada en posición P.Para desbloquear manualmente la
palanca, ver lo descrito en el apartado
"Cambio automático de doble
embrague - desbloqueo de la palanca"
en el capítulo "En emergencia".
BLOQUEO DE
ENCENDIDO Y POSICIÓN
APARCAMIENTO
Versiones con sistema Keyless Go:
esta función requiere que la palanca de
cambios se ponga en P
(Aparcamiento); a continuación, colocar
el dispositivo de arranque en posición
STOP.
Versiones con llave mecánica: esta
función requiere que la palanca de
cambios se ponga en P (Aparcamiento)
antes de poder extraer la llave del
dispositivo de arranque.
En caso de que la batería del vehículo
esté descargada, la llave de contacto,
si está introducida, permanece
bloqueada en su alojamiento. Para
extraer mecánicamente la llave, ver lo
descrito en el apartado "Cambio
automático de doble embrague -
extracción de la llave" en el capítulo "En
emergencia".
131

FUNCIONES
"RECOVERY"
Si se produce una avería en la palanca
de cambios, la pantalla del cuadro de
instrumentos muestra un mensaje
específico que aconseja al conductor
seguir la marcha sin cambiar la posición
P de la palanca.
En este caso, el cambio mantiene la
marcha adelante (con prestaciones
reducidas) incluso al colocar la palanca
enRoN.
Una vez colocada la palanca en P, o
tras apagar el vehículo, no será posible
seleccionar R ni otras marchas. En este
caso, acudir a la Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA
115)No utilizar la posición P
(Aparcamiento) en lugar del freno de mano
eléctrico. Al aparcar el vehículo, accionar
siempre el freno de mano eléctrico para
evitar movimientos accidentales del
vehículo.
116)Si no está introducida la posición P
(Aparcamiento) el vehículo podría moverse
y causar lesiones a las personas. Antes de
abandonar el vehículo asegurarse de que
la palanca de cambio esté en posición P y
que el freno de mano eléctrico esté
introducido.117)No colocar la palanca de cambio en
N (Punto muerto), ni apagar el motor para
recorrer una carretera con pendiente. Este
tipo de conducción es peligroso y reduce
la posibilidad de intervenir en caso de
repentinas variaciones del flujo de tráfico o
del firme de la carretera. Se corre el riesgo
de perder el control del vehículo y provocar
accidentes.
118)No dejar a niños solos en el vehículo.
Alejarse del vehículo, extraer la llave de
arranque y guardarla.
ADVERTENCIA
41)Antes de mover la palanca de cambios
de la posición P (Aparcamiento), colocar el
dispositivo de arranque en posición MAR y
pisar el pedal del freno. En caso contrario
se podría dañar la palanca de cambio.
42)En caso de que el vehículo se
encuentre en una pendiente, accionar
siempre el freno de mano eléctrico ANTES
de colocar la palanca de cambios en P.
43)Introducir la marcha atrás sólo con el
vehículo parado, el motor al ralentí y sin
pisar el acelerador.
44)Un uso incorrecto de las palancas
(palancas empujadas hacia el salpicadero)
podría provocar la rotura de las mismas.
SISTEMA
START&STOP
El sistema Start&Stop apaga
automáticamente el motor cada vez
que se detiene el vehículo y lo vuelve a
arrancar cuando el conductor desea
reanudar la marcha.
Esto aumenta la eficiencia del vehículo
mediante la reducción del consumo, de
las emisiones de gases perjudiciales y
de la contaminación acústica.
119)
45)
MODALIDADES DE
FUNCIONAMIENTO
Modalidad de parada del motor
Versiones con cambio manual
Con el vehículo parado, el motor se
detiene con el cambio en punto muerto
y el pedal del embrague en posición de
reposo.
Versiones con cambio automático
Con el vehículo parado y el pedal del
freno pisado, el motor se apaga si la
palanca de cambios se encuentra en
una posición diferente de R.
En caso de parada en subida, el
apagado del motor está desactivado
132
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

para que esté disponible la función "Hill
Hold Control" (esta última se activa sólo
con el motor en marcha).
La parada del motor se indica mediante
el encendido del testigo
en el
cuadro de instrumentos.
Modalidad de arranque del motor
Versiones con cambio manual
Para volver a arrancar el motor, pisar el
pedal del embrague. Si al pisar el
embrague el vehículo no se pone en
marcha, colocar la palanca de cambios
en punto muerto y repetir el
procedimiento. Si el problema no
desaparece, acudir a la Red de
Asistencia Fiat.
Versiones con cambio automático
Para volver a arrancar el motor, soltar el
pedal del freno.
Con el freno pisado, si la palanca de
cambios está en modalidad automática
D (Drive), el motor vuelve a arrancar
colocando la palanca en R (Marcha
atrás) o N (Punto muerto) o en
"AutoStick".
Además, con el freno pisado, si la
palanca de cambios está en modalidad
"AutoStick", el motor vuelve a arrancar
colocando la palanca en posición+o–,
en R (Marcha atrás) o N (Punto muerto).
Con el motor parado automáticamentey manteniendo el pedal del freno
pisado, se puede soltar el freno y
mantener el motor apagado colocando
rápidamente la palanca de cambios en
posición P (Aparcamiento).
Para volver a arrancar el motor basta
con mover la palanca de la posición P.
ACTIVACIÓN /
DESACTIVACIÓN
MANUAL DEL SISTEMA
Para activar o desactivar manualmente
el sistema, pulsar el botón fig. 97 del
salpicadero.
Versiones 4x4: cada vez que se
configura la modalidad "Traction" a
través del Drive Mode, el sistema
Start&Stop se desactiva. Para
reactivarlo, pulsar el botónfig. 97.
Cuando se sale de la modalidad
"Traction", el sistema Start&Stop vuelve
al estado anteriormente seleccionado.Activación del sistema
La activación del sistema se indica
mediante la visualización de un mensaje
en la pantalla. En este caso, el led del
botón fig. 97 está apagado.
Desactivación del sistema
La desactivación del sistema se indica
a través de la visualización de un
mensaje en la pantalla. En esta
condición, el LED situado en el botón
fig. 97 está encendido.
FUNCIONES DE
SEGURIDAD
En caso de que el motor se pare
mediante el sistema Start&Stop, si el
conductor desabrocha su cinturón de
seguridad o bien abre la puerta del lado
conductor, sólo se podrá arrancar el
motor con el dispositivo de arranque.
Esta condición se indica al conductor
mediante una señal acústica (buzzer) y
un mensaje en la pantalla.
ADVERTENCIA
119)En caso de sustitución de la batería,
acudir siempre a un taller de la Red de
Asistencia Fiat. Sustituir la batería por otra
del mismo tipo (HEAVY DUTY) y con las
mismas características.
97F1B0138C
133

ADVERTENCIA
45)Si se desea dar preferencia al confort
climático, se puede desactivar el sistema
Start&Stop para permitir un funcionamiento
continuo del sistema de climatización.
LIMITADOR DE
VELOCIDAD (SPEED
LIMITER)
DESCRIPCIÓN
Es un dispositivo que permite limitar la
velocidad del vehículo a valores
programables por el conductor.
Se puede programar la velocidad
máxima con el vehículo parado y en
movimiento. La velocidad mínima que
se puede programar es 30 km/h.
Cuando el dispositivo está activo, la
velocidad del vehículo depende de la
presión en el pedal del acelerador,
hasta que se alcanza la velocidad límite
programada (ver lo descrito en el
apartado "Programación del límite de
velocidad").
ACTIVACIÓN DEL
DISPOSITIVO
Para activar el dispositivo, pulsar el
botón A fig. 98 en el volante.
DESACTIVACIÓN
AUTOMÁTICA DEL
DISPOSITIVO
El dispositivo se desactiva
automáticamente en caso de avería en
el sistema. En este caso, acudir a la
Red de Asistencia Fiat.
98F1B0141C
134
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

CRUISE CONTROL
ELECTRÓNICO
Es un dispositivo de asistencia a la
conducción, de control electrónico, que
permite mantener el vehículo a la
velocidad deseada sin tener que pisar
el pedal del acelerador. Este dispositivo
puede utilizarse a una velocidad
superior a 30 km/h, en trayectos largos
rectos y secos, con pocos cambios de
marcha (por ejemplo en autopistas).
Por lo tanto, utilizar este dispositivo en
vías extraurbanas con tráfico intenso no
comporta ninguna ventaja. No utilizar el
dispositivo en ciudad.
HABILITACIÓN DEL
DISPOSITIVO
120) 121) 122)
Para habilitar el dispositivo pulsar el
botón A fig. 99.
La habilitación del dispositivo se indica
con el encendido del símbolo
en la
pantalla y, en algunas versiones, con la
visualización de un mensaje dedicado.
Si el limitador de velocidad está
activado, es necesario pulsar dos veces
el botón A fig. 99 para habilitar el Cruise
Control.El dispositivo no se puede habilitar en 1
amarcha o en marcha atrás, sin
embargo se recomienda habilitarlo con
marchas iguales o superiores a la 3
a.
ADVERTENCIA Es peligroso dejar
habilitado el dispositivo cuando no se
utiliza. El usuario podría habilitarlo
involuntariamente y perder el control del
vehículo a causa de una velocidad
excesiva imprevista.
CONFIGURACIÓN DE LA
VELOCIDAD DESEADA
Realizar las siguientes operaciones:
habilitar el dispositivo pulsando el
botón A fig. 99;
cuando el vehículo alcanza la
velocidad deseada, pulsar el botón SET
+ (o SET –) y soltarlo para activar el
dispositivo: al soltar el acelerador, el
vehículo circulará a la velocidad
seleccionada.En caso de necesidad (por ejemplo, un
adelantamiento) es posible acelerar
pisando el acelerador: luego, al soltar el
pedal, el vehículo volverá a la velocidad
memorizada anteriormente.
En un descenso con el dispositivo
activado puede que el valor de la
velocidad del vehículo esté ligeramente
superior respecto al programado.
ADVERTENCIA Antes de pulsar los
botones SET + o SET –, el vehículo
debe circular a una velocidad constante
en una superficie plana.
AUMENTO DE LA
VELOCIDAD
Una vez activado el Cruise Control
electrónico, se puede aumentar la
velocidad pulsando el botón SET +.
DISMINUCIÓN DE LA
VELOCIDAD
Con el dispositivo activado, para
disminuir la velocidad pulsar el botón
SET –.
RECUPERACIÓN DE LA
VELOCIDAD
Para las versiones con cambio
automático en modalidad D (Drive -
automático), para recuperar la
velocidad configurada anteriormente,
pulsar y soltar el botón RES.
Para las versiones con cambio manual
99F1B0140C
135

o cambio automático en modalidad
AutoStick (secuencial), antes de
recuperar la velocidad configurada
anteriormente, aproximarse a este valor
antes de pulsar y soltar el botón RES.
DESACTIVACIÓN DEL
DISPOSITIVO
Una ligera presión en el pedal del freno
o la presión del botón CANC
desactivan el Cruise Control electrónico
sin borrar la velocidad memorizada.
El control de velocidad también se
puede desactivar en caso de
accionamiento del freno de
estacionamiento eléctrico (EPB) o de
intervención del sistema de frenos (por
ejemplo, si interviene el sistema ESC).
DESHABILITACIÓN DEL
DISPOSITIVO
El dispositivo Cruise Control electrónico
se deshabilita pulsando el botón A
fig. 99 o colocando el dispositivo de
arranque en STOP.
ADVERTENCIA
120)Durante la marcha con el dispositivo
activado, no poner la palanca de cambios
en punto muerto.
121)En caso de funcionamiento incorrecto
o avería en el dispositivo, acudir a la Red
de Asistencia Fiat.
122)El Cruise Control electrónico puede
ser peligroso cuando el sistema no puede
mantener una velocidad constante. En
algunos casos la velocidad podría resultar
excesiva, con el riesgo de perder el control
del vehículo y provocar accidentes. No
utilizar el dispositivo en situaciones de
tráfico intenso o en carreteras con curvas,
hielo, nieve o resbaladizas.
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(donde esté presente)
123) 124) 125) 126) 127) 128)
46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
DESCRIPCIÓN
El Adaptive Cruise Control (ACC) es un
dispositivo de asistencia para la
conducción, con control electrónico,
que combina las funciones del Cruise
Control con una función de control de
la distancia respecto del vehículo
precedente.
El Adaptive Cruise Control (ACC) usa
un sensor de radar, situado detrás del
parachoques delantero fig. 100, y una
cámara ubicada en la zona central del
parabrisas fig. 101 para detectar que el
vehículo delantero está a poca
distancia.
100F1B0095C
136
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN

Se contemplan dos modos de
funcionamiento:
modo “Adaptive Cruise Control”
para mantener una distancia
adecuada entre los vehículos (en la
pantalla del cuadro de instrumentos se
visualiza el mensaje “Adaptive Cruise
Control”);
modo “Cruise Control electrónico”
para mantener el vehículo a una
velocidad constante preajustada.
Para cambiar el modo de
funcionamiento, accionar el pulsador
situado en el volante (ver las
descripciones en las páginas
siguientes).
ACTIVACIÓN /
DESACTIVACIÓN DEL
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL
Activación
Para activar el dispositivo, presionar y
soltar el botón
(ver figura).
ADVERTENCIA Es peligroso dejar el
dispositivo activado cuando no se usa:
se podría habilitarlo involuntariamente y
perder el control del vehículo a causa
de una velocidad excesiva imprevista.
Desactivación
Con el dispositivo activado, para
desactivarlo presionar y soltar el
pulsador
. En la pantalla se mostrará
un mensaje específico.
AJUSTE DE LA
VELOCIDAD DESEADA
El dispositivo se puede programar solo
con velocidades superiores a 30 km/h
(o equivalente en millas) e inferiores a
160 km/h (o equivalente en millas).
Cuando el vehículo alcance la velocidad
deseada, pulsar y soltar el botón SET+
o SET– para establecerla en el sistema:
la velocidad programada se visualiza en
la pantalla. Por consiguiente, levantar el
pie del pedal del acelerador.
Con el sistema programado, el icono
específico de la pantalla (ver apartado
anterior) está de color blanco en las
pantallas monocromáticas y verde en
las pantallas en color.
ADVERTENCIA Cuando se acciona el
pedal del acelerador, la velocidad del
vehículo puede superar el valor
programado.
Mantener pisado el acelerador:
en la pantalla se visualiza, durante
unos segundos, un mensaje específico;
el dispositivo no podrá controlar la
distancia entre el vehículo y el vehículo
precedente. En este caso, la velocidad
se determina únicamente por la
posición del pedal del acelerador.
En cuanto se suelta el acelerador, el
dispositivo vuelve al funcionamiento
normal.
El sistemanopuede programarse
101F1B0096C
102J0A0917C
137

cuando se pisa el pedal del freno;
cuando los frenos están
recalentados;
cuando se ha accionado el freno de
estacionamiento eléctrico;
cuando la palanca del cambio se
encuentra en la posición P
(aparcamiento), R (marcha atrás) o N
(punto muerto) (versiones con cambio
automático de embrague doble);
cuando la palanca de cambios está
en la posición R (marcha atrás), en
punto muerto o en 1
a(versiones con
cambio manual);
cuando se pisa el embrague
(versiones con cambio manual);
cuando las revoluciones del motor
superan un umbral máximo (en las
versiones con cambio manual y
también en las versiones con cambio
automático/cambio automático con
embrague doble) o permanecen por
debajo de un umbral mínimo
(solamente versiones con cambio
manual);
cuando la velocidad del vehículo no
pertenece a la gama de velocidades
ajustable;
cuando se está efectuando, o acaba
de concluirse, una intervención del
sistema ESC (o ABS u otros sistemas
de control de la estabilidad);
cuando el sistema ESC se ha
desactivado;
cuando el sistema Full Brake Control
(si se incluye) está efectuando un
frenado automático;
cuando el Speed Limiter se ha
activado;
cuando el Cruise Control electrónico
se ha activado;
en caso de avería del mismo
dispositivo;
en caso de motor apagado;
en caso de obstrucción del sensor
de radar (en este caso se ha de limpiar
la zona del parachoques donde se
encuentra el sensor).
En caso de sistema ajustado, las
condiciones descritas antes causan
asimismo una anulación o la
desactivación del sistema en tiempos
que pueden variar según las
condiciones.
ADVERTENCIA Con el dispositivo
programado, al pisar el pedal del
acelerador es posible alcanzar
velocidades superiores a las ajustables
en el sistema. En esta situación, el
dispositivo no se desactiva
automáticamente pero sus
prestaciones quedan limitadas, por lo
cual se aconseja desactivarlo.
VARIACIÓN DE LA
VELOCIDAD
Aumento de la velocidad
Tras haber ajustado el dispositivo se
puede aumentar la velocidad
memorizada sin soltar el pulsador
SET +.
Si se pulsa una vez el botón SET +:
la velocidad ajustada aumenta 1 km/h
(o equivalente en millas). Con cada
presión sucesiva del botón se obtiene
un aumento de 1 km/h (o equivalente
en millas).
Si se mantiene presionado el
pulsador SET +: la velocidad ajustada
aumenta en intervalos de 10 km/h (o
equivalente en millas) hasta que se
suelta el botón. El aumento de la
velocidad ajustada se visualiza en la
pantalla.
Disminución de la velocidad
Una vez configurado el dispositivo, la
velocidad programada se puede reducir
manteniendo presionado el botón
SET –.
Si se pulsa una vez el botón SET –:
la velocidad ajustada disminuye 1 km/h
(o equivalente en millas). Con cada
presión sucesiva del botón se obtiene
un reducción de 1 km/h (o equivalente
en millas).
138
PUESTA EN MARCHA Y CONDUCCIÓN