FIAT 500X 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ez a beállítás a „Med” és „Far”
beállításokhoz képest kevesebb
reakcióidőt biztosít a vezetőnek egy
potenciális baleset esetén, de
ugyanakkor a gépkocsi dinamikusabb
vezetését teszi lehetővé.
A rendszer érzékenységének beállítása
a motor leállításakor tárolódik a
memóriában.
A rendszer korlátozott
működőképességének jelzése
Ha megjelenik az erre vonatkozó
üzenet, akkor olyan körülmény
jelentkezhetett, amely korlátozza a
rendszer működését. Ilyen korlátozást
okozó lehetséges okok közé tartozik
egy meghibásodás vagy a kamera
eltakarása.
Eltakarás jelzése esetén tisztítsuk meg
a szélvédőnek az ábrán (ábra 63 )
jelzett területét, és ellenőrizzük az
üzenet eltűnését.
Annak ellenére, hogy a gépkocsi a
hagyományos módon továbbra is
vezethető, előfordulhat, hogy a rendszer
nem áll teljes mértékben rendelkezésre.
Ha a rendszer korlátozott működését
előidéző körülmények megszűnnek, a
rendszer visszatér a normál
működéshez, és ismét teljesen
működőképes lesz. Ha a
rendellenesség továbbra is fennáll,
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.A rendszer meghibásodásának
jelzése
Ha a rendszer kikapcsol, és a kijelzőn
megjelenik egy erre vonatkozó üzenet,
az a rendszer üzemzavarát jelenti.
Ilyenkor mindenesetre lehet haladni a
gépkocsival, de tanácsos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Fiat
márkaszervizt.
Radar nem áll rendelkezésre jelzés
Olyan körülmények esetén, amikor a
radar nem képes az akadályok
megfelelő észlelésére, a rendszer
kikapcsol, és a kijelzőn megjelenik egy
erre vonatkozó üzenet. Ilyen általában
rossz látási viszonyok, mint pl. havazás
vagy erős eső esetén fordul elő.
A rendszert átmenetileg olyan
eltömődés, mint az esetleg a lökhárítóra
rakódó sár, szennyeződés vagy jég is
elsötétítheti. Ezekben az esetekben a
kijelzőn megjelenik az eseményre
vonatkozó üzenet, és a rendszer
kikapcsol. Ez az üzenet időnként
magas csillogású fényviszonyok között
is megjelenhet (például fényvisszaverő
csempével kirakott alagutak, jég vagy
hó). Ha a rendszer korlátozott
működését előidéző körülmények
megszűnnek, a rendszer visszatér a
normál működéshez, és ismét teljesen
működőképes lesz.Egyes különleges esetekben az erre
vonatkozó üzenet megjelenhet, amikor
a radar semmilyen járművet vagy
tárgyat nem észlel a látómezőjében.
Ha a légköri viszonyok nem adnak
tényleges okot az üzenet
megjelenítésére a kijelzőn, ellenőrizni
kell, hogy az érzékelő ne legyen
piszkos. Szükségessé válhat ugyanis
egy esetleges eltömődés kitisztítása
vagy eltávolítása, amely az . ábrán
jelzett zónában található. ábra 62.
Abban az esetben, ha az üzenet akkor
is gyakran jelenik meg, amikor a légköri
viszonyok nem járnak hó, eső, sár vagy
más típusú eltömődéssel, forduljunk a
Fiat márkaszervizhez az érzékelő
beállításának ellenőrzése céljából.
Látható eltömődések hiányában
szükségessé válhat az esztétikai
takaróbetét eltávolításával közvetlenül a
radar felületének megtisztítása. Ezen
művelet elvégzéséhez lépjünk
kapcsolatba egy Fiat márkaszervizzel.
FIGYELMEZTETÉS A gyártó javasolja,
hogy ne szereljünk a szenzor elé
készülékeket, tartozékokat vagy
aerodinamikus kiegészítőket, és hogy
semmilyen módon ne takarjuk el, mivel
ez ronthatja a rendszer helyes
működését.
89

Frontális ütközésre figyelmeztetés
aktív fékezéssel
(egyes változatoknál)
Ha ezt a funkciót választjuk ki, egy
potenciális frontális ütközés esetén a
gépkocsi lassítása érdekében
működésbe lépnek a fékek.
Ez a funkció egy kiegészítő féknyomást
hoz létre abban az esetben, ha a vezető
által a fékekre gyakorolt nyomás nem
elegendő egy potenciális frontális
ütközés elkerüléséhez.
A rendszer 7 km/órát meghaladó
sebességnél aktív.
Vezetés különleges körülmények
esetén
Bizonyos vezetési körülmények esetén,
mint például:
vezetés egy kanyarhoz közeledve;
kisméretű és/vagy a forgalmi sávban
nem egy vonalban haladó gépkocsik;
más gépkocsik által végrehajtott
sávváltás;
keresztirányban elhaladó járművek.
a rendszer beavatkozása váratlan vagy
késedelmes lehet. Ezért a vezetőnek a
teljes biztonságban történő vezetés
érdekében mindig fokozott figyelemmel
kell lennie, megtartva a gépkocsi feletti
ellenőrzést.FIGYELMEZTETÉS Különösen összetett
közlekedési körülmények esetén a
vezető kikapcsolhatja a rendszert a
Uconnect™rendszeren keresztül.
Vezetés egy kanyarhoz közeledve
Nagy sugarú kanyarba érkezéskor vagy
onnan kihaladáskor előfordulhat, hogy a
rendszer a gépkocsi előtt, de nem
ugyanabban a forgalmi sávban haladó
másik jármű jelenlétét észleli ábra 64.
Ilyen esetekben előfordulhat, hogy a
rendszer beavatkozik.
Kisméretű és/vagy a forgalmi
sávban nem egy vonalban haladó
gépkocsik
A rendszer nem képes a gépkocsi előtt
elhelyezkedő, de a radarérzékelő
érzékelési tartományán kívül eső,
kisméretű járművek, mint például
kerékpárok vagy motorkerékpárok
jelenlétének észlelésére ábra 65.Más gépkocsik által végrehajtott
sávváltás
Hirtelen sávot váltó, a saját járművünk
forgalmi sávjába és a radarérzékelő
működési tartományába kerülő
gépkocsik előidézhetik a rendszer
beavatkozását ábra 66.
(64. ábra)F1B0097C
(65. ábra)F1B0098C
(66. ábra)F1B0099C
90
BIZTONSÁG

Keresztirányban elhaladó járművek
A rendszer átmenetileg reagálhat egy
olyan, keresztirányban elhaladó
gépkocsira, amely keresztülhalad a
radarérzékelő működési tartományán
ábra 67.
Figyelmeztetések
A rendszert nem az ütközések
elkerülésére tervezték, és nem képes
előzetesen észlelni az esetlegesen
közelgő ütközési körülményeket. A
figyelmeztetés figyelmen kívül hagyása
súlyos vagy halálos sérülések
bekövetkezéséhez vezethet.
A rendszer a gépkocsi nyomvonalát
kiértékelve működésbe léphet a többi
járműtől eltérő visszaverő tárgyak
jelenléte miatt, mint például
védőkorlátok, közlekedési táblák,
parkolók bejáratánál lévő sorompók,
autópálya kapuk, vasúti átkelők, kapuk,
vágányok, útépítési munkálatok
közelében lévő tárgyak vagy a
gépkocsihoz képest magasabban lévő
tárgyak (például egy felüljáró).
Hasonlóan beavatkozhat a rendszer
többszintes parkolóházakban vagy
alagutakban, illetve az útfelület
visszatükröződései miatt. Ezek a
lehetséges beavatkozások a rendszer
normál működési logikájának
következtében fordulnak elő, és nem
tekintendők hibának.
A rendszert kizárólag közúton való
használatra tervezték. A gépkocsi
terepen való használata esetén a
szükségtelen figyelmeztetések
elkerülése érdekében a rendszert ki kell
kapcsolni. Az automatikus kikapcsolást
a műszercsoportban a megfelelő
figyelmeztető lámpa/ikon felgyulladása
jelzi (lásd az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezet
„Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című részét).
TPMS RENDSZER (Tyre
Pressure Monitoring
System)
65) 66) 67) 68) 69) 70)
Leírás
A gépkocsi a gumiabroncsok
légnyomását ellenőrző iTPMS (Indirect
Tyre Pressure Monitoring System)
rendszerrel rendelkezhet, amely a
keréksebesség-érzékelők segítségével
ellenőrzi a gumiabroncsok
légnyomásának állapotát.
Megfelelő gumiabroncs nyomás
Abban az esetben, ha egy
gumiabroncsnál sem érzékel a rendszer
elégtelen nyomást, a kijelzőn megjelenik
a jármű körvonala.
Gumiabroncsnyomás alacsony
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő
figyelmeztető lámpa
felgyújtásával, egy figyelmeztető
üzenettel és egy hangjelzéssel együtt
tájékoztatja a vezetőt.
Ez a jelzés a motor leállítása és azt
követő beindítása esetén is látszik
mindaddig, amíg az alapbeállítási eljárás
elvégzése meg nem történik.
(67. ábra)F1B0100C
91

Reset folyamat
Az iTPMS rendszernek szüksége van
egy kezdeti „öntanulási” fázisra (ennek
időtartama a vezetési stílustól és az út
állapotától függ: a legkedvezőbb
körülmény egy egyenes útszakaszon
történő vezetés 80 km/órás
sebességgel, legalább 20 percen
keresztül), amely a manuális
alapbeállítási eljárás végrehajtásakor
kezdődik.
Az alapbeállítási eljárást az alábbi
esetekben kell végrehajtani:
minden alkalommal, amikor
módosításra kerül a gumiabroncsok
légnyomása;
legalább egy gumiabroncs
cseréjekor;
a gumiabroncsok forgatásakor/
felcserélésekor;
a szükségpótkerék felszerelésekor.
Az alapbeállítás végrehajtása előtt fújjuk
fel a gumiabroncsokat a levegőnyomás
értékek táblázatokban megadott
névleges nyomásértékre (lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet
„Kerekek” részét).
Amennyiben az alapbeállítás nem kerül
végrehajtásra a fent említett valamennyi
esetben, előfordulhat, hogy egy vagy
több gumiabroncsra vonatkozóan
tévesen jelez a
figyelmeztető lámpa.Az alapbeállítás végrehajtása álló
járműnél és MAR állásba fordított
gyújtáskapcsolóval, a főmenün
keresztül lehetséges, ehhez a
következők szerint járjunk el:
lépjünk a „Vehicle info”, majd a
„Reset tire pressure” menüpontra
nyomjuk meg az „OK” gombot
2 másodpercnél hosszabb ideig
a kijelzőn (egy grafikus sávval)
megjelenik az eljárás előrehaladása,
amely az alapbeállítási eljárás
befejezéséig látható.
Az elvégzett nullázási eljárás végén a
kijelzőn a "Reset saved" üzenet jelenik
meg, amely azt mutatja, hogy az
öntanulás elindult, és egy hangjelzést
hallunk. Ha az iTPMS rendszer öntanuló
funkciójának aktiválása nem helyesen
történik, nem szólal meg semmilyen
hangjelzés.
Működési feltételek
A rendszer 15 km/h-nál nagyobb
sebességnél aktív.
Egyes esetekben, mint pl. sportos
vezetés, az útburkolat bizonyos
körülményei (pl. jég, hó, földút...) miatt a
kijelzés késhet, illetve több
gumiabroncs egyidejűleg történő
leeresztésének észlelésekor részleges
lehet.Különleges körülmények esetén (pl.
aszimmetrikusan az egyik oldalán
terhelt gépkocsi, utánfutó vontatása,
sérült vagy kopott gumiabroncs,
szükségpótkerék használata, a
gumiabroncs-javító „Fix&Go Automatic”
készlet használata, hólánc használata,
tengelyenként eltérő gumiabroncsok
használata) előfordulhat, hogy a
rendszer téves jelzéseket ad, vagy
átmenetileg kikapcsol.
Ideiglenesen kiiktatott rendszer esetén a
figyelmeztető lámpa kb.
75 másodpercig villog, majd
folyamatosan égve marad; ezzel egy
időben a kijelzőn megjelenik egy
figyelmeztető üzenet, és a jármű
körvonala mindegyik gumiabroncs
közelében a "– –" szimbólummal.
Ez a jelzés a motor leállítását és ezt
követő újraindítását követően is látszik
mindaddig, amíg a megfelelő működés
körülményeinek helyreállítása
megtörténik.
Rendellenes jelzések esetén javasoljuk
egy RESET eljárás végrehajtását. Ha a
sikeres RESET-et követően a jelzések
újra megjelennek, ellenőrizzük, hogy az
alkalmazott gumiabroncstípusok
egyformák-e mind a négy keréken, és
hogy a gumiabroncsok nem sérültek-e.
92
BIZTONSÁG

A pótkerék helyett, amint lehetséges,
szereljük vissza a normál méretű
gumiabroncsos kereket, vegyük le, ha
lehet, a hóláncokat, ellenőrizzük a
helyes teherelosztást, és ismételjük
meg a RESET eljárását tiszta és
aszfaltozott útburkolaton. Ha a jelzések
továbbra is fennállnak, forduljunk a Fiat
márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
60)A rendszer segítséget nyújt a vezetőnek
a gépkocsi vezetése során, NEM
figyelmezteti a vezetőt olyan járművek
érkezésére, amelyek az észlelési zónán kívül
tartózkodnak. A vezetőnek mindig fenn kell
tartania a közlekedési helyzetnek és az
útviszonyoknak megfelelő figyelmi szintet,
és ellenőrzése alatt kell tartania a jármű
haladási pályáját.
61)A rendszer segítség a vezetésben: a
vezető soha nem csökkentheti figyelmét
vezetés közben. A vezetés felelőssége
mindig a gépkocsivezetőt terheli, akinek a
biztonságos vezetés érdekében mindig
figyelembe kell vennie a közlekedési
körülményeket. A vezetőnek elegendő
követési távolságot kell tartania az előtte
haladó jármű mögött.
62)Ha a rendszer beavatkozása során a
vezető teljesen lenyomja a gázpedált, vagy
gyors kormányzási műveletet hajt végre,
előfordulhat, hogy az automatikus fékezési
funkció megszakad (például az akadály
kikerülését célzó manőver végrehajtása
érdekében).63)A rendszer a saját sávban közlekedő
járművek miatt avatkozik be. Nem veszi
figyelembe személyek, állatok és egyéb
tárgyak (pl. babakocsik) jelenlétét.
64)Amennyiben a gépkocsit karbantartási
beavatkozások miatt görgős padra kell
helyezni, vagy görgős automata mosóban
kerül mosásra, ha a jármű előtt akadály van
(például egy másik gépkocsi, egy fal vagy
egyéb akadály), a rendszer érzékelheti
annak a jelenlétét, és beavatkozhat. Ezért
ilyen esetben a rendszert aUconnect™
rendszer beállításai segítségével ki kell
kapcsolni.
65)Ha az iTPMS rendszer a
gumiabroncsok nyomásesését jelzi,
javasoljuk mind a négy gumiabroncs
nyomásának az ellenőrzését.
66)A iTPMS rendszer jelenléte nem menti
fel a vezetőt a gumiabroncsok
légnyomásának havi ellenőrzése alól; nem
lehet úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne.
67)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzését a gumiabroncsok hideg
állapotában kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg gumiabroncsoknál
kell elvégezni, ne csökkentsük a nyomást,
még ha az magasabb is az előírtnál, hanem
ismételjük meg a mérést a gumiabroncsok
hideg állapotában.
68)Az iTPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdulatokat
kerülve fékezzük le a gépkocsit.
69)A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony légnyomására, de
nem képes azok felfújására.70)A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a gépkocsi
biztonságos vezethetőségét.
FIGYELMEZTETÉS
32)Bizonyos időjárási körülmények esetén,
mint pl. szakadó eső, jégeső, sűrű köd,
erős havazás, előfordulhat, hogy a rendszer
korlátozottan vagy egyáltalán nem működik.
33)A lökhárító érzékelő előtti területét nem
szabad matricákkal, kiegészítő
fényszórókkal vagy egyéb tárgyakkal
eltakarni.
34)A rendszer váratlanul vagy
késedelmesen avatkozhat be, amennyiben
a gépkocsin oldalra, felfelé vagy hátrafelé
kiálló, a gépkocsi normál méretein túlnyúló
rakomány van.
35)A működőképességet befolyásolhatja a
gépkocsi bármilyen szerkezeti módosítása:
például az első magasság módosítása, a
gumiabroncsok cseréje vagy a gépkocsira
engedélyezettnél magasabb terhelés.
36)A gépkocsi első részén (például
lökhárító, alváz) helytelenül végzett javítások
módosíthatják a radarérzékelő helyzetét, és
károsan befolyásolhatják a
működőképességét. Minden ilyen típusú
beavatkozás esetén forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez.
37)Ne próbáljuk szétszerelni vagy
módosítani a radarérzékelőt vagy a
szélvédőn lévő kamerát, illetve ne
végezzünk azokon semmilyen
beavatkozást. Az érzékelő meghibásodása
esetén forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
93

38)AUconnect™rendszer segítségével a
következő esetekben ki kell kapcsolni a
rendszert: utánfutó vontatása (a gépkocsi
megvásárlása után felszerelt egységekkel), a
gépkocsi vontatása, illetve kétszintes
autószállító trélerre (vagy szállítójárműbe)
történő rakodási manőverek során.
39)Kerüljük a lökhárító alsó részének
magasnyomású vízsugárral történő
mosását: különösen ügyeljünk annak
elkerülésére, hogy a rendszer elektromos
csatlakozóját víz érje.
40)Ügyeljünk az érzékelő körüli területek (a
lökhárító bal oldalán lévő érzékelőt fedő
keret) javítása és újrafényezése során.
Frontális ütközés esetén az érzékelő
automatikusan kikapcsolhat, és a kijelzőn
megjelenhet egy üzenet, amely felszólít az
érzékelő megjavítására. Működési
rendellenesség hiányában is kapcsoljuk ki a
rendszer működését, amennyiben
feltételezhető, hogy az érzékelő helyzete
módosult (például olyan alacsony
sebességű frontális ütközések esetén,
amelyek parkolási manőverek során
következnek be). Ilyen esetekben állíttassuk
be vagy cseréltessük ki a radarérzékelőt
egy hivatalos Fiat márkaszervizben.UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi egyik legfontosabb
biztonsági felszereltsége a következő
védelmi rendszereket tartalmazza:
biztonsági övek;
SBR rendszer (Seat Belt Reminder);
fejtámla;
gyermekbiztonsági rendszerek;
Elülső és oldalsó légzsákok.
Rendkívül figyelmesen tanulmányozzuk
a következő oldalakon megadott
információkat. A vezető és az utasok
lehető legnagyobb biztonságának
biztosítása érdekében alapvető
fontosságú a védelmi rendszerek
megfelelő módon történő használata.
A fejtámlák beállításának ismertetését
lásd az „Ismerkedés a gépkocsival”
című fejezet „Fejtámlák” című részében.
BIZTONSÁGI ÖVEK
A gépkocsi összes ülőhelye
hárompontos, automatikus
visszacsévélésű biztonsági övekkel
szerelt.
A feltekercselő mechanika erős
fékezéskor vagy ütközés miatti erős
lassuláskor reteszeli a hevedert. Ennek
a tulajdonságnak köszönhetően normál
körülmények esetén az öv hevedere
szabadon mozgatható, így tökéletesen
az utas testéhez igazítható. Baleset
esetén az öv reteszelődik, csökkentve
így a gépkocsi belső elemeinek való
ütközés vagy a gépkocsiból való
kirepülés veszélyét.
A vezető kötelessége betartani (és az
utasokkal is betartatni) a helyi
törvényeknek a biztonsági övek
megfelelő használatára vonatkozó
előírásait.
Elindulás előtt mindig kapcsoljuk be a
biztonsági öveket.
A BIZTONSÁGI ÖVEK
HASZNÁLATA
A biztonsági öveket egyenes
felsőtesttel, a háttámlának dőlve kell
viselni.
A biztonsági övek becsatolásakor az A
ábra 68 rögzítőnyelvet a reteszelődést
jelző kattanásig toljuk a B csat
nyílásába.
94
BIZTONSÁG

A hevedert óvatosan húzzuk; ha
eközben megakad, engedjük kissé
vissza, majd megrántás nélkül, lassan
ismét húzzuk ki.
Az övek kicsatolásához nyomjuk meg a
C ábra 68 kioldó gombot.
Visszacsévélődéskor vezessük kézzel a
hevedert, hogy elkerüljük annak
megcsavarodását.
71) 72)
Erősen lejtős felületen álló gépkocsinál
a csévélő szerkezet blokkolhatja a
biztonsági övet, ami teljesen normális
jelenség. A feltekercselő mechanika
nemcsak ütközés esetén, hanem az öv
megrántásakor, erős fékezéskor, gyors
kanyarvételnél is blokkolhatja a
hevedert.
Beülés után az ábrának megfelelően
csatoljuk be a hátsó üléseken a
biztonsági öveket ábra 69.
FIGYELMEZTETÉS A háttámlák
előredöntött helyzetből normál
pozícióba való visszaállítását követően
mindig rendezzük el a biztonsági öveket
a használatra kész pozícióba.
A BIZTONSÁGI ÖVEK
MAGASSÁGÁNAK
BEÁLLÍTÁSA
73) 74)
A biztonsági övek felső rögzítési pontja
öt különböző magassági pozícióba
állítható.
A magasságszabályozás felülről lefelé
történő elvégzése érdekében
egyidejűleg (ellentétes irányban) meg
kell nyomni a B fogantyún található A
nyomógombokat ábra 70, és a
fogantyút lefelé kell vinni.
A magasságszabályozás alulról felfelé
történő elvégzése érdekében elegendő
a B fogantyú elmozdítása (nem kell
semmit sem megnyomni).Mindig ügyeljünk arra, hogy a
biztonsági övek felső rögzítési pontja
alkalmazkodjon az utasok
testméretéhez. Ezzel az
óvintézkedéssel nagymértékben
csökken a baleseti sérülések
kockázata.
A magasság akkor van helyesen
beállítva, ha a heveder kb. félúton megy
át a váll csúcsa és a nyak között.
(68. ábra)F1B0101C(69. ábra)F1B0382C(70. ábra)F1B0103C
95

FIGYELMEZTETÉS
71)Menet közben soha ne nyomjuk meg a
C kioldó gombot.
72)Gondoljunk arra is, hogy erős ütközés
esetén a hátsó utasok előreesése, ha nem
viselnek becsatolt biztonsági övet, komoly
veszélyt jelenthet nemcsak saját magukra,
hanem az első üléseken utazókra nézve is.
73)A biztonsági öv magasságának
beállítását kizárólag a jármű álló
helyzetében szabad elvégezni.
74)A magasság beállítása után mindig
győződjünk meg arról, hogy a markolat az
egyik előre kialakított pozícióban van
rögzítve. Ehhez az A gombok elengedése
után mozgassuk meg kézzel az átvezető
gyűrűt, hogy az megakadjon valamelyik
rögzítési pontban.
SBR RENDSZER
(Seat Belt
Reminder)
Az SBR rendszer figyelmezteti az elöl és
hátul ülőket (egyes változatoknál) a
biztonsági öv megfelelő becsatolásának
elmaradására.
A rendszer vizuális jelzésekkel (a
műszercsoportban figyelmeztető lámpa,
illetve a kijelzőn szimbólumok
felgyújtásával) és egy hangjelzéssel
(lásd a következő bekezdésekben
leírtakat) figyelmeztet a biztonsági övek
megfelelő becsatolásának
elmaradására.
MEGJEGYZÉS A figyelmeztető
hangjelzés végleges kikapcsolása
érdekében forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez. A figyelmeztető
hangjelzés működésének visszaállítása
bármikor lehetséges a kijelző
menüjében (lásd az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” fejezet „Kijelző” című
részében leírtakat).
AZ ELSŐ ÜLÉSEK
BIZTONSÁGI ÖVEIRE
VONATKOZÓ
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK
VISELKEDÉSE
A gyújtáskapcsoló MAR állásba
kapcsolásakor a
figyelmeztető lámpa
(lásd ábra 71 ) az első biztonsági övek
állapotától függetlenül néhány
másodpercre felgyullad.
A gépkocsi álló helyzetében a
figyelmeztető lámpa folyamatosan
világít, ha a vezető oldali biztonsági öv
vagy az utas oldali biztonsági öv (ha van
utas) nincs becsatolva.
(71. ábra)F1B0104C
96
BIZTONSÁG

Amint meghaladja a jármű néhány
másodpercre a 8 km/órás
küszöbértéket kicsatolt vezetőoldali
vagy utasoldali biztonsági övvel (és
utassal az ülésben), aktiválódik egy
hangjelzés az ellenőrző lámpa
villogásával egyidejűleg
körülbelül
105 másodperces időtartamra.
Aktiválása után ez a jelzési ciklus
bekapcsolt állapotú marad a teljes
időtartamáig (függetlenül a gépkocsi
sebességétől), vagy amíg be nem
csatolják a biztonsági öveket.
Ha a figyelmeztetési ciklus során
hátramenetbe kapcsolunk, a hangjelzés
kikapcsol, és a
figyelmeztető lámpa
folyamatosan világít. A figyelmeztetési
ciklus újból bekapcsol, amint a
gépkocsi ismét túllépi a 8 km/h
sebességet.
A HÁTSÓ ÜLÉSEK
BIZTONSÁGI ÖVEIRE
VONATKOZÓ IKONOK
VISELKEDÉSE
Az ikonok a kijelzőn jelennek meg
(ábra 72 színes kijelzős változatok, vagy
ábra 73 egyszínű kijelzős változatok),
miután eltelt néhány másodperc az
indítóberendezés MAR helyzetbe
állítása után.Az ikonok körülbelül 30 másodperccel a
felgyulladásuk után, vagy a biztonsági
övek becsatolását követően kialszanak.A kijelzőn megjelenített ikonok a
következőket jelzik (a különböző esetek
függvényében):
A: becsatolt biztonsági öv, bal hátsó
ülés;
B: becsatolt biztonsági öv, hátsó
középső ülés;
C: becsatolt biztonsági öv, jobb
hátsó ülés.
Az ikonok az azokhoz tartozó hátsó
ülések biztonsági öveinek állapotától
(72. ábra)F1B0105C(73. ábra)F1B0106C
97

függően jelennek meg, és a biztonsági
öv utolsó állapotváltozását követően kb.
30 másodpercig maradnak égve:
ha becsatoltuk a biztonsági övet,az
ikon a rá vonatkozó az A és B
pontokban jelzett módon látszik (zöld a
színes kijelzőnél);
ha nem csatoltuk be a biztonsági
övet,az ikon a C pontban jelzett módon
látszik (piros a színes kijelzőnél).
Ha egy hátsó biztonsági övet
kicsatolnak, a megfelelő ikon kijelzőn
történő megjelenése mellett egy
hangjelzés is hallható (3 „sípolás”).
Továbbá az ikonok ismét felgyulladnak
kb. 30 másodpercig minden egyes
alkalommal, amikor valamelyik ajtót
becsukják.
Az ikon zöld színűvé válik a megfelelő
biztonsági öv becsatolása után.
Kb. 30 másodperccel az utolsó jelzés
után a hátsó ülésekre vonatkozó ikonok
a biztonsági öv állapotától függetlenül
kikapcsolnak (piros vagy zöld színű
ikon).
FIGYELMEZTETÉS
Ami a hátsó üléseket illeti, az SBR
rendszer kizárólag azt jelzi, hogy a
biztonsági övek becsatolatlan (piros
színű ikon) vagy becsatolt (zöld színű
ikon) állapotúak, de nem jelzi, hogy ül-e
ott utas.A hátsó ülésekre vonatkozó ikonok
néhány másodperccel a
gyújtáskapcsoló MAR állásba
kapcsolása után, a biztonsági övek
állapotától függetlenül felgyulladnak
(akkor is, ha már az összes biztonsági
öv be van csatolva).
Az összes figyelmeztető lámpa/ikon
felgyullad, ha legalább az egyik öv
becsatolt állapotból kicsatolt állapotba
vált, vagy fordítva.
ÖVFESZÍTŐK
A gépkocsi első és hátsó szélső ülései
biztonsági öveihez övfeszítők tartoznak,
amelyek erős ütközés esetén azonnal,
néhány centiméterrel visszahúzzák a
biztonsági övet. A heveder így
erősebben szorul a vezető vagy az utas
testére, ezáltal korlátozza annak
előreesését.
Az övfeszítők működésbe lépése az
övnek a csévélő szerkezet felé való
visszamozdulásáról ismerhető fel.
Emellett a gépkocsi első ülései egy
második övfeszítő szerkezettel is
rendelkeznek (a küszöb területére
beépítve), amelynek működésbe lépése
a fém bowden megrövidüléséről
ismerhető fel.
Aktiválódáskor az övfeszítő egy kevés,
füstszerű port is kibocsát, ez a füst
azonban nem ártalmas az egészségre,
és nem utal tűz keletkezésére.
Az övfeszítő semmiféle karbantartást
vagy kenést nem igényel: bármilyen
beavatkozás vagy módosítás az
övfeszítő szerkezeten annak
működésképtelenségét okozhatja.
Ha víz vagy sár került a szerkezet
belsejébe (pl. árvíz, tengeri hullámverés
stb. esetén), a berendezés cseréje
érdekében forduljunk Fiat
márkaszervizhez.
98
BIZTONSÁG