FIAT 500X 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

78)W razie konieczności przewożenia
dziecka na siedzeniu przednim po stronie
pasażera, w foteliku ustawionym
przeciwnie do kierunku jazdy, poduszki
powietrzne po stronie pasażera, przednią
i boczną (Side bag), należy wyłączyć za
pomocą Menu głównego wyświetlacza
(patrz opis w sekcji „Wyświetlacz”
w rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników”) i upewnić się, czy
dezaktywacja nastąpiła, o czym informuje
świecąca się na panelu umieszczonym na
desce rozdzielczej dioda
OFF. Ponadto
siedzenie pasażera powinno być
przesunięte jak najdalej do tyłu, aby
uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika
z dzieckiem z deską rozdzielczą.
79)Nie należy poruszać siedzeniem
przednim lub tylnym, gdy siedzi na nim
dziecko lub umieszczony jest na nim fotelik
z dzieckiem.
80)Nieprawidłowy montaż fotelika
dziecięcego może uniemożliwić działanie
systemu ochronnego. W razie wypadku
bowiem fotelik może poluzować się
i dziecko może odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia ciała. Aby
odpowiednio zainstalować system
ochronny dla niemowlaka lub większego
dziecka, należy ściśle postępować według
instrukcji podanych przez producenta.
81)Gdy system ochronny dla dziecka nie
jest stosowany, należy umocować go
pasem bezpieczeństwa lub za pomocą
mocowań ISOFIX bądź wyjąć go
z samochodu. Nie należy pozostawiać go
nieumocowanego we wnętrzu samochodu.
Ma to na celu uniknięcie sytuacji, w której
w razie nagłego hamowania lub zderzenia
fotelik mógłby spowodować obrażenia
pasażerów.82)Po zainstalowaniu fotelika dla dziecka
nie należy przesuwać siedzenia: przed
jakąkolwiek regulacją siedzenia należy
zawsze zdjąć najpierw z niego fotelik
dziecięcy.
83)Należy zawsze upewnić się, że odcinek
ukośny taśmy pasa nie przechodzi pod
ramionami lub za plecami dziecka. W razie
wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie
w stanie przytrzymać dziecka i istnieje
ryzyko spowodowania poważnych, a nawet
śmiertelnych obrażeń ciała dziecka.
Dziecko powinno więc zawsze prawidłowo
zapinać własny pas bezpieczeństwa.
84)Nie należy używać tego samego
mocowania dolnego do instalacji kilku
systemów ochronnych dla dzieci.
85)Jeśli fotelik ISOFIX typu uniwersalnego
nie jest umocowany wszystkimi trzema
mocowaniami, nie będzie on w stanie
w prawidłowy sposób zabezpieczyć
dziecka. W razie wypadku dziecko mogłoby
odnieść poważne, a nawet śmiertelne
obrażenia.
86)Fotelik można montować tylko
wówczas, gdy samochód stoi. Fotelik jest
poprawnie zamocowany w obejmach
wówczas, gdy słychać dźwięki
zatrzaśnięcia, które potwierdzają
prawidłowe zamocowanie. W każdym
przypadku należy przestrzegać instrukcji
montażu, demontażu i ustawienia fotelika,
którą producent zobowiązany jest do niego
dołączyć.
UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest
w następujące elementy:
przednia poduszka powietrzna dla
kierowcy;
przednia poduszka powietrzna dla
pasażera;
przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące okolice miednicy,
klatki piersiowej i ramion (Side bag)
kierowcy i pasażera;
boczne poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i pasażerów miejsc tylnych
bocznych (Window bag);
poduszka powietrzna ochrony kolan
kierowcy (zależnie od wyposażenia).
O lokalizacji danej poduszki powietrznej
w samochodzie świadczy napis
„AIRBAG” umieszczony na środku
kierownicy, na desce rozdzielczej, na
poszyciu bocznym lub na etykiecie
w pobliżu punktu otwarcia poduszki
powietrznej.
119

PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
Przednie poduszki powietrzne (po
stronie kierowcy i pasażera) oraz
poduszka powietrzna chroniąca kolana
kierowcy (zależnie od wyposażenia)
chronią pasażerów miejsc przednich
w przypadku zderzeń czołowych
o średnio-dużej energii zderzenia,
poprzez rozłożenie poduszki
powietrznej pomiędzy pasażerem
a kierownicą lub deską rozdzielczą.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne (kierowcy
i pasażera) nie zastępują, ale uzupełnią
użycie pasów bezpieczeństwa, które
zalecamy zawsze zapinać, jak
przewidują przepisy legislacyjne
w Europie oraz w większości krajów
poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w następujących
przypadkach:
zderzenia czołowe z przedmiotami
łatwo deformowalnymi, nie obejmujące
powierzchni przedniej samochodu (np.
uderzenie błotnikiem o barierę
ochronną);
wjechanie samochodu pod inny
pojazd lub barierę ochronną (np. pod
ciężarówkę lub bariery ochronne na
autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą
nie zapewniać żadnego zabezpieczenia
dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji ich
aktywacja jest niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Poduszki powietrzne przednie po
stronie kierowcy i pasażera
zaprojektowane są i wyregulowane dla
zwiększenia ochrony siedzącym na
miejscach przednich, którzy zapną pasy
bezpieczeństwa. Ich objętość
w momencie maksymalnego
napełnienia wypełnia większą część
przestrzeni pomiędzy kierownicą
i kierowcą oraz pomiędzy deską
rozdzielczą i pasażerem.W przypadku zderzeń bocznych
o niskiej energii (w przypadku których
wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego zawsze
konieczne jest używanie pasów
bezpieczeństwa, które w razie
zderzenia czołowego zapewniają
pasażerom prawidłową pozycję.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie kierowcy
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej
w odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 81.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w specjalnej
wnęce w desce rozdzielczej rys. 82,
a jej objętość jest większa niż objętość
poduszki po stronie kierowcy.
81F1B0660
120
BEZPIECZEŃSTWO

Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim
z włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja
poduszki w razie zderzenia mogłaby
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie
z zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 83.Poduszka powietrzna ochrony
kolan kierowcy
(zależnie od wyposażenia)
Umieszczona jest w specjalnej wnęce
znajdującej się pod deską rozdzielczą
i przykryta odpowiednią pokrywą
rys. 84. Jest dodatkowym
zabezpieczeniem w przypadku
zderzenia czołowego.Wyłączanie poduszek powietrznych
po stronie pasażera: przedniej
i bocznej chroniącej okolice
miednicy, klatki piersiowej i ramion
W razie gdyby konieczne było
przewożenie dziecka na siedzeniu
przednim w foteliku odwróconym
przeciwnie do ruchu pojazdu, należy
bezwzględnie wyłączyć przednią
poduszkę powietrzną po stronie
pasażera i boczną przednią poduszkę
(Side Bag).
Poduszki powietrzne można wyłączyć
za pomocą menu wyświetlacza (patrz
opis w sekcji „Wyświetlacz” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).
W środkowej części deski rozdzielczej
rys. 85 znajdują się diody
OFFi
ON.
82F1B0126C83F1B0127C
84F1B0132C
85F1B0630C
121

Po ustawieniu wyłącznika zapłonu
w położenie MAR te dwie diody
zaświecają się na 8 sekund. Gdyby tak
się nie stało, należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
Podczas pierwszych sekund
zaświecenie się diody nie oznacza
rzeczywistego stanu zabezpieczenia
pasażera, ale ma jedynie na celu
sprawdzenie poprawności jego
działania. Po przeprowadzeniu
trwającego kilka sekund testu diody te
będą wskazywać stan zabezpieczenia
pasażera przez poduszkę powietrzną.
Zabezpieczenie pasażera aktywne:
dioda
ONświeci światłem stałym.
Zabezpieczenie pasażera
nieaktywne: dioda
OFFświeci
światłem stałym.
W zależności od stanu samochodu
diody mogą zaświecać się z różną
intensywnością. Intensywność może
być różna podczas tego samego cyklu
wyłącznika zapłonu.
122
BEZPIECZEŃSTWO

Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera a foteliki dla dzieci:
UWAGA
86F1B0129C
123

PODUSZKI POWIETRZNE
BOCZNE
W celu zwiększenia ochrony pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego
samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne (Side
bags) i kurtyny powietrzne (Window
bags).
Poduszki boczne (Side Bags)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 87, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
Oznaczone są etykietą „AIRBAG”
przyszytą po zewnętrznej stronie
siedzeń przednich.Kurtyny powietrzne (Window bags)
Składają się z dwóch poduszek typu
„kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych
odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 88.
Ich zadaniem jest ochrona głów
pasażerów miejsc przednich i tylnych
w przypadku zderzenia bocznego dzięki
dużej powierzchni poduszek po ich
wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych
o niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest
konieczna.
Najlepszą ochronę przez system
w przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się kurtyn powietrznych.
87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96) 97) 98) 99) 100) 101)
102)
Ostrzeżenia
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy
gwałtownym uderzeniu o stopnie,
chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub
wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej
wydobywa się niewielka ilość pyłu: nie
jest on szkodliwy dla zdrowia i nie
oznacza powstania pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć takie
miejsca mydłem neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne, powinny być
wykonywane w ASO marki Fiat.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO marki Fiat
w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek
powietrznych uzależniona jest od
różnych czynników, w zależności od
87F1B0130C
88F1B0662
124
BEZPIECZEŃSTWO

typu zderzenia. Brak aktywacji jednego
lub kilku z urządzeń nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
87)Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych przedmiotów
na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia.
Nie należy umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera (na
przykład telefonów komórkowych), gdyż
mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie
się poduszki powietrznej pasażera,
a ponadto spowodować poważne
obrażenia osób siedzących
w samochodzie.
88)Podczas jazdy obie ręce należy
trzymać na kierownicy tak, aby
w przypadku interwencji poduszki
powietrznej mogła ona napełnić się bez
przeszkód. Nie powinno się jechać z głową
pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy
o oparcie w pozycji zapewniającej dobre
przyleganie do oparcia.89)Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym
do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
90)Aby wyłączyć poduszki powietrzne
przez Menu w zestawie wskaźników, należy
zapoznać się z sekcją „Pozycje menu”
w rozdziale „Poznawanie zestawu
wskaźników”.
91)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
92)Nie należy opierać głowy, ramion lub
łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu
bocznych poduszek powietrznych, aby
uniknąć ewentualnych obrażeń podczas
fazy napełniania poduszek.
93)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.94)Jeżeli lampka sygnalizacyjna
nie
zaświeca się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie MAR lub świeci się
podczas jazdy, oznacza to, że
prawdopodobnie wystąpiła anomalia
w systemach bezpieczeństwa; w takiej
sytuacji poduszki powietrzne lub napinacze
mogą nie uaktywnić się w razie kolizji lub,
w ograniczonej ilości przypadków,
uaktywnić się nieprawidłowo. Przed dalszą
jazdą należy skontaktować się z ASO marki
Fiat, aby natychmiast skontrolować
system.
95)W niektórych wersjach, w razie awarii
diody
OFF(na panelu znajdującym się
na desce rozdzielczej), zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników
i wyłączane są poduszki powietrzne po
stronie pasażera. W niektórych wersjach,
w razie awarii diody
ON(na panelu
znajdującym się na desce rozdzielczej),
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
w zestawie wskaźników.
96)W przypadku poduszki typu Side bag
nie należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
97)Nie należy podróżować z przedmiotami
znajdującymi się na kolanach, klatce
piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp.
w ustach. W razie zderzenia z interwencją
poduszki powietrznej mogą spowodować
poważne obrażenia.
98)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Fiat.
125

99)Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest
wyłączony, poduszki powietrzne mogą
uruchomić się również w sytuacji, kiedy
stojący samochód zostanie uderzony przez
inny poruszający się pojazd. W związku
z tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki
dla dzieci montowane tyłem do kierunku
jazdy NIE powinny być instalowane na
siedzeniu pasażera przedniego, gdy
poduszka pasażera przedniego jest
aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej
w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia
nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie
może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.100)O awarii lampki sygnalizacyjnejświadczy zaświecona na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników ikona awarii
poduszki powietrznej i specjalny komunikat.
Nie następuje dezaktywacja ładunków
pirotechnicznych. Przed dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO marki Fiat, aby
natychmiast skontrolować system.
101)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co
należy uważać za normalne.
102)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt, iż
przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych
lub przewróceniu się samochodu,
w sytuacjach takich pasażerowie chronieni
są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
126
BEZPIECZEŃSTWO

URUCHAMIANIE I JAZDA
Poznajmy go w każdym szczególe:
zobaczmy, jak najlepiej wykorzystać cały
jego potencjał.
Podajemy informacje o tym, jak
bezpiecznie prowadzić samochód
w każdej sytuacji, sprawiając, by stał się
on przyjaznym towarzyszem podróży,
dbającym o nasz komfort i zasób
portfela.URUCHAMIANIE SILNIKA.......128
NA POSTOJU..............129
ELEKTRYCZNY HAMULEC
POSTOJOWY (EPB)..........130
MANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW . .133
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW..................134
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM SPRZĘGŁEM . . .138
SYSTEM START&STOP........141
OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER)..................143
ELEKTRONICZNY TEMPOMAT . . .144
ADAPTIVE CRUISE CONTROL
(ACC)....................146
DRIVE MODE SELECTOR (wybierak
trybu jazdy)................151
SYSTEM PARK ASSIST........153
SYSTEM LANE ASSIST
(powiadomienie o przekroczeniu pasa
ruchu)...................157
TRAFFIC SIGN RECOGNITION . . .158
INTELLIGENT SPEED ASSIST. . . .160
KAMERA TYLNA (REAR VIEW
CAMERA).................162
HOLOWANIE PRZYCZEPY......163
TANKOWANIE SAMOCHODU. . . .166
DODATEK OGRANICZAJĄCY EMISJE
Z SILNIKÓW DIESLA AdBlue
(UREA)...................170
127

URUCHAMIANIE
SILNIKA
Przed uruchomieniem samochodu
należy wyregulować siedzenie, lusterko
wsteczne wewnętrzne i lusterka
zewnętrzne oraz prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa.
W celu uruchomienia silnika nie należy
nigdy naciskać na pedał przyspieszenia.
W razie potrzeby na wyświetlaczu
mogą pojawiać się komunikaty
wskazujące procedurę uruchamiania
samochodu.
103) 104) 105) 106)
32) 33) 34) 35)
Wersje z manualną skrzynią biegów
Należy wykonać, co następuje:
włączyć elektryczny hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu luzu;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu MAR. W wersjach Diesel
w zestawie wskaźników zaświeca się
lampka sygnalizacyjna
: poczekać
na zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej;
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła,
bez naciskania pedału przyspieszenia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu AVV i zwolnić go, gdy tylko
silnik zostanie uruchomiony;
jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu
10 sekund, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP i poczekać
10-15 sekund przed powtórzeniem
manewru uruchamiania.
gdyby problem nadal miał miejsce
mimo powtórzenia manewru, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Należy wykonać, co następuje:
włączyć elektryczny hamulec
postojowy i ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P (Parking) lub N
(Luz);
wcisnąć do oporu pedał hamulca,
bez naciskania pedału przyspieszenia;
ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu AVV;
jeśli silnik nie uruchomi się, ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP
i poczekać 10-15 sekund przed
powtórzeniem manewru uruchamiania;
gdyby problem nadal miał miejsce
mimo powtórzenia manewru, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
BRAK URUCHOMIENIA
SILNIKA
Uruchamianie silnika w przypadku
rozładowanej lub wyczerpującej się
baterii w kluczyku elektronicznym
(Keyless Go)
Brak reakcji wyłącznika zapłonu na
naciskanie odnośnego przycisku może
oznaczać, że bateria w kluczyku
elektronicznym jest rozładowana lub
bliska wyczerpania się. System nie
rozpozna wówczas obecności kluczyka
elektronicznego w samochodzie
i wyświetli na ekranie specjalny
komunikat. Należy wówczas oprzeć
zaokrągloną końcówkę kluczyka
elektronicznego (po stronie przeciwnej
względem tej, z której znajduje się
wkładka metalowa kluczyka) o przycisk
wyłącznika zapłonu i wcisnąć przycisk
kluczykiem elektronicznym. W ten
sposób wyłącznik zapłonu zostanie
uaktywniony i możliwe będzie
uruchomienie silnika.
UWAGA
103)Nie należy usiłować włączać silnika
poprzez wlanie paliwa lub innego
łatwopalnego płynu do wlotu powietrza
przepustnicy: takie zachowanie może
spowodować uszkodzenia silnika oraz
obrażenia osób, które będą znajdowały się
wówczas w pobliżu niego.
128
URUCHAMIANIE I JAZDA