FIAT DOBLO COMBI 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

100
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Sistema MSR
(regolatore del trascinamento motore)
È un sistema, parte integrante dell’ASR, che interviene in
caso di cambio brusco di marcia durante la scalata, ridan-
do coppia al motore, evitando in tal modo il trascinamen-
to eccessivo delle ruote motrici che, soprattutto in con-
dizioni di bassa aderenza, possono portare alla perdita del-
la stabilità del veicolo.
Inserimento/ disinserimento del sistema
L’ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento
del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente
reinserire l’ASR premendo l’interruttore fig. 101 ubicato
tra i sedili anteriori, lateralmente alla leva del freno a ma-
no.
Il disinserimento è evidenziato dall’accensione del led ubi-
cato sull’interruttore stesso unitamente alla visualizzazio-
ne di un messaggio sul display multifunzionale, dove pre-
visto. SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
È un sistema di controllo della trazione del veicolo che
interviene automaticamente in caso di slittamento di una
od entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di slittamento, vengono atti-
vati due differenti sistemi di controllo:
❒se lo slittamento interessa entrambe le ruote motrici,
l’ASR interviene riducendo la potenza trasmessa dal
motore;
❒se lo slittamento riguarda solo una delle ruote motri-
ci, interviene frenando automaticamente la ruota che
slitta.
L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile nel-
le seguenti condizioni:
❒slittamento in curva della ruota interna, dovuto alle va-
riazioni dinamiche del carico o all’eccessiva accelera-
zione;
❒eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in rela-
zione alle condizioni del fondo stradale;
❒accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o ghiac-
ciati;
❒perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).
Per il corretto funzionamento dei sistema
ESP e ASR è indispensabile che i pneuma-
tici siano della stessa marca e dello stesso tipo su
tutte le ruote, in perfette condizioni e soprattutto
del tipo, marca e dimensioni prescritte.
ATTENZIONE

101
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0124mfig. 101
Per il corretto funzionamento del sistema ASR è indi-
spensabile che i pneumatici siano della stessa marca e del-
lo stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni e so-
prattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema ASR si disinserisce
automaticamente e si accende a luce fissa la spia
ásul qua-
dro strumenti, unitamente al messaggio visualizzato dal di-
splay multifunzionale, dove previsto, (vedere capitolo “Spie
e messaggi”). In questo caso rivolgersi, appena possibile,
alla Rete Assistenziale Fiat. Disinserendo l’ASR durante la marcia, al successivo av-
viamento, questi si reinserirà automaticamente.
Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve mon-
tate, può essere utile disinserire l’ASR: in queste condi-
zioni infatti lo slittamento delle ruote motrici in fase di
spunto permette di ottenere una maggiore trazione.
Le prestazioni del sistema non devono in-
durre il conducente a correre rischi inuti-
li e non giustificati. La condotta di guida deve es-
sere sempre adeguata alle condizioni del fondo
stradale, alla visibilità ed al traffico. La respon-
sabilità per la sicurezza stradale spetta sempre e
comunque al conducente.
ATTENZIONE

102
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
SISTEMA EOBD
Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effet-
tua una diagnosi continua dei componenti correlati alle
emissioni presenti sul veicolo. Segnala inoltre, mediante
l’accensione della spia Usul quadro strumenti (su alcu-
ne versioni unitamente al messaggio visualizzato dal di-
splay), la condizione i deterioramento dei componenti stes-
si (vedere capitolo “Spie e messaggi”).
L’obiettivo del sistema è quello di:
❒tenere sotto controllo l’efficienza dell’impianto;
❒segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un mal-
funzionamento del veicolo;
❒segnalare la necessità di sostituire alcuni componenti
deteriorati.
Il sistema dispone inoltre di un connettore, interfacciabi-
le con adeguata strumentazione, che permette la lettura
dei codici di errore memorizzati in centralina, insieme con
una serie di parametri specifici della diagnosi e del funzio-
namento del motore.
Questa verifica è possibile anche agli agenti addetti al con-
trollo del traffico.
AVVERTENZA Dopo l’eliminazione dell’inconveniente,
per la verifica completa dell’impianto la Rete Assistenzia-
le Fiat è tenuta ad effettuare test al banco di prova e, qua-
lora fosse necessario, prove su strada le quali possono ri-
chiedere anche lunga percorrenza.
Se, ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR, la spia
Unon si accende
oppure se, durante la marcia, si accende a luce
fissa o lampeggiante (su alcune versioni unita-
mente al messaggio visualizzato dal display), ri-
volgersi il più presto possibile alla Rete Assisten-
ziale Fiat. La funzionalità della spia
Upuò esse-
re verificata mediante apposite apparecchiature
dagli agenti di controllo del traffico. Attenersi al-
le norme vigenti nel Paese in cui si circola.
ATTENZIONE
SPEED BLOCK
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il veicolo è dotato di una funzione di limitazione della ve-
locità impostabile, su richiesta dell’utente, ad uno dei 4 va-
lori predefiniti: 90, 100, 110, 130 km/h.
Per attivare/disattivare tale funzione occorre rivolgersi
alla Rete Assistenziale Fiat.
In seguito all’intervento verrà applicato sul parabrezza un
adesivo su cui è riportato il valore della velocità massima
impostata.
ATTENZIONE Il tachimetro potrebbe indicare una velo-
cità massima superiore a quella effettiva, impostata dal
Concessionario, come contemplato dalle normative vi-
genti.

103
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0077mfig. 102
sa immediatamente se la distanza dall’ostacolo aumenta;
❒rimane costante se la distanza tra veicolo ed ostacolo
rimane invariata.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
Eventuali anomalie dei sensori di parcheggio sono segna-
late, durante l’inserimento della retromarcia, da un segnale
acustico della durata di 3 secondi.
SENSORI DI PA RCHEGGIO
Sono ubicati nel paraurti posteriore fig. 102 ed hanno la
funzione di rilevare ed avvisare il conducente, mediante
una segnalazione acustica intermittente, sulla presenza di
ostacoli nella parte posteriore del veicolo.
ATTIVAZIONE
I sensori si attivano automaticamente all’inserimento del-
la retromarcia.
Alla diminuzione della distanza dall’ostacolo posto dietro
al veicolo, corrisponde un aumento della frequenza della
segnalazione acustica.
SEGNALAZIONE ACUSTICA
La frequenza della segnalazione acustica:
❒aumenta con il diminuire della distanza tra veicolo ed
ostacolo;
❒diventa continua quando la distanza che separa il vei-
colo dall’ostacolo è inferiore a circa 30 cm mentre ces-
FUNZIONAMENTO CON RIMORCHIO
Il funzionamento dei sensori viene automaticamente di-
sattivato all’inserimento della spina del cavo elettrico del
rimorchio nella presa del gancio di traino del veicolo. I sen-
sori si riattivano automaticamente sfilando la spina del ca-
vo del rimorchio.
Per il corretto funzionamento del sistema
è indispensabile che i sensori siano sempre
puliti da fango, sporcizia, neve o ghiaccio. Duran-
te la pulizia dei sensori prestare la massima atten-
zione a non rigarli o danneggiarli; evitare l’uso di
panni asciutti, ruvidi o duri. I sensori devono esse-
re lavati con acqua pulita, eventualmente con l’ag-
giunta di shampoo per auto. Nelle stazioni di la-
vaggio che utilizzano idropulitrici a getto di vapo-
re o ad alta pressione, pulire rapidamente i senso-
ri mantenendo l’ugello oltre i 10 cm di distanza.
ATTENZIONE

F0V0040mfig. 103
SISTEMA START&STOP
PREMESSA
Il dispositivo Start&Stop arresta automaticamente il mo-
tore ogni volta che il veicolo è fermo e lo riavvia quando
il conducente intende riprendere la marcia.
Ciò aumenta l’efficienza del veicolo attraverso la riduzio-
ne dei consumi, delle emissioni di gas dannosi e dell’in-
quinamento acustico.
Il sistema è attivo ad ogni accensione del veicolo.
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Modalità di arresto motore
CON CAMBIO MANUALE
A veicolo fermo, il motore si arresta con il cambio in fol-
le e il pedale della frizione rilasciato.
104
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AVVERTENZE GENERALI
❒Durante le manovre di parcheggio prestare sempre la
massima attenzione agli ostacoli che potrebbero tro-
varsi sopra o sotto i sensori.
❒Gli oggetti posti a distanza ravvicinata nella parte po-
steriore del veicolo, in alcune circostanze non vengo-
no infatti rilevati dal sistema e pertanto possono dan-
neggiare il veicolo od essere danneggiati.
❒Le segnalazioni inviate dai sensori possono essere al-
terate dal danneggiamento dei sensori stessi, dalla spor-
cizia, neve o ghiaccio depositati sui sensori o da siste-
mi ad ultrasuoni (ad es. freni pneumatici di autocarri
o martelli pneumatici) presenti nelle vicinanze.
❒I sensori di parcheggio funzionano correttamente con
porte a battente chiuse. Le porte aperte possono cau-
sare segnalazioni errate da parte del sistema: chiude-
re pertanto sempre le porte posteriori.
La responsabilità del parcheggio e di altre
manovre pericolose è sempre e comunque
affidata al conducente. Effettuando queste ma-
novre, assicurarsi sempre che nello spazio di ma-
novra non siano presenti né persone (special-
mente bambini) né animali. Il sensore di par-
cheggio costituisce un aiuto per il conducente, il
quale però non deve mai ridurre l’attenzione du-
rante le manovre potenzialmente pericolose an-
che se eseguite a bassa velocità.
ATTENZIONE

105
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CON CAMBIO ROBOTIZZATO
Il motore si arresta se si ferma il veicolo col pedale del fre-
no premuto.
Tale condizione può essere mantenuta senza che il peda-
le del freno sia premuto, se si posiziona la leva del cam-
bio su N.
Nota: L’arresto automatico del motore è consentito so-
lo dopo aver superato una velocità di circa 10 Km/h, per
evitare ripetuti arresti del motore quando si marcia a pas-
so d’uomo.
L’arresto del motore è segnalato dall’icona fig. 103 sul di-
splay, secondo gli allestimenti.
Modalità di riavviamento motore
CON CAMBIO MANUALE
Per permettere la riaccensione del motore premere il pe-
dale frizione.
CON CAMBIO ROBOTIZZATO
Se la leva del cambio robotizzato è in posizione N, por-
tarla in qualsiasi posizione di marcia, altrimenti rilasciare
il pedale del freno o movimentare la leva del cambio ver-
so (
+), (–) o R.
F0V0039mfig. 104
ATTIVAZIONE E DISATTIVAZIONE
MANUALE
Il dispositivo è attivabile/disattivabile tramite il pulsante A-
fig. 104 posto lateralmente al freno a mano. La disattiva-
zione è segnalata dall’accensione del led sul pulsante.
Inoltre, nelle versioni dove previsto, vengono fornite in-
dicazioni supplementari costituite dal messaggio sul display
di disattivazione o attivazione Start&Stop.
CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO MOTORE
Con il dispositivo attivo, per esigenze di comfort, conte-
nimento emissioni e di sicurezza, il motopropulsore non
si arresta in particolari condizioni, fra cui:
❒motore ancora freddo;
❒temperatura esterna particolarmente fredda, qualora
prevista l’indicazione apposita;
❒batteria non sufficientemente carica;

❒veicolo in movimento, nei casi ad esempio di percor-
renza su strade in pendenza;
❒arresto del motore mediante il sistema Start&Stop su-
periore ai tre minuti circa.
❒climatizzatore automatico, per consentire un adegua-
to livello di comfort termico oppure attivazione MAX
- DEF.
Con marcia inserita, il riavviamento automatico del mo-
tore è consentito solamente premendo a fondo il pedale
frizione. L’operazione è richiesta al conducente dal lam-
peggio della spia fig. 103 sul quadro strumenti e, dove pre-
visto, mediante il messaggio sul display.
Nota: Se la frizione non viene premuta, allo scadere dei
tre minuti circa dallo spegnimento del motore, il riavvia-
mento motore sarà possibile soltanto con la chiave.
Nota: Nei casi indesiderati di arresto motore, dovuti ad
esempio, a bruschi rilasci del pedale frizione con marcia in-
serita, se il sistema Start&Stop è attivo, è possibile riav-
viare il motore premendo a fondo il pedale frizione o met-
tendo il cambio in folle.
FUNZIONI DI SICUREZZA
Nelle condizioni di arresto motore mediante il sistema
Start&Stop, se il conducente slaccia la propria cintura di
sicurezza e apre la porta lato guida o lato passeggero, il
riavvio motore è consentito solamente con la chiave.
Questa condizione è segnalata al conducente sia tramite
un buzzer, sia attraverso il lampeggio della spia fig. 103
sul quadro strumenti e, dove previsto, con un messaggio
informativo sul display.
106
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
❒lunotto termico attivato;
❒tergicristallo funzionante alla massima velocità;
❒rigenerazione trappola del particolato in corso (solo
per motori Diesel);
❒porta conducente non chiusa;
❒cintura di sicurezza conducente non allacciata;
❒retromarcia inserita (ad esempio per le manovre di par-
cheggio);
❒climatizzatore automatico, qualora non sia stato an-
cora raggiunto un adeguato livello di comfort termico
oppure attivazione MAX - DEF.
❒nel primo periodo d’uso, per inizializzazione del siste-
ma
Nei casi suddetti è visibile il lampeggio della spia fig. 103
e, dove previsto, un messaggio informativo sul display.
CONDIZIONI DI RIAVVIAMENTO
Per esigenze di comfort, contenimento delle emissioni in-
quinanti e per ragioni di sicurezza, il motopropulsore può
riavviarsi automaticamente senza alcuna azione da parte
del conducente, se si verificano alcune condizioni, fra cui:
❒batteria non sufficientemente carica;
❒tergicristallo funzionante alla massima velocità;
❒ridotta depressione dell’impianto frenante, ad esempio
in seguito a ripetute pressioni sul pedale freno;

107
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0041mfig. 105
FUNZIONE DI “ENERGY SAVING”
(per versioni/mercati, dove previsto)
Se, a seguito di un riavviamento automatico del motore,
il conducente non esegue nessuna azione sul veicolo per
un tempo prolungato di circa 3 minuti, il sistema
Start&Stop arresta definitivamente il motore per evitare
consumi di carburante. In questi casi l’avviamento moto-
re è consentito soltanto mediante la chiave.
Nota: È possibile, in ogni caso, mantenere comunque il mo-
tore avviato disattivando il sistema Start&Stop.
IRREGOLARITÀ DI FUNZIONAMENTO
In caso di malfunzionamenti il sistema Start&Stop si disa-
bilita. Il conducente viene informato dell’anomalia mediante
l’accensione della spia di avaria generica A-fig. 105, dove
previsto, col messaggio informativo e con l’icona B-fig. 105
di avaria sistema sul quadro di bordo.
In questo caso rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
F0V0042mfig. 106
INATTIVITÀ DEL VEICOLO
Versioni con falso polo fig. 106
Nei casi di inattività del veicolo è necessario prestare par-
ticolare attenzione per lo stacco dell’alimentazione elet-
trica alla batteria. La procedura va effettuata disconnet-
tendo il morsetto negativo a sgancio rapido A dal falso po-
lo negativo B, in quanto sul polo negativo C della batteria
è installato un sensore D di monitoraggio stato batteria,
che non deve essere mai disconnesso, tranne nel caso di
sostituzione della batteria stessa.

108
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0043mfig. 107F0V0218mfig. 106a
AVVIAMENTO DI EMERGENZA fig. 107
In caso di avviamento di emergenza con batteria ausilia-
ria, non collegare mai il cavo negativo (–) della batteria au-
siliaria al polo negativo C della batteria del veicolo, ma ben-
sì o al falso polo B o ad un punto di massa motore/cambio.
AVVERTENZE
In caso di sostituzione della batteria ri-
volgersi sempre alla Rete Assistenziale
Fiat. Sostituire la batteria con una dello stesso ti-
po e con le stesse caratteristiche.
ATTENZIONEPrima di aprire il cofano motore, è neces-
sario assicurarsi che il veicolo sia spento
e la chiave sia in posizione OFF. Attenersi a quan-
to riportato sulla targhetta applicata in corri-
spondenza della traversa anteriore. Si consiglia di
estrarre la chiave quando in veicolo sono presen-
ti altre persone.
ATTENZIONE
Versioni prive di falso polo fig. 106a
Nei casi di inattività del veicolo prestare particolare atten-
zione per lo stacco dell’alimentazione elettrica alla batteria.
La procedura va effettuata disconnettendo il connettore A
(tramite azione sul pulsante B) dal sensore C di monitorag-
gio dello stato batteria installato sul polo negativo D della bat-
teria stessa. Tale sensore non deve essere mai disconnesso
dal polo, tranne nel caso di sostituzione della batteria.

109
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
AUTORADIO
(per versioni/mercati, dove prevista)
Per quanto riguarda il funzionamento delle autoradio con
lettore di Compact Disc o Compact Disc MP3 (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) consultare il Supplemento al-
legato al presente Libretto di Uso e Manutenzione.
PREDISPOSIZIONE LEGGERA
L’impianto è costituito da:
❒cavi alimentazione autoradio;
❒cavi altoparlanti anteriori (ubicati su mostrine specchi
retrovisori esterni);
❒cavi altoparlanti pannelli porte anteriori;
❒cavi altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒alloggiamento per autoradio;
❒cavo per antenna;
❒antenna.
PREDISPOSIZIONE PESANTE
L’impianto è costituito da:
❒cavi alimentazione autoradio;
❒cavi altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒n° 2 tweeter su mostrine specchi retrovisori esterni;
❒n° 2 midwoofer su parte inferiore delle porte ante-
riori;
Il veicolo deve essere abbandonato sem-
pre dopo aver estratto la chiave o averla
girata in posizione di OFF. Durante le operazio-
ni di rifornimento carburante, è necessario assi-
curarsi che il veicolo sia spenta con chiave in po-
sizione di OFF.
ATTENZIONE
Per vetture con cambio robotizzato, in ca-
so di arresto automatico del motore in
pendenza, si raccomanda di riavviare il motore
azionando la leva del cambio verso (+) oppure
verso (-) senza rilasciare il pedale freno. Per vet-
ture con cambio robotizzato, ove prevista la fun-
zione Hill Holder, in caso di arresto automatico
motore in pendenza, necessita riavviare il moto-
re azionando la leva del cambio verso (+) oppu-
re verso (–) senza rilasciare il pedale freno per ren-
dere disponibile la funzione Hill Holder, che è at-
tiva solo a motore in moto.
ATTENZIONE
Qualora si volesse privilegiare il comfort cli-
matico, è possibile disabilitare il sistema
Start&Stop per poter consentire un funzionamen-
to continuo dell’impianto di climatizzazione.
ATTENZIONE