FIAT DUCATO 2008 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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E MESSAGGI
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
ALFABETICO
PLANCIA
E COMANDI
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
IN EMERGENZA
Procedere alla sostituzione ruota
operando come segue:
❒fermare il veicolo in posizione che non
costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e sufficiente-
mente compatto;
❒spegnere il motore e tirare il freno a
mano;
❒inserire la prima marcia o la retro-
marcia;
❒indossare il giubbotto catarinfrangen-
te (obbligatorio per legge) prima di
scendere dal veicolo;
❒segnalare la sosta del veicolo con i di-
spositivi previsti dalle leggi vigenti nel
paese in cui si sta circolando (es. trian-
golo, luci di emergenza, ecc…);
❒prelevare la prolunga e la chiave di ma-
novra dal cassetto attrezzi sotto il se-
dile lato passeggero (vedere “Vano
sotto sedile anteriore lato passegge-
ro” nel capitolo “Plancia e Comandi”);
Il cric serve solo per la sosti-
tuzione di ruote sul veicolo a
cui è in dotazione oppure su veicoli
dello stesso modello. Sono assoluta-
mente da escludere impieghi diversi
come ad esempio sollevare vetture di
altri modelli. In nessun caso, utiliz-
zarlo per riparazioni sotto il veicolo.
Il non corretto posizionamento del
cric può provocare la caduta del vei-
colo sollevato. Non utilizzare il cric
per portate superiori a quella indica-
ta sull’etichetta che vi si trova appli-
cata.
ATTENZIONE
Non manomettere assoluta-
mente la valvola di gonfiag-
gio. Non introdurre utensili di alcun
genere tra cerchio e pneumatico.
Controllare regolarmente la pressio-
ne dei pneumatici e della ruota di
scorta attenendosi ai valori riportati
nel capitolo “Dati tecnici”.
ATTENZIONE
È opportuno sapere che:
❒la massa del cric è di 4,5 kg;
❒il cric non richiede nessuna regolazio-
ne;
❒il cric non è riparabile: in caso di gua-
sto deve essere sostituito con un al-
tro originale;
❒nessun utensile al di fuori della sua ma-
novella di azionamento, è montabile
sul cric.fig. 3F0N0193m
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❒per versioni dotate di cerchi in lega, ri-
muovere la coppetta coprimozzo
montata a pressione;
❒allentare di un giro i bulloni della ruo-
ta da sostituire;
❒ruotare la ghiera per distendere par-
zialmente il cric;
❒sistemare il cric in corrispondenza del
supporto di sollevamento più vicino al-
la ruota da sostituire nei punti illustrati
in fig. 3. Per versioni passo corto con
pedana retrattile, il cric deve essereposizionato nel punto di sollevamen-
to illustrato in fig. 4orientato (45°) in
modo tale da non interferire con la pe-
dana retrattile;
❒avvisare le eventuali persone presenti
che il veicolo sta per essere solleva-
to; occorre pertanto scostarsi dalle
sue immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l’avvertenza di non toc-
carlo fino a quando non sarà nuova-
mente riabbassato. Procedere con il
sollevamento del veicolo.
fig. 5F0N0186m
fig. 6F0N0163m
fig. 7F0N0164m
fig. 4F0N0194m
Dopo aver sollevato il veicolo:
❒Per cabinati, dalla zona posteriore de-
stra del veicolo fig. 5azionare la vite
di manovra del dispositivo di tratteni-
mento ruota, utilizzando la chiave in
dotazione;
❒Per furgoni aprire la porta posteriore
del vano di carico a 180° ed estrarre il
tappo dal foro A-fig. 6per l’introdu-
zione della prolunga B-fig. 6e chiave di
manovra C-fig. 7;
– introdurrre la prolunga B-fig. 6nel
foro;
– introdurre la chiave smontaggio
ruote C-fig. 7e ruotare in senso
antiorario per permettere la disce-
sa della ruota di scorta;
❒utilizzare la chiave smontaggio ruote
Cper trascinare la ruota fuori dal vei-
colo fig. 7a;
❒svitare il pomello di trattenimento D
e liberare la ruota sfilando il suppor-
to E.
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IN EMERGENZA
❒montare la ruota di scorta, facendo
coincidere i fori G-fig. 9con i relati-
vi perni H. Nel montare la ruota di
scorta, assicurarsi che le superfici di
appoggio della stessa, siano pulite e
prive di impurità che potrebbero, suc-
cessivamente, causare l’allentamento
dei bulloni di fissaggio;
❒avvitare i 5 bulloni di fissaggio;
❒agire sulla chiave smontaggio ruota per
abbassare il veicolo ed estrarre il cric;
❒stringere a fondo i bulloni, passando
alternativamente da un bullone a quel-
lo diametralmente opposto, secondo
lo schema illustrato in fig. 9.
Ad operazione conclusa:
❒prelevare la ruota sostituita, riagan-
ciarla al supporto E-fig. 7bed avvita-
re il pomello D-fig. 7b;
❒introdurre la chiave di smontaggio ruo-
te C-fig. 7sulla prolunga B-fig. 6e
ruotarla in senso orario per permet-
tere la risalita della ruota di scorta;
fig. 8F0N0167mfig. 9F0N0168m
Anche le parti del cric in movimento (vi-
te ed articolazioni) possono procurare le-
sioni: evitarne il contatto. Pulirsi accura-
tamente in caso di imbrattamento con il
grasso lubrificante.
❒svitare completamente con la chiave
F-fig. 8i bulloni ed estrarre la ruota;
fig. 7aF0N0165m
fig. 7bF0N0166m
Sia per versioni furgonato
fig. 9a che cabinato fig. 9b,
al termine della manovra di solleva-
mento/bloccaggio della ruota di scor-
ta, occorre estrarre la chiave di azio-
namento, avendo cura di non ruota-
re la stessa in senso inverso nel ten-
tativo di agevolare l’estrazione della
chiave stessa, per evitare il disimpe-
gno del dispositivo di aggancio.
ATTENZIONE
Per veicoli dotati di cerchi in lega, proce-
dere come segue:
– prelevare l’apposito kit dalla borsa at-
trezzi;
– montare sulla ruota in lega l’apposita pia-
stra A-fig. 9c, fissandola con le viti B-
fig. 9cin dotazione utilizzando la chia-
ve C-fig. 7;
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KIT DI RIPARAZIONE
RAPIDA PNEUMATICI
FIX & GO automatic
Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix
& Go automatic è posizionato nella parte
anteriore dell’abitacolo del veicolo e com-
prende:
❒una bomboletta A contenente il liqui-
do sigillante, dotata di:
– tubo di riempimento B;
– bollino adesivo Crecante la scritta
“max. 80 km/h”, da apporre in po-
sizione ben visibile dal conducente
(su plancia portastrumenti) dopo la
riparazione pneumatico;
❒pieghevole informativo (vedere fig.
11), utilizzato per un pronto uso cor-
retto del kit di riparazione rapida e
successivamente consegnato al perso-
nale che dovrà maneggiare il pneuma-
tico trattato;
❒un compressore D-fig. 10completo
di manometro e raccordi;
❒adattatori, per il gonfiaggio di elemen-
ti diversi.
❒controllare la sistemazione corretta
nell’apposita sede sottopianale (il si-
stema di sollevamento è dotato di fri-
zione per limitazione fine corsa, even-
tuali mal posizionamenti pregiudicano
la sicurezza);
❒estrarre la prolunga B-fig. 6e, insie-
me alla chiave di smontaggio C-fig. 7,
risistemarli nel cassetto attrezzi;
❒risistemare il cassetto attrezzi nel pro-
prio vano sotto il sedile lato passeg-
gero.
fig. 9aF0N0224m
fig. 9bF0N0223m
– riagganciare la ruota al supporto ruo-
tandola fino a fine asola (come illustra-
to in fig. 9d) e avvitare il pomello D-fig.
9d;
– introdurre la chiave di smontaggio ruo-
te C-fig. 7sulla prolunga B-fig. 6e ruo-
tarla in senso orario per permettere la
risalita della ruota di scorta.
fig. 9cF0N0251m
fig. 9dF0N0252m
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IN EMERGENZA
È NECESSARIO SAPERE CHE:
Il liquido sigillante del kit di riparazione ra-
pida è efficace per temperature esterne
comprese tra –20 °C e +50 °C.
Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Non azionare il compresso-
re per un tempo superiore a
20 minuti consecutivi. Pericolo di sur-
riscaldamento. Il kit di riparazione ra-
pida non è idoneo per una riparazio-
ne definitiva, pertanto i pneumatici
riparati devono essere utilizzati solo
temporaneamente.
ATTENZIONE
In caso di foratura, provoca-
ta da corpi estranei, è possi-
bile riparare pneumatici che
abbiano subito lesioni fino ad
un diametro massimo pari a 4 mm sul
battistrada e sulla spalla del pneuma-
tico.
Non è possibile riparare le-
sioni sui fianchi del pneuma-
tico. Non utilizzare il kit riparazione
rapida se il pneumatico risulta dan-
neggiato a seguito della marcia con
ruota sgonfia.
ATTENZIONE
In caso di danni al cerchio
ruota (deformazione del ca-
nale tale da provocare perdita d’aria)
non è possibile la riparazione. Evita-
re di togliere corpi estranei (viti o
chiodi) penetrati nel pneumatico.
ATTENZIONENel caso in cui il compressore si blocchi a
causa dell’eccessivo surriscaldamento, at-
tendere alcuni minuti per permettere al
compressore di raffreddarsi, premere il pul-
sante di RESET posto sul fianco del com-
pressore, quindi riattivare il compressore.fig. 11F0N0178m
Consegnare il pieghevole al
personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
fig. 10F0N0177m
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IN EMERGENZA
La bomboletta contiene gli-
cole etilenico. Contiene latti-
ce: può provocare una reazione aller-
gica. Nocivo per ingestione. Irritante
per gli occhi. Può provocare una sen-
sibilizzazione per inalazione e contat-
to. Evitare il contatto con gli occhi, con
la pelle e con gli indumenti. In caso di
contatto sciacquare subito abbon-
dantemente con acqua. In caso di in-
gestione non provocare il vomito,
sciacquare la bocca e bere molta ac-
qua, consultare subito un medico. Te-
nere fuori dalla portata dei bambini. Il
prodotto non deve essere utilizzato da
soggetti asmatici. Non inalarne i va-
pori durante le operazioni di inseri-
mento e aspirazione. Se si manifesta-
no reazioni allergiche consultare subi-
to un medico. Conservare la bombo-
letta nell’apposito vano, lontano da
fonti di calore. Il liquido sigillante è
soggetto a scadenza.
ATTENZIONESostituire la bomboletta con-
tenente il liquido sigillante
scaduto. Non disperdere la
bomboletta ed il liquido sigil-
lante nell’ambiente. Smaltire confor-
memente a quanto previsto dalle nor-
mative nazionali e locali.
Indossare i guanti protettivi
forniti in dotazione al kit di
riparazione rapida pneumatici.
ATTENZIONE
❒Azionare il freno a mano. Svitare
il cappuccio dalla valvola del pneuma-
tico, estrarre il tubo flessibile di riem-
pimento A-fig. 12ed avvitare la ghie-
ra Bsulla valvola del pneumatico;
fig. 12F0N0325m
PROCEDURA DI GONFIAGGIO
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IN EMERGENZA
❒assicurarsi che l’interruttore D-fig. 13
del compressore sia in posizione 0
(spento), avviare il motore, inserire la
spina E-fig. 14nella presa di corren-
te più vicina e azionare il compresso-
re portando l’interruttore D-fig. 13
in posizione I(acceso). Gonfiare il
pneumatico alla pressione di 4 bar.Per ottenere una lettura più precisa, si
consiglia di verificare il valore della
pressione sul manometro F-fig. 13
con il compressore spento;
❒se entro 5 minuti non si raggiunge la
pressione di almeno 3 bar, disinnesta-
re il compressore dalla valvola e dalla
presa di corrente, quindi spostare il
veicolo in avanti di circa 10 metri, per
distribuire il liquido sigillante all’inter-
no del pneumatico e ripetere l’opera-
zione di gonfiaggio;
❒se anche in questo caso, entro 10 mi-
nuti dall’accensione del compressore,
non si raggiunge la pressione di alme-
no 3 bar, non riprendere la marcia
perché il pneumatico risulta troppo
danneggiato ed il kit di riparazione ra-
pida non è in grado di garantire la do-
vuta tenuta, rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale Fiat;
❒se il pneumatico è stato gonfiato alla
pressione di 4 bar, ripartire subito;
fig. 13F0N0180m
fig. 14F0N0182m
Applicare il bollino adesivo
in posizione ben visibile dal
conducente, per segnalare che il
pneumatico è stato trattato con il kit
di riparazione rapida. Guidare con
prudenza soprattutto in curva. Non
superare gli 80 km/h. Non accelera-
re e frenare in modo brusco.
ATTENZIONE
❒dopo aver guidato per circa 10 minu-
ti fermarsi e ricontrollare la pressione
del pneumatico; ricordarsi di azio-
nare il freno a mano;
Se la pressione è scesa al di
sotto di 3 bar, non prosegui-
re la marcia: il kit di riparazione ra-
pida Fix & Go automatic non può ga-
rantire la dovuta tenuta, perché il
pneumatico è troppo danneggiato.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
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❒se invece viene rilevata una pressione
di almeno 3 bar, ripristinare la corretta
pressione prescritta nel paragrafo”
Pressione di gonfiaggio” al Capitolo
“Dati tecnici” (con motore acceso e
freno a mano azionato) e riprendere
la marcia;
❒dirigersi, guidando sempre con molta
prudenza, alla più vicina Rete Assi-
stenziale Fiat.
SOLO PER CONTROLLO E
RIPRISTINO PRESSIONE
Il compressore può essere utilizzato an-
che per il solo ripristino della pressione.
Disinnestare l’attacco rapido Ce colle-
garlo direttamente alla valvola del pneu-
matico fig. 15; in questo modo la bom-
boletta non sarà collegata al compressore
e non verrà iniettato il liquido sigillante.
NOTA Nel caso in cui sia necessario sgon-
fiare il pneumatico, collegare l’attacco ra-
pido Calla valvola del pneumatico e pre-
mere l’apposito tasto giallo posto al cen-
tro dell’interruttore sul compressore.PROCEDURA PER LA
SOSTITUZIONE
DELLA BOMBOLETTA
Per sostituire la bomboletta procedere
come segue:
❒disinserire l’innesto A-fig. 17;
❒ruotare in senso antiorario la bombo-
letta da sostituire e sollevarla;
❒inserire la nuova bomboletta e ruo-
tarla in senso orario;
❒inserire l’innesto Ae collegare il tu-
bo Bnella sua sede.
Occorre assolutamente co-
municare che il pneumatico
è stato riparato con il kit di ripara-
zione rapida. Consegnare il pieghe-
vole al personale che dovrà maneg-
giare il pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
ATTENZIONE
fig. 17F0N0184mfig. 15F0N0326m
In caso di utilizzo di pneu-
matici diversi da quelli forni-
ti con il veicolo, potrebbe non essere
possibile la riparazione. In caso di so-
stituzione dei pneumatici, è consi-
gliabile adottare quelli approvati dal
costruttore. Consultare la Rete Assi-
stenziale Fiat.
ATTENZIONE
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SOSTITUZIONE
DI UNA LAMPADA
INDICAZIONI GENERALI
❒Quando una lampada non funziona,
prima di sostituirla, verificare che il fu-
sibile corrispondente sia integro: per
l’ubicazione dei fusibili fare riferimen-
to al paragrafo “Sostituzione fusibili”
in questo capitolo;
❒prima di sostituire una lampada veri-
ficare che i relativi contatti non siano
ossidati;
❒le lampade bruciate devono essere so-
stituite con altre dello stesso tipo e
potenza;
❒dopo aver sostituito una lampada dei
fari, verificare sempre l’orientamento
per motivi di sicurezza.AVVERTENZA Sulla superficie interna del
faro può apparire un leggero strato di ap-
pannamento: ciò non indica un’anomalia,
è infatti un fenomeno naturale dovuto al-
la bassa temperatura e al grado di umidità
dell’aria; sparirà rapidamente accendendo
i fari. La presenza di gocce all’interno del
faro indica infiltrazione d’acqua, rivolger-
si alla Rete Assistenziale Fiat.
TIPI DI LAMPADE
Sul veicolo sono installate differenti tipi
di lampade:
ALampade tutto vetro: sono inserite a
pressione. Per estrarle occorre tirare.BLampade a baionetta: per estrarle dal
relativo portalampada, premere il
bulbo, ruotarlo in senso antiorario,
quindi estrarlo.
CLampade cilindriche: per estrarle,
svincolarle dai relativi contatti.
D-ELampade alogene: per rimuovere la
lampada svincolare la molla di bloc-
caggio dalla sede relativa. Le lampade alogene devono
essere maneggiate toccando
esclusivamente la parte me-
tallica. Se il bulbo trasparente
viene a contatto con le dita, riduce l’in-
tensità della luce emessa e si può anche
pregiudicare la durata della lampada
stessa. In caso di contatto accidentale,
strofinare il bulbo con un panno inumi-
dito di alcool e lasciar asciugare.
Modifiche o riparazioni del-
l’impianto elettrico (centra-
line elettroniche) eseguite in modo
non corretto e senza tenere conto
delle caratteristiche tecniche dell’im-
pianto, possono causare anomalie di
funzionamento con rischi di incendio.
ATTENZIONE
Le lampade alogene conten-
gono gas in pressione, in ca-
so di rottura è possibile la proiezio-
ne di frammenti di vetro.
ATTENZIONE
fig. 18F0N0078m
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Lampade Rif. figura Tipo Potenza
Abbaglianti
Anabbaglianti
Posizioni anteriori
Luci fendinebbia (dove previste)
Indicatori di direzione anteriori
Indicatori di direzione laterali
Indicatori di direzione posteriori
Posizioni laterali
Posizioni posteriori
Stop (luci di arresto)
3° stop (luce di arresto supplementare)
Luci retromarcia
Luci retronebbia
Luci retronebbia (furgone Heavy)
Luci targa
Plafoniera anteriore con trasparente ambulante
Plafoniera posteriore
(*) versioni XL e tempo libero
(▼) tutte le altre versioniH1
H7
W5W
H1
PY21W
W16WF(*)/WY5W(▼)
PY21W
W5W
P21/5W
P21/5W
P21W
P21W
P21W
P21W
C5W
12V10W
12V10W D
D
A
–
B
A
B
A
B
B
B
–
–
–
A
C
C55W
55W
5W
55W
21W
16W(*)/5W(▼)
21W
5W
5W
5W
21W
21W
21W
21W
5W
10W
10W
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