FIAT DUCATO 2008 Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
IS’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN
DU VEHICULE
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Boutons distribution
air (B)
En appuyant sur ces
boutons, on peut sélectionner manuel-
lement une des sept possibles distributions
d’air:
▲Flux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des vitres latérales avant pour
le désembuage ou le dégivrage des
vitres.
˙Flux d’air vers les diffuseurs centraux
et latéraux de la planche pour la ven-
tilation du buste et du visage pendant
les saisons chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs zone pieds
avant et arrière. Cette distribution, à
cause de la tendance naturelle de la
chaleur à se diffuser vers le haut, est
celle qui permet de chauffer l’habitacle
le plus rapidement possible en donnant
une sensation immédiate de chaleur.
˙Répartition du flux d’air parmi les dif-▼fuseurs zone pieds (air plus chaud) et
les bouches centrales et latérales de la
planche (air plus frais). Cette distri-
bution est particulièrement utile pen-
dant les demi-saisons (printemps et au-
tomne), en présence d’irradiation so-
laire.
▲Répartition du flux d’air parmi les dif-▼fuseurs zone pieds et les diffuseurs
pour le dégivrage/désembuage du pa-
re-brise et des vitres latérales avant.
Cette distribution permet un bon
chauffage de l’habitacle en prévenant
la buée possible des vitres.
▲Répartition du flux d’air parmi les dif-˙fuseurs pour le dégivrage/désembuage
du pare-brise et des vitres latérales
avant, ainsi que les bouches centrales
et latérales de la planche. Cette dis-
tribution permet de garder un bon
confort avec l’habitacle suffisamment
refroidit (été).
▲Répartition du flux d’air parmi les dif-˙fuseurs pour le dégivrage/désembuage ▼du pare-brise et des vitres latérales
avant, des bouches centrales et laté-
rales de la planche, ainsi que les diffu-
seurs zone pieds. Cette distribution
permet une bonne diffusion de l’air en
gardant le confort climatique soit en
été qu’en hiver.
La distribution sélectionnée est visualisée
par l’allumage des voyants correspondants
sur les boutons sélectionnées.
Pour rétablir le contrôle automatique de
la distribution d’air après une sélection
manuelle, appuyer sur le bouton AUTO.

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Boutons
réglage vitesse
ventilateur (H)
En appuyant aux
extrémités sur le bouton H, la vitesse du
ventilateur augmente ou diminue et donc
la quantité d’air introduit dans l’habitacle ;
le système garde quand même l’objectif
de la température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée par
les barres allumées sur l’affichage
❒Vitesse maximum ventilateur = toutes
les barres allumées
❒Vitesse minimum ventilateur = une
barre allumée.
Le ventilateur ne peut être exclu que si
le compresseur du climatiseur a été désac-
tivé en appuyant sur le bouton F-fig. 51.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle au-
tomatique de la vitesse du ventilateur
après un réglage manuel, appuyer sur le
bouton AUTO.
ATTENTION Pour des vitesses du véhi-
cule élevées, l’effet de la dynamique pro-
voque une augmentation du débit d’air en-
trant dans l’habitacle non directement liée
à la visualisation des barres vitesse venti-
lateur.Bouton AUTO (A)
(fonctionnement
automatique)
En appuyant sur le
bouton AUTO le système règle
automatiquement, la quantité et la
distribution d’air introduit dans l’habitacle
en annulant tous les réglages manuels
précédents.
Cette condition est signalée par l’inscrip-
tion FULL AUTO sur l’affichage avant.
En intervenant manuellement sur au moins
une des fonctions gérées automatique-
ment par le système (recyclage air, distri-
bution air, vitesse ventilateur ou désacti-
vation compresseur climatiseur), l’inscrip-
tion FULL sur l’affichage s’éteint pour si-
gnaler que le système ne contrôle plus de
façon autonome toutes les fonctions (la
température reste toujours en automa-
tique).

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION Si à la suite d’interventions
manuelles sur les fonctions, le système ne
peut plus garantir atteindre et maintenir
la température de l’habitacle requise, la
température programmée clignote pour
signaler la difficulté rencontrée par le sys-
tème, puis la mention AUTO s’éteint.
Pour rétablir le contrôle automatique du
système, n’importe quand, après une ou
plusieurs sélections manuelles, appuyer
sur le bouton AUTO.Bouton activation/
désactivation
recyclage air (G)
Le recyclage d’air est
géré selon les logiques de fonction-
nement suivantes:
❒activation forcée (recyclage air tou-
jours activé), signalé par l’allumage du
voyant sur le bouton Get du symbo-
le ísur l’affichage;
❒désactivation forcée (recyclage air tou-
jours désactivé avec prise d’air de l’ex-
térieur), signalée par l’extinction du
voyant sur le bouton et par le symbo-
le êsur l’affichage.
Ces conditions de fonctionnement sont
obtenues en appuyant en séquence sur le
bouton du recyclage air G.
ATTENTION L’enclenchement du recy-
clage permet (pour chauffeur ou refroi-
dir l’habitacle) d’obtenir plus rapidement
les conditions souhaitées.

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Il est quand même déconseillé l’emploi du
recyclage pendant des journées plu-
vieuses/froides car il augmente de beau-
coup la possibilité de buée intérieure des
vitres surtout si le compresseur climati-
seur n’est pas activé.
A basse température extérieure, le recy-
clage est désactivé obligatoirement (par la
prise d’air de l’extérieur) afin d’éviter
d’éventuels phénomènes d’embuage.
Si la température extérieure est basse, il
est conseillé de ne pas utiliser la fonction
de recyclage d’air intérieur car les vitres
pourraient s’embuer rapidement.Bouton habilitation/
désactivation
compresseur
climatiseur (F)
Appuyer sur le bouton
√désactive le compresseur du
climatiseur s’il était précédemment
allumé, et le pictogramme s’éteint sur
l’écran. Appuyer sur le bouton quand la
LED est éteinte, remet l’activation du
compresseur au contrôle automatique
du système ; cette situation est identifiée
par l’allumage du pictogramme sur
l’écran.
Quand on désactive le compresseur du cli-
matiseur, le système désactive le recyclage
pour éviter la buée possible des vitres. Mê-
me si le système est de toute façon en me-
sure de garder la température demandée,
l’inscription FULL sur l’affichage disparaît. Si,
par contre, il n’est plus en mesure de gar-
der la température, les chiffres clignotent et
l’inscription AUTO s’éteint.ATTENTION Le compresseur désactivé,
il est impossible d’introduire de l’air à une
température inférieure à celle extérieure
dans l’habitacle; de plus, dans des conditions
environnementales particulières, les vitres
pourraient s’embuer rapidement à cause de
l’air déshumidifié.
La désactivation du compresseur reste mé-
morisée même après l’arrêt du moteur.
Pour rétablir le contrôle automatique de
l’activation du compresseur, appuyer de
nouveau sur le bouton √(dans ce cas, le
système marche uniquement comme ré-
chauffeur) ou bien appuyer sur le bouton
AUTO.

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CARACTERISTIQUES
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ALPHABETIQUE
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COMMANDES
Quand le compresseur est désactivé, si la
température extérieure est supérieure à
celle programmée, l’installation n’est pas
en mesure de satisfaire la demande et le
signale en faisant clignoter les chiffres cor-
respondant à la température programmée,
après quoi la mention AUTO s’éteint.
Quand le compresseur est désactivé, il est
permis d’annuler la vitesse du ventilateur
(aucune barre ne s'affiche).
Quand le compresseur est activé et le mo-
teur démarré, la vitesse du ventilateur ne
peut descendre que jusqu’au minimum
(une barre s’affiche).Bouton pour le
désembuage/
degivrage rapide des
vitres avant (D)
En appuyant sur ce
bouton, le climatiseur active
automatiquement toutes les fonctions
nécessaires pour accélérer le
désembuage/dégivrage du pare-brise et
des vitres latérales:
❒il active le compresseur du climatiseur
quand les conditions climatiques le
permettent;
❒il désactive le recyclage d’air;
❒il règle la température maximum de
l’air HI sur les deux zones;
❒il active une vitesse du ventilateur en
fonction de la température du liquide
de refroidissement moteur, pour limi-
ter l’entrée d’air non suffisamment
chaud pour désembuer les vitres;
❒il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des vitres latérales
avant;
❒il active la lunette chauffante
ATTENTION La fonction désembuage/
dégivrage rapide des vitres reste activée
pendant environ 3 minutes, dès que le li-
quide de refroidissement moteur atteint
la température appropriée à un désem-
buage rapide des vitres.
Quand la fonction est active, le voyant s’al-
lume sur le bouton correspondant, celui
sur le bouton de la lunette chauffante; l’ins-
cription FULL AUTO s’éteint sur l’affi-
chage.

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CARACTERISTIQUES
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ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
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COMMANDES
Les seules interventions manuelles pos-
sibles, la fonction active, sont le réglage
Manuel de la vitesse du ventilateur et la
désactivation de la lunette chauffante.
Pour rétablir les conditions de fonction-
nement, précédant l’activation, il suffit
d’appuyer indifféremment sur le bouton
B, le bouton recyclage air G, le bouton
compresseur Fou bien le bouton AUTO
A.
ATTENTION pour garantir un désem-
buage/dégivrage rapide, en cas de présen-
ce du réchauffeur/climatiseur supplémen-
taire (sous le siège ou arrière pour les ver-
sions Panorama et Combi), si activé, pro-
céder à la désactivation à l’aide du bouton
F (voyant éteint) placé sur la façade com-
mandes fig. 52.Extinction du
système OFF (E)
Le système de
climatisation se désactive en appuyant
sur le bouton E; par conséquent
l’affichage s’éteint.
Le système éteint, les conditions du sys-
tème de climatisation sont les suivantes:
❒écran éteint ;
❒recyclage air activé, en isolant ainsi
l’habitacle de l’extérieur (LED recy-
clage allumée);
❒compresseur climatiseur désactivé;
❒ventilateur éteint.
fig. 52F0N0185m

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Si l’on souhaite rallumer le système de cli-
matisation en conditions de plein auto-
matisme, appuyer sur le bouton AUTO.
fig. 53F0N0185m
RECHAUFFEUR
SUPPLEMENTAIRE
(lorsqu’il est prévu)
Sur certaines versions est aussi présent,
sous le siège côté conducteur, un ré-
chauffeur supplémentaire dont le ventila-
teur est actionné par le bouton Fsitué sur
la façade commandes fig. 53.

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
RECHAUFFEUR
SUPPLEMENTAIRE
AUTONOME
(lorsqu’il est prévu)
Le véhicule peut avoir, sur demande, deux
réchauffeurs différents autonomes: un en-
tièrement automatique, le deuxième pro-
grammable.
VERSION AUTOMATIQUE
Le réchauffeur supplémentaire est activé
en modalité automatique quand le moteur
est lancé et que les conditions de tempé-
rature extérieure et le liquide moteur res-
tent les mêmes. La désactivation se pro-
duit toujours automatiquement.
ATTENTION Dans les périodes de bas-
se température extérieure pendant les-
quelles le dispositif intervient, vérifier que
le niveau du combustible est supérieur à
la réserve. Sinon, le dispositif pourrait se
bloquer et nécessiter l’intervention du
Réseau Après-vente Fiat.VERSION PROGRAMMABLE
Le réchauffeur supplémentaire, complè-
tement indépendant du fonctionnement
du moteur, permet de:
❒réchauffer l’habitacle du véhicule
lorsque le moteur est coupé;
❒dégivrer les glaces;
❒chauffer le liquide de refroidissement
du moteur et donc le moteur lui-mê-
me avant le démarrage. Le circuit se compose de:
❒un brûleur à gazole pour le chauffage
de l’eau, avec un silencieux d’échap-
pement de gaz de combustion;
❒une pompe de dosage reliée aux
tuyaux du réservoir du véhicule, pour
l’alimentation du brûleur;
❒un échangeur de chaleur relié aux
tuyaux du circuit de refroidissement
du moteur;
Même si en mesure inférieu-
re, le réchauffeur brûle du
combustible comme le moteur, c’est
pourquoi pour éviter le risque d’as-
phyxie, le réchauffeur supplémentai-
re ne doit jamais être allumé, même
pour de courtes périodes, dans des lo-
caux fermés comme les garages ou les
ateliers qui ne sont pas dotés d’aspi-
rateurs de gaz d’échappement.
ATTENTION

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CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
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ALPHABETIQUE
PLANCHE DE
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COMMANDES
Le réchauffeur supplémentaire (durant la
saison froide) a la fonction de chauffer,
garder en température et faire circuler le
liquide du système de refroidissement du
moteur pendant le temps établi, afin de ga-
rantir , lors du démarrage du moteur, les
conditions de température optimales du
moteur même et de l’habitacle.
Le réchauffeur peut s’enclencher automa-
tiquement grâce à la programmation ef-
fectuée à l’aide du temporisateur numé-
rique ou bien manuellement par l’appui sur
la touche “chauffage immédiat” du tem-
posisateur.
Après l’activation du réchauffeur, soit pro-
grammée soit manuelle, la centrale élec-
tronique de contrôle actionne la pompe
de circulation du liquide et effectue l’allu-
mage du brûleur selon des modalités pré-
établies et contrôlées.
❒une centrale reliée au bloc de chauf-
fage/aération de l’habitacle et destinée
à assurer son fonctionnement auto-
matique;
❒une centrale électronique de contrô-
le et de réglage du brûleur incorporée
au réchauffeur;
❒un temporisateur numérique A-fig.
54d’allumage manuel du réchauffeur
ou de programmation de l’heure d’al-
lumage.Le débit de la pompe de circulation est
aussi contrôlée par la centrale électro-
nique, afin de réduire au minimum le
temps initial de chauffage. Quand le sys-
tème est en marche, la centrale met en
fonction le ventilateur du groupe ré-
chauffeur de l’habitacle à la deuxième vi-
tesse.
La puissance thermique de la chaudière est
réglée automatiquement par la centrale
électronique en fonction de la tempéra-
ture du liquide de refroidissement du mo-
teur.
fig. 54F0N0150m

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CARACTERISTIQUES
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
ATTENTION Le réchauffeur est doté
d’un limiteur thermique qui interrompt la
combustion en cas de surchauffe due à l’in-
suffisance/perte de liquide de refroidisse-
ment. Dans ce cas, après avoir réparé la
panne su système de refroidissement
et/ou avoir fait l’appoint de liquide, ap-
puyer sur le bouton de sélection du pro-
gramme avant de rallumer le réchauffeur.
Le réchauffeur peut s’éteindre spontané-
ment à cause d’un manque de combus-
tion après le démarrage ou bien à cause
de la flamme qui s’éteint pendant le fonc-
tionnement. Dans ce cas, éteindre et ral-
lumer le réchauffeur; en cas de nouvel
échec, s’adresser au Réseau Après-vente
Fiat.Allumage du système de chauffage
En présence d’un climatiseur automatique,
la centrale établit la température et la dis-
tribution de l’air à l’allumage du radiateur
au stationnement.
En présence d’un radiateur/climatiseur ma-
nuel, pour obtenir le rendement maximal
du radiateur, il faut vérifier que la poignée
de réglage de la température de l’air du
groupe de chauffage/ventilation de l’habi-
tacle est bien en position “air chaud”.
Pour privilégier le préchauffage de l’habi-
tacle, placer la poignée de distribution air
sur la position
©.
Pour privilégier le dégivrage du pare-bri-
se, placer la poignée de distribution air sur
la position
-.
Pour obtenir les deux fonctions, placer la
poignée de distribution air sur la posi-
tion
®.Temporisateur numérique fig. 55
1) Témoin du cycle de chauffage
2) Eclairage de l’écran
3) Numéro de rappel de la présélection
de la montre
4) Bouton de la montre
5) Touche de réglage d’“avance”
6) Touche de sélection du programme
7) Touche de réglage de “retard”
8) Touche d’allumage du chauffage im-
médiat
9) Témoin de réglage/lecture de l’heure
fig. 55F0N0151m