FIAT DUCATO 2009 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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CONOCIMIENTO
DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA
Y CONDUCCIÓN
TESTIGOS
Y MENSAJES
EN CASO DE
EMERGENCIA
MANTENIMIENTO
Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
E
F0N0825mfig. 176
KIT DE REPARACIÓN RÁPIDA DE
LOS NEUMÁTICOS FIX & GO
automatic
(para versiones/países donde esté previsto)
El kit de reparación rápida de los neumáticos Fix & Go
automatic se encuentra en la parte delantera del
habitáculo e incluye:
❒un aerosol Acon líquido sellador, que lleva:
– un tubo transparente de llenado B;
– un tubo negro para restablecer la presión E;
– una etiqueta adhesiva C con el mensaje «máx.
80 km/h», que debe colocarse en una zona bien
visible para el conductor (en el salpicadero)
después de reparar el neumático;
❒ un folleto (ver fig. 177) con las instrucciones para
emplear correctamente el kit de reparación rápida,
entregado al personal que deberá reparar el
neumático;
Compruebe que la rueda de repuesto
esté bien colocada en su alojamiento
debajo de la plataforma cada vez que ésta se
mueva. Si estuviera mal colocada podría
resultar peligroso.
ATENCIÓN
❒introducir la llave suministrada C-fig. 168 con la
prolongación B-fig. 167 en el tornillo A-fig. 167 del
dispositivo de maniobra del alojamiento de la rueda
de recambio y girarla a la derecha 2 para permitir la
subida de la rueda de recambio, hasta que quede
bien apoyada en el hueco debajo de la plataforma;
por último, comprobar que en la ventana del
dispositivo aparezca la muesca que indica que se ha
enganchado D-fig. 168.
❒controle que esté bien colocada en el alojamiento
debajo del piso (el sistema de levantamiento lleva
embrague para limitar el fin de carrera, si se coloca
mal no es seguro);
❒guarde la llave de desmontaje en la caja de
herramientas;
❒guarde la caja de herramientas en su compartimento
bajo el asiento del pasajero.
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F0N0178mfig. 177
❒ un compresor D-fig. 177con manómetro y racores;
❒ adaptadores para el inflado de distintos elementos;
❒ guantes de protección.
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DATOS
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ÍNDICE
Entregar el folleto al personal que tenga
que manipular el neumático tratado con
el kit de reparación de neumáticos.
ATENCIÓN
En caso de perforación provocada por
cuerpos extraños, es posible reparar
neumáticos que hayan sufrido daños
hasta un diámetro máximo de 4 mm en la banda
de rodadura y en el borde del neumático.
No se pueden reparar los daños en los
lados del neumático. No utilice el kit de
reparación rápida si el neumático está dañado
debido a la marcha con la rueda desinflada.
ATENCIÓN
En caso de daños en la llanta de la
rueda (deformación del canal capaz de
provocar una pérdida de aire) no es posible la
reparación. No sacar los cuerpos extraños que
haya en el neumático (tornillos o clavos).
ATENCIÓN
ES NECESARIO SABER QUE:
El líquido sellador del kit de reparación rápida es eficaz
con temperaturas exteriores comprendidas entre los
−20 °C y los +50 °C.
El líquido sellador tiene fecha de caducidad.
No accionar el compresor durante un
tiempo superior a 20 minutos
consecutivos. Peligro de sobrecalentamiento.
El kit de reparación rápida no es apto para una
reparación definitiva; por lo tanto, los
neumáticos reparados sólo deben usarse
temporalmente.
ATENCIÓN
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
F0N0826mfig. 178
PROCEDIMIENTO DE INFLADO
La botella aerosol contiene glicol etilénico.
Contiene látex: puede provocar una reacción
alérgica. Su ingestión es tóxica. Es irritante para los
ojos. Puede provocar sensibilización por inhalación
y contacto. Evitar el contacto con los ojos, la piel y la
ropa. En caso de contacto, enjuagarse
inmediatamente con abundante agua. En caso de
ingestión, no provocar el vómito, enjuagar la boca,
beber mucha agua y consultar inmediatamente a un
médico. Mantener fuera del alcance de los niños.
El producto no debe ser utilizado por personas
asmáticas. No inhalar los vapores durante las
operaciones de introducción y aspiración. Si se
manifiestan reacciones alérgicas, consultar
inmediatamente a un médico. Guardar el aerosol en
el compartimiento específico, alejado de fuentes de
calor. El líquido sellador tiene fecha de caducidad.
ATENCIÓN
Sustituir el aerosol cuando el líquido sellador
esté caducado. No tirar la botella aerosol ni
el líquido sellador en el medio ambiente.
Eliminarlo según lo previsto por la normativa nacional
y local.
Usar los guantes de protección suministrados
con el kit de reparación rápida de
neumáticos.
ATENCIÓN
❒Accionar el freno de mano. Desenroscar el capuchón de
la válvula del neumático, sacar el tubo transparente de
llenado A-fig. 178 y enroscar la corona B en la válvula del
neumático;
❒conectar el enchufe E-fig. 180 a la toma de corriente de
12V más cercana y poner el motor en marcha. Girar el
selector D-fig. 179 hacia la izquierda a la posición de
reparación. Accionar el kit pulsando el interruptor on/off.
Inflar el neumático a la presión descrita en el apartado
«Presión de inflado» del capítulo «Datos técnicos».
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183
F0N0182mfig. 180F0N0827mfig. 179
Para obtener una lectura más precisa, se aconseja
comprobar el valor de la presión en el manómetro F-fig.
179 con el compresor apagado y sin mover el selector
central de la posición de reparación;
❒si al cabo de 10 minutos no se alcanza por lo menos una
presión de 3 bares, desconectar el tubo transparente de
llenado de la válvula y desenchufar la clavija de la toma de
corriente de 12 V; luego, mover el vehículo hacia delante,
10 metros aproximadamente, para que se reparta el
líquido sellador dentro del neumático y repetir la
operación de inflado;
❒si de ese modo, a los 10 minutos de encender el
compresor tampoco se alcanza como mínimo una presión
de 3 bares, no reanudar el viaje porque el neumático está
demasiado dañado y el kit de reparación rápida no puede
garantizar la presión adecuada; acudir a un taller de la Red
de Asistencia Fiat;
❒si el neumático se ha inflado a la presión establecida en el
apartado «Presión de inflado», capítulo «Datos técnicos»,
volver a ponerse en marcha enseguida;
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Aplicar la etiqueta adhesiva en un lugar bien
visible para el conductor, para indicar que el
neumático ha sido tratado con el kit de reparación
rápida. Conducir con prudencia, sobre todo en las
curvas. No sobrepasar los 80 km/h. No acelerar ni
frenar bruscamente.
ATENCIÓN
❒después de conducir 10 minutos aproximadamente,
detener el vehículo y volver a comprobar la presión del
neumático; recordar accionar el freno de estacionamiento;
Si la presión ha descendido por debajo de los
3 bares, no continuar la marcha: el kit de
reparación rápida Fix & Go automatic no puede
mantener la presión necesaria, ya que el neumático
está demasiado dañado. Acudira la Red de Asistencia
Fiat.
ATENCIÓN
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DATOS
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F0N0828mfig. 181
❒en cambio, si la presión medida es de al menos 3 bar,
restablecer la presión correcta que se indica en el
apartado «Presión de inflado» del capítulo «Datos
técnicos» (con el motor en marcha y el freno de
mano accionado) y reanudar la marcha;
❒acudir, conduciendo siempre con mucha prudencia,
al taller más cercano de la Red de Asistencia Fiat.
Es necesario informar de que el
neumático ha sido reparado con el kit
de reparación rápida. Entregar el folleto al
personal que vaya a manipular el neumático
que ha sido tratado con el kit de reparación de
neumáticos.
ATENCIÓN
Si se han utilizado neumáticos distintos
a los originales del vehículo, la
reparación podría no ser posible. Si hay que
cambiar los neumáticos, se aconseja utilizar los
aprobados por el fabricante del vehículo.
Consultar a la Red de Asistencia Fiat.
ATENCIÓN
❒Aflojar el capuchón de la válvula del neumático,
extraer el tubo C-fig. 181 con el enganche rápido
y conectarlo directamente a la válvula del neumático
que se desea hinchar.
❒Conectar el enchufe a la toma de corriente de 12 V
más cercana y poner el motor en marcha.
❒Girar el selector hacia la derecha a la posición de
restablecimiento de la presión.
❒Accionar el kit pulsando el interruptor on/off. Inflar
el neumático a la presión descrita en el apartado
«Presión de inflado», capítulo «Datos técnicos».
NOTA En caso de que sea necesario desinflar el
neumático, pulsar la correspondiente tecla B ilustrada
en la fig. 182. Para obtener una lectura más precisa, se
recomienda comprobar el valor de la presión en el
manómetro con el compresor apagado y sin desplazar
el selector central de la posición de restablecimiento de
la presión.
SÓLO PARA EL CONTROL Y
RESTABLECIMIENTO DE LA PRESIÓN
El compresor puede utilizarse incluso si es sólo para
restablecer la presión.
❒Accionar el freno de mano.
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B
F0N0830mfig. 182
F0N0829mfig. 183
SUSTITUCIÓN DE UNA LÁMPARA
INDICACIONES GENERALES
❒Cuando no funcione una lámpara, antes de
sustituirla, comprobar el estado del fusible
correspondiente: para localizar los fusibles, consultar
el apartado «Sustitución de fusibles» de este capítulo;
❒antes de sustituir una lámpara, comprobar que los
contactos correspondientes no estén oxidados;
❒las lámparas fundidas deben sustituirse por otras del
mismo tipo y potencia;
❒después de sustituir una lámpara de los faros, por
motivos de seguridad, comprobar siempre su
orientación. PROCEDIMIENTO PARA LA SUSTITUCIÓN
DEL AEROSOL
Para sustituir el aerosol, proceder de la siguiente
manera:
❒pulsar el botón A-fig. 183 para soltar el recambio;
❒introducir el aerosol nuevo y presionar hasta que se
acople automáticamente.
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DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
Las lámparas halógenas deben
manipularse tocando exclusivamente la
parte metálica. Si se toca con los dedos
la parte transparente, se reduce la intensidad de
la luz emitida y puede incluso afectar a la
duración de la lámpara. En caso de contacto
accidental, frotar el tubo con un paño
humedecido con alcohol y dejar secar.
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DATOS
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F0N0078mfig. 184
Cualquier modificación o reparación de
la instalación eléctrica (centralitas
electrónicas) realizada incorrectamente y sin
tener en cuenta las características técnicas de la
instalación, puede causar anomalías de
funcionamiento con riesgo de incendio.
ATENCIÓN
Las lámparas halógenas contienen gas
a presión, por lo que si se rompen,
podrían salir despedidos fragmentos de vidrio.
ATENCIÓN
ADVERTENCIA La superficie interior del faro puede
empañarse ligeramente: esto no indica una anomalía, ya
que es un fenómeno natural debido a la baja
temperatura y al grado de humedad del aire;
desaparecerá rápidamente al encender los faros. La
presencia de gotas en el interior del faro indica la
infiltración de agua: acudir a un taller de la Red de
Asistencia Fiat.
TIPOS DE LÁMPARAS fig. 184
En el vehículo están instalados diferentes tipos de
lámparas:
A Lámparas completamente de cristal: se introducen a
presión. Para extraerlas, hay que tirar de ellas.
B Lámparas de bayoneta: para extraerlas de su
portalámparas, presionar la bombilla, gírarla hacia la
izquierda y extraela.C Lámparas cilíndricas: para extraerse deben
desconectarse.
D-E Lámparas halógenas: para quitarlas, desenganchar el
muelle de fijación de su alojamiento.
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EN CASO DE
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Y CUIDADOS
DATOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
H1
H7
W5W
H1
PY21W
W16WF(*)/WY5W(▼)
PY21W
W5W
P21/5W
P21/5W
P21W
P21W
P21W
P21W
C5W
12V10W
12V10WD
D
A
–
B
A
B
A
B
B
B
–
–
–
A
C
C55 W
55 W
5 W
55 W
21 W
16 W(*)/5 W(▼)
21 W
5 W
5 W
5 W
21 W
21 W
21 W
21 W
5 W
10 W
10 W
(*) versiones XL y tiempo libre
(▼) las demás versiones
Lámparas Ref. fig. 184 Tipo Potencia
Luces de carretera
Luces de cruce
Luces de posición delanteras
Luces antiniebla (cuando estén previstas)
Intermitentes delanteros
Intermitentes laterales
Intermitentes traseros
Luces de posición laterales
Luces de posición traseras
Luces de freno
3ª luz de freno (luz de freno adicional)
Luces de marcha atrás
Luces antiniebla traseras
Luces antiniebla traseras (furgón Heavy)
Luces de la matrícula
Plafón delantero con pantalla transparente
basculante
Plafón trasero
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ÍNDICE
F0N0079mfig. 185F0N0080mfig. 186
Para sustituir la bombilla de las luces de carretera hay
que quitar el tapón A-fig. 186.
Para sustituir la lámpara de las luces de cruce/
posición, quitar el tapón B-fig. 186.
Para sustituir la lámpara de los intermitentes, quitar el
portalámparas C-fig. 186.
Una vez sustituidas las lámparas, volver a montar
correctamente las tapas asegurándose de que queden
bien bloqueadas.SUSTITUCIÓN DE LA LÁMPARA
EXTERIOR
Por el tipo de lámpara y la potencia correspondiente,
consultar el apartado anterior «Sustitución de una
lámpara».
GRUPOS ÓPTICOS ANTERIORES
Los grupos ópticos delanteros están compuestos por
luces de posición, luces de cruce, luces de carretera
e intermitentes.
La disposición de las lámparas del grupo óptico es la
siguiente fig. 185:
A intermitentes
B luces de posición/cruce (con dos luces)
C luces de carretera.
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F0N0082mfig. 187F0N0083mfig. 188
LUCES DE CARRETERA
Para sustituir la lámpara, proceder del siguiente modo:
❒retirar la tapa de protección A-fig. 186 girándola
hacia la izquierda;
❒desconectar el conector eléctrico A-fig. 188;
❒desenganchar el muelle de sujeción de la lámpara B;
❒sacar la lámpara C y sustituirla;
❒montar la nueva lámpara, haciendo coincidir el borde
de la parte metálica con la ranura que hay en la
parábola del faro, luego volver a enganchar el muelle
de sujeción de la lámpara A y conectar el conector
eléctrico B;
❒volver a montar la tapa de protección B-fig. 186
girándola hacia la derecha y asegurándose de que
quede bien bloqueada. LUCES DE POSICIÓN
Para sustituir la lámpara, proceder del siguiente modo:
❒retirar la tapa de protección B-fig. 186 girándola
hacia la izquierda;
❒extraer el grupo portalámparas A-fig. 187 montado
a presión, retirar la lámpara B y sustituirla;
❒volver a colocar el grupo portalámparas A-fig. 187
montándolo a presión;
❒volver a montar la tapa de protección B-fig. 186
girándola hacia la derecha y asegurándose de que
quede bien bloqueada.
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