FIAT DUCATO 2010 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata
automaticamente, in funzione della temperatura impostata
sul display (tranne quando l’impianto è spento o in alcune
condizioni quando il compressore è disinserito).
Il sistema permette di impostare o modificare
manualmente i seguenti parametri e funzioni:
temperature aria; velocità del ventilatore (variazione
continua); assetto distribuzione aria su sette posizioni;
abilitazione compressore; funzione sbrinamento/
disappannamento rapido; ricircolo dell’aria; spegnimento
del sistema;
COMANDI fig. 59
A Pulsante AUTO controllo automatico di tutte le
funzioni.
B Pulsante di scelta distribuzione aria.
C Display.
D Pulsante comando funzione MAX DEF.CLIMATIZZATORE AUTOMATICO
(per versioni/mercati, dove previsto)
GENERALITÀ
Il climatizzatore automatico regola la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria nell’abitacolo.
Il controllo della temperatura è basato sulla
“temperatura equivalente”: il sistema, cioè, lavora
continuamente per mantenere costante il comfort
dell’abitacolo e compensare le eventuali variazioni delle
condizioni climatiche esterne compreso l’irraggiamento
solare rilevato da un sensore apposito. I parametri e le
funzioni controllate automaticamente sono:
❒temperatura aria alle bocchette;
❒distribuzione aria alle bocchette;
❒velocità del ventilatore
(variazione continua del flusso d’aria);
❒inserimento del compressore
(per il raffreddamento/deumidificazione dell’aria);
❒ricircolo dell’aria.
Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente,
cioè si può intervenire sul sistema selezionando a
proprio piacimento una o più funzioni e modificarne i
parametri. In questo modo però si disattiva il controllo
automatico delle funzioni modificate manualmente sulle
quali il sistema interverrà soltanto per motivi di
sicurezza (es. rischio di appannamento). Le scelte
manuali sono sempre prioritarie rispetto
all’automatismo e vengono memorizzate fino a quando
l’utente non restituisce il controllo all’automatismo,
premendo nuovamente il pulsante AUTO, tranne nei
casi in cui il sistema interviene per particolari condizioni
di sicurezza. L’impostazione manuale di una funzione
non pregiudica il controllo delle altre in automatico.
F0N0831mfig. 59
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DATI TECNICI
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E Pulsante disattivazione sistema.
F Pulsante comando abilitazione/disabilitazione
compressore.
G Pulsante comando ricircolo aria.
H Pulsanti comando diminuzione/incremento velocità
ventilatore.
I Manopola comando diminuzione/incremento
temperatura.
UTILIZZO DEL SISTEMA
DI CLIMATIZZAZIONE
L’impianto può essere avviato in diversi modi, ma si
consiglia di iniziare premendo il pulsante AUTO e
ruotando quindi la manopola per impostare la
temperatura desiderata sul display. In questo modo
l’impianto inizierà a funzionare in modo completamente
automatico per raggiungere nel più breve tempo
possibile la temperatura di comfort in funzione di quella
impostata. L’impianto regolerà la temperatura, la
quantità e la distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo e, gestendo la funzione ricircolo,
l’inserimento del compressore condizionatore. Nel
funzionamento completamente automatico, l’unico
intervento manuale richiesto è l’eventuale attivazione
delle seguenti funzioni:
❒Òricircolo aria, per mantenere il ricircolo sempre
inserito o sempre escluso;
❒Zper accelerare il disappannamento/ sbrinamento
dei cristalli anteriori, del lunotto, e degli specchi
retrovisori esterni.Durante il funzionamento completamente automatico
dell’impianto, è possibile variare la temperatura
impostata, la distribuzione dell’aria e la velocità del
ventilatore agendo, in qualunque momento, sui rispettivi
pulsanti o manopole: l’impianto modificherà
automaticamente le proprie impostazioni per adeguarsi
alle nuove richieste. Durante il funzionamento in
completo automatismo (FULL AUTO), variando la
distribuzione e/o la portata dell’aria e/o l’inserimento del
compressore e/o il ricircolo, scompare la scritta FULL.
In questo modo le funzioni passano dal controllo
automatico a quello manuale fino a quando non si preme
nuovamente il pulsante AUTO. Con una o più funzioni
inserite manualmente, la regolazione della temperatura
dell’aria immessa continua ad essere gestita
automaticamente, tranne che con il compressore
disinserito: in questa condizione infatti, l’aria immessa
nell’abitacolo non può avere una temperatura inferiore a
quella dell’aria esterna.
COMANDI
Manopola regolazione temperatura
ari aria (I)
Ruotando la manopola in senso orario o
in senso antiorario, si alza o si abbassa la
temperatura dell’aria richiesta dell’abitacolo.
La temperatura impostata viene evidenziata dal display.
Ruotando la manopola completamente a destra o a
sinistra fino a portarla nella selezione estrema HI o LO,
si inseriscono rispettivamente le funzioni di massimo
riscaldamento o raffreddamento:
❒Funzione HI (massimo riscaldamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura in
senso orario superando il valore massimo (32 °C).
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Pulsanti distribuzione aria (B)
Premendo questi pulsanti, è possibile
impostare manualmente una delle sette
possibili distribuzioni dell’aria:
▲Flusso aria verso i diffusori del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori per il disappannamento o
sbrinamento dei cristalli.
˙Flusso aria verso i diffusori centrali e laterali della
plancia per la ventilazione del busto e del viso nelle
stagioni calde.
▼Flusso aria verso i diffusori zona piedi anteriori e
posteriori. Questa distribuzione, per la naturale
tendenza del calore a diffondersi verso l’alto, è quella
che permette nel più breve tempo il riscaldamento
dell’abitacolo dando una pronta sensazione di calore.
˙
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi
(aria più calda) e le bocchette centrali e laterali della
plancia (aria più fresca). Questa distribuzione è
particolarmente utile nelle mezze stagioni (primavera
e autunno), in presenza di irraggiamento solare.
▲
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi
e i diffusori per sbrinamento/disappannamento del
parabrezza e dei cristalli laterali anteriori. Questa
distribuzione permette un buon riscaldamento
dell’abitacolo prevenendo il possibile appannamento
dei cristalli.
Questa funzione può essere inserita quando si desidera
riscaldare l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale condizione il sistema
esce dalla regolazione automatica della temperatura e
imposta la miscelazione dell’aria al massimo
riscaldamento, fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria.
In particolare, se il liquido di riscaldamento non è
sufficientemente caldo, non si inserisce subito la
massima velocità del ventilatore, al fine di limitare
l’ingresso nell’abitacolo di aria non abbastanza calda.
Con la funzione inserita sono comunque consentite
tutte le impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare in senso
antiorario la manopola della temperatura, impostando
quindi la temperatura desiderata.
❒Funzione LO (massimo raffreddamento):
si inserisce ruotando la manopola della temperatura in
senso antiorario oltre il valore minimo (16 °C).
Questa funzione può essere inserita quando si desidera
raffreddare l’abitacolo sfruttando al massimo le
potenzialità dell’impianto. In tale condizione il sistema
esce dalla regolazione automatica della temperatura e
imposta la miscelazione dell’aria al massimo
raffreddamento, fissando la velocità e la distribuzione
dell’aria. Con la funzione inserita sono comunque
consentite tutte le impostazioni manuali.
Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare la
manopola della temperatura in senso orario,
impostando quindi la temperatura desiderata.
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DATI TECNICI
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INDICE
La velocità del ventilatore è visualizzata dalle barre
illuminate sul display:
❒Massima velocità ventilatore = tutte le barre illuminate;
❒Minima velocità ventilatore = una barra illuminata.
Il ventilatore può essere escluso solo se è stato
disinserito il compressore del climatizzatore premendo
il pulsante
F-fig. 59.
AVVERTENZA Per ripristinare il controllo automatico
della velocità del ventilatore dopo una regolazione
manuale, premere il pulsante AUTO.
AVVERTENZA Per elevate velocità veicolo l’effetto
della dinamica causa un incremento della portata aria
entrante in abitacolo non direttamente correlabile con
la visualizzazione delle barre velocità ventilatore.
Pulsante AUTO (A)
(funzionamento automatico)
Premendo il pulsante AUTO il sistema
regola automaticamente, la quantità e la
distribuzione dell’aria immessa
nell’abitacolo annullando tutte le
precedenti regolazioni manuali.
Questa condizione è segnalata dalla comparsa della
scritta FULL AUTO sul display anteriore.
Intervenendo manualmente su almeno una delle funzioni
gestite in automatico dal sistema (ricircolo aria,
distribuzione aria, velocità ventilatore o disinserimento
compressore condizionatore), la scritta FULL su display si
spegne per segnalare che il sistema non controlla più
autonomamente tutte le funzioni (la temperatura rimane
sempre in automatico).
▲
˙Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori per
sbrinamento/disappannamento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, nonché le bocchette
centrali e laterali della plancia. Questa distribuzione
permette un buon mantenimento del comfort con
abitacolo sufficientemente raffreddato (estate).
▲
˙
▼Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori per
sbrinamento/disappanna mento del parabrezza e dei
cristalli laterali anteriori, delle bocchette centrali e
laterali della plancia, nonché i diffusori zona piedi.
Questa distribuzione permette una buona diffusione
dell’aria in mantenimento del comfort climatico sia in
condizioni estive che invernali.
La distribuzione impostata è visualizzata dall’accensione
dei relativi led sui pulsanti selezionati.
Per ripristinare il controllo automatico della
distribuzione dell’aria dopo una selezione manuale,
premere il pulsante AUTO.
Pulsanti regolazione velocità
ventilatore (H)
Premendo alle estremità il pulsante
Hsi
aumenta o si diminuisce la velocità del
ventilatore e quindi la quantità di aria
immessa nell’abitacolo, il sistema mantiene
comunque l’obiettivo della temperatura
richiesta.
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DATI TECNICI
INDICE
È comunque sconsigliato l’uso del ricircolo in giornate
piovose/fredde in quanto aumenta notevolmente la
possibilità di appannamento interno dei cristalli
soprattutto se non è inserito il compressore
climatizzatore.
Con temperature esterne basse, il ricircolo viene
forzatamente disinserito (con presa aria dall’esterno)
per evitare possibili fenomeni di appannamento.
Con bassa temperatura esterna si consiglia di non
utilizzare la funzione di ricircolo aria interna in quanto i
cristalli potrebbero appannarsi rapidamente.
Pulsante abilitazione/disinserimento
compressore climatizzatore (F)
Premendo il pulsante √si disinserisce il
compressore del climatizzatore, se
precedentemente acceso, e si spegne il
logo sul display.
Premendo il pulsante quando il led è spento si
restituisce al controllo automatico del sistema
l’inserimento del compressore; questa condizione è
evidenziata dall’accensione del logo sul display.
Quando si disinserisce il compressore del
climatizzatore, il sistema disinserisce il ricircolo per
evitare il possibile appannamento dei cristalli. Anche se il
sistema è comunque in grado di mantenere la
temperatura richiesta, la scritta FULL sul display
scompare. Se, invece, non è più in grado di mantenere la
temperatura, le cifre lampeggiano e si spegne la scritta
AUTO.AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli interventi
manuali sulle funzioni, non è più in grado di garantire il
raggiungimento e mantenimento della temperatura
richiesta dell’abitacolo, la temperatura impostata
lampeggia per segnalare la difficoltà riscontrata dal
sistema, successivamente si spegne la scritta AUTO.
Per ripristinare in qualunque momento il controllo
automatico del sistema dopo una o più selezioni
manuali, premere il pulsante AUTO.
Pulsante inserimento/disinserimento
ricircolo aria (G)
Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le
seguenti logiche di funzionamento:
❒inserimento forzato (ricircolo aria sempre inserito),
segnalato dall’accensione del led sul pulsante
Ge dal
simbolo ísul display;
❒disinserimento forzato (ricircolo aria sempre
disinserito con presa aria dall’esterno), segnalato
dallo spegnimento del led sul pulsante e dal simbolo
êsul display.
Queste condizioni di funzionamento sono ottenute
premendo in sequenza il pulsante ricircolo aria G.
AVVERTENZA L’inserimento del ricircolo consente,
(per riscaldare o raffreddare l’abitacolo), un più rapido
raggiungimento delle condizioni desiderate.
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INDICE
AVVERTENZA Con compressore disinserito, non è
possibile immettere nell’abitacolo aria a temperatura
inferiore a quella esterna; inoltre, in condizioni
ambientali particolari, i cristalli potrebbero appannarsi
rapidamente per effetto dell’aria non deumidificata.
Il disinserimento del compressore rimane memorizzato
anche dopo l’arresto del motore.
Per ripristinare il controllo automatico dell’inserimento
compressore premere nuovamente il pulsante √(in
questo caso l’impianto funziona solo come riscaldatore)
oppure premere il pulsante AUTO.
Con il compressore disinserito, se la temperatura
esterna è superiore a quella impostata, l’impianto non è
in grado di soddisfare la richiesta e lo segnala con il
lampeggio delle cifre relative alla temperatura impostata,
dodpodichè la scritta AUTO si spegne.
In condizione di compressore disabilitato è consentito
azzerare manualmente la velocità del ventilatore
(nessuna barra visualizzata).
In condizione di compressore abilitato e motore avviato,
la velocità ventilatore può scendere solo fino al minimo
(una barra visualizzata).
Pulsante per disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli (D)
Premendo questo pulsante, il climatizzatore
attiva automaticamente tutte le funzioni
necessarie per a celerare il
disappannamento/sbrinamento del
parabrezza e dei cristalli laterali:❒inserisce il compressore del climatizzatore quando le
condizioni climatiche lo consentono;
❒disinserisce il ricircolo aria;
❒imposta la massima temperatura dell’aria HI su
entrambe le zone;
❒inserisce una velocità del ventilatore in funzione della
temperatura del liquido di raffreddamento motore,
per limitare l’ingresso di aria non sufficientemente
calda per disappannare i cristalli;
❒indirizza il flusso aria verso i diffusori del parabrezza
e dei cristalli laterali anteriori;
❒inserisce il lunotto termico.
AVVERTENZA La funzione disappannamento/
sbrinamento rapido dei cristalli rimane inserita per circa
3 minuti, da quando il liquido di raffreddamento motore
raggiunge la temperatura adeguata ad un rapido
disappannamento dei cristalli.
Quando la funzione è attiva, si illumina il led sul relativo
pulsante, quello sul pulsante del lunotto termico; sul
display si spegne la scritta FULL AUTO.
Gli unici interventi manuali possibili, con funzione attiva,
sono la regolazione manuale velocità ventilatore e la
disattivazione lunotto termico.
Per ripristinare le condizioni di funzionamento,
precedenti l’attivazione, è sufficiente premere
indifferentemente, il pulsante B, il pulsante ricircolo aria
G, il pulsante compressore F oppure il pulsante
AUTO A.
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AVVERTENZA Per garantire un disappannamento/
sbrinamento rapido, in caso di presenza di riscaldatore/
condizionatore supplementare (sotto il sedile anteriore
o posteriore per versioni Panorama e Combinato), se
attivato, procedere alla disattivazione tramite pulsante F
(led spento) ubicato sulla mostrina comandi fig. 60.
Spegnimento del sistema OFF (E)
Il sistema di climatizzazione si
disinserisce premendo il pulsante E di
conseguenza il display si spegne.
A impianto spento, le condizioni del sistema di
climatizzazione sono le seguenti:
❒display spento;
❒temperatura impostata non visualizzata;
❒ricircolo aria inserito isolando così l’abitacolo
dall’esterno (led ricircolo acceso);
❒compressore climatizzatore disinserito;
❒ventilatore spento.
Se si desidera riaccendere il sistema di climatizzazione in
condizioni di pieno automatismo, premere il pulsante
AUTO.
F0N0185mfig. 60
RISCALDATORE SUPPLEMENTARE
(per versioni/mercati, dove previsto)
Su alcune versioni è inoltre presente, sotto il sedile lato
guidatore, un riscaldatore supplementare la cui ventola
si aziona tramite il pulsante F ubicato sulla mostrina
comandi fig. 60.
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DATI TECNICI
INDICE
RISCALDATORE SUPPLEMENTARE
AUTONOMO
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il veicolo può disporre, a richiesta, di due diversi
riscaldatori autonomi: uno interamente automatico, il
secondo programmabile.
VERSIONE AUTOMATICA
Il riscaldatore supplementare viene attivato in modalità
automatica quando il motore è avviato e sussistono le
condizioni di temperatura esterna e liquido motore.
La disattivazione avviene sempre in automatico.
AVVERTENZA Nei periodi con basse temperature
esterne per cui interviene il dispositivo, verificare che il
livello del combustibile sia superiore alla riserva. In caso
contrario il dispositivo potrebbe andare in blocco e
richiedere l’intervento della Rete Assistenziale Fiat.
Anche se in misura minore, il
riscaldatore brucia combustibile come il
motore, quindi per evitare possibili
intossicazioni ed asfissia, il riscaldatore
supplementare non deve mai essere acceso,
neppure per brevi periodi, in ambienti chiusi
come garage od officine non dotati di aspiratori
per i gas di scarico.
ATTENZIONE
VERSIONE PROGRAMMABILE
Il riscaldatore supplementare, completamente
indipendente dal funzionamento del motore, consente
di:
❒riscaldare l’abitacolo del veicolo a motore spento;
❒scongelare i cristalli;
❒riscaldare il liquido di raffreddamento del motore e
quindi il motore stesso prima dell’avviamento.
L’impianto è composto da:
❒un bruciatore a gasolio per il riscaldamento
dell’acqua, con un silenziatore di scarico per i gas
della combustione;
❒una pompa dosatrice collegata alle tubazioni del
serbatoio del veicolo, per l’alimentazione del
bruciatore;
❒uno scambiatore di calore collegato alle tubazioni
dell’impianto di raffreddamento del motore;
❒una centralina collegata al gruppo di
riscaldamento/ventilazione dell’abitacolo che ne
consente il funzionamento automatico;
❒una centralina elettronica per il controllo e la
regolazione del bruciatore integrata sul riscaldatore;
❒un timer digitale A-fig. 61 per l’accensione manuale
del riscaldatore o per la programmazione dell’ora di
accensione.
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F0N0150mfig. 61
Il riscaldatore supplementare (durante la stagione
fredda) provvede a riscaldare, mantenere in temperatura
e a far circolare il liquido dell’impianto di
raffreddamento del motore per il tempo prestabilito, in
modo da garantire al momento dell’avviamento del
motore le condizioni ottimali di temperatura del motore
stesso e dell’abitacolo.
Il riscaldatore può entrare in funzione automaticamente
con la programmazione effettuata con il timer digitale
oppure in modo manuale premendo il tasto di
“riscaldamento immediato” del timer stesso.
Dopo l’attivazione del riscaldatore, sia programmata che
manuale, la centralina elettronica di controllo aziona la
pompa di circolazione del liquido ed effettua l’accensione
del bruciatore secondo modalità prestabilite e controllate.
La portata della pompa di circolazione viene anch’essa
controllata dalla centralina elettronica, in modo da
ridurre al minimo il tempo iniziale di riscaldamento.
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DATI TECNICI
INDICE
Quando il sistema è in funzione, la centralina mette in
funzione la ventola del gruppo riscaldatore dell’abitacolo
alla seconda velocità.
La potenza termica della caldaia è regolata
automaticamente dalla centralina elettronica in funzione
della temperatura del liquido raffreddamento motore.
AVVERTENZA Il riscaldatore è dotato di un limitatore
termico che interrompe la combustione in caso di
surriscaldamento dovuto alla scarsità/perdita di liquido
di raffreddamento. In tale evenienza, dopo aver riparato
il guasto all’impianto di raffreddamento e/o aver
rabboccato il liquido, premere il pulsante di selezione
del programma prima di riaccendere il riscaldatore.
Il riscaldatore può spegnersi spontaneamente per
mancata combustione dopo l’avviamento o per lo
spegnimento della fiamma durante il funzionamento. In
tal caso eseguire la procedura di spegnimento e provare
a riaccendere il riscaldatore; se ancora non si verifica il
funzionamento, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Accensione dell’impianto di riscaldamento
In presenza di climatizzatore automatico la centralina
imposta la temperatura e la distribuzione dell’aria
all’accensione del riscaldatore da parcheggio. In presenza
di riscaldatore/climatizzatore manuale, per ottenere il
massimo rendimento del riscaldatore controllare che la
manopola di regolazione della temperatura dell’aria del
gruppo di riscaldamento/ ventilazione dell’abitacolo sia
in posizione “aria calda”.
Per privilegiare il pre-riscaldamento dell’abitacolo
posizionare la manopola di distribuzione aria in
posizione
©.
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DATI TECNICI
INDICE
F0N0151mfig. 62
Per privilegiare lo sbrinamento del parabrezza
posizionare la manopola di distribuzione aria in
posizione
-.
Per ottenere entrambe le funzioni posizionare la
manopola di distribuzione aria in posizione
®.
Timer digitale fig. 62
1) Spia ciclo di riscaldamento
2) Illuminazione display
3) Numero di richiamo della preselezione orologio
4) Pulsante orologio
5) Pulsante regolazione ora “avanti”
6) Pulsante di selezione del programma
7) Pulsante regolazione ora “indietro”
8) Pulsante di accensione per riscaldamento immediato
9) Spia per la regolazione/lettura dell’ora
F0N0152mfig. 63
Accensione immediata del riscaldamento fig. 63
Per accendere manualmente l’impianto premere il
pulsante 8 del timer: si illuminerà il display e la spia 1,
che resteranno illuminati per tutto il tempo di
funzionamento dell’impianto.
Accensione programmata del riscaldamento
Prima di procedere alla programmazione dell’accensione
dell’impianto è indispensabile regolare l’ora.
Regolazione dell’ora corrente
❒Premere il pulsante 4: si accenderà il display e la spia
9-fig. 64;
❒Entro 10 secondi premere i pulsanti 5 o 7 fino a
selezionare l’ora esatta.
Quando il display si spegne viene memorizzata l’ora
corrente.
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