FIAT DUCATO 2013 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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207
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Migliaia di chilometri 48 96 144 192 240
Mesi 24 48 72 96 120
Controllo condizioni cinghia dentata comando distribuzione
(Versioni 130-150 Multijet)
Controllo condizioni cinghia dentata comando distribuzione
(Versioni 115 Multijet)
Controllo ed eventuale regolazione corsa leva freno a mano
Controllo emissioni/fumosità gas di scarico
Controllo funzionalità sistemi controllo motore (mediante presa di diagnosi)
Controllo pulizia guide inferiori porte laterali scorrevoli per versioni
con P.L.S. (oppure ogni 6 mesi)
Sostituzione cartuccia filtro combustibile (versioni diesel)
Sostituzione cinghia/e comando accessori
Sostituzione cinghia/e comando accessori (versioni 115 Multijet)
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (*)
(Versioni 130-150 Mutijet)
Sostituzione cinghia dentata comando distribuzione (*)
(Versioni 115 Mutijet)
Sostituzione cartuccia filtro aria (***)
Sostituzione olio motore e filtro olio (**)
Sostituzione liquido freni (oppure ogni 24 mesi)
Sostituzione filtro antipolline (oppure ogni 24 mesi)
(*) Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per impieghi severi
(climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo) o comunque ogni 5 anni.
(**) L’effettivo intervallo di sostituzione olio e filtro olio motore, dipende dalla condizione di utilizzo della vettura e viene segnalato tramite
spia o messaggio (dove previsto) sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e messaggi”) o comunque ogni 24 mesi
Nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente su percorsi urbani, è necessario sostituire l’olio motore e il filro olio ogni 12 mesi.
(***) Se il veicolo è dotato di filtro aria specifico per zone polverose:
- ogni 20.000 Km controllo e pulizia filtro,
- ogni 40.000 Km sostituzione filtro.

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
UTILIZZO GRAVOSO DEL VEICOLO
Nel caso il veicolo sia utilizzato prevalentemente in una
delle seguenti condizioni:
❒traino di rimorchio o roulotte;
❒strade polverose;
❒tragitti brevi (meno di 7-8 km) e ripetuti e con
temperatura esterna sotto zero;
❒motore che gira frequentemente al minimo o guida
su lunghe distanze a bassa velocità oppure in caso di
lunga inattività;
è necessario effettuare le seguenti verifiche più
frequentemente di quanto indicato nel Piano di
Manutenzione Programmata:
❒controllo condizioni e usura pattini freni a disco
anteriori;
❒controllo stato pulizia serrature cofano motore e
baule, pulizia e lubrificazione leverismi;
❒controllo visivo condizioni: motore, cambio,
trasmissione, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni
(scarico - alimentazione carburante - freni) elementi
in gomma (cuffie - manicotti - boccole ecc.);
❒controllo stato di carica e livello liquido batteria
(elettrolito);
❒controllo visivo condizioni cinghie comandi accessori;
❒controllo ed eventuale sostituzione olio motore e
filtro olio.
CONTROLLI PERIODICI
Prima di lunghi viaggi controllare ed eventualmente
ripristinare:
❒livello liquido di raffreddamento motore;
❒livello liquido freni;
❒livello liquido lavacristallo;
❒pressione e condizione dei pneumatici;
❒funzionamento impianto di illuminazione (fari,
indicatori di direzione, emergenza, ecc.);
❒funzionamento impianto tergi/lavacristallo e
posizionamento/usura spazzole
tergicristallo/tergilunotto.
Per assicurare che il veicolo sia sempre efficiente ed in
buone condizioni di manutenzione è consigliabile
effettuare le suddette operazioni con cadenza assidua
(indicativamente è buona norma ogni 1000 km e ogni
3000 km per quanto riguarda il controllo e l’eventuale
ripristino del livello olio motore).

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Attenzione, durante i
rabbocchi, a non
confondere i vari tipi di
liquidi: sono tutti incompatibili
fra di loro e si potrebbe
danneggiare gravemente il
veicolo.
1. Liquido raffreddamento motore
2. Liquido servosterzo
3. Liquido lavacristallo
4. Liquido freni
5. Olio motore
fig. 217 - Versioni 130 Multijet - 150 Multijet
Non fumate mai
durante gli interventi
nel vano motore: potrebbero
essere presenti gas e vapori
infiammabili, con rischio di
incendio.
ATTENZIONE
VERIFICA DEI LIVELLI
F0N0100m
fig. 216 - Versioni 115 MultijetF0N0530m

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Attenzione, durante i
rabbocchi, a non
confondere i vari tipi di
liquidi: sono tutti incompatibili
fra di loro e si potrebbe
danneggiare gravemente il
veicolo.
1. Liquido raffreddamento motore
2. Liquido servosterzo
3. Liquido lavacristallo
4. Liquido freni
5. Olio motore
fig. 218 - Versioni 180 Multijet Power
Non fumate mai
durante gli interventi
nel vano motore: potrebbero
essere presenti gas e vapori
infiammabili, con rischio di
incendio.
ATTENZIONE
F0N0210m

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0211mfig. 221 - Versioni 180 Multijet PowerF0N0102mfig. 220 - Versioni 130 - 150 Multijet
L’intervallo tra MIN e MAX corrisponde a circa 1 litro
di olio.
Se il livello dell’olio è vicino o addirittura sotto il
riferimento MIN, aggiungere olio attraverso il
bocchettone di riempimento A, fino a raggiungere il
riferimento MAX.
Il livello dell’olio non deve mai superare il riferimento
MAX. OLIO MOTORE fig. 219-220-221
Il controllo del livello dell’olio deve essere effettuato,
con veicolo in piano, alcuni minuti (circa 5) dopo
l’arresto del motore.
Il livello dell’olio deve essere compreso fra i riferimenti
MIN e MAX sull’asta di controllo B.
F0N0531mfig. 219 - Versioni 115 Multijet

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CONOSCENZA
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VEICOLO
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AVVIAMENTO
E GUIDA
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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
CONSUMO OLIO MOTORE
Indicativamente il consumo massimo di olio motore è di
400 grammi ogni 1.000 km.
Nel primo periodo d’uso del veicolo il motore è in fase
di assestamento, pertanto i consumi di olio motore
possono essere considerati stabilizzati solo dopo aver
percorso i primi 5.000 ÷ 6.000 km.
AVVERTENZA Il consumo dell’olio dipende dal modo di
guida e dalle condizioni di impiego del veicolo.
AVVERTENZA Dopo aver aggiunto o sostituito l’olio,
prima di verificarne il livello, fare girare il motore per
alcuni secondi ed attendere qualche minuto dopo
l’arresto.
Con motore caldo, agite con molta
cautela all’interno del vano motore:
pericolo di ustioni. Ricordate che, a motore
caldo, l’elettroventilatore può mettersi in
movimento: pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento non
aderenti: potrebbero essere trascinati dagli
organi in movimento.
ATTENZIONE
Non aggiungere olio con caratteristiche
diverse da quelle dell’olio già esistente nel
motore.
L’olio motore usato e il filtro dell’olio
sostituito contengono sostanze pericolose
per l’ambiente. Per la sostituzione
dell’olio e dei filtri consigliamo di rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat, che è attrezzata per
smaltire olio e filtri usati nel rispetto della natura
e delle norme di legge.

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CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
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E GUIDA
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0103mfig. 222 - Versioni 130-150-180 Multijet
LIQUIDO IMPIANTO RAFFREDDAMENTO
MOTORE fig. 222-223
Il livello del liquido deve essere controllato a motore
freddo e deve essere compreso tra i riferimenti MIN e
MAX visibili sulla vaschetta.
Se il livello è insufficiente, versare lentamente, attraverso
il bocchettone A della vaschetta, una miscela al 50% di
acqua demineralizzata e di liquido PARAFLU
UPdella
PETRONAS LUBRICANTS, fino a quando il livello è
vicino a MAX.
La miscela di PARAFLU
UPed acqua demineralizzata alla
concentrazione del 50% protegge dal gelo fino alla
temperatura di –35°C.
Per condizioni climatiche particolarmente severe, si
consiglia una miscela del 60% di PARAFLU
UPe del 40%
di acqua demineralizzata.
L’impianto di raffreddamento motore
utilizza fluido protettivo anticongelante
PARAFLU
UP. Per eventuali rabbocchi
utilizzare fluido dello stesso tipo contenuto
nell’impianto di raffreddamento. Il fluido
PARAFLU
UPnon può essere miscelato con
qualsiasi altro tipo di fluido. Se si dovesse
verificare questa condizione evitare
assolutamente di avviare il motore e contattare
la Rete Assistenziale Fiat.
L’impianto di raffreddamento è
pressurizzato. Sostituire eventualmente
il tappo solo con un altro originale, o
l’efficienza dell’impianto potrebbe essere
compromessa. Con motore caldo, non togliere il
tappo della vaschetta: pericolo di ustioni.
ATTENZIONE
F0N0532mfig. 223 - Versioni 115 Multijet

F0N0105mfig. 224 - Versioni 130-150-180 Multijet214
CONOSCENZA
DEL
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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
LIQUIDO LAVACRISTALLO/
LAVALUNOTTO/LAVAFARI fig. 224-225
Per aggiungere liquido, togliere il tappo A.
Usare una miscela di acqua e liquido TUTELA
PROFESSIONAL SC 35, in queste percentuali:
30% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 70% d’acqua
in estate.
50% di TUTELA PROFESSIONAL SC 35 e 50% d’acqua
in inverno.
In caso di temperature inferiori a –20°C, usare TUTELA
PROFESSIONAL SC 35 puro.
Controllare il livello del liquido attraverso il serbatoio.
Non viaggiare con il serbatoio del
lavacristallo vuoto: l’azione del
lavacristallo è fondamentale per migliorare la
visibilità.
ATTENZIONE
Alcuni additivi commerciali per
lavacristallo sono infiammabili. Il vano
motore contiene parti calde che a contatto
potrebbero innescare incendio.
ATTENZIONE
F0N0533mfig. 225 - Versioni 115 Multijet

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CONOSCENZA
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AVVIAMENTO
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SPIE E
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0N0107mfig. 226
AVVERTENZA Il liquido freni assorbe l’umidità
pertanto, se il veicolo viene usato prevalentemente in
zone ad alta percentuale di umidità atmosferica, il liquido
deve essere sostituito più spesso di quanto indicato sul
“Piano di Manutenzione Programmata”. LIQUIDO FRENI fig. 226
Svitare il tappo A: controllare che il liquido contenuto
nel serbatoio sia al livello massimo.
Il livello del liquido nel serbatoio non deve superare il
riferimento MAX.
Se si deve aggiungere liquido si consiglia di utilizzare il
liquido freni riportato nella tabella "Fluidi e lubrificanti"
(vedere capitolo "Dati tecnici").
NOTA Pulire accuratamente il tappo del serbatoio A e
la superficie circostante.
All'apertura del tappo prestare la massima attenzione
affinché eventuali impurità non entrino nel serbatoio.
Per il rabbocco utilizzare, sempre, un imbuto con filtro
integrato a maglia minore o uguale a 0,12 mm.
Evitare che il liquido freni, altamente
corrosivo, vada a contatto con le parti
verniciate. Se dovesse succedere lavare
immediatamente con acqua.
Il liquido freni è velenoso e altamente
corrosivo. In caso di contatto
accidentale lavare immediatamente le parti
interessate con acqua e sapone neutro, quindi
effettuare abbondanti risciacqui. In caso di
ingestione rivolgersi immediatamente ad un
medico.
ATTENZIONE
Il simbolo π, presente sul contenitore,
identifica i liquidi freno di tipo sintetico,
distinguendoli da quelli di tipo minerale. Usare
liquidi di tipo minerale danneggia
irrimediabilmente le speciali guarnizioni in
gomma dell’impianto di frenatura.
ATTENZIONE

F0N0109mfig. 227 - Versioni 130-150-180 Multijet
LIQUIDO PER IL SERVOSTERZO fig. 227-228
Controllare che il livello del liquido nel serbatoio di
alimentazione sia al livello massimo. Questa operazione
deve essere eseguita con il veicolo in piano ed a motore
fermo e freddo. Verificare che il livello del liquido sia in
corrispondenza del riferimento MAX riportato
sull’astina di controllo solidale al tappo del serbatoio
(per il controllo a freddo usare il livello indicato sul lato
20 °C dell’astina).
Se il livello del liquido nel serbatoio è inferiore al livello
prescritto, procedere al rabbocco utilizzando
esclusivamente uno dei prodotti indicati nella tabella
“Fluidi e lubrificanti” nel capitolo “Caratteristiche
tecniche” operando come segue:
❒Avviare il motore ed attendere che il livello del
liquido nel serbatoio si sia stabilizzato.
❒Con il motore in moto, ruotare più volte e
completamente il volante a destra e a sinistra.
216
CONOSCENZA
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VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
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MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
Il consumo di liquido per servosterzo è
bassissimo; se dopo il rabbocco ne fosse
necessario un altro a breve distanza di
tempo fare controllare l’impianto alla Rete
Assistenziale Fiat per verificare eventuali perdite.
Non spingere sul fine corsa del
servosterzo a motore in moto per più di 8
secondi consecutivi si produce rumore e si
rischiano danni all’impianto.
❒Rabboccare sino a quando il liquido è in
corrispondenza del livello MAX quindi riavvitare il
tappo.
Evitate che il liquido per servosterzo
vada a contatto con le parti calde del
motore: è infiammabile.
ATTENZIONE
F0N0534mfig. 228 - Versioni 115 Multijet