FIAT DUCATO 2018 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS
27)A megfelelő működés érdekében
elengedhetetlen, hogy a kamera mindig
tiszta, sártól, portól, hótól vagy jégtől
mentes legyen. A kamera tisztításakor
feltétlenül ügyeljünk arra, hogy meg ne
sértsük vagy karcoljuk meg azt; ennek
érdekében tehát ne használjunk száraz,
kemény, durva textildarabot. A kamerát
mindig tiszta, esetleg autósamponos vízzel
mossuk le. Autómosóban a nagynyomású
vízzel vagy gőzzel való tisztításkor csak
röviden mossuk a kamerát, és a fúvókát
legalább 10 cm távolságra tartsuk.
Továbbá ne ragasszunk matricákat a
kamerára.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(bizonyos változatok/piacok esetében)
125) 126) 127) 128)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
A rendszer automatikusan észleli a
felismerhető közlekedési táblákat:
a sebességet korlátozó, az előzést
megtiltó táblákat és az ezeket feloldó
táblákat.
A kamera a belső visszapillantó tükör
mögött helyezkedik el. Az érzékelő
a pillanatnyi sebességhatár és az
esetleges előzési tilalmak jelzése
érdekében folyamatosan ellenőrzi a
közlekedési táblákat.
FIGYELMEZTETÉS A rendszert a bécsi
megállapodás előírásainak megfelelő
táblák leolvasására tervezték.
A KÖZLEKEDÉSI TÁBLÁK
FELISMERÉSÉNEK
HASZNÁLATA
A rendszer bekapcsolása és
kikapcsolása
A rendszer a kijelző menüjében
kapcsolható be és ki. Tanulmányozzuk
a „Kijelző” című részt az „Ismerkedés
a műszercsoporttal” fejezetben.Megjegyzés: A rendszer állapota és
beállításai a különféle gyújtási ciklusok
alatt változatlanok maradnak.
FIGYELMEZTETÉS
125)Amennyiben a terhelésváltozás a
kamera dőlésszögének jelentős
módosulását okozza, előfordulhat, hogy a
rendszer átmenetileg nem működik, hogy
lehetővé tegye a kamera önbeállítását.
126)A rendszer kizárólag az előre
meghatározott közlekedési táblákat észleli,
és ha a látási és távolsági viszonyok
minimális feltételei biztosítottak, az összes
közlekedési táblát.
127)A rendszer egy vezetést segítő
rendszer, amely segíti a vezetőt, de nem
mentesíti a megfelelő figyelmességgel
és odafigyeléssel, a hatályos előírásoknak
megfelelően történő vezetés felelőssége
alól.
100
134F1A0373
139

128)Amikor a rendszer bekapcsolt
állapotú, a vezető a felelős a gépkocsi
feletti ellenőrzésért, a rendszer
megfigyeléséért, és szükség esetén be kell
avatkoznia.
FIGYELMEZTETÉS
28)Az érzékelő előtti akadály miatt
előfordulhat, hogy a rendszer nem
működik.
29)Alacsony hőmérséklet esetén és
különösen rossz időjárási viszonyok között
előfordulhat, hogy a rendszer nem
működik.
30)Az eső, a hó, a cseppek és erős
fénykontrasztok befolyásolhatják az
érzékelő működését.
31)Ne végezzünk javításokat a szélvédő
területén közvetlenül az érzékelő körül.
32)Ha a gépkocsi nem eredeti futómű
készlettel szerelt, előfordulhat, hogy a
rendszer nem működik megfelelően.
33)A fényszóróizzók cseréjekor mindig
eredeti alkatrészeket használjunk. Egyéb
izzók csökkenthetik a rendszer
teljesítményét.
34)Tisztítsuk meg a szélvédőt az olyan
idegen anyagoktól, mint madárürülék,
rovarok, hó vagy jég.
ÜZEMANYAG-
ÜZEMELTETÉS
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló általános
tényezők ismertetése következik.
A jármű karbantartása
Gumiabroncsok
Felesleges terhelések
Tetőcsomagtartó/síléctartó
Elektromos fogyasztók
Légkondicionáló berendezés
Aerodinamikus
karosszériaelemek
VEZETÉSI STÍLUS
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló főbb vezetési
stílusok ismertetése következik.
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy növelt
fordulatszámon végezzük, mert így
sokkal lassabban melegszik fel, emellett
megnő az üzemanyag-fogyasztás és a
károsanyag-kibocsátás.Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid "gázfröccsök"
mindenképpen kerülendők.
Sebességfokozatok megválasztása
A magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a
károsanyag-kibocsátást és a motor
kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-
fogyasztás jelentősen megnő.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást; ezért
fokozatosan gyorsítsunk.
HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást negatívan befolyásoló főbb
használati körülmények ismertetése
következik.
140
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
TAKARÉKOS

Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet.
Forgalmi körülmények és
útviszonyok
Az erős forgalom miatt meglehetősen
magas lehet a fogyasztás. Erősen
kanyargó útszakaszokon, hegyvidéki
utakon, rossz állapotú útburkolaton való
közlekedés is jelentősen növeli az
üzemanyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű
várakozásra kényszerülünk (pl. vasúti
átjárónál), ajánlatos leállítani a motort.A JÁRMŰ
FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL
RÖVIDEN
Állítsuk le a motort, mielőtt
üzemanyagot tankolunk.
BENZINMOTOROS
VÁLTOZATOK
Kizárólag legalább 95 (RON)
oktánszámú benzint használjon (EN228
szabvány).
DÍZELMOTOROS
VÁLTOZATOK
Kizárólag gépjárművekhez előírt, az EN
590 európai szabványnak megfelelő
minőségű gázolaj (dízelolaj)
használható.
ÜZEMELTETÉS ALACSONY
HŐMÉRSÉKLETEK ESETÉN
Ha a gépkocsival hosszabb ideig
közlekedünk vagy parkolunk
hegyvidéki/hideg területen, helyi
üzemanyagtöltő állomásokon kapható
üzemanyagot tankoljunk. Továbbá
ilyen helyzetben ajánlatos az
üzemanyagtartályt mindig legalább
50%-ig feltöltve tartani.
35)
ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE
Az üzemanyagtartály teljes feltöltését
úgy érhetjük el, hogy a töltőpisztoly
automatikus zárása után még kétszer
rátöltünk, a második automatikus
lezárásig. További rátöltést ne
alkalmazzunk, mert az zavart okozhat
az üzemanyag-ellátó rendszerben.
ÜZEMANYAG
TÖLTŐCSONK SAPKA
Az üzemanyag-feltöltés elvégzéséhez
nyissuk ki a jármű bal oldalán
elhelyezett A ajtót ábra 135, majd az
óra járásával ellentétesen csavarjuk ki a
B fedelet ábra 135.
Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, helyezzük a gyújtáskulcsot
a fedél zárjába. Forgassuk a kulcsot
az óra járásával ellentétes irányba, és a
kulcsot megfogva távolítsuk el a fedelet.
Ne távolítsuk el a fedélből a kulcsot a
feltöltési művelet során. A feltöltési
eljárás során a fedelet elhelyezhetjük az
A ajtó megfelelő fészkében (ábra 135).
Az üzemanyagtartály légmentesen
zárt, ezért a belsejében enyhe
túlnyomás alakulhat ki. A sapka
lecsavarásakor emiatt jelentkező
sziszegő hang tehát teljesen normális
jelenség.
141

Az üzemanyagtartály fedelének
elvesztése vagy sérülése esetén
bizonyosodjunk meg arról, hogy a
cserefedél a járműnek megfelelő legyen.
Oly módon zárjuk be az
üzemanyagtartály fedelét, hogy egy
"kattanás" jelezze a bezárt állapotot. Ez
a kattanás azt jelzi, hogy az
üzemanyagtartály fedelét helyesen
zártuk be.
Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, forgassuk ütközésig a
gyújtáskulcsot az óramutató járásával
egyező irányba. Nincs szükség
kiegészítő erő alkalmazására a kulcson
a fedél bezárásának elvégzéséhez.
Csak amikor a fedelet megfelelően
bezártuk, húzhatjuk ki a kulcsot a
fedélből.
Minden feltöltés után bizonyosodjunk
meg arról, hogy az üzemanyagtartály
fedele teljesen becsavart helyzetben
álljon.FIGYELMEZTETÉS
Amikor az üzemanyagtöltő pisztoly
"kattan", vagy megszakítja a feltöltést, a
tartály majdnem megtelt, és az automatikus
kikapcsolás után még két további
hozzátöltés lehetséges.
129) 130) 131)
AdBlue diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID)
feltöltése
AdBlue diesel károsanyag-kibocsátási
adalék (KARBAMID) feltöltésének
töltőpisztollyal történő elvégzéséhez:
parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
nyissuk ki az A üzemanyagtartály
ajtót ábra 135, majd csavarjuk le és
távolítsuk el a KARBAMID betöltő
nyílásról a C fedelet ábra 135;
helyezzük be a KARBAMID feltöltés
töltőpisztolyát a betöltő nyílásba;
az alábbiakban felsorolt esetek
bármelyikének előfordulásakor azonnal
szakítsuk meg a KARBAMID tartály
feltöltését:
- ha az AdBlue adalékot a betöltőnyílás
mellé töltjük, tisztítsuk meg alaposan
a területet, és végezzük el újra a
feltöltést;- ha a feltöltés közben kattan a
töltőpisztoly, az azt jelenti, hogy a
KARBAMID tartály megtelt. Ne
folytassuk a feltöltést, hogy elkerülhető
legyen az AdBlue (KARBAMID)
mellétöltése.
A feltöltési művelet befejezése után
szereljük vissza a C fedelet ábra 135
a KARBAMID betöltőnyílásra, az
óramutató járásával megegyező
irányba, végállásig forgatva;
fordítsuk ON állásba a
gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóban
(nem kell beindítani a motort);
mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa néhány
másodperctől körülbelül fél percig
égve maradhat. A motor beindítása és
a jármű elindulása esetén az ellenőrző
lámpa hosszabb ideig égve marad,
de ez nem jelenti a motorműködés
problémáit. Ha a feltöltést üres
KARBAMID tartállyal végezzük, várnunk
kell 2 percig, mielőtt beindítjuk a
járművet.
AdBlue diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID)
feltöltésének palackkal történő
elvégzéséhez:
parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
135F1A5004
142
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
nyissuk ki az A üzemanyagtartály
ajtót ábra 135, majd csavarjuk le és
távolítsuk el a KARBAMID betöltő
nyílásról a C fedelet ábra 135;
csavarjuk rá és rögzítsük az AdBlue
(KARBAMID) palackot a betöltőnyílásra
(ábra 136, 1. hiv.);
a palack aljának a betöltőnyílás felé
irányuló nyomására kiold a palackon
a biztonsági szelep, és megkezdődik e
feltöltés (ábra 136, 2. hiv.);
ha a feltöltés közben az AdBlue
szintje nem csökken a palackban, az
azt jelenti, hogy a tartály megtelt, ekkor
húzzuk magunk felé a palackot, mire
a biztonsági szelep újra bezárul, ekkor
csavarjuk le a palackot a
betöltőnyílásról (ábra 136, 3. hiv.);
a palack eltávolítása után szereljük
vissza oly módon a karbamid
betöltőnyílásra a C fedelet ábra 135,
hogy végállásig az óra járásának
megfelelő irányba forgatjuk;
fordítsuk ON állásba a
gyújtáskulcsot a gyújtáskapcsolóban
(nem kell beindítani a motort);
mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa néhány
másodperctől körülbelül fél percig
égve maradhat. A motor beindítása és
a jármű elindulása esetén az ellenőrző
lámpa hosszabb ideig égve marad,
de ez nem jelenti a motorműködés
problémáit;
ha a feltöltést üres KARBAMID
tartállyal végezzük, várnunk kell
2 percig, mielőtt beindítjuk a járművet;MEGJEGYZÉS A vezetési körülmények
(magasság, a jármű sebessége,
terhelés stb.) határozzák meg a jármű
által felhasznált KARBAMID
mennyiségét. A diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID) helyes
használata érdekében tanulmányozzuk
a "Műszaki adatok" szakaszban a
"Folyadékok és kenőanyagok" c. részt.
132)
FIGYELEM
A KARBAMID tartály szintjének
túltöltése károsíthatja a tartályt, és a
KARBAMID kifolyását okozhatja. Ezért
kerüljük a tartály feltöltése után a
rátöltéseket.
NE TÖLTSÜK TÚL A
LEGMAGASABB SZINTET. A
KARBAMID -11 °C alatt megfagy. Bár a
rendszer úgy készült, hogy a
működjön a KARBAMID fagypontja
alatt, de nem szabad túltölteni a tartály
szintjét, mert a megfagyó KARBAMID
károsíthatja a rendszert.
Ha a KARBAMID fényezett vagy
alumínium felületekre folyik, azonnal
tisztítsuk meg vízzel a területet, és
használjunk nedvszívó anyagot a
kiömlött folyadék összegyűjtéséhez.
136F1A5005
143

Ne próbáljuk beindítani a motort, ha
a KARBAMID adalékot véletlenül a
diesel üzemanyagtartályba öntöttük,
mert az súlyosan károsíthatja a motort,
ilyenkor forduljunk a Vevőszolgálati
Hálózathoz.
Csak a DIN 70 070 és ISO 22241-1
szabványnak megfelelő AdBlue
adalékot használjunk. Más folyadékok a
rendszer károsodását okozhatják:
ezen felül a kipufogógáz
károsanyag-tartalma már nem lenne a
törvényi előírásoknak megfelelő. A
kereskedő cégek felelnek a termékeik
megfelelőségéért. Tartsuk be a tárolási
és karbantartási előírásokat, hogy
megőrizzük az eredeti minőséget. A
jármű gyártója nem vállal semmilyen
garanciát a jármű működési
rendellenességei esetén, amennyiben
azok a jogszabályoknak nem megfelelő
karbamid (AdBlue) használata miatt
következnek be.
Az esetleg az AdBlue adalék
tartályába kerülő gázolaj
visszafordíthatatlan károsodást okoz az
AdBlue rendszer szivattyúmoduljában.
Ne öntsünk adalékokat az AdBlue
adalékhoz. Ne hígítsuk az AdBlue
adalékot csapvízzel; ez károsíthatja a
kipufogógáz-tisztító rendszert.
A kipufogógáz-tisztító rendszernek a
csapvíz/adalék használatából, a
gázolaj hozzáöntésből vagy általában
az előírások be nem tartásából eredő
meghibásodása esetén a garancia
érvényét veszti.
AdBlue (KARBAMID) utántöltés
hideg éghajlaton
Miután az AdBlue (KARBAMID) -11 °C
körül fagyni kezd, a jármű egy
automatikus KARBAMID fűtési
rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé
teszi a rendszer számára, hogy
megfelelően működhessen -11 °C alatt.
Ha a járművet hosszabb ideig -11 °C
alatti hőmérséklet mellett nem tartjuk
használatban, a KARBAMID
megfagyhat a tartályban.
A legmagasabb szint felett túltöltött
KARBAMID tartály károsodhat, ha az
adalék megfagy; ezért vigyázzunk, hogy
ne töltsük túl a legmagasabb tartály
szintjét.
Akkor is gondosan járjunk el a
legmagasabb szint fölé töltés
elkerülésére, amikor a hordozható
tartályokat használunk az utántöltéshez.Üzemanyag-tárolás - Diesel
üzemanyag
133)
Nagy mennyiségű üzemanyag tárolása
esetén alapvetően fontos annak
megfelelő karbantartása. A vízzel
szennyezett üzemanyag elősegíti a
"mikrobák" elszaporodását. Ezek a
mikrobák egy olyan "iszapot" hoznak
létre, amely eltömítheti az
üzemanyagszűrő rendszert és a
csöveket. Távolítsuk el a vizet
az üzemanyag-tároló tartályból, és
rendszeresen cseréljük a szűrőt a
csőrendszerben.
MEGJEGYZÉS Amikor egy
dieselmotornál elfogy az üzemanyag,
levegő kerül az üzemanyag-ellátó
rendszerbe.
Az AdBlue (KARBAMID) tárolása
Az AdBlue (KARBAMID) nagyon stabil
anyagnak számít, hosszú eltarthatósági
idővel. Ha -12 ° és 32 °C között
tároljuk, az eltarthatósági ideje legalább
egy év.
Minthogy a KARBAMID a -11 °C körüli
vagy az alatti hőmérsékletnél megfagy,
a rendszer tervezése úgy történt, hogy
a motor beindítása után működésbe
lépő automatikus fűtési rendszernek
köszönhetően ilyen hideg környezetben
is működni tudjon.
144
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

MEGJEGYZÉS Ha az AdBlue
(KARBAMID) tárolása válik
szükségessé, fontos tudnunk a
következőket:
bármilyen tartály, vagy annak a
KARBAMID adalékkal érintkező része
legyen kompatibilis vele (műanyag vagy
rozsdamentes acél). Kerüljük az olyan
anyagokat, mint a vörösréz, sárgaréz,
alumínium, vas vagy nem rozsdamentes
acél, mert azokat a KARBAMID korrodálni
tudja;
abban az esetben, ha a KARBAMID
kifolyik a tartályból, tisztítsuk meg teljesen a
területet.
FÖLDGÁZÜZEMŰ
MOTOROK (NATURAL
POWER)
FÖLDGÁZ BETÖLTŐNYÍLÁS
A földgáz betöltőnyílás a benzin
betöltőnyílás közelében van.
A betöltőnyíláshoz történő hozzáférés
érdekében csavarjuk le az A fedelet
ábra 137.
A betöltőnyílás profilja univerzális típusú,
és kompatibilis az "Italia (olasz)" és az
"NGV1" szabványokkal.
Egyes európai országokban az
adaptereket TÖRVÉNYTELENNEK
tekintik (például Németországban).Abban az esetben, ha a töltőállomás
m3-t (és nem nyomást) mérő
kútoszloppal rendelkezik, a tartályban
maradó nyomás mérésére ki kell oldani
a visszacsapószelepeket, és ki kell
ereszteni egy kis mennyiségű földgázt.
Az egyéb adattáblák (amelyeket a jármű
dokumentumaival adnak át)
tartalmazzák a tartály első előírt
átvizsgálásának/ellenőrzésének
időpontját.
36) 37)
Üzemanyagok - A
gépkocsik
kompatibilitásának
meghatározása - Az
EN16942 szerinti
fogyasztót tájékoztató
grafikus szimbólum
Az alábbiakban bemutatott
szimbólumok segítik a járműben
használandó üzemanyag helyes
típusának felismerését. Az üzemanyag
betöltését megelőzően hasonlítsuk
össze az üzemanyagtartály sapkájának
belső oldalán található szimbólumokat
(ha vannak ilyenek) a töltőpisztolyon
található szimbólummal (ahol van ilyen).
A benzin - földgáz kettős üzemű
gépkocsiknál alkalmazott
szimbólumok
E5:AzEN228specifikáció szerinti
maximum 2,7% (m/m) oxigént és
maximum 5,0% (V/V) etanolt tartalmazó
ólommentes benzin
E10:AzEN228specifikáció szerinti
maximum 3,7% (m/m) oxigént és
maximum 10,0% (V/V) etanolt
tartalmazó ólommentes benzin
CNG: Földgáz és Biometán gáz
gépjárművekhez, azEN16723
specifikációnak megfelelően
137F0N0436
145

Dízelüzemű gépkocsik esetén
érvényes szimbólumok
B7: Gázolaj, legfeljebb 7% (V/V) FAME
(Fatty Acid Methyl Esters ) tartalommal,
azEN590specifikációnak megfelelően
B10: Gázolaj, legfeljebb 10% (V/V)
FAME (Fatty Acid Methyl Esters )
tartalommal, azEN16734
specifikációnak megfelelően
FIGYELMEZTETÉS
129)A tűzveszély miatt nyílt lánggal vagy
égő cigarettával ne közelítsük meg az
üzemanyagtartály betöltőnyílását. Ne
hajoljunk túl közel a töltőnyíláshoz, így
elkerülhetjük a mérgező gőzök
belélegzését.
130)Az üzemanyag kifolyása és a
legmagasabb szint feletti túltöltés
elkerülése érdekében kerüljük a tartály
feltöltését követő utántöltéseket.131)Az üzemanyagnak egy talapzaton
elhelyezett hordozható tartályba történő
esetleges szivattyúzása tüzet okozhat.
Égési sérülések veszélye áll fenn. Helyezzük
mindig a földre az üzemanyag-tároló
edényt a feltöltés közben. Kerüljük
a szennyezett üzemanyag használatát: a
vízzel vagy földdel szennyezett üzemanyag
súlyos károsodásokat okozhat a motor
üzemanyag-ellátó rendszerében. Rendkívül
fontos a motor és az üzemanyagtartály
üzemanyagszűrőjének megfelelő
karbantartása.
132)Ha az AdBlue hosszabb időn keresztül
50 °C hőmérséklet fölé melegszik a
tartályban (például közvetlen napsugárzás
miatt), az AdBlue ammóniás kipárolgás
létrehozásával elbomolhat. Az ammóniás
kipárolgás szúrós szagú: amikor lecsavarjuk
az AdBlue tartály fedelét, legyünk
óvatosak, nehogy belélegezzük a tartályból
kiszökő esetleges ammóniás kipárolgást.
Ilyen koncentráció mellett azonban az
ammóniás kipárolgás nem mérgező, és
nem veszélyezteti az egészséget.
133)Járó motornál ne nyissuk meg a
nagynyomású üzemanyag-ellátó rendszert.
A motor működése magas nyomást hoz
létre az üzemanyagban. A nagynyomású
üzemanyag sugara súlyos sérüléseket vagy
halált okozhat.
FIGYELMEZTETÉS
35)Kizárólag gépjárműmotorokhoz előírt,
az EN 590 európai szabvány szerinti
minőségű gázolaj használható. Más
termékek vagy keverékek használata
végzetesen károsíthatja a motort, és a
garancia megszűnését eredményezi. Ha
véletlenül másfajta üzemanyag került a
tankba, a motort nem szabad beindítani,
és ki kell üríteni az üzemanyagtartályt. Ha a
motort bármilyen rövid ideig is beindítottuk,
a tartályon túl a teljes üzemanyag-ellátó
kört is le kell üríteni.
36)A földgázzal való feltöltést végzők nem
tölthetik fel a lejárt ellenőrzési dátumú
tartályokat. A visszacsapószelep
megakadályozza a földgáz visszaáramlását
a betöltőnyílás felé.
37)Ha a járművet más országban
helyezték forgalomba, a tanúsítási
dátumok, a földgáztartályok azonosítása és
ellenőrzési/engedélyezési eljárása megfelel
az adott ország nemzeti törvényes
rendelkezéseinek. Mindenesetre ne
feledjük, hogy a tartály élettartama a
gyártástól számított 20 év az EK 110-es
számú szabályozása szerint.
146
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-
KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK
(KARBAMID)
Rendszerleírás
A jármű egy KARBAMID
befecskendező rendszerrel és egy
szelektív katalitikus redukció rendszerű
katalizátorral rendelkezik, hogy
megfeleljen a károsanyag-kibocsátásra
vonatkozó jogszabályoknak.
Ez a két rendszer lehetővé teszi a diesel
károsanyag-kibocsátási
követelményeknek történő megfelelést;
ugyanakkor sikeresen megtartja az
üzemanyag-takarékosság, a
vezethetőség, a nyomaték és a
teljesítmény szintjét.
A rendszer üzeneteinek és
értesítéseinek jobb megértése céljából
tanulmányozzuk "A műszerfal
megismerése" fejezet szakaszát
"Ellenőrző lámpák és üzenetek".
Megjegyzés
Amikor leállítjuk a járművet, a jármű
alja felől egy tisztán kivehető kattanást
hallhatunk, amely a KARBAMID
befecskendezési rendszerből ered, és
teljesen normális jelenség.
A KARBAMID befecskendező
szivattyú a motor leállítása után
a rendszer tisztítása érdekében egy
rövid ideig tovább működik. Ez teljesen
rendjén való, és ilyenkor zajt hallhatunk
a jármű alja felől.FÖLDGÁZ
BERENDEZÉSSEL
ELLÁTOTT
FELSZERELTSÉG
(Natural Power)
38) 39)
BEVEZETÉS
A Fiat Ducato "Natural Power"
változatát két üzemeltetési rendszer
jellemzi, az egyik az elsődlegesen
alkalmazandó természetes gáz
(földgáz), a másik pedig a
vészhelyzetben használatos benzin.
FÖLDGÁZTARTÁLYOK
A jármű két tartállyal rendelkezik (teljes
térfogatuk kb. 218 liter), amelyek a
jármű padlólemeze alatt helyezkednek
el, és két specifikus borítás védi azokat.
A tartályok a nyomás alatt lévő
földgáztartály (200 bar névleges
nyomás 15°C hőmérsékleten). A
tartályokban magas nyomáson tárolt
földgáz egy megfelelő csőrendszeren
keresztül a nyomáscsökkentő/
nyomásszabályozó egységhez áramlik,
amely a 4 földgáz befecskendezőt
alacsony nyomással (kb. 6 bar) táplálja.
147

A tartályokat az EK 110.
rendeletének eljárása szerint át kell
vizsgáltatni a jármű forgalomba
helyezésétől kezdődően
négyévenként, vagy az egyes
tagországok vonatkozó
rendelkezései szerint.
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben
gázszagot érzékelünk, váltsunk át
földgáz üzemmódról benzin
üzemmódra, és haladéktalanul
keressünk fel egy hivatalos Fiat
márkaszervizt a berendezés hibáinak
kizárásához szükséges ellenőrzések
elvégzése érdekében.
ÜZEMANYAGELLÁTÁS
KAPCSOLÓ LOGIKA
A két üzemmód közötti automatikus
gyújtáskapcsolás a motor központi
szabályozó rendszerének feladata.
Amikor a maradék földgáz mennyisége
a tartályok teljes kapacitásának 1/5-e
alá csökken, a legalacsonyabb szint
jelzése és a többi szint körvonala villog,
ami a tartalék mennyiséget és az
utántöltés szükségességét jelzi ábra
138.A földgáz kifogyása esetén a
benzinüzemre történő átváltás
automatikusan megy végbe: a
műszerfali kijelzőn megszűnik az összes
üres szegmens villogása, és azt
követően felgyullad a
mutató a CNG
ikon ábra 139 mellett.
Amennyiben az üzemanyag-tartalék
szintet elérte a földgáz, illetve tele
tankoljuk a tartályt, úgy a gyújtás 5
másodpercig bekapcsolja a benzin
üzemmódot, hogy a rendszer
benzinüzemmód berendezése
kifogástalan teljesítményt
szolgáltathasson.Mindenképpen javasoljuk, hogy
kerülje a benzintartály teljes
ürülését, ugyanis általában az üres
benzintartály a következő
vészhelyzeteket okozhatja a vezető
számára:
a gépjármű, miután a tartalék
FÖLDGÁZ szint alá esett az
üzemanyagszint, a kiürülésig benzinnel
működik tovább;
a jármű egy előző feladatnál
elfogyasztotta a benzint, és a földgázzal
történő üzemelés során eléri a
földgáznyomási küszöbértéket: ebben
az esetben a rendszer kikényszeríti a
benzinüzemre való átállást, és a jármű
mozgás közben leáll.
MEGJEGYZÉS Győződjön meg arról,
hogy a földgáz feltöltése során a kulcs
OFF helyzetben áll. Amennyiben a
jármű már benzin üzemmódban
kényszerítve működött és ON
kulcsállásban töltjük fel a földgáz
tartályt, úgy a jármű további indításig
benzin üzemmódban folytatja a
működést.
138F1A0436
139F0N0403I
148
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS