FIAT DUCATO BASE CAMPER 2018 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

TAKAKAMERA
(PARKVIEW® REAR
BACK UP CAMERA)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
124)
27)
Ajoneuvo voidaan varustaa
peruutuskameralla ParkView® Rear
Back Up Camera, jonka avulla
kuljettaja, joka kerta kun asetetaan
peruutusvaihde tai avataan takaluukku,
voi nähdä näytöllä ajoneuvoa
ympäröivän tausta-alueen kuva 133.
NÄYTÖN VISUALISOINNIT
JA VIESTIT
Staattisista viivoista koostuva ruudukko,
kun se ilmestyy näytölle, osoittaa
ajoneuvon leveyden.
Ruudukko näyttää erilliset alueet, joiden
avulla voidaan tunnistaa etäisyys
ajoneuvon takaosasta.
Seuraava taulukkokuvaa suuntaa
antavat etäisyydet kullekin alueelle:
Alue
(viite kuva 133)Etäisyys ajoneuvon
takaosasta
Punainen (A) 0 - 30 cm
Keltainen (B) 30 cm-1m
Vihreä (C) 1 m tai enemmän
VAROITUKSET
VAROITUS Joissain olosuhteissa kuten
esimerkiksi kameran ollessa peittynyt
jäähän tai kuraan sen herkkyys saattaa
heikentyä.
VAROITUS Jos, korjaustoimenpiteiden
jälkeen, on suoritettava takaovien
maalaus, varmista, että maali ei joudu
kosketuksiin kameran tuen kanssa.VAROITUS Pysäköintitoimenpiteiden
aikana varo aina erittäin huolellisesti
esteitä, jotka saattavat olla kameran
näköpiirin ylä- tai alapuolella.
VAROITUS
124)Vastuu pysäköinnistä ja muista
ohjaustoimenpiteistä on aina ja yksinomaan
kuljettajalla. Varmista aina, ettei
liikkumatilassa ole muita henkilöitä
(erityisesti lapsia) tai eläimiä. Kamera auttaa
kuljettajaa, mutta kuljettajan on aina oltava
tarkkaavainen siitä huolimatta ja myös
alhaisilla nopeuksilla suoritettavien
toimenpiteiden aikana. Lisäksi etene aina
alhaista nopeutta käyttäen, jotta ehdit
jarruttamaan ajoissa, mikäli havaitaan este.
VAROITUS
27)Järjestelmän virheettömän toiminnan
kannelta on tärkeää, että kamera on aina
puhdas kurasta, liasta, lumesta ja jäästä.
Kameran puhdistuksen aikana on oltava
tarkkana, jotta se ei naarmuunnu tai
vaurioidu; vältä kuivien, karkeiden tai kovien
kankaiden käyttöä. Kamera on
puhdistettava puhtaalla vedellä, johon
voidaan halutessa lisätä
autonpesunestettä. Kun ajoneuvo pestään
höyrypuhdistimia tai korkeapaineisia
pesulaitteita käyttäen, puhdista kamera
nopeasti pitäen suutinta vähintään 10 cm:n
päässä. Älä kiinnitä tarroja kameraan.
133F1A0360
129

TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
125) 126) 127) 128)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Järjestelmä havaitsee automaattisesti
tunnistettavissa olevat liikennemerkit:
nopeusrajoitusmerkit, ohituskiellot
ja merkit, jotka osoittavan kyseisten
kieltojen päättymisen.
Kamera on asennettu
sisäperuutuspeilin taakse. Anturi
tarkkailee jatkuvasti liikennemerkkejä ja
se osoittaa tämänhetkisen
nopeusrajoituksen ja mahdolliset
ohituskiellot.
VAROITUS Järjestelmä on suunniteltu
lukemaan Wienin sopimuksen mukaiset
merkit.
LIIKENNEMERKKIEN
TUNNISTUS-
JÄRJESTELMÄN KÄYTTÖ
Järjestelmän käynnistäminen ja
sammuttaminen
Järjestelmä voidaan aktivoida ja
deaktivoida näytön valikon kautta.
Katso lisätietoja kappaleesta "Näyttö"
luvussa "Mittaritaulun tunteminen".Huomautus: Järjestelmän tila ja
asetukset pysyvät muuttumattomina
käynnistyksen eri jaksoissa.
VAROITUS
125)Mikäli kuorman vaihtelu aikaansaa
kameran voimakkaan kallistusliikkeen,
järjestelmä saattaa olla toimimatta
hetkellisesti, jolloin itse kamera voi suorittaa
kalibroinnin.
126)Järjestelmä paljastaa ainoastaan
ennalta määritetyt liikennemerkit ja jos
noudatetaan liikennemerkin näkyvyyttä
sekä etäisyyttä koskevia minimiolosuhteita,
kaikki liikennemerkit.
127)Järjestelmä on ajon apujärjestelmä, se
avustaa, mutta se ei poista vastuuta
kuljettajalta, jonka on ajettava varovaisesti
ja huolellisesti voimassa olevien määräysten
mukaisesti.128)Kun järjestelmä on aktiivinen, kuljettaja
on vastuussa ajoneuvon hallinnasta,
järjestelmän valvonnasta ja hänen on
toimittava tarpeen mukaan.
VAROITUS
28)Jos anturi tukkiutuu, järjestelmä ei
välttämättä enää toimi.
29)Alhaisissa lämpötiloissa ja erityisen
huonolla säällä, järjestelmä ei mahdollisesti
toimi.
30)Sade, lumi, roiskeet ja voimakkaat
valoerot voivat vaikuttaa anturiin.
31)Älä suorita korjauksia tuulilasin alueella
anturin välittömässä läheisyydessä.
32)Jos ajoneuvo on varustettu muulla kuin
alkuperäisellä jousituksen pakkauksella,
järjestelmä ei mahdollisesti toimi.
33)Kun vaihdetaan valojen lamppuja, käytä
aina alkuperäisiä varaosia. Muut lamput
voivat heikentää järjestelmän suorituskykyä.
34)Puhdista tuulilasi vieraista esineistä
kuten lintujen ulosteet, hyönteiset, lumi tai
jää.
100
134F1A0373
130
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

POLTTOAINEEN
SÄÄSTÄMINEN
YLEISET HUOMIOT
Seuraavassa esitellään yleisiä huomioon
otettavia seikkoja, jotka vaikuttavat
polttoaineen kulutukseen.
Ajoneuvon huolto
Renkaat
Turhat kuormitukset
Tavarateline/suksiteline
Sähkölaitteet
Ilmastointijärjestelmä
Aerodynaamiset liitososat
AJOTYYLI
Seuraavassa esitellään tärkeimmät
ajotyylit, jotka vaikuttavat polttoaineen
kulutukseen.
Käynnistys
Älä lämmitä moottoria ajoneuvo
pysähdyksissä tyhjäkäynnillä tai
korkealla kierrosnopeudella: moottori
lämpenee tällöin paljon hitaammin
lisäten polttoaineen kulutusta ja
päästöjä.Turhat toimet
Vältä kaasupolkimen äkkinäisiä
painalluksia, kun ajoneuvo on
pysähdyksissä liikennevaloissa tai
ennen moottorin sammuttamista.
Vaihteiden valitseminen
Jos vaihdetta käytetään virheellisesti,
polttoaineen kulutus, päästöt ja
moottorin kuluminen lisääntyvät.
Huippunopeus
Polttoaineen kulutus lisääntyy
huomattavasti, kun nopeus kasvaa.
Kiihdytys
Äkkinäinen kiihdytys lisää huomattavasti
polttoaineen kulutusta ja päästöjä:
kiihdytä asteittain.
KÄYTTÖOLOSUHTEET
Seuraavassa kuvataan tärkeimmät
käyttöolosuhteet, jotka vaikuttavat
negatiivisesti kulutukseen.
Käynnistäminen moottori kylmänä
Lyhyet välimatkat ja toistuvat kylmän
moottorin käynnistykset eivät salli
moottorin saavuttaa optimaalista
toimintalämpötilaa.Liikenneolosuhteet ja
tieolosuhteet
Suuret kulutusarvot johtuvat
ruuhkaisista liikenneolosuhteista.
Polttoaineen kulutusta lisäävät myös
vaativat tieolosuhteet, kuten vuoristotiet
ja epätasaiset tiet.
Pysähtyminen liikenteessä
Pitkäaikaisten pysähdyksien (esim.
rautateiden puomit) aikana on
suositeltavaa sammuttaa moottori.
131

AJONEUVON TÄYTTÖ
LYHYESTI
Sammuta moottori ennen
polttoaineen täyttämistä.
BENSIINIMOOTTORIT
Käytä yksinomaan bensiiniä, jonka
oktaaniluku (R.O.N.) on vähintään 95
(standardi EN228).
DIESELMOOTTORIT
Lisää ajoneuvoon ainoastaan
eurooppalaisen standardin EN590
vaatimusten mukaista
dieselpolttoainetta.
TOIMINTA ALHAISISSA
LÄMPÖTILOISSA
Jos ajoneuvoa käytetään tai se
pysäköidään pitkäksi aikaa
vuoristoalueille/kylmille alueille, säiliö
kannattaa täyttää paikan päällä
saatavilla olevalla dieselpolttoaineella.
Tällöin säiliö kannattaa pitää aina
täytettynä yli 50 % sen kapasiteetista.
35)
TÄYTETTÄVYYS
Säiliö voidaan täyttää täyteen
suorittamalla kaksi täyttötoimenpidettä
ensimmäisen syöttöpistoolin
napsautuksen jälkeen. Jos säiliön
täyttöä jatketaan edelleen tämän
jälkeen, syöttöjärjestelmässä voi esiintyä
toimintahäiriöitä.
POLTTOAINESÄILIÖN
KORKKI
Polttoaineen täyttämiseksi avaa luukku
A kuva 135, joka sijaitsee ajoneuvon
vasemmalla puolella, ja kierrä auki
korkki B kuva 135 kiertämällä
sitä vastapäivään.
Tietyissä versioissa / markkina-alueilla,
työnnä virta-avain korkin lukkoon. Kierrä
avainta vastapäivään ja irrota korkki
tarttuen siihen avaimesta. Älä irrota
avainta korkista täyttötoimenpiteen
kuluessa. Täyttötoimenpiteen aikana
korkki voidaan ripustaa koukkuun
luukussa A (kuva 135).
Tiivis sulkeutuminen voi lisätä hiukan
säiliössä olevaa painetta. Jos korkin
avaamisen aikana poistuu ilmaa, se on
normaalia.
Jos polttoainesäiliön korkki hukkuu tai
vahingoittuu, varmista, että
varaosakorkki on tyypiltään ajoneuvoon
sopiva.Kierrä korkkia polttoaineen
täyttöaukkoon, kunnes voidaan kuulla
napsahdus. Tämä napsahdus osoittaa,
että polttoaineen täyttöaukon korkki
on suljettu oikein.
Tietyissä versioissa / markkina-alueilla,
kierrä avainta myötäpäivään sen
ääriasentoon saakka. Ei tarvitse käyttää
huomattavaa voimaa avaimeen korkin
sulkemiseksi. Ainoastaan siinä
tapauksessa, että korkki on kierretty
oikein, on mahdollista poistaa
virta-avain korkista.
Jokaisen täytön jälkeen varmista, että
polttoaineen täyttöaukon korkki on
suljettu kunnolla.
VAROITUS
Kun polttoainepistooli napsahtaa tai
keskeyttää annostelun, säiliö on melkein
täynnä ja voidaan suorittaa vielä kaksi
täyttöä automaattisen keskeytyksen jälkeen.
129) 130) 131)
135F1A5004
132
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

Dieselin päästöjä vähentävän
lisäaineen AdBlue (UREA) täyttö
Suorittaaksesi dieselin päästöjä
vähentävän AdBlue-lisäaineen (UREA)
täytön annostelupistoolilla:
pysäköi ajoneuvo tasaiselle pinnalle;
sammuta moottori kiertämällä avain
OFF-asentoon;
avaa polttoaineluukku A kuva 135 ja
kierrä auki ja irrota korkki C kuva 135
UREAN täyttöaukosta
työnnä annostelupistooli täyttöä
varten UREAN täyttöaukkoon;
keskeytä UREA-säiliön täyttö
välittömästi, jos havaitaan yksikin alla
luetelluista kohdista:
- jos AdBlueta kaatuu täyttöaukon
ulkopuolelle, puhdista alue hyvin ja jatka
täyttämistä uudelleen;
- jos täytön aikana annostelupistooli
naksahtaa, tämä osoittaa UREA-säiliön
olevan täynnä. Älä jatka täyttämistä,
jotta vältetään AdBluen (UREA)
läikkyminen.
Täyttötoimenpiteen lopuksi kiinnitä
korkki C kuva 135 UREAN
täyttöaukkoon kiertäen sitä
myötäpäivään ääriasentoon saakka
kierrä avainta, virtalukossa, asentoon
ON (ei tarvitse käynnistää moottoria);
odota, että mittaritaulun ilmoitus
sammuu ennen ajoneuvon liikuttamista,
merkkivalo voi palaa muutamasta
sekunnista noin puoleen minuuttiin.
Mikäli moottori käynnistetään ja
ajoneuvoa liikutetaan, merkkivalo palaa
pidempään, mutta tämä ei aiheuta
ongelmia moottorin toiminnalle. Jos
täyttö suoritetaan UREA-säiliö tyhjänä,
on odotettava 2 minuuttia ennen
ajoneuvon käynnistämistä.
Suorittaaksesi dieselin päästöjä
vähentävän AdBlue-lisäaineen
(UREA) täytön pullon avulla:
pysäköi ajoneuvo tasaiselle pinnalle;
sammuta moottori kiertämällä avain
OFF-asentoon;
avaa polttoaineluukku A kuva 135 ja
kierrä auki ja irrota korkki C kuva 135
UREAN täyttöaukosta
kierrä AdBlue-pullo (UREA)
täyttöaukkoon, kunnes se lukkiutuu
(kuva 136, viite 1)
paina pulloa pohjasta täyttöaukkoon
päin siten, että pullon varoventtiili
vapautuu ja täyttö käynnistyy (kuva 136,
viite 2)
jos täytön aikana pullon AdBlue-taso
ei laske, tämä tarkoittaa sitä, että säiliö
on täynnä ja voit edetä vetäen pulloa
itseäsi kohti, jolloin pullon varoventtiili
lukkiutuu uudelleen ja voit kiertää pullon
irti suuaukosta (kuva 136, viite 3)
pullon irrottamisen jälkeen kiinnitä
takaisin korkki C kuva 135 urean
täyttöaukkoon kiertäen sitä
myötäpäivään ääriasentoon saakka
kierrä avainta, virtalukossa, asentoon
ON (ei tarvitse käynnistää moottoria);
136F1A5005
133

odota, että mittaritaulun ilmoitus
sammuu ennen ajoneuvon liikuttamista,
merkkivalo voi palaa muutamasta
sekunnista noin puoleen minuuttiin.
Mikäli ajoneuvo käynnistetään ja sitä
liikutetaan, merkkivalo palaa
pidempään, mutta tämä ei aiheuta
ongelmia moottorin toiminnalle;
jos täyttö suoritetaan UREA-säiliö
tyhjänä, on odotettava 2 minuuttia
ennen ajoneuvon käynnistämistä;
NOTA Ajo-olosuhteet (korkeus,
ajoneuvon nopeus, kuorma, ym.)
määrittävät ajoneuvon käyttämän urean
määrän. Dieselpäästöjä vähentävän
lisäaineen (UREA) käyttöä varten, katso
”Nesteet ja voiteluaineet" osiossa
”Tekniset tiedot".
132)
HUOMIO
UREA-säiliön maksimitäyttörajan
ylittäminen voi aiheuttaa vahinkoja
säiliölle ja UREAN läikkymistä. Vältä
siten täyttämistä säiliön täyttymisen
jälkeen.
ÄLÄ YLITÄ MAKSIMITASOA. UREA
jäätyy alle -11 °C:n lämpötilassa. Vaikka
järjestelmä on suunniteltu toimimaan
UREAN jäätymispisteen alapuolella,
kannattaa olla täyttämättä säiliötä
yli maksimitason, jotta vältetään
järjestelmän vauriot UREAN
jäätymistapauksessa.
Mikäli ureaa läikkyy maalatuille tai
alumiinisille pinnoille, puhdista alue
välittömästi vedellä ja käytä imevää
materiaalia maahan kaatuneen nesteen
keräämiseksi.
Älä yritä käynnistää moottoria, jos
UREAA on lisätty vahingossa
dieselpolttoainesäiliöön, tämä voi
aiheuttaa vakavia vaurioita moottoriin,
ota yhteys huoltoverkostoon.
Käytä ainoastaan standardin DIN 70
070 ja ISO 22241-1 mukaista AdBlueta.
Muut nesteet voivat aiheuttaa vahinkoja
järjestelmälle: lisäksi pakokaasupäästöt
eivät olisi enää lain määräysten
mukaisia. Jakeluyhtiöt ovat vastuussa
tuotteidensa
vaatimustenmukaisuudesta. Noudata
varastointia ja huoltoa koskevia
varotoimia, jotta säilytetään alkuperäiset
ominaisuudet.Ajoneuvon valmistaja ei hyväksy mitään
takuuvaatimuksia ajoneuvon
toimintahäiriöistä tai vaurioista, jotka
aiheutuvat muun kuin määräysten
mukaisen urean (AdBlue) käytöstä.
Mahdollinen dieselpolttoaineen
laittaminen AdBlue-säiliöön vahingoittaa
peruuttamattomasti AdBlue-piirin
pumppausmoduulia.
Älä lisää lisäaineita AdBluehun. Älä
laimenna AdBlueta vesijohtovedellä:
tämä voi vahingoittaa pakokaasujen
puhdistusjärjestelmää.
Mikäli pakokaasujen
puhdistusjärjestelmä vaurioituu
lisäaineiden/vesijohtoveden käytön,
dieselin laittamisen tai muun ohjeiden
noudattamatta jättämisen vuoksi, takuu
raukeaa.
AdBlue-säiliön (UREA) täyttö
kylmässä ilmastossa
Koska AdBlue (UREA) alkaa jäätyä noin
-11 °C:n lämpötilassa, ajoneuvo on
varustettu automaattisella UREAN
lämmitysjärjestelmällä, jonka avulla
järjestelmä voi toimia normaalisti alle
-11 °C:n lämpötiloissa.
Jos ajoneuvo jätetään pitkäksi aikaa
käyttämättömäksi alle -11 °C:n
lämpötilaan, säiliössä oleva UREA
saattaa jäätyä.
134
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

Jos UREA-säiliö on täytetty
maksimitason ylitse ja tapahtuu
jäätyminen, säiliö voi vaurioitua; tämän
vuoksi on hyvä olla ylittämättä säiliön
maksimitasoa.
Ole erityisen varovainen, jotta vältetään
maksimitason ylittäminen, kun
käytetään kannettavia säiliöitä täyttöä
varten.
Polttoaineen - dieselpolttoaineen
varastointi
133)
Mikäli varastoidaan suuria määriä
polttoainetta, sen hyvä ylläpito
on erittäin tärkeää. Vedestä saastunut
polttoaine suosii mikrobien kasvua.
Nämä mikrobit muodostavat liejua, joka
voi tukkia polttoaineen
suodatusjärjestelmän ja putkistot.
Poista vesi polttoainesäiliöstä ja vaihda
putkistojen suodatin säännöllisin
väliajoin.
NOTA Kun dieselmoottorista loppuu
polttoaine, syöttöjärjestelmään joutuu
ilmaa.
AdBluen (UREA) varastointi
AdBlueta (UREA) pidetään erittäin
vakaana tuotteena, jonka säilyy pitkään.
Jos sitä säilytetään lämpötilassa välillä
-12 – 32°C, sitä voidaan säilyttää jopa
yksi vuosi.Koska UREA voi jäätyä alle -11 °C:n
lämpötiloissa, järjestelmä on suunniteltu
toimimaan myös näissä kylmissä
ympäristöissä, kiitos erityisen
automaattisen lämmitysjärjestelmän,
joka aktivoituu, kun moottori
käynnistetään.
NOTA Kun on välttämätöntä säilyttää
AdBlueta (UREA), on tärkeää tietää,
että:
mikä tahansa säilytysastia tai osa, joka
joutuu kosketuksiin UREAN kanssa, on
oltava sen kanssa yhteensopiva (muovi tai
ruostumatonta terästä). On vältettävä
materiaaleja kuten kupari, messinki,
alumiini, rauta tai muu kuin ruostumaton
teräs, koska ne altistuvat urean
aiheuttamalle syöpymiselle;
mikäli UREAA läikkyy astiasta, puhdista
alue kokonaan.
METAANIMOOTTORIT
(NATURAL POWER)
METAANIN TÄYTTÖAUKKO
Metaanin täyttöaukko on sijoitettu
lähelle bensiinin täyttöaukkoa.
Avaa täyttöaukko irrottamalla korkki A
kuva 137.
Täyttöaukossa on yleisliitäntä, joka
vastaa Italia- ja NGV1-standardeja.
Joissakin Euroopan maissa sovittimet
ovat LAITTOMIA (kuten Saksassa).Jos huoltoasemalla on m3-pistoolit
(paine-ero), ne avaavat vastaventtiilit ja
syöttävät pienen määrän metaania
havaitakseen säiliössä jäljellä olevan
paineen.
Muissa tarroissa (ajoneuvon asiakirjojen
ohessa) on päivämäärä, jona
kaasusäiliöt tulee testata/tarkastaa
ensimmäisen kerran.
36) 37)
137F0N0436
135

Polttoaineet -
ajoneuvojen
yhteensopivuuden
tunnistus - graafinen
tunnus kuluttajien
tiedoksi kuten
määritetään
standardissa EN16942
Seuraavassa kuvatut symbolit
helpottavat ajoneuvossa käytettävän
oikean polttoainetyypin tunnistamista.
Tarkista polttoainesäiliön täyttöaukon
luukun sisäpuolella mahdollisesti oleva
symboli ennen tankkaamista ja vertaa
sitä täyttöpumpussa olevaan symboliin
(jos olemassa).
Symbolit kaksinkertaisella syötöllä,
bensiini-metaani, varustetuille
ajoneuvoille
E5: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 2,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 5,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
E10: Lyijytön bensiini, joka sisältää
enintään 3,7 % (m/m) happea ja
etanolia enintään 10,0 % (V/V) kuten
määritetään standardissaEN228
CNG: Metaani ja biometaani
moottoriajoneuvoille, viitestandardi
EN16723Dieselkäyttöisten ajoneuvojen
symbolit
B7: Dieselöljy, joka sisältää enintään 7
% (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
-yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN590
B10: Dieselöljy, joka sisältää enintään
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) -yhdisteitä, kuten määritetään
standardissaEN16734
VAROITUS
129)Älä vie polttoainesäiliön aukon lähelle
avotulia tai sytytettyjä savukkeita:
tulipalovaara. Vältä viemästä päätä liian
lähelle säiliön aukkoa, vaarana on
myrkyllisten höyryjen hengittäminen.
130)Jotta vältetään polttoaineen
läikkymistä ja maksimitason ylitys, vältä
täyttämistä säiliön täyttymisen jälkeen.131)Mahdollinen polttoaineen pumppaus
kannettavaan astiaan, joka sijaitsee
kuormalavalla, voi aikaansaada tulipalon.
Palovammojen vaara. Laita aina
polttoaineastia maahan sen täytön aikana.
Vältä käyttämästä saastunutta
polttoainetta: vedestä tai maasta saastunut
polttoaine voi aiheuttaa vakavia vaurioita
moottorin syöttöjärjestelmään. On
ehdottoman tärkeää huolehtia moottorin ja
polttoainesäiliön suodattimen oikeasta
huollosta.
132)Jos AdBlue lämpiää pitkään säiliössä
yli 50 °C:n lämpötilaan (esimerkiksi suoran
auringonvalon vuoksi), AdBlue saattaa
hajota aikaansaaden ammoniakkihöyryjä.
Ammoniakkihöyryillä on tyypillinen pistävä
haju: kun AdBlue-säiliön korkki kierretään
auki, varo hengittämästä sieltä
mahdollisesti poistuvia ammoniakkihöyryjä.
Nämä pitoisuudet ammoniakkihöyryjä
eivät ole kuitenkaan myrkyllisiä tai vaarallisia
terveydelle.
133)Älä avaa korkeapaineista
syöttöjärjestelmää moottori käynnissä.
Moottorin toiminta aikaansaa korkean
paineen polttoaineessa. Korkeapaineisen
polttoaineen suihkuaminen voi aiheuttaa
vakavia vammoja tai kuoleman.
136
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

VAROITUS
35)Käytä vain ajoneuvojen
dieselpolttoainetta, joka täyttää
eurooppalaisen standardin EN590
vaatimukset. Muiden tuotteiden tai
sekoituksien käyttö voi aiheuttaa pysyviä
vaurioita moottoriin ja mitätöidä takuun siitä
aiheutuvien vahinkojen osalta. Jos säiliö
täytetään vahingossa muunlaisilla
polttoaineilla, älä käynnistä moottoria ja
tyhjennä säiliö. Jos moottoria on käytetty
lyhyenkin ajan, säiliön lisäksi tulee tyhjentää
koko syöttöpiiri.
36)Metaanin täyttämisestä vastaava
henkilö ei saa täyttää pulloja, joiden
testauspäivämäärä on umpeutunut.
Vastaventtiili estää metaanin virtaamisen
takaisin täyttöaukkoon päin.
37)Jos ajoneuvo on rekisteröity muualla
kuin Italiassa, metaanisäiliöiden sertifiointi-
ja tunnistustiedot sekä testaus/
tarkastusohjeet ovat kyseisen maan
lainsäädännön mukaisia. Joka tapauksessa
on muistettava, että kaasusäiliöiden
ECE-R110-vaatimuksen mukainen
käyttöikä on 20 vuotta tuotantopäivästä
alkaen.
LISÄAINE DIESELIN
PÄÄSTÖJÄ VARTEN
(UREA)
Järjestelmän kuvaus
Ajoneuvo on varustettu UREAN
ruiskutusjärjestelmällä ja selektiivisellä
katalyyttisellä pelkistyskatalysaattorilla,
jotta noudatetaan päästöjä koskevia
standardeja.
Näiden kahden järjestelmän avulla
voidaan täyttää dieselpäästöjä koskevat
vaatimukset ja samalla säilyttää
taloudellinen polttoaineenkulutus,
ajomukavuus, vääntö ja teho.
Järjestelmän viestejä ja ilmoituksia
varten katso osio ”Mittaritaulun
tunteminen" luvussa ”Merkkivalot ja
viestit".
Huomautuksia
Kun ajoneuvo pysäytetään,
ajoneuvon alta saatetaan kuulla
erityinen napsahdus, joka aiheutuu
UREAN ruiskutusjärjestelmästä ja joka
on täysin normaalia.
UREAN ruiskutusjärjestelmän
pumppu jatkaa toimintaansa hetken
aikaa moottorin sammuttamisen jälkeen
piirin tyhjentämiseksi. Tämä on
normaalia ja sen vuoksi voidaan kuulla
ääntä ajoneuvon alta.
METAANI
(Natural Power)-
JÄRJESTELMÄLLÄ
VARUSTETTU
KOKOONPANO
38) 39)
JOHDANTO
Fiat Ducaton Natural Power -mallissa
on kaksi polttoainejärjestelmää.
Ensisijainen järjestelmä käyttää
luonnonkaasua (metaani) ja
hätäjärjestelmä bensiiniä.
METAANIKAASUPULLOT
Ajoneuvossa on viisi säiliötä
(kokonaistilavuus noin 218 litraa), jotka
on sijoitettu ajoneuvon lattian alle ja
suojattu kahdella suojalla. Kaasusäiliöt
sisältävät metaania painekaasuna
(nimellispaine 200 bar 15 °C:ssa).
Korkeapaineisiin säiliöihin varastoitu
metaani virtaa putkia pitkin
paineenalentimeen/-säätimeen, joka
syöttää metaania kaikille neljälle
metaanin ruiskutussuuttimelle matalalla
paineella (noin 6 bar).
137

Kaasusäiliöt tulee tarkastaa
ECE-R110-vaatimuksen mukaan 4
vuoden välein ajoneuvon
rekisteröinnistä lähtien tai
yksittäisen maan määräyksien
mukaisesti.
VAROITUS Jos havaitset kaasun hajua,
vaihda metaanilta bensiinille ja aja
välittömästi Fiat-huoltoverkoston
toimipisteeseen järjestelmän
tarkistamiseksi ja vikojen korjaamiseksi.
POLTTOAINE-
JÄRJESTELMÄN VAIHTO
Moottorin ohjausyksikkö suorittaa
kahden eri polttoaineen välisen vaihdon
täysin automaattisesti.
Kun metaanin määrä laskee alle 1/5
säiliöiden tilavuudesta, alhaisimman
tason palkki ja muiden palkkien reunat
vilkkuvat osoittaen varasäiliön
käyttöönotosta ja täyttötarpeesta kuva
138.
Jos metaani loppuu,
bensiinijärjestelmään siirtyminen
tapahtuu automaattisesti: kaikki näytön
tyhjät palkit lakkaavat vilkkumasta ja
osoitin
syttyy kuvakkeen CNG lähellä
kuva 139.Kun metaanin varasäiliön paineraja
saavutetaan ja metaanisäiliö täytetään
täyteen, järjestelmä käyttää bensiiniä
5 sekunnin ajan pitääkseen
bensiinijärjestelmän täysin tehokkaana.
Yleisenä suosituksena on välttää
ehdottomasti bensiinisäiliön
tyhjenemistä, sillä siitä voi olla
seurauksena kaksi kuljettajaan
kohdistuvaa vaaratilannetta:kun ajoneuvon METAANI on
laskenut varasäiliön puolelle, se jatkaa
toimimista bensiinillä, kunnes bensiini
loppuu.
ajoneuvon bensiinivarat on kulutettu
loppuun aikaisemmin ja METAANIN
käytön aikana saavutetaan METAANIN
alapaineraja: tässä tapauksessa
järjestelmä siirtyy bensiinisyöttöön ja
ajoneuvo sammuu liikkeellä.
HUOMAUTUS Varmista metaanin
täytön yhteydessä, että avain on
asennossa OFF. Jos järjestelmä on jo
siirtynyt bensiiniin ja metaania
täydennetään virta-avain
ON-asennossa, täydennyksen jälkeen
bensiinisyöttöä jatketaan seuraavaan
käynnistykseen asti.
KÄYTTÖRAJOITUKSET
Kun metaanista siirrytään bensiiniin,
nopeusrajoitus 90 km/h aktivoituu
välittömästi. Tämän vuoksi on
suositeltavaa täyttää metaanisäiliö
mahdollisimman pian ensimmäisen
varoituksen jälkeen, ja joka tapauksessa
toisen varoituksen jälkeen (kaksi
piippausta), jotta vaaratilanteet
vältetään (esim. suoritettaessa nopeita
ohituksia moottoritiellä).
Bensiinisyöttö on tarkoitettu vain
hätätapauksia varten. Jotta hyvä
riittävyys säiliön pieneen kokoon
nähden voidaan taata, ajoneuvon
suorituskyvyt ovat rajalliset, esimerkiksi
nopeuden tai lähtöjen, nopeusajon ja
kiihdytyksien yhteydessä (varsinkin
ylämäkeen ajettaessa).
138F1A0436
139F0N0403I
138
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN