ABS FIAT FIORINO 2017 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

LER OBRIGATORIAMENTE!
REABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL
Motores a gasolina: abastecer o veículo só com
gasolina sem chumbo com número de octanas
(RON) não inferior a 95, conforme a
especificação europeia EN228.
Motores Diesel: abastecer o veículo só com
gasóleo para auto-tracção conforme a
especificação europeia EN590. O uso de outros
produtos ou misturas pode danificar de modo
irremediável o motor com a consequente perda
de validade da garantia pelos danos causados.
ARRANQUE DO MOTOR
Motores a gasolina: certificar-se de que o travão
de mão esteja puxado; colocar a alavanca da caixa
de velocidades em ponto-morto; carregar a
fundo no pedal da embraiagem, sem carregar no
acelerador, em seguida rodar a chave de arranque
para AVV e largá-la logo após o arranque do
motor.
Motores Diesel: rodar a chave de arranque para
MAR e aguardar que a luz avisadora
se
apague; rodar a chave de arranque para AVV e
soltá-la logo após o arranque do motor.
ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL
INFLAMÁVEL
Durante o funcionamento, a panela catalítica
atinge temperaturas elevadas. Por isso, não
estacionar o veículo em cima de erva, folhas
secas, agulhas de pinheiro ou outro material
inflamável: perigo de incêndio.RESPEITO PELO AMBIENTE
O veículo está equipado com um sistema que
permite um diagnóstico contínuo dos
componentes relacionados com as emissões para
garantir um melhor respeito pelo ambiente.
EQUIPAMENTOS ELÉCTRICOS ACESSÓRIOS
Se após a compra do veículo desejar instalar
acessórios que necessitem de alimentação
eléctrica (com o risco de descarregar
gradualmente a bateria), dirija-se à Rede de
Assistência Fiat que avaliará a absorção eléctrica
total e verificará se o sistema do veículo tem
capacidade para sustentar a carga requerida.
MANUTENÇÃO PROGRAMADA
Uma correcta manutenção permite conservar
inalterados no tempo os rendimentos do veículo
e as características de segurança, respeitando o
ambiente e mantendo baixos os custos de
funcionamento.
NO MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO…
… encontrará informações, conselhos e avisos
importantes para uma utilização correcta, para a
segurança de condução e para a manutenção
do seu veículo ao longo do tempo. Preste
particular atenção aos símbolos
(segurança das
pessoas)(protecção do ambiente)
(integridade do veículo).

Restabelecimento da velocidade memorizada
Se o dispositivo tiver sido desactivado, por exemplo,
ao premir o pedal de travão ou da embraiagem, para
restabelecer a velocidade memorizada proceder da
seguinte forma:
acelerar progressivamente até atingir uma velocidade
próxima da memorizada;
inserir a mudança seleccionada no momento da
memorização da velocidade;
premir o botão B fig. 53.
Aumento da velocidade memorizada
Pode acontecer de duas formas:
pressionando o acelerador e memorizando
sucessivamente a nova velocidade alcançada;
ou
afastando a alavanca para cima (+).
A cada accionamento da alavanca corresponde um
aumento da velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto
que, mantendo a alavanca para cima a velocidade varia de
modo continuo.
Redução da velocidade memorizada
Pode acontecer de duas formas:
desactivando o dispositivo e memorizando
sucessivamente a nova velocidade;
ou
afastando a alavanca para baixo (-) até atingir a nova
velocidade que permanecerá automaticamente
memorizada.A cada accionamento da alavanca corresponde uma
diminuição da velocidade de cerca de 1 km/h, enquanto
que, mantendo a alavanca para baixo a velocidade varia
de modo continuo.
Desactivação do dispositivo
O dispositivo pode ser desactivado pelo condutor dos
seguintes modos:
rodando o aro A para a posição OFF;
desligando o motor;
Desactivação da função
O dispositivo pode ser desactivado pelo condutor dos
seguintes modos:
carregando no pedal do travão quando o dispositivo
está a regular a velocidade;
carregando no pedal da embraiagem quando o
dispositivo está a regular a velocidade;
carregando no botão B fig. 53 quando o dispositivo
está a regular a velocidade (para versões/mercados,
se previsto);
pressionando o pedal do acelerador; neste caso o
sistema não é desactivado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem precedência sobre o
sistema; o cruise control permanece contudo activo,
sem necessidade de pressionar o botão B fig. 53
para regressar às condições precedentes uma vez
concluida a aceleração.
O dispositivo desactiva-se automaticamente nos
seguintes casos:
em caso de intervenção dos sistemas ABS ou ESC;
61
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
É absolutamente proibido utilizar o
banco traseiro com o encosto rebatido
para o transpor te de cargas ou bagagens. A
carga poderia ser projetada contra o encosto
dos bancos dianteiros, provocando graves lesões
aos ocupantes.
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Proceder do seguinte modo:
abrir as portas traseiras e remover a chapeleira (ver
indicações no parágrafo anterior);
baixar totalmente os apoios de cabeça do banco
traseiro;
deslocar lateralmente o cinto de segurança
verificando que a fita esteja totalmente desenrolada e
sem torções;
levantar a alavanca A fig. 87 de retenção do encosto e
rebater este último para a frente de modo a obter um
vão de carga uniforme. A elevação da alavanca é
evidenciada pela visualização de uma “banda
vermelha”.
Para ampliar ainda mais o vão de carga, puxar a lingueta
A fig. 88 situada atrás do encosto do banco traseiro e
rebater para a frente o banco e o encosto.
REMOÇÃO DO BANCO TRASEIRO
Em caso de transporte de cargas volumosas, é
possível ampliar ainda mais o vão de carga
removendo o banco traseiro.
fig. 87F0T0921fig. 88F0T0065
79
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Regulação da focagem dos faróis
Para a regulação, utilizar os botõesousituados
no painel de comandos fig. 100.
O display do quadro de instrumentos fornece a indicação
visual da posição relativa à regulação.
Posição0-umaouduas pessoas nos bancos anteriores.
Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga no porta-bagagens.
Posição 3 - condutor + carga máxima admitida toda
localizada no porta-bagagens.
ATENÇÃO Controlar a orientação dos feixes
luminosos sempre que muda o peso da carga
transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação de
acordo com o país de primeira comercialização. Nos
países com circulação do lado oposto, para não
ofuscar os veículos que circulam em direcção
contrária, deve modificar o orientamento do feixe
luminoso através da aplicação de uma película
auto-adesiva, expressamente estudada.
SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com quaisquer condições do
piso da estrada e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou
mais rodas, garantindo deste modo o controlo do
veículo mesmo com travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Electronic Braking
force Distribution), que permite repartir a acção de
travagem entre as rodas dianteiras e traseiras.
ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência do sistema
de travagem é necessário um período de
assentamento de aprox. 500 km): durante este
período é aconselhável não efectuar travagens muito
bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma
ligeira pulsação do pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário adaptar a
velocidade ao tipo de estrada em que se está a
circular.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistência
nas travagens de emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado, reconhece as
travagens de emergência (com base na velocidade de
accionamento do pedal do travão) e garante um
incremento da pressão hidráulica de travagem de
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

suporte à do condutor, permitindo intervenções mais
rápidas e potentes do sistema de travagem.
ATENÇÃO Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos provenientes do
sistema. Este comportamento deve ser considerado
normal. Durante a travagem manter, de qualquer
forma, o pedal do travão bem premido.
AVISO
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não
liberte a pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possível em
relação às condições do piso.
AVISO
Se o ABS intervém, é sinal que se está a
atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a marcha à aderência
disponível.
AVISO
O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz
de a aumentar; é necessário ter sempre cuidado
nos pisos escorregadios, sem correr riscos
injustificados.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisadorano
quadro de instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem visualizada no display (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem mantém a própria
eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo
sistema ABS. Proceder com prudência até chegar à
oficina mais próxima da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema.
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avisadorase
no quadro de instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem visualizada no display (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, pode ocorrer um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade
de guinada. Conduzir com extrema prudência até chegar
à oficina mais próxima da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
AVISO
O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das condições
da estrada.
AVISO
O sistema ASR não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou aquaplaning.
AVISO
As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeade
terceirosSistema MSR (regulação do arrastamento do
motor)
É um sistema, parte integrante do ESC, que intervém
em caso de mudança brusca de marcha durante a
escalada ou durante uma travagem ABS, retirando
binário ao motor, evitando deste modo a patinagem
excessiva das rodas motrizes que, principalmente
em condições de baixa aderência, podem levar
à perda da estabilidade do veículo.
Activação/desactivação do sistema ASR
O ASR é activado automaticamente a cada arranque do
motor.
Em andamento, é possível desactivar e, em seguida,
reactivar o ASR premindo o interruptor fig. 101 situado
entre os comandos no tablier porta-instrumentos.
A desactivação é evidenciada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos juntamente com
a visualização de uma mensagem no ecrã multifunções,
para versões/mercados, onde previsto.
Desligando o ASR durante a marcha, no próximo
arranque, este voltará a activar-se automaticamente.
Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da neve
montadas, pode ser útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das rodas motrizes
em fase de arranque permite obter uma maior tracção.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
As prestações do sistema não devem
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela segurança na estrada
per tence sempre ao condutor.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ASR é
automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se fixamente a luz avisadora
em conjunto com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões e mercados onde previsto
(consultar capítulo "Luzes avisadoras e mensagens").
Neste caso, dirigir-se logo que possível à Rede de
Assistência Fiat.HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistência nas
travagens de emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema HBA é parte integrante do ESC e foi
concebido para optimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de emergência. O sistema
reconhece a travagem de emergência monitorizando a
velocidadeeaforçacomqueépremidoopedal do
travão e, consequentemente, aplica a pressão ideal aos
travões. Isto pode ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa, portanto, o sistema
ABS.
A máxima assistência do sistema HBA obtém-se
premindo muito rapidamente o pedal do travão; além
disso, para receber os benefícios do sistema, é
necessário premir continuamente o pedal durante a
travagem, evitando premi-lo. Não reduzir a pressão no
pedal do travão até a travagem deixar de ser necessária.
O sistema HBA desativa-se quando se larga o pedal
do travão.
AVISO
O sistema HBA não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das condições
da estrada.
fig. 101F0T0504
91
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

É recomendável escolher sempre o sistema de retenção
mais adequado à criança; para isso, convida-se a
consultar sempre o Manual de Uso e Manutenção
fornecido com a cadeirinha para garantir que é do tipo
adequado à criança a que se destina.
Na Europa as características dos sistemas de retenção
das crianças são regulamentadas pela norma ECE-R44,
que os divide em cinco grupos de peso:
Grupo Faixas de peso
Grupo 0 até 10 kg de peso
Grupo 0+ até 13 kg de peso
Grupo 1 9 - 18 kg de peso
Grupo 2 15 - 25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Todos os dispositivos de retenção devem indicar os
dados de homologação, junto com a marca de controlo,
numa etiqueta fixada firmemente na cadeirinha, a qual
não deve ser absolutamente removida.
Na Lineaccessori Fiat, estão disponíveis cadeirinhas para
crianças adequadas a cada grupo de peso. Recomenda-se
esta selecção, uma vez que foram concebidas e
experimentadas especificamente para os veículos Fiat.
AVISO
PERIGO GRAVE: As cadeirinhas para
crianças que se montam no sentido
oposto ao sentido de marcha NÃO
devem ser instaladas no banco dianteiro
na presença de airbag do passageiro ativo. A
ativação do airbag, em caso de colisão, pode
produzir lesões mortais na criança
transportada, independentemente da gravidade
da colisão. É aconselhável transpor tar sempre
as crianças sentadas na própria cadeirinha
no banco posterior, uma vez que esta é a
posição mais protegida em caso de colisão.
AVISO
Caso seja necessário transpor tar uma
criança no banco dianteiro do lado
do passageiro, com uma cadeirinha montada no
sentido contrário ao do sentido da marcha, os
airbags do lado do passageiro dianteiro e lateral
(Side bag - para versões/mercados, onde
previsto) devem ser desativados através do
Menu de Setup, certificando-se da efetiva
desativação através do acendimento da luz
avisadora
no tablier central. Além disso,
o banco do passageiro deve ser regulado para a
posição mais recuada, para evitar eventuais
contactos da cadeirinha de crianças com o
tablier.
120
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AIRBAG FRONTAL DO LADO DO
PASSAGEIRO E CADEIRINHAS PARA
CRIANÇAS
As cadeirinhas que se montam no sentido contrário
ao da marcha NUNCA devem ser montadas no
banco dianteiro com o airbag do lado do passageiro
ativo, uma vez que a ativação do airbag, em caso
de colisão, poderia causar lesões mortais na criança
transportada.
SeguirSEMPREas recomendações presentes na
etiqueta fig. 130 situada na pala guarda-sol.
Desactivação manual dos air bags frontal do
lado do passageiro e lateral de protecção
torácica/pélvica (Side Bag)
(para versões/mercados, onde previsto)
Caso seja absolutamente necessário transportar uma
criança no banco anterior, caso esteja sentada na
cadeirinha no sentido contrário ao do andamento, é
possível desativar os airbags frontal do lado dopassageiro frontal e lateral de proteção do tórax (Side
Bag) (para versões/mercados, onde previsto).
ATENÇÃO Para a desativação manual dos air bags
lado passageiro frontal e lateral de proteção do tórax
(Side bag) (para versões/mercados, onde previsto),
consultar o capítulo “Display” no capítulo
“Conhecimento do quadro de instrumentos”.
A reactivação dos airbags lado passageiro frontal e lateral
de protecção do tórax (Side Bag) (para versões/
mercados, se previsto) faz a luz avisadora apagar.
A luz avisadora
situada no tablier central fig. 131
indica o estado da proteção do passageiro.
A seguir a uma manobra de ativação do veículo (chave na
posição MAR), desde que a partir da desativação
anterior tenham passado pelo menos 5 segundos, a luz
avisadora acende-se durante cerca de 8 segundos. Caso
isto não aconteça, dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
É possível que, com manobras de desactivação/
reactivação do veículo inferiores a 5 segundos, a luz
fig. 130F0T0950fig. 131F0T0505
132
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

ARRANQUE E CONDUÇÃO
ARRANQUE DO MOTOR
O veículo está equipado com um dispositivo
electrónico de bloqueio do motor: em caso de falha no
arranque, consultar o parágrafo “O sistema Fiat
CODE” no capítulo “Conhecer o veículo”.
Nos primeiros segundos de funcionamento, sobretudo
após uma longa inactividade, é possível sentir um nível
mais elevado de ruído do motor. Este fenómeno, que
não prejudica a funcionalidadeeafiabilidade, é
característico das touches hidráulicas: o sistema de
distribuição escolhido para os motores a gasolina do seu
veículo para contribuir para a diminuição das
intervenções de manutenção.
Aconselha-se, no primeiro período de
utilização, a não solicitar ao veículo as
prestações máximas (por exemplo,
excessivas acelerações, percursos muito
prolongados aos regimes máximos, travagens
excessivamente intensas, etc .).
Com o motor desligado não deixar a
chave de ignição na posição MAR para
evitar que uma inútil absorção de
corrente descarregue a bateria.
AVISO
É perigoso deixar o motor a funcionar
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e liberta dióxido de carbono, óxido de
carbono e outros gases tóxicos.
AVISO
Enquanto o motor não estiver ligado, o
servofreio e a direcção assistida não são
activados, portanto é necessário exercer um
esforço tanto no pedal do travão, como no
volante, muito superior ao habitual.
PROCEDIMENTO PARA VERSÕES A
GASOLINA
Proceder como a seguir:
engatar o travão de mão;
posicionar a alavanca da caixa de velocidades no
ponto-morto;
carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador;
rodar a chave de arranque para a posição AVV e
largá-la assim que o motor ligar.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO