FIAT FREEMONT 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

 Il guado di tratti allagati può danneg-
giare i componenti della trasmissione.
Dopo l'attraversamento di un tratto alla-
gato, controllare sempre i liquidi della vettura
(ossia olio motore, olio cambio, olio ponte e così
via) per individuare l'eventuale presenza di tracce
di contaminazione (ossia l'eventuale aspetto lat-
tiginoso o schiumoso del liquido). Cessare la guida
della vettura in presenza di liquidi apparente-
mente contaminati, per evitare ulteriori danni.
Tali danni non sono coperti dalla garanzia limi-
tata della vettura nuova.
 L'infiltrazione di acqua nel motore della vettura
può provocarne il blocco e l'arresto e causare
gravi danni interni al motore.Tali danni non sono
coperti dalla garanzia limitata della vettura
nuova.
ATTENZIONE!
 Il guado di tratti allagati limita le ca-
pacità di aderenza della vettura. Du-
rante il guado non superare una velocità di
8 km/h,
 Il guado di tratti allagati limita anche le capa-
cità di frenatura, con conseguente aumento degli
spazi di frenata. Pertanto, dopo il guado, si con-
siglia una guida lenta e una ripetuta ma lieve
pressione sul pedale del freno in modo tale che
progressivamente si asciughi.
 L'infiltrazione di acqua nel motore della vet-
tura può provocarne il blocco e l'arresto e la-
sciare la vettura in panne.
 Il mancato rispetto di tali avvertenze può pro-
vocare lesioni gravi o mortali al conducente, ai
passeggeri e a eventuali passanti.
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

INATTIVITÀ PROLUNGATA DELLA VETTURA
Se si prevede di non usare la vettura per almeno tre
settimane è opportuno evitare che la batteria si scari-
chi. Occorre eseguire le seguenti operazioni.
• Smontare i mini fusibili IOD (assorbimento a com-mutatore di accensione disinserito) dal modulo ali-
mentazione totalmente integrato ubicato nel vano
motore.
• In alternativa, scollegare il cavo negativo della batteria. TRAINO DI RIMORCHI
Questo capitolo contiene informazioni relative al limite
di carico e alla tipologia dei rimorchi che è possibile
trainare con questo modello, nonché suggerimenti utili
per effettuare il traino in condizioni di sicurezza. Prima
di trainare un rimorchio, rileggere attentamente queste
istruzioni per garantire massima efficienza e sicurezza.
Per non invalidare la garanzia attenersi alle prescrizioni
e alle raccomandazioni contenute in questo manuale
riguardanti l'impiego di vetture per il traino di rimorchi.
DEFINIZIONI COMUNI DI TRAINO
Le definizioni riportate di seguito relative al traino di
rimorchi consentiranno di comprendere meglio le se-
guenti informazioni:
Peso massimo autorizzato della vettura a
pieno carico (GVWR)
Il peso massimo autorizzato della vettura a pieno ca-
rico è il peso massimo ammissibile della vettura, com-
preso il peso del conducente, dei passeggeri, del carico
e del dispositivo di traino. Il carico totale deve essere
calcolato in modo da non superare tale limite.
Peso lordo del rimorchio (GTW)
Per peso lordo del rimorchio si intende il peso del
rimorchio più quello di tutto il carico, dei materiali di
consumo e delle attrezzature (permanenti o tempora-
nee) caricate nel o sul rimorchio a pieno carico e
operativo. Il modo consigliato di rilevare il peso lordo
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

del rimorchio (GTW) consiste nel posizionare il rimor-
chio completo di carico su un ponte a bilico per
autoveicoli. Il peso totale del rimorchio deve essere
sostenuto dal ponte.
Peso massimo complessivo della vettura a
pieno carico (GCWR)
Il peso massimo complessivo (GCWR) è il peso totale
ammissibile della vettura e del rimorchio combinati.
NOTA:il valore nominale GCWR include una tolle-
ranza di 68 kg per la presenza di un conducente.
Peso massimo autorizzato sugli assi (GAWR)
Il peso massimo autorizzato sugli assi è la capacità
massima degli assi anteriore e posteriore. Distribuire il
carico uniformemente sugli assi anteriore e posteriore.
Accertare di non superare mai tale limite né sull'asse
anteriore né su quello posteriore.
ATTENZIONE!
È di fondamentale importanza non su-
perare tale limite né sull'asse anteriore
né su quello posteriore. Il superamento di tali
valori può causare condizioni di esercizio perico-
lose in cui si può perdere il controllo della vettura
e provocare un incidente.
Peso del dispositivo di traino (TW)
Il peso del dispositivo di traino è la forza verso il basso
esercitata sulla sfera del gancio di traino. Nella maggior parte dei casi, non deve essere inferiore al 7% o
superiore al 10% del carico del rimorchio. Il peso di
traino non deve superare il valore più basso tra capacità
nominale certificata dell'attacco e capacità nominale
del telaio del timone del rimorchio. Non deve essere
inferiore al 4% del carico del rimorchio e non inferiore
a 25 kg. Considerare il carico di traino come parte del
carico della vettura e del peso massimo autorizzato
sugli assi.
ATTENZIONE!
Un sistema di attacco erroneamente re-
gistrato può ridurre la manovrabilità, la
stabilità e l'efficacia di frenatura con possibilità
di incidenti. Per ulteriori informazioni, consultare
il produttore dell'attacco e del rimorchio o un
distributore/concessionario di fiducia.
Area frontale
L'area frontale è l'altezza massima moltiplicata per la
larghezza massima della parte anteriore del rimorchio.
Stabilizzatore rimorchio
Per ulteriori informazioni, vedere "Stabilizzatore rimor-
chio (TSC)" in "Conoscenza della vettura/Impianto
elettronico di regolazione frenata".
FISSAGGIO CAVO DI EMERGENZA
Le normative europee relative ai rimorchi dotati di
freni fino a 3500 kg richiedono che i rimorchi siano
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

muniti di un giunto secondario o di un cavo di emer- genza.
L'ubicazione prescritta per il fissaggio del cavo di emer-
genza di un rimorchio normale si trova nell'apertura
stampigliata situata sulla parete laterale della sede di
attacco.
Con punto di fissaggio
• Sulla barra di traino con sfera smontabile, inserire ilcavo nel punto di fissaggio e agganciarlo. (fig. 145) • Sulla barra di traino con sfera fissa, attaccare il fer-
maglio direttamente nel punto designato. Questa
alternativa deve essere specificamente consentita dal
costruttore del rimorchio, in quanto il fermaglio
potrebbe non risultare abbastanza solido per essere
utilizzato in questo modo. (fig. 146)(fig. 145) Metodo di aggancio fermaglio con sfera smontabile
(fig. 146) Metodo di aggancio fermaglio con sfera fissa
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

Senza punti di fissaggio
• Sulla barra di traino con sfera smontabile, attenersialla procedura prescritta dal costruttore o dal forni-
tore. (fig. 147) • Sulla barra di traino con sfera fissa, agganciare il cavo
attorno al collo della sfera di traino. Per questo tipo
di fissaggio del cavo, non formare più di un cappio.
(fig. 148)(fig. 147) Metodo di aggancio sul collo della sfera smontabile
(fig. 148) Metodo di aggancio sul collo della sfera fissa
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

PESI DI TRAINO RIMORCHIO (PESI MASSIMI A TERRA)
Lo schema seguente riporta i pesi massimi a terra per la trasmissione specifica.
Motore/Cambio Area frontale GTW massimo (pesolordo del rimorchio)
(modello 5 e 7 passeg- geri) Peso di traino massimo

(modello 5 e 7 passeg- geri)
3.6L/Automatico 3,7 metri quadri 1.100 kg 55 kg
Diesel 2.0L/Meccanico 3,7 metri quadri 1.100 kg 55 kg
Per le velocità massime di traino, fare riferimento alle norme locali.
Il peso di traino deve essere considerato come facente parte del peso complessivo degli occupanti e del carico e non
deve mai superare il peso indicato sulla targhetta che riporta le informazioni relative ai pneumatici e al carico.
PESO DEL RIMORCHIO E DEL DISPOSITIVO
DI TRAINO
Un carico che grava maggiormente sulle ruote o sulla
parte posteriore può far sbandare sensibilmenteil
rimorchio causando la perdita di controllo della vettura
e del rimorchio stesso. L'errata distribuzione del carico
senza tener conto della sistemazione del peso mag-
giore sulla parte anteriore del rimorchio è all'origine di
molti incidenti.
Non superare mai il peso di traino massimo stampi-
gliato sul dispositivo di traino.
Durante il calcolo del peso sul ponte posteriore della
vettura tenere presente quanto segue:
• il peso del dispositivo di traino;
• il peso di qualsiasi altro tipo di carico o allestimento sistemato all'interno o sopra la vettura; • il peso del conducente e di tutti i passeggeri.
NOTA:
tenere presente che qualsiasi peso aggiunto al
rimorchio costituisce un carico aggiuntivo anche per la
vettura. Inoltre, anche opzioni supplementari montate
in fabbrica o presso il concessionario devono essere
considerate parte del carico complessivo applicato
sulla vettura. Per il peso massimo complessivo degli
occupanti e del carico autorizzato per la vettura, con-
sultare la targhetta che riporta le informazioni relative
ai pneumatici e al carico ubicata sulla superficie ante-
riore della porta lato guida o sul montante "B" latoguida.
REQUISITI PER IL TRAINO DI RIMORCHI
Per favorire il corretto rodaggio dei componenti della
trasmissione di una vettura nuova, si raccomanda di
attenersi alle linee guida riportate di seguito:
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

 Non trainare un rimorchio durante i
primi 805 chilometri di guida della nuova
vettura. Il motore, il ponte o altre parti
potrebbero venire danneggiate.
 Inoltre, durante i primi 805 chilometri di traino
di un rimorchio, non superare la velocità di
80 km/h ed evitare partenze brusche. Questo
consente di limitare l'usura del motore e delle
altre parti della vettura durante l'utilizzo con i
carichi più pesanti.
Eseguire gli interventi di manutenzione riportati in
"Manutenzione programmata". Durante il traino di un
rimorchio, non superare il peso massimo autorizzato
sugli assi (GAWR).
ATTENZIONE!
Un traino effettuato in modo non cor-
retto può essere causa di gravi incidenti.
Attenersi alle linee guida riportate per eseguire il
traino del rimorchio in condizioni di massima
sicurezza.
(Continua)(Continua)
 Verificare che il carico sia saldamente fissato
sul rimorchio e che non possa spostarsi durante
la marcia. Se durante il traino i carichi non sono
perfettamente assicurati, possono verificarsi spo-
stamenti dinamici difficili da controllare. In tal
caso si può perdere il controllo della vettura e
provocare un incidente.
 Tutti gli attacchi rimorchi devono essere mon-
tati sulla vettura in modo professionale.
 Durante il trasporto di un carico o il traino di
un rimorchio non sovraccaricare la vettura o il
rimorchio. Il sovraccarico può causare la perdita
del controllo, prestazioni ridotte o danni all'im-
pianto frenante, al ponte, al motore, al cambio,
allo sterzo, alle sospensioni, alla struttura del
telaio o ai pneumatici.
 Tra la vettura e il rimorchio utilizzare sempre
catene di sicurezza. Collegare le catene al telaio
o agganciare gli elementi di ritegno all'attacco
rimorchio della vettura. Incrociare le catene
sotto al dispositivo di traino del rimorchio e
lasciare un gioco sufficiente a consentire le
svolte.
(Continua)
251
CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDASPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO IN EMERGENZAMANUTENZIONEDELLAVETTURADATITECNICI INDICE

(Continua)
 Non parcheggiare vetture con rimorchio in
pendenza. Durante il parcheggio, inserire il freno
di stazionamento sulla vettura di traino. Bloccare
o applicare calzatoie alle ruote del rimorchio.
 Non superare il GCWR. Distribuire il peso complessivo tra la vet-
tura di traino e il rimorchio senza superare i
limiti indicati di seguito:
1. GVWR
2. GTW
3. GAWR
4. Peso sul dispositivo di traino per l'attacco
rimorchio utilizzato.
Requisiti per il traino di rimorchi – Pneumatici Non tentare di trainare un rimorchio dopo aver montato un ruotino di scorta.
Il corretto gonfiaggio dei pneumatici è essenziale ai fini della sicurezza di marcia e delle prestazioni della vettura.
Per le procedure di gonfiaggio pneumatici corrette, v e-
dere "Pneumatici - Informazioni generali" in "Dati tecnici".
Controllare che le pressioni di gonfiaggio dei pneumatici del rimorchio siano corrette.
Prima di procedere al traino del rimorchio appurare l'eventuale presenza di tracce di usura o di danneg gia-
mento evidente sui pneumatici. Per le procedure di ispe- zioni pneumatici corrette, vedere "Pneumatici - Informa-
zioni generali" in "Dati tecnici".
Quando si sostituiscono i pneumatici, vedere "Pneumatici – Informazioni generali" in "Dati tecnici" per le procedure
di sostituzione pneumatici corrette. Sostituire i pneuma-
tici con altri con maggiore capacit à di carico non aumenta
i limiti GVWR e GAWR della vettura.
Requisiti per il traino di rimorchi – Freni
rimorchio Non
collegare l'impianto frenante idraulico o l'im-
pianto depressione della vettura a quello del rimor-
chio. Tale operazione, infatti, può pregiudicare l'effi-
cienza dell'impianto frenante e provocare lesionipersonali.
Durante il traino di un rimorchio equipaggiato con im-
pianto frenante a compensazione idraulica, non è richiesta
la centralina elettronica freni.
I freni sono raccomandati per i rimorchi superiori a 450 kg e richiesti per i rimorchi in eccesso di 750 kg.
Se il rimorchio pesa più di 450 kg, deve
essere provvisto di un proprio impianto
frenante di efficienza adeguata. La man-
cata osservanza di questa norma può provocare
l'usura prematura delle guarnizioni dei freni della
vettura, un maggiore sforzo sul pedale del freno e
l'allungamento degli spazi di frenata.
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CONOSCENZA DELLA
VETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE

ATTENZIONE!
 Non collegare i freni rimorchio ai con-
dotti idraulici dell'impianto frenante
della vettura, onde evitare che il sovraccarico
sullo stesso possa essere causa di avarie. Il rischio
di un incidente sarebbe in questo caso molto alto
poiché l'efficacia frenante potrebbe venir meno
improvvisamente.
 Il traino di rimorchi aumenta lo spazio di fre-
nata. Durante il traino di rimorchi, tenere di-
stanze di sicurezza maggiori dalle vetture che
precedono, onde evitare il rischio di incidenti.
Requisiti per il traino di rimorchi - Luci e
cablaggio per rimorchio
Per motivi di sicurezza è consigliabile che un rimorchio,
indipendentemente dalle sue dimensioni, sia dotato di
luci di arresto e di indicatori di direzione.
L'allestimento gancio di traino può comprendere un
cablaggio a sette o a tredici pin. Utilizzare cablaggio e
connettore rimorchio di fabbrica omologati.
NOTA: non eseguire tagli o giunzioni sui cablaggi
vettura.
I collegamenti elettrici sono completi per la vettura
interessata, ma è necessario eseguire l'accoppiamento
del cablaggio con il connettore rimorchio. (fig. 149)
Numero pin Funzione Colore
condut-tore
1 Indicatore di direzione sinistro Giallo
2 Retronebbia Blu
3 Massa/Ritorno comune Bianco
4 Indicatore di direzione destro Verde
5 Gruppo luce di parcheggio posteriore destro, luci di in-
gombro e illuminazione targa posteriore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
(fig. 149) Connettore a sette pin
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CONOSCENZA DELLAVETTURASICUREZZAAVVIAMENTO E
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Numeropin Funzione Colore
condut-tore
7 Gruppo luce di parcheggio posteriore sinistro, luci di in-
gombro e illuminazione targa posteriore.
b
Nero
bIl gruppo luce di parcheggio e illuminazione targa poste-
riore deve essere collegato in modo tale che nessuna luce
del gruppo abbia un collegamento comune con entrambi i
pin 5 e 7.
(fig. 150)
Numero pin Funzione Colore
condut-tore
1 Indicatore di direzione sinistro Giallo
2 Retronebbia Blu
3
a
Massa/Ritorno comune per i
contatti (pin) 1 e 2 e da 4 a 8 Bianco
4 Indicatore di direzione destro Verde
5 Gruppo luce di parcheggio posteriore destro, luci di in-
gombro e illuminazione targa
posteriore.
b
Marrone
6 Luci di arresto Rosso
7 Gruppo luce di parcheggio posteriore sinistro, luci di in-
gombro e illuminazione targa posteriore.
b
Nero
8 Luci retromarcia Rosso/Nero
9 Alimentazione elettrica per- manente (+12V) Marrone/
Bianco
10 Alimentazione elettrica co- mandata dal commutatore diaccensione (+12V) Rosso
11
a
Ritorno per il contatto (pin) 10 Bianco
12 Riserva per eventuale futura assegnazione Rosso/Blu
(fig. 150)
Connettore a 13 pin
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CONOSCENZA DELLA
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SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE DELLA
VETTURA
DATI
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INDICE