tow FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Układ stabilizacji przyczepy
Więcej informacji znajduje się w części „Układ stabili-
zacji przyczepy (TSC – Trailer Sway Control)” rozdziału
„Poznawanie samochodu/Układ elektronicznej kontroli
hamulców”.
PODŁĄCZANIE PRZEWODU
SPRZ\bGAJĄCEGO
Europejskie prawo stanowi, że przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być
zabezpieczone dodatkowym sprzęgiem lub przewo-
dem sprzęgającym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu sprzęgają-
cego przyczepy jest wytłoczone gniazdo umieszczone
przy zaczepie holowniczym.
Z uchwytem mocującym
• W przypadku demontowanego haka przewlec prze-wód przez uchwyt mocujący i przypiąć go do samego
siebie.(rys. 141)
• W przypadku stałego haka przymocować spinkę bez- pośrednio do zaczepu. Takie rozwiązanie musi być
zatwierdzone przez producenta przyczepy, ponieważ
spinka może nie zapewniać odpowiedniej
wytrzymałości.(rys. 142)
(rys. 141)
Demontowana kula haka, pętla przewodu(rys. 142)Niedemontowana kula haka, pętla przewodu
259POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Bez uchwytów mocujących
• W przypadku demontowanego haka należy prze-strzegać procedury zalecanej przez producenta lub
dostawcę.(rys. 143) • W przypadku stałego haka wykonać pętlę wokół
haka holowniczego. Takie rozwiązanie wymaga wy-
konania pojedynczej pętli.(rys. 144)(rys. 143)
Demontowana kula haka, pętla na haku
(rys. 144)Niedemontowana kula haka, pętla na haku
260
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OBCIĄŻENIE PRZYCZEPY I HAKA
HOLOWNICZEGO
Równomierne rozłożenie obciążenia po obu stronach
osi przyczepy lub większe obciążenie tylnej części przy-
czepy może doprowadzić do jejznacznegorozkoły-
sania na bokiiwr ezultacie utraty kontroli nad pojaz-
dem i przyczepą. Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi
przyczynę wielu wypadków z udziałem przyczep.
Nie wolno przekraczać maksymalnego dopuszczalnego
obciążenia podanego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obciążenia osi tylnej pojazdu należy
uwzględnić:
• Masę haka holowniczego.
• Masę wszelkich ładunków lub wyposażenia znajdują- cego się wewnątrz lub zamontowanego na pojeździe.
• Wagę kierowcy i wszystkich pasażerów.
INFORMACJA: Należy pamiętać, że zwiększenie
masy ładunku w lub na przyczepie oznacza zwiększenie
obciążenia pojazdu. Należy również pamiętać, że do-
datkowe opcje montowane fabrycznie oraz wyposaże-
nie opcjonalne montowane przez dealera stanowi
część całkowitego obciążenia pojazdu. Aby zapoznać
się z maksymalną dopuszczalną masą pasażerów i ła-
dunku, zapoznać się z informacjami umieszczonymi na
etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności, znajdującej się na płacie drzwi kierowcy lub na środko-
wym słupku po stronie pasażera.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Aby zapewnić prawidłowe dotarcie podzespołów
układu przeniesienia napędu w nowym pojeździe, na-
leży przestrzegać następujących wytycznych:
•
Podczas pierwszych 805 km jazdy nie
należy holować przyczepy. Mogłoby to
doprowadzić do uszkodzenia silnika, osi
lub innych cz\bści.
• Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holo-
wania przyczepy nie wolno przekraczać pr\bdkości
80 km/h oraz nie wolno ruszać z pełną mocą.
Ułatwia to dotarcie silnika i innych podzespołów
pojazdu przy wi\bkszym obciążeniu.
Wykonać czynności serwisowe określone w harmono-
gramie przeglądów. Podczas holowania przyczepy nie
wolno przekraczać maksymalnego obciążenia osi.
262
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Niezastosowanie zaleceń dotyczących
h
olowania przyczepy może być przy-
czyną poważnego wypadku. Przestrzeganie tych
wytycznych gwarantuje możliwie najbezpiecz-
niejsze holowanie przyczepy:
•
Należy si\b upewnić, że ładunek w przyczepie
został odpowiednio zabezpieczony i nie przesu-
nie si\b podczas jazdy. W przypadku holowania
niezabezpieczonego w odpowiedni sposób ła-
dunku może dochodzić do jego przemieszczania,
co z kolei może utrudnić kontrol\b nad pojazdem.
Może to doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
• Montażem uchwytów holowniczych w pojeź-
dzie powinni si\b zajmować profesjonalni tech-
nicy.
• Podczas przewożenia ładunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekraczać dopuszczal-
nego obciążenia pojazdu ani przyczepy. Przecią-
żanie może doprowadzić do utraty kontroli, gor-
szej pracy lub uszkodzenia hamulców, osi, silnika,
skrzyni biegów, układu kierowniczego, zawiesze-
nia, konstrukcji podwozia lub opon.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Pojazd i przyczep\b należy zawsze łączyć łań-
cuchami zabezpieczającymi. Łańcuchy należy za-
wsze podłączać do ramy lub blokad haka za-
czepu holowniczego pojazdu. Łańcuchy należy
skrzyżować pod hakiem holowniczym, pozosta-
wiając wystarczająco dużo luzu, aby nie prze-
szkadzały podczas pokonywania zakr\btów.
• Nie wolno parkować pojazdów z doczepioną
przyczepą na pochyłościach.W przypadku parko-
wania w pojeździe holującym należy włączyć
hamulec postojowy. Należy zawsze blokować lub
zakładać kliny pod koła przyczepy.
• Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy
całkowitej zestawu drogowego.
• Całkowitą mas\b należy rozłożyć mi\bdzy po-
jazd holujący i przyczep\b w taki sposób, aby nie
przekraczano żadnej z poniższych wartości:
1. GVWR (Dopuszczalny ci\bżar całkowity po- jazdu)
2. Dopuszczalna masa przyczepy,
3. Maksymalne obciążenie osi,
4. Maksymalne obciążenie haka holowniczego dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
263POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wymagania dotyczące holowania — Opony
– Nie wolno holować przyczepy podczas korzystania zkompaktowego koła zapasowego.
– Utrzymywanie właściwego ciśnienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i jakości ob-
sługi pojazdu. Odpowiednie procedury pompowania
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Przed rozpoczęciem eksploatacji przyczepy należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
– Przed rozpoczęciem holowania należy sprawdzić, czy na oponach nie ma widocznych śladów zużycia
lub uszkodzenia. Odpowiednie procedury kontroli
opon znajdują się w części „Opony — Informacje
ogólne” rozdziału „Dane techniczne”.
– Podczas wymiany opon zapoznać się z częścią „Opony — Informacje ogólne” rozdziału „Dane
techniczne”. Wymiana opony na model o większej
nośności nie powoduje zwiększenia maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia pojazdu ani maksymal-
nego dopuszczalnego obciążenia osi. Wymagania dotyczące holowania — Hamulce
przyczepy
–
Nie wolno łączyć hydraulicznego ani podciśnienio-
wego układu hamulcowego pojazdu z odpowiadają-
cym mu układem przyczepy. Może to doprowadzić
do nieprawidłowego działania układu hamulcowego i
wypadku.
– W przypadku holowania przyczepy wyposażonej w aktywowany hydraulicznie układ hamulcowy posia-
danie elektronicznego sterownika hamulca nie jest
konieczne.
– Przyczepy o masie przekraczającej 450 kg powinny posiadać układ hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczającej 750 kg muszą być wyposażone
w taki układ.
Jeżeli holowana przyczepa waży z obcią-
żeniem wi\bcej niż 450 kg, musi być wypo-
sażona w układ hamulcowy zapewniający
wystarczającą sił\b hamowania. Nieprzestrzeganie
tej zasady może prowadzić do zwi\bkszenia zużycia
okładzin hamulcowych, konieczności silniejszego
naciskania pedału hamulca i wydłużenia drogi ha-
mowania.
264
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Ni
e wolno podłączać hamulców przy-
czepy do przewodów układu hydraulicz-
nego hamulców pojazdu. Może to doprowadzić
do przeciążenia układu hamulcowego pojazdu i
awarii.W takim przypadku może dojść do sytua-
cji, w której hamulce nie zadziałają zgodnie z
potrzebą i dojdzie do kolizji.
• Holowanie przyczepy zawsze wydłuża drog\b
hamowania. W przypadku holowania przyczepy
należy zwi\bkszyć odległość mi\bdzy prowadzo-
nym pojazdem a pojazdem znajdującym si\b
przed nim. Nieprzestrzeganie tej zasady może
doprowadzić do kolizji.
Wymagania dotyczące holowania — światła i
przewody przyczepy
W przypadku holowania, niezależnie od jej rozmiaru,
przyczepa musi posiadać światła stop i kierunkowskazy,
aby zagwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego.
Zestaw do przyczepy może zawierać cztero- lub sied-
miostykową wiązkę przewodów. Należy korzystać z
zatwierdzonej fabrycznie wiązki przewodów i złącza.
INFORMACJA: Nie wolno przecinać ani splatać
wiązki przewodów przyczepy z wiązką przewodów
pojazdu. Wszystkie połączenia elektryczne służą do połączenia z
odpowiednim przewodem w pojeździe, należy jednak
dopasować wiązkę przewodów do złącza
przyczepy.(rys. 145)
Numer styku Funkcja
Kolor
przewodu
1 Lewy kierunko- wskaz \bółty
2 Tylne światło
przeciwmgielne Niebieski
3 Masa/Wspólny przewódzwrotny Biały(rys. 145)
Złącze siedmiostykowe
265POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA
Przed rozpoczęciem podróży należy przećwiczyć w
miejscu o niskim natężeniu ruchu zakręcanie, zatrzy-
mywanie i cofanie z doczepioną przyczepą.
Ręczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
W przypadku holowania przyczepy pojazdem wyposa-
żonym w ręczną skrzynią biegów należy ZAWSZE
ruszać z pierwszego biegu, aby uniknąć ślizgania sprzę-
gła.
Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od
wyposażenia)
Podczas holowania dźwignię zmiany biegów można
ustawić w pozycji D. Niemniej jednak, jeżeli skrzynia
biegów w tej pozycji będzie często zmieniała przełoże-
nia, należy włączyć funkcję Autostick
®, aby wybrać
niższy bieg. INFORMACJA:
Stosowanie niższego przełożenia
podczas jazdy z dużym obciążeniem poprawi osiągi
pojazdu i zwiększy trwałość skrzyni biegów poprzez
wyeliminowanie zbędnej zmiany przełożeń i ogranicze-
nie powstawania ciepła. Poprawi to również wydajność
hamowania silnikiem.
W przypadku REGULARNEGO holowania przyczepy
przez okres dłuższy niż 45 minut w sposób ciągły, należy
wymieniać płyn przekładniowy oraz filtr automatycznej
skrzyni biegów zgodnie z opisem w części poświęconej
„eksploatacji jako radiowóz policyjny, taksówka, pojazd
flotowy lub pojazd służący do częstego holowania przy-
czep”. Więcej informacji na temat odpowiednich okre-
sów międzyserwisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
268
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Przed holowaniem należy sprawdzić
poziom oleju w skrzyni biegów (wyłącznie w przypadku
skrzyni czterobiegowej). Skrzynia sześciobiegowa nie
wymaga sprawdzenia poziomu oleju przed holowa-
niem. Niemniej jednak, jeśli zauważony zostanie wyciek
oleju lub nieprawidłowe działanie skrzyni, należy skon-
taktować się natychmiast z autoryzowanym dealerem
w celu dokonania naprawy.
Elektroniczny tempomat (zależnie od
wyposażenia)
• Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub z dużym obciążeniem nie należy korzystać z tempomatu.
• Jeżeli podczas korzystania z funkcji tempomatu doj- dzie do spadku prędkości przekraczającego 16 km/h,
należy wyłączyć tempomat w celu odzyskania zamie-
rzonej prędkości jazdy.
• Podczas jazdy w płaskim terenie i bez dużego obcią- żenia należy korzystać z tempomatu, aby zmniejszyć
zużycie paliwa.
Funkcja AutoStick
®(zależnie od wyposażenia)
– Podczas korzystania z funkcji AutoStick
®należy wy-
bierać najwyższe przełożenie pozwalające na opty-
malne osiągi i unikanie częstych redukcji biegów. Na
przykład, należy wybrać „4”, jeżeli pojazd jest w
stanie utrzymać żądaną prędkość. Wybrać zakres „3” lub „2”, jeżeli jest to konieczne do utrzymania
żądanej prędkości.
– Należy unikać długiej jazdy na wysokich obrotach, aby nie dopuścić do nadmiernego rozgrzania układu.
Uniknięcie zbyt długiej jazdy na wysokich obrotach
może wymagać zmniejszenia prędkości. Jeśli warunki
na drodze na to pozwolą, a obroty spadną do odpo-
wiedniego poziomu, można powrócić do wyższego
przełożenia lub zwiększyć prędkość jazdy.
Układ chłodzenia
Aby uniknąć możliwości przegrzania silnika i skrzyni
biegów, należy przedsięwziąć następujące środki zapo-
biegawcze:
Jazda w mieście
Podczas krótkotrwałych postojów ustawiać dźwignię
zmiany biegów w pozycji N i zwiększać prędkość biegu
jałowego silnika.
Jazda na autostradzie
Zmniejszyć prędkość.
Układ klimatyzacji
Tymczasowo wyłączyć.
269POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
K OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

PUNKTY MOCOWANIA HAKA
HOLOWNICZEGO
Pojazd musi mieć zamontowane dodatkowe wyposaże-
nie, aby bezpiecznie holować przyczepę. Hak holowni-
czy należy montować, wykorzystując specjalne punkty
mocowania w podwoziu. Skorzystać z poniższego
schematu, aby określić odpowiednie punkty mocowa-
nia. Zalecane jest również korzystanie ze specjalnego
wyposażenia przewidzianego do holowania przyczepy:
układu stabilizacji przyczepy, niezależnego układu ha-
mulcowego, układu poziomowania przyczepy oraz do-
datkowych lusterek niskoprofilowych.
(rys. 147)
Punkty mocowania haka holowniczego i odległośćod tylnej osi pojazdu
A n.d.
B 366,71 mm
C 501,62 mm
D 628,69 mm
E (maksymalna odległość od
tylnej osi pojazdu) 1051,93 mm
F 472,00 mm
(rys. 147)
270
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OPIS ZESTAWU WSKAŹNIKÓW1. Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznychW momencie włączenia zapłonu (ON/RUN)
lampka zapala się na 4–8 sekund w celu
sprawdzenia działania żarówki. Jeśli lampka
nie zapala się podczas rozruchu, pozostaje
zapalona lub zapala się podczas jazdy, należy jak naj-
szybciej zlecić sprawdzenie układu u autoryzowanego
dealera. Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
2. Lampka sygnalizująca usterk\b (MIL) Lampka sygnalizująca usterkę (MIL) stanowi
część pokładowego systemu diagnostycznego,
zwanego OBD, który monitoruje układy steru-
jące silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Lampka
zapala się, kiedy zapłon jest włączony (ON/RUN),
przed uruchomieniem silnika. Jeśli żarówka nie zapala
się po włączeniu zapłonu (od położenia OFF do ON/
RUN), należy możliwie najszybciej zlecić sprawdzenie
przyczyny takiego stanu.
W niektórych warunkach, np. w przypadku poluzowa-
nia lub braku korka wlewu paliwa, słabej jakość paliwa
itd., po uruchomieniu silnika może świecić lampka
sygnalizująca usterkę. Jeśli lampka nie przestaje świecić
po kilku normalnych cyklach jazdy, należy oddać samo-
chód do serwisu. W większości sytuacji pojazd może
jechać normalnie bez konieczności holowania.
Zbyt długa jazda z włączoną lampką MIL
może spowodować uszkodzenie układu
sterowania silnikiem. Może też wpływać
na oszcz\bdność paliwa i kierowalność. Miganie
lampki MIL oznacza, że wkrótce nastąpi poważne
uszkodzenie katalizatora i utrata mocy. Samo-
chód wymaga natychmiastowej naprawy.
OSTRZEŻENIE!
Niesprawny katalizator, jak sygnalizo-
w
ano wcześniej, może osiągać wyższe
temperatury niż w normalnych warunkach
pracy. Jeśli samochód jedzie wolno lub parkuje na
łatwopalnych substancjach, takich jak wysu-
szone rośliny, drewno lub tektura itp., może dojść
do pożaru, który niesie niebezpieczeństwo po-
ważnych obrażeń lub śmierci kierowcy, pasaże-
rów lub innych osób.
3. Lampka kontrolna włączania/usterki układu
stabilizacji toru jazdy (ESC) (zależnie od wyposa-
żenia) Lampka sygnalizująca usterkę/działanie układu
stabilizacji toru jazdy ESC, umieszczona w
zestawie wskaźników, zapala się przy włącza-
niu zapłonu (ON/RUN). Powinna zgasnąć po
uruchomieniu silnika. Jeśli lampka sygnalizująca usterkę/
działanie układu ESC stale świeci podczas pracy silnika,
274
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
K

OMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW
SYTUACJACH
AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI