FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

R\bCZNA REGULACJA PRZEDNIEGO
SIEDZENIA
W modelach wyposażonych w siedzenia regulowane
ręcznie siedzenia kierowcy i pasażera można przesu-
wać do przodu lub do tyłu, używając do tego celu
drążka umieszczonego z przodu siedziska, przy
podłodze.
(rys. 19)
Siedząc w fotelu, unieść drążek i przesunąć siedzenie
do przodu lub do tyłu. Po osiągnięciu żądanej pozycji
puścić drążek. Następnie, wykorzystując siłę nacisku
własnego ciała, przesunąć się na siedzeniu do przodu i
do tyłu, aby sprawdzić, czy regulatory zablokowały się
w swoim położeniu.
OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Przesuwanie
siedzenia w trakcie jazdy może doprowadzić do
utraty kontroli i poważnego urazu lub śmierci.
• Siedzenia należy regulować na postoju, przed
zapi\bciem pasów bezpieczeństwa. Źle wyregulo-
wane pasy bezpieczeństwa mogą być przyczyną
poważnych obrażeń lub śmierci.
REGULACJA OPARCIA
Dźwignia regulacji odchylenia znajduje się po zewnętrz-
nej stronie siedzenia. Aby pochylić siedzenie, należy
lekko pochylić się do przodu, podnieść dźwignię,
oprzeć się tak, aby oparcie znalazło się w żądanej
pozycji i puścić dźwignię. Aby ustawić oparcie prosto,
należy pochylić się do przodu i unieść dźwignię. Zwol-
nić dźwignię, gdy oparcie znajdzie się w pozycji
pionowej.(rys. 20)
(rys. 19) Ręczna regulacja siedzenia
55POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Nagły ruch sie-
dzenia może spowodować utrat\b panowania nad
pojazdem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może
stać si\b nieprawidłowe, co grozi poważnymi obra-
żeniami. Regulować siedzenie tylko w trakcie po-
stoju samochodu.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być odchy-
lone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki pier-
siowej.Wyślizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi poważnymi obrażeniami lub nawet
śmiercią. Odchylać oparcie tylko w trakcie po-
stoju samochodu. REGULACJA WYSOKOŚCI SIEDZENIA
KIEROWCY
Dźwignia regulacji wysokości siedzenia znajduje się po
zewnętrznej stronie siedzenia. Aby podnieść siedzenie,
należy podnieść dźwignię. Opuszczenie dźwigni powo-
duje obniżenie siedzenia. Całkowity zakres regulacji
siedzenia wynosi około 55 mm.
(rys. 21)
PRZEDNIE SIEDZENIE PASAŻERA
SKŁADANE NA PŁASKO (zależnie od
wyposażenia)
Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału ładunko-
wego. Kiedy siedzenie jest złożone na płasko, zwięk-
szona zostaje powierzchnia ładunkowa podłogi (dzięki
temu długi ładunek może sięgać od tylnej klapy do
panelu wskaźników). Tylna powierzchnia składanego na
(rys. 20)
Zwalnianie oparcia
(rys. 21)Dźwignia regulacji wysokości siedzenia
56
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

płasko siedzenia jest twarda. Podczas postoju, kiedy
siedzenie jest złożone na płasko, można ją wykorzystać
jako powierzchnię roboczą.
(rys. 22)
Do składania i rozkładania siedzenia służy dźwignia
regulacji odchylenia.
OSTRZEŻENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
j
est niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utrat\b panowania nad pojaz-
dem. Regulować siedzenie tylko w trakcie postoju
samochodu. ZAGŁÓWKI
Zadaniem zagłówków jest zmniejszenie ryzyka obrażeń
przez ograniczenie ruchu głowy na wypadek zderzenia
tylnego. Zagłówek należy wyregulować tak, aby jego
górna część sięgała powyżej ucha.
OSTRZEŻENIE!
Wszystkie zagłówki należy prawidłowo
w
yregulować, zanim użytkownicy po-
jazdu zajmą miejsca i kierowca uruchomi samo-
chód. Nie wolno regulować zagłówków w czasie
jazdy. Jazda z nieprawidłowo wyregulowanymi
zagłówkami lub bez zagłówków grozi poważnymi
obrażeniami lub śmiercią w razie wypadku.
Aktywne zagłówki (AHR) — Przednie
siedzenia
Aktywne zagłówki wyglądają jak zagłówki pasywne, ale
mają wbudowane elementy zmieniające ich właściwości
podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zagłówkami nie są
w żaden sposób oznakowane, należy zatem sprawdzić
zagłówki wzrokowo, aby określić ich typ. Zagłówek
zostaje rozdzielony na dwie części: przednia część
składa się z miękkiej pianki i wykładziny, tylna część to
plastik pełniący funkcję obudowy.
W momencie uruchomienia aktywnego zagłówka przy
uderzeniu w tył pojazdu przednia część zagłówka wy-
suwa się do przodu, aby zmniejszyć odległość między
(rys. 22) Siedzenie złożone na płasko
57POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

tyłem głowy a zagłówkiem. Działanie systemu zapo-
biega obrażeniom lub zmniejsza obrażenia kierowcy i
pasażera z przodu powstałe w wyniku uderzenia w tył
pojazdu. Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem zabezpieczeń” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek w
dół.(rys. 23)
W celu zwiększenia komfortu zagłówki można prze-
chylać do przodu lub do tyłu. Aby przechylić zagłówek
bliżej tyłu głowy, należy pociągnąć podstawę zagłówka
do przodu. Aby odsunąć zagłówek od głowy, należy
popchnąć jego podstawę do tyłu.(rys. 24)(rys. 25)(rys. 23)Przycisk
(rys. 24)Aktywny zagłówek (pozycja normalna)(rys. 25) Aktywny zagłówek (przechylony)
58
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Zagłówki można wymontować wyłącznie w celuprzeprowadzenia naprawy i może to zrobić tylko
wykwalifikowany mechanik. Jeśli któryś z zagłówków
wymaga wymontowania, należy zwrócić się do auto-
ryzowanego dealera.
• W przypadku aktywacji aktywnego zagłówka należy zapoznać się z punktami „System zabezpieczeń/
Dodatkowe aktywne zagłówki (AHR)/Przywracanie
położenia początkowego aktywnych zagłówków
(AHR)” w rozdziale „Bezpieczeństwo”.
OSTRZEŻENIE!
• Ni
e umieszczać na aktywnych za-
główkach żadnych przedmiotów (płasz-
czy, pokrowców na siedz enia, przenośnych od-
twarzaczy DVD). Przedmioty te mogą zakłócić
działanie aktywnych zagłówkó wiwraziekolizji
stać si\b przyczyną poważnego urazu lub śmierci.
(Kontynuacja)(Kontynuacja)
• Aktywacja funkcji zagłówka AHR może nastą-
pić wskutek uderzenia r\bką, stopą lub luźnym
bagażem. Aby uniknąć przypadkowej aktywacji
zagłówka AHR, należy si\b upewnić, że przewo-
żony bagaż jest zabezpieczony. Luźny ładunek
mógłby uderzyć w zagłówek podczas gwałtow-
nego hamowania. Niezastosowanie si\b do tego
ostrzeżenia może spowodować obrażenia ciała w
razie aktywacji funkcji zagłówka AHR.
Zagłówki — drugi rząd siedzeń
Tylne siedzenia są wyposażone w regulowane zagłówki.
Aby podnieść zagłówek, należy go pociągnąć w górę. W
celu obniżenia zagłówka należy nacisnąć przycisk
umieszczony u jego podstawy i popchnąć zagłówek w
dół. (rys. 26)
INFORMACJA:
• Zagłówki można wymontować wyłącznie w celu przeprowadzenia naprawy i może to zrobić tylko
wykwalifikowany mechanik. Jeśli któryś z zagłówków
wymaga wymontowania, należy zwrócić się do auto-
ryzowanego dealera.
• Informacja dotycząca prawidłowego poprowadzenia paska mocującego fotelik dziecięcy została zawarta w
punkcie „System zabezpieczeń” w rozdziale „Bezpie-
czeństwo”.
59POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Jazda bez zagłówków lub z nieprawid-
ło
wo wyregulowanymi zagłówkami grozi
poważnymi obrażeniami lub śmiercią w razie
wypadku. Przed uruchomieniem samochodu na-
leży sprawdzić zagłówki. Nie wolno ich regulować
w czasie jazdy.
TRZECI RZĄD SIEDZE\f
(wersje siedmioosobowe)
Te zagłówki nie podlegają regulacji. Nie można ich też
wymontować. Można je jednak złożyć do przodu, gdy
nie są używane przez pasażerów.
OSTRZEŻENIE!
W siedzeniu w trzecim rz\bdzie nie
m
ożna siedzieć bez wyciągni\btego i
unieruchomionego zagłówka. Niezastosowanie
si\b do tego ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała
pasażerów w razie kolizji.
SIEDZENIA W DRUGIM RZ\bDZIE
DZIELONE W PROPORCJI 60/40
W celu uzyskania dodatkowej przestrzeni ładunkowej
każde siedzenie w drugim rzędzie można złożyć na
płasko. Ta funkcja umożliwia powiększenie przedziału
ładunkowego, zapewniając jednocześnie miejsca sie-
dzące do wykorzystania w razie potrzeby.
INFORMACJA: Przed przystąpieniem do składania
siedzeń w drugim rzędzie należy upewnić się, że przed-
nie siedzenie nie jest odchylone. Dzięki temu siedzenie
w drugim rzędzie będzie można łatwo złożyć.
(rys. 26)
Przycisk regulacyjny
60
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
• Jaz
da w przedziale ładunkowym, w
środku czy na zewnątrz, jest bardzo nie-
bezpieczna. W razie kolizji osoby podróżujące w
tych obszarach są bardziej narażone na poważne
urazy lub nawet śmierć.
• Nie wolno przewozić pasażerów w żadnym
miejscu pojazdu, które nie jest wyposażone w
siedzenia i pasy bezpieczeństwa.
• Wszyscy pasażerowie i kierowca muszą sie-
dzieć w swoich siedzeniach przypi\bci prawidłowo
pasami bezpieczeństwa.
• W wersjach siedmiomiejscowych nie wolno
siadać w trzecim rz\bdzie, gdy oparcia foteli dru-
giego rz\bdu są złożone. Wyślizgni\bcie si\b pod
pasem w momencie kolizji grozi poważnymi
obrażeniami lub nawet śmiercią. Składanie siedzenia
1. Znaleźć dźwignię sterującą u dołu po zewnętrznej
stronie siedzenia.(rys. 27)
2. Oprzeć jedną dłoń o oparcie i delikatnie nacisnąć.
3. Unieść dźwignię sterującą drugą ręką, tak aby opar- cie mogło się powoli przesuwać do przodu, a na-
stępnie puścić dźwignię.
OSTRZEŻENIE!
Aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodze-
nia
mienia, należy odsunąć z drogi skła-
dania oparcia głow\b, r\bce i wszelkie przedmioty.
4. Ostrożnie ustawić oparcie w pozycji złożenia.
(rys. 27) Zwalnianie oparcia
61POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Rozkładanie siedzenia
Podnieść i zablokować oparcie.
OSTRZEŻENIE!
Sprawdzić, czy oparcie jest dobrze za-
blok
owane. W przeciwnym razie siedze-
nie nie b\bdzie zapewniać wystarczającej stabil-
ności pasażera lub fotelika dzieci\bcego.
Nieprawidłowo zablokowane siedzenie może być
przyczyną poważnych obrażeń.
Przesuwanie do przodu i do tyłu
Dźwignia regulacji znajduje się po zewnętrznej stronie
siedzenia. Unieść dźwignię tak, aby można było przesu-
nąć siedzenie do przodu lub do tyłu. Zwolnić dźwignię,
gdy siedzenie znajdzie się w żądanej pozycji. Następnie,
wykorzystując siłę nacisku własnego ciała, przesunąć się
na siedzeniu do przodu i do tyłu, aby sprawdzić, czy
regulatory zablokowały się w swoim położeniu.
(rys. 28)
OSTRZEŻENIE!
Regulowanie siedzenia w trakcie jazdy
j
est niebezpieczne. Nagły ruch siedzenia
może spowodować utrat\b panowania nad pojaz-
dem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może stać
si\b nieprawidłowe, co grozi poważnymi obraże-
niami. Regulować siedzenie tylko w trakcie po-
stoju samochodu.
(rys. 28)
Ręczna regulacja siedzenia
62
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Regulacja odchylenia oparcia
Dźwignia regulacji odchylenia znajduje się po zewnętrz-
nej stronie siedzenia. Aby odchylić oparcie, należy
oprzeć się o nie, unieść dźwignię, ustawić oparcie w
żądanej pozycji i zwolnić dźwignię. Aby ustawić oparcie
prosto, oprzeć się o nie, unieść dźwignię, pochylić się
do przodu i puścić dźwignię, gdy oparcie znajdzie się w
pozycji pionowej.(rys. 29)
OSTRZEŻENIE!
• R
egulowanie siedzenia w trakcie
jazdy jest niebezpieczne. Nagły ruch sie-
dzenia może spowodować utrat\b panowania nad
pojazdem. Ułożenie pasa bezpieczeństwa może
stać si\b nieprawidłowe, co grozi poważnymi obra-
żeniami. Regulować siedzenie tylko w trakcie po-
stoju samochodu.
• W trakcie jazdy oparcie nie może być odchy-
lone tak, że pas barkowy nie dotyka klatki pier-
siowej.Wyślizgni\bcie si\b pod pasem w momencie
kolizji grozi poważnymi obrażeniami lub nawet
śmiercią. Odchylać oparcie tylko w trakcie po-
stoju samochodu.
Oparcie/podłokietnik — siedzenia w drugim
rzędzie
Pętla zwalniania zatrzasku znajduje się u góry oparcia/
podłokietnika. Aby opuścić oparcie/podłokietnik, na-
leży pociągnąć za pętlę zwalniającą do przodu, aby
zwolnić zatrzask, a następnie pociągnąć ją w dół.
(rys. 30)
Oparcie/podłokietnik można podnieść i zablokować,
jeśli nie jest używany bądź wymagane są dodatkowe
miejsca siedzące.
(rys. 29) Dźwignia regulacji odchylenia
63POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

OSTRZEŻENIE!
Zatrzask musi być czysty i nie mogą na
nim
leżeć żadne przedmioty, a oparcie/
podłokietnik musi być dobrze zablokowany. W
przeciwnym razie siedzenie nie b\bdzie zapewniać
wystarczającej stabilności pasażera lub fotelika
dzieci\bcego. Nieprawidłowo zablokowane siedze-
nie może być przyczyną poważnych obrażeń.
Tip 'n Slide™ (ułatwienie wsiadania/
wysiadania) — modele siedmioosobowe
Dzięki tej funkcji pasażerowie zajmujący trzeci rząd
siedzeń mają ułatwione wchodzenie i wychodzenie z
obu stron pojazdu. Przesuwanie siedzenia w drugim rzędzie do
przodu
INFORMACJA:
Przed przesunięciem siedzenia
unieść oparcie/podłokietnik siedzenia, aby umożliwić
pełen zakres przesuwu.
Przesunąć dźwignię sterującą u góry po zewnętrznej
stronie oparcia do przodu. Dzięki temu w jednym
płynnym ruchu siedzisko złoży się do góry, a siedzenie
przesunie się do przodu po szynach. (rys. 31)(rys. 32)
INFORMACJA: W przedniej części każdego panelu
wykładziny obok drzwi wytłoczone są uchwyty, które
ułatwiają wejście i wyjście z trzeciego rzędu siedzeń.
(rys. 30)
Oparcie/podłokietnik
(rys. 31)Dźwignia sterująca Tip 'n Slide™
64
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI