FIAT FREEMONT 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

8. Przycisk zwi\bkszania temperatury w strefie
pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regulację tempera-
tury. Nacisnąć przycisk, aby zwiększyć ustawienie tem-
peratury.
INFORMACJA:Naciśnięcie przycisku, gdy uaktyw-
niony jest tryb Sync (Synchronizacja), automatycznie
spowoduje wyłączenie tego trybu.
9. Przycisk zmniejszania temperatury w strefie
pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regulację tempera-
tury. Nacisnąć przycisk, aby zmniejszyć ustawienie tem-
peratury.
INFORMACJA: Naciśnięcie przycisku, gdy uaktyw-
niony jest tryb Sync (Synchronizacja), automatycznie
spowoduje wyłączenie tego trybu.
10. Przycisk synchronizacji
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchronizacji, nacisnąć
przycisk Sync (Synchronizacja). Wskaźnik Sync świeci,
gdy ta funkcja jest włączona. Tryb Sync służy do syn-
chronizacji ustawienia temperatury strefy pasażera z
ustawieniem temperatury strefy kierowcy. Zmiana
ustawienia temperatury strefy pasażera w trybie Sync
spowoduje automatyczne wyłączenie tej funkcji. 11. Sterowanie nawiewem
Przycisk sterowania nawiewem służy do regulacji prze-
pływu powietrza przez układ klimatyzacji. Dostępnych
jest siedem prędkości nawiewu. Zmiana prędkości na-
wiewu spowoduje przełączenie trybu automatycznego
w tryb ręczny. Prędkości można wybierać za pomocą
klawiszy lub przycisków w następujący sposób:
Klawisze
Prędkość nawiewu wzrasta, gdy obraca się element
sterujący w prawo, zaczynając od najniższego ustawie-
nia nawiewu. Prędkość nawiewu maleje, gdy obraca się
element sterujący w lewo.
Przycisk
Naciskając ikonę z małą dmuchawą, zmniejsza się pręd-
kość nawiewu, a naciskając ikonę z dużą dmuchawą,
zwiększa się prędkość nawiewu. Ustawienie nawiewu
można również wybrać, naciskając pasek nawiewu mię-
dzy ikonami.
75POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

12. Tryby pracy
Tryb kierunku przepływu powietrza można zmieniać,
tak aby powietrze było nawiewane z odpowiednich
kratek nawiewu (mogą to być kratki w panelu wskaź-
ników, podłogowe oraz osuszania i ogrzewania szyb).
Dostępne są następujące tryby pracy:
• Tryb paneluPowietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się w panelu wskaźników. Każda z tych
kratek może być oddzielnie regulowana, aby kierowała
powietrze w żądaną stronę. \frodkowe i zewnętrzne
kratki nawiewu powietrza można przestawiać w górę i
w dół oraz na boki, aby wyregulować kierunek nawiewu
w żądany sposób. Poniżej kratek znajdują się pokrętła
umożliwiające zamknięcie kratki lub regulację inten-
sywności nawiewu.
• Tryb dwupoziomowy Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się w panelu wskaźników oraz przy podło-
dze. Niewielka ilość powietrza jest kierowana przez
kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
INFORMACJA: Tryb dwupoziomowy został zapro-
jektowany tak, aby w komfortowych warunkach nawie-
wał chłodniejsze powietrze przez kratki w panelu
wskaźników, a cieplejsze powietrze przez kratki przy
podłodze. • Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się przy podłodze. Niewielka ilość powie-
trza jest kierowana przez kratki ogrzewania szyby
przedniej i szyb bocznych.
• Przycisk trybu mieszanego Powietrze jest nawiewane przez kratki przy
podłodze, ogrzewania szyby przedniej i szyb
bocznych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej w zim-
nych warunkach atmosferycznych lub gdy pada śnieg.
• Tryb ogrzewania szyb Powietrze jest nawiewane przez kratki ogrzewa-
nia szyby przedniej i szyb bocznych. Aby uzyskać
najlepszą skuteczność podczas usuwania zaparowania
lub oblodzenia szyb, trybu ogrzewania szyb należy
używać wraz z ustawieniem maksymalnej temperatury.
Po wybraniu trybu ogrzewania szyb prędkość nawiewu
może wzrosnąć.
13. Przycisk wyłącznika klimatyzacji (OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby włączyć lub wyłą-
czyć klimatyzację.
14. Przycisk zmniejszania temperatury w strefie
kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regulację temperatury.
Nacisnąć przycisk, aby zmniejszyć ustawienie tempera-
tury.
76
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:W trybie Sync (Synchronizacja) ten
przycisk będzie regulował również temperaturę w stre-
fie pasażera.
15. Przycisk zwi\bkszania temperatury w strefie
kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regulację temperatury.
Nacisnąć przycisk, aby zwiększyć ustawienie tempera-
tury.
INFORMACJA: W trybie Sync (Synchronizacja) ten
przycisk będzie regulował również temperaturę w stre-
fie pasażera.
16. Sterowanie temperaturą (tylko układ r\bcz-
nego sterowania temperaturą)
Nacisnąć przycisk temperatury, aby wyregulować tem-
peraturę powietrza we wnętrzu kabiny. Czerwony ob-
szar na skali temperatury oznacza wyższe temperatury.
Niebieski obszar na skali temperatury oznacza niższe
temperatury.
FUNKCJE UKŁADU OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
A/C (Klimatyzacja)
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala ręcznie włączać i
wyłączać układ klimatyzacji. Gdy układ klimatyzacji jest
włączony, schłodzone i osuszone powietrze napływa
przez kratki nawiewu do kabiny. Aby zmniejszyć zuży-
cie paliwa, nacisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja) w celu wyłączenia klimatyzacji i ręcznie wybrać prędkość na-
wiewu i tryb przepływu powietrza. Należy również
upewnić się, że wybrano jedynie tryby Panel (panelu),
Bi-Level (dwupoziomowy) lub Floor (podłogowy).
INFORMACJA:
• W przypadku klimatyzacji sterowanej ręcznie, jeśli
układ działa w trybie mieszanym, podłogowym lub
ogrzewania przedniej szyby, klimatyzację można wy-
łączyć, ale pozostanie ona aktywna, aby zapobiegać
zaparowaniu szyb.
• W przypadku zaparowania przedniej szyby lub szyb bocznych wybrać tryb ogrzewania szyb i zwiększyć
prędkość nawiewu.
• Jeśli wydajność układu klimatyzacji wydaje się być niższa niż zwykle, sprawdzić, czy na przedniej części
skraplacza klimatyzacji (znajdującego się przed chłod-
nicą silnika) nie nagromadziły się zabrudzenia lub
martwe owady. Skraplacz można oczyścić, przepłu-
kując go strumieniem wody pod niskim ciśnieniem
kierowanym od przedniej strony chłodnicy i poprzez
skraplacz.
Maksymalna intensywność chłodzenia
(MAX A/C)
Ustawienie MAX A/C powoduje uruchomienie maksy-
malnej intensywności chłodzenia.
77POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Nacisnąć i puścić, aby przełączyć pomiędzy trybem
MAX A/C a poprzednimi ustawieniami. Przycisk ekra-
nowy podświetla się, gdy tryb MAX A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C poziom działania dmuchawy oraz
tryby można regulować do żądanych ustawień użyt-
kownika. Włączenie innych ustawień spowoduje prze-
łączenie trybu maksymalnej intensywności chłodzenia
do poprzedniego trybu, a lampka kontrolna maksymal-
nej intensywności chłodzenia zgaśnie.
Sterowanie recyrkulacjąJeśli na zewnątrz pojazdu występuje dym,
brzydkie zapachy lub wysoka wilgotność, lub
gdy wymagane jest szybkie ogrzanie wnętrza
pojazdu, można włączyć recyrkulację powie-
trza wewnętrznego, korzystając z przycisku sterują-
cego recyrkulacją. Wskaźnik recyrkulacji świeci, gdy
recyrkulacja jest włączona. Kolejne naciśnięcie przyci-
sku wyłącza tryb recyrkulacji i pozwala na napływ po-
wietrza zewnętrznego do wnętrza pojazdu.
INFORMACJA: W przypadku zimnych warunków
atmosferycznych korzystanie z trybu recyrkulacji może
prowadzić do silnego zaparowywania szyb. Funkcja re-
cyrkulacji może być niedostępna (przycisk ekranowy
nieaktywny) w przypadku warunków, które mogą spo-
wodować pojawienie się pary na wewnętrznej stronie
szyby przedniej. Trybu recyrkulacji nie można włączać w trybie ogrzewania szyb. W ten sposób jest zapew-
niana maksymalna skuteczność usuwania zaparowania
szyb. W przypadku wybrania ww. trybów recyrkulacja
będzie automatycznie wyłączana. Próba włączenia re-
cyrkulacji w tych trybach powoduje, że dioda w przy-
cisku sterującym będzie migać, a następnie zgaśnie.
UKŁAD AUTOMATYCZNEGO
STEROWANIA TEMPERATURĄ (ATC)
(zależnie od wyposażenia)
Klawisze układu ATC znajdują się w środkowej części
panelu wskaźników.
Przyciski są wyświetlane na ekranie systemu Uconnect
Touch™.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć klawisz lub przycisk AUTO (9) na panelu
automatycznego sterowania temperaturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka ma być utrzy- mywana przez układ, korzystając z klawiszy lub przy-
cisków regulacji temperatury w strefie kierowcy lub
pasażera (8, 9, 14, 15). Po wyświetleniu żądanej
temperatury układ osiągnie i będzie automatycznie
utrzymywał wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty poziom komfortu nie ma konieczności dalszej zmiany ustawień. Naj-
większą wydajność będzie się uzyskiwać, pozosta-
wiając układ w trybie pracy automatycznej.
78
POZNAWANIESAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany ustawienia temperaturyw zimnych i gorących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje temperaturę, tryb i
prędkość nawiewu, tak aby jak najszybciej osiągnąć
poziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana w jednostkach amerykańskich lub metrycznych, poprzez wybranie
odpowiedniego ustawienia funkcji programowalnych
indywidualnie. Patrz punkt „Ustawienia systemu
Uconnect Touch™” w tym rozdziale instrukcji.
Aby zapewnić kierowcy i pasażerowi maksymalny kom-
fort w trybie automatycznym, w trakcie rozruchu zim-
nego silnika prędkość nawiewu będzie utrzymywana na
niskim poziomie do momentu rozgrzania silnika. Zo-
stanie zwiększona prędkość nawiewu i uaktywni się
tryb automatyczny.
Sterowanie ręczne
Układ umożliwia ręczny wybór prędkości nawiewu,
trybu kierunku przepływu powietrza, stanu klimatyzacji
oraz sterowanie recyrkulacją. Prędkość nawiewu można ustawić na dowolnym stałym
poziomie, korzystając z regulatora nawiewu. Od tego
momentu wentylator nawiewu będzie pracował z wy-
braną stałą prędkością, aż zostanie wybrana inna pręd-
kość. Dzięki temu osoby siedzące z przodu mogą wy-
łączyć tryb automatyczny i kontrolować obieg
powietrza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kierunek prze-
pływu powietrza, wybierając jeden z dostępnych try-
bów. W trybie ręcznym można również sterować pracą
klimatyzacji i recyrkulacji.
AUTOMATYCZNE STEROWANIE
TEMPERATURĄ W TYLNEJ CZ\bŚCI
POJAZDU (ATC) (zależnie od wyposażenia)
Tylny układ ATC posiada podłogowe kratki nawiewu
powietrza z tyłu, z prawej strony 3. rzędu siedzeń, oraz
sufitowe kratki nawiewu przy każdym zewnętrznym
tylnym siedzeniu. Układ nawiewa ogrzane powietrze
przez kratki podłogowe lub schłodzone, osuszone po-
wietrze przez kratki sufitowe.
79POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Temperaturę w tylnej strefie reguluje się za pomocą
systemu Uconnect Touch™, znajdującego się w panelu
wskaźników.
(rys. 45)(rys. 46)
(rys. 45)1 — Przycisk zwiększania
prędkości nawiewu
5 — Przycisk zatwierdzania
2 — Przycisk trybu 6 — Przycisk blokady tylnej strefy
3 — Przycisk temperatury 7 — Przycisk wyłączania
tylnej strefy
4 — Przycisk zmniejszania
prędkości nawiewu 8 — Przycisk trybu au-
tomatycznego (zależnie od
wyposażenia)
(rys. 46)1 — Przycisk trybu automa-
tycznego dla tylnej strefy6 — Przycisk zwiększania
prędkości nawiewu
2 — Przycisk blokady tylnej
strefy 7 — Przycisk trybu
3 — Przycisk klimatyzacji w
przedniej strefie 8 — Przycisk zmniejszania
prędkości nawiewu
4 — Przycisk zwiększania
temperatury 9 — Przycisk wyłączania
tylnej strefy
5 — Przycisk zmniejszania
temperatury
80
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Blokada tylnej strefy
Naciśnięcie przycisku blokady temperatury w tylnej
strefie na ekranie Uconnect Touch™ powoduje, że na
tylnym wyświetlaczu pojawia się symbol kłódki. Tem-
peratura i źródło powietrza w tylnej strefie są kontro-
lowane z poziomu przedniego systemu Uconnect To-
uch™.
Osoby znajdujące się z tyłu, w drugim rzędzie siedzeń,
mogą sterować tylnym układem ATC tylko wtedy, gdy
blokada temperatury w tylnej strefie jest wyłączona.
Tylny układ ATC znajduje się w podsufitce, w pobliżu
środka pojazdu. (rys. 47)
• Nacisnąć przycisk blokady temperatury w tylnej stre-fie na ekranie Uconnect Touch™. Spowoduje to
wyłączenie ikony blokady temperatury w tylnej stre-
fie w tylnym pokrętle temperatury.
• Pokrętła prędkości nawiewu dla tylnej strefy, tempe- ratury dla tylnej strefy i trybu nawiewu dla tylnej
strefy można ustawiać w położeniach, które odpo-
wiadają osobistym potrzebom.
• Układ ATC uaktywnia się poprzez obrócenie po- krętła prędkości nawiewu dla tylnej strefy w lewo, w
położenie AUTO. Po wyświetleniu żądanej temperatury układ ATC bę-
dzie automatycznie utrzymywał wyznaczony poziom
komfortu. Po ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej zmiany ustawień.
Największą wydajność będzie się uzyskiwać, pozosta-
wiając układ w trybie pracy automatycznej.
(rys. 47)
Funkcje sterujące tylnego układu ATC1 — prędkość nawiewu 3 - Tryb nawiewu dla tylnej strefy
2 — temperatura dla tylnej
strefy 4 — blokada temperatury w
tylnej strefie
81POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

INFORMACJA:Nie ma konieczności zmiany usta-
wienia temperatury w zimnych i gorących warunkach
atmosferycznych. Układ automatycznie reguluje tem-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu, tak aby jak najszyb-
ciej osiągnąć poziom komfortu.
STEROWANIE PR\bDKOŚCIĄ NAWIEWU W
TYLNEJ STREFIE
Pokrętło sterowania prędkością nawiewu w tylnej stre-
fie można ręcznie ustawić w położeniu wyłączenia lub
w dowolnym położeniu stałej prędkości, obracając je w
lewo lub w prawo. Dzięki temu osoby siedzące z tyłu
mogą kontrolować obieg powietrza w tylnej strefie
pojazdu.
Powietrze wewn\btrzne jest zasysane
przez tylny układ automatycznego stero-
wania temperaturą przez kratk\b wlotu,
znajdującą si\b w prawym panelu wykończenio-
wym za trzecim rz\bdem siedzeń.Tylne kratki na-
wiewu znajdują si\b w prawym panelu wykończe-
niowym przy trzecim rz\bdzie siedzeń. Nie
blokować tych kratek i nie umieszczać żadnych
przedmiotów bezpośrednio przed kratką wlotu
powietrza oraz przed kratkami nawiewu ciepłego
powietrza. Mogłoby to doprowadzić do przecią-
żenia układu elektrycznego i uszkodzenia silnika
nawiewu. STEROWANIE TEMPERATURĄ W TYLNEJ
STREFIE
Aby zmienić temperaturę w tylnej strefie pojazdu, ob-
rócić pokrętło temperatury w lewo w celu obniżenia
temperatury lub w prawo w celu jej podniesienia.
Ustawienie temperatury dla tylnej strefy jest wyświet-
lane przez system Uconnect Touch™.
Gdy tylne elementy sterujące są zablokowane przez
system Uconnect Touch™, w pokrętle temperatury
świeci się symbol blokady temperatury w tylnej strefie,
a wszelkie regulacje za pomocą tylnych elementów
sterujących są ignorowane.
STEROWANIE TRYBEM NAWIEWU W
TYLNEJ STREFIE
• Tryb automatyczny
Tylny układ automatycznie wybiera odpowiedni tryb i
utrzymuje poziom komfortu określony przez osoby
znajdujące się na tylnych siedzeniach.
• Tryb sufitowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się w podsufitce. Każda z tych kratek może
być oddzielnie regulowana, aby kierowała powietrze w
żądaną stronę. Przesunięcie kratek na jedną stronę
umożliwia zamknięcie przepływu powietrza.
82
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

• Tryb dwupoziomowyPowietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się w podsufitce oraz przy podłodze.
INFORMACJA: W przypadku wielu ustawień tem-
peratury tryb dwupoziomowy został zaprojektowany
tak, aby nawiewał chłodniejsze powietrze przez kratki
w podsufitce, a cieplejsze powietrze przez kratki przy
podłodze.
• Tryb podłogowy Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdu-
jące się przy podłodze.
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA: W tabeli na końcu tego rozdziału
zestawiono ustawienia sugerowane w różnych warun-
kach atmosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z klimatyzacją
musi być chroniony wysokiej jakości płynem chłodzą-
cym z dodatkiem zapobiegającym zamarzaniu, zapew-
niającym odpowiednią ochronę przed korozją i prze-
grzewaniem się silnika. Zalecany jest roztwór 50%
płynu chłodzącego z dodatkiem zapobiegającym zama-
rzaniu na bazie glikolu etylenowego i 50% wody. Infor-
macje na temat odpowiedniego płynu chłodzącego
znajdują się w części „Procedury serwisowe” r ozdziału
„Obsługa serwisowa pojazdu”. Działanie układu zimą
Korzystanie z trybu recyrkulacji w trakcie miesięcy
zimowych nie jest zalecane, ponieważ może prowadzić
do zaparowania szyb.
Przestoje wakacyjne
W przypadku dłuższego przestoju pojazdu lub wyłącze-
nia go z eksploatacji (np. na czas wakacji) na co najmniej
dwa tygodnie, co jakiś czas należy na około pięć minut
uruchomić układ klimatyzacji na biegu jałowym na świe-
żym powietrzu, przy ustawieniu najwyższej prędkości
nawiewu. Zapewni to prawidłowe nasmarowanie
układu, co zminimalizuje prawdopodobieństwo uszko-
dzenia sprężarki, podczas kolejnego uruchomienia kli-
matyzacji.
Zaparowanie szyb
Wewnętrzne zaparowanie szyby przedniej można
szybko usunąć, włączając tryb ogrzewania szyb. Tryb
ogrzewania szyb/podłogowy można używać w celu
utrzymywania widoczności przez przednią szybę i
ogrzewania wnętrza pojazdu. Jeżeli boczne szyby są
zaparowane, zwiększyć prędkość nawiewu. Szyby po-
jazdu mają tendencję do zaparowywania przy łagodnej,
ale deszczowej lub wilgotnej pogodzie.
INFORMACJA:
Nie należy korzystać z trybu recyr-
kulacji bez włączonej klimatyzacji przez dłuższy okres,
ponieważ może to prowadzić do zaparowania szyb.
83POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE
I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIE
W SYTUACJACH
AWARYJNYCHOBSŁUGA
SERWISOWA
POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI

Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza znajdujący się
bezpośrednio przed szybą przednią nie był zabloko-
wany, np. przez liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ powietrza, a jeśli
przedostaną się do wnętrza układu, mogą pozatykać
kanały odpływowe wody. Wtrakcie miesięcy zimowych
zwracać uwagę, aby wlot powietrza nie był przykryty
lodem lub śniegiem. Filtr powietrza w układzie klimatyzacji
Układ klimatyzacji filtruje zewnętrzne powietrze i
usuwa z niego kurz, pyłki i niektóre nieprzyjemne
zapachy. Silnych zapachów nie można całkowicie odfil-
trować. Informacje dotyczące wymiany filtra znajdują
się w części „Procedury serwisowe” r
ozdziału „Ob-
sługa serwisowa pojazdu”.
84
POZNAWANIE SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHAMIANIE I JAZDA
LAMPKI I
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE
POSTĘPOWANIEW SYTUACJACH AWARYJNYCH
OBSŁUGA
SERWISOWA POJAZDUDANE
TECHNICZNE
SPIS
TREŚCI