FIAT FULLBACK 2017 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Framsätespassagerarens
airbagindikator (klubbhytt eller
dubbelhytt)
Den främre
passagerarairbagensindikator finns på
instrumentpanelen.
Denna indikator tänds vanligen när
tändningsbrytaren vrids till "ON"-läget
eller driftläget är ON. Den slocknar efter
några sekunder.
När den främre passagerarairbagens
ON-OFF-brytare stängs av OFF,
fortsätter OFF-indikatorn att lysa för att
visa att den främre passagerarairbagen
inte är i drift. När den främre
passagerarairbagen ON-OFF slås på i
ON-läget, slocknar OFF-indikatorn och
ON-indikatorn tänds i ungefär 1 minut
för att visa att den främre
passagerarairbagen är i drift.
171)
Stänga av en airbag (klubbhytt eller
dubbelhytt)
172)
Följ dessa steg för att stänga av en
airbag:
1. Sätt i nyckeln i den främre
passagerarairbagens ON/OFF-brytare
och vrid den till "OFF". 2. Ta ut nyckeln
ur frampassagerarens airbags
ON-OFF-brytare 3. När
tändningsbrytaren står i "ON"-läget eller
du har ställt in driftläget på ON. Den
främre passagerarairbagens
avstängningslampa fortsätter att lysa.
Den främre passagerarairbagen är nu
urkopplad och kommer inte att vecklas
ut tills den sätts på igen.Förarens och frampassagerarens
airbagsystem
Förarens airbag sitter under
vadderingen mitt på ratten. Den främre
passagerarairbagen finns i
instrumentpanelen ovanför
handskfacket.
Förarens airbag blåses upp vid två olika
hastigheter beroende på kollisionens
svårighetsgrad (om så utrustad).
Förarens airbag och den främre
passagerarairbagen är utformade för att
blåsas upp samtidigt, även om
passagerarsätet inte är upptaget.
223AHA106258
224AHA109190225AA0001988
129

Förarens knäairbagsystem (vissa
modeller)
Förarens knäairbag sitter under ratten.
Förarens knäairbag är utformad för att
utvecklas samtidigt som förarens främre
airbag.
De främre airbagarnas
och förarens
knäairbagars utveckling
(I förekommande fall)
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag ÄR KONSTRUERADE
FÖR UTLÖSNING när ...
De främre airbagarna och förarens
knäairbag är utformade för att vecklas
ut när fordonet drabbas av en måttlig till
svår frontalkrock. Det typiska
förhållandet visas i illustrationen.1. Frontalkrock med en solid vägg vid
en hastighet på ungefär 25 km/tim. eller
högre 2. Måttlig till svår frontalkrock
inom det skuggade området mellan
pilarna
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag kommer att användas om
krocken är över den avsedda
tröskelnivån, jämförbart med kollision
på ungefär 25 km/tim. när man kör rakt
in i en fast vägg som inte rör sig eller
deformeras. Om krockens
allvarlighetsgrad är under ovanstående
tröskelnivå, kan de främre airbagarna
och förarens knäairbag inte utvecklas.
Tröskelhastigheten kommer dock att
vara betydligt högre om fordonet slår till
ett objekt som absorberar stöten
genom att antingen deformeras eller
flyttas (till exempel ett annat
stillastående fordon, en lyktstolpe eller
ett skyddsräcke).Eftersom frontalkollisioner lätt kan flytta
dig ur position, är det viktigt att alltid
korrekt använda säkerhetsbältet. Dina
säkerhetsbälten hjälper dig hålla
säkerhetsavstånd från ratten och
instrumentpanelen under de inledande
stegen av airbagens utveckling. Det
inledande skedet av airbagens
uppblåsning är det mest kraftfulla och
kan möjligen orsaka allvarliga eller
livshotande skador. Dessutom är
säkerhetsbälten i bilen ditt främsta
medel för skydd vid en kollision.
SRS-airbagar är utformade för att ge
extra skydd. Därför, för din alla
passagerares säkerhet, var noga med
att alltid korrekt använda
säkerhetsbältet.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag KANSKE INTE
UTVECKLAS när ...
Med vissa typer av frontalkollisioner, är
bilens karosstruktur utformad för att
absorbera stötar för att skydda de
åkande från skada. (Fordonkarossens
främre område kan deformeras
betydligt när den absorberar stöten.)
Under sådana omständigheter kan de
främre airbagarna och förarens
knäairbag inte vecklas ut oberoende av
deformationen och skadorna på
karossen.
Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.
226AHA105697
227AHA103130
130
SÄKERHET

1. Vid kollision med en lyktstolpe, ett
träd eller andra smala föremål.
2. Fordonet glider under den bakre
karossen på en lastbil 3. Sneda
frontalkollisioner
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag inte skyddar åkande
vid alla typer av frontalkollisioner, vara
noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag ÄR INTE
KONSTRUERADE FÖR UTLÖSNING
när ...
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag är inte konstruerade för
utveckling under förhållanden där de
kan vanligtvis inte kan ge skydd till den
åkande.
Sådana förhållanden visas i
illustrationen.1. Kollisioner i den bakre änden
2. Sidokollisioner 3. Fordonet rullar på
sidan eller taket
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag inte skyddar åkande
vid alla typer av kollisioner, vara noga
med att alltid använda säkerhetsbältet
korrekt.
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag KAN UTLÖSAS när ...
Den främre airbagarna och förarens
knäairbag kan utlösas om fordonets
undersida drabbas av en måttlig till svår
krock (underredesskada).
Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.1. Kollision med en förhöjd median/ö
eller en trottoarkant 2. Fordonet färdas
över ett djupt hål eller en grop
3. Fordonet kör nedför en brant
sluttning och slår i marken
Eftersom de främre airbagarna och
förarens knäairbag kan utlösas vid vissa
typer av oväntade kollisioner som visas
på bilden och som lätt kan flytta dig ur
läge, är det viktigt att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt. Dina
säkerhetsbälten hjälper dig hålla
säkerhetsavstånd från ratten och
instrumentpanelen under de inledande
stegen av airbagens utveckling. Det
inledande skedet av airbagens
uppblåsning är det mest kraftfulla och
kan möjligen orsaka allvarliga eller
livshotande skador om du kommer i
kontakt med den i detta stadie.
171) 172) 173) 174) 175) 176) 177) 178) 179) 180)
228AHA103143229AHA103156230AHA103169
131

Sidoairbagsystem
(I förekommande fall)
Sidoairbagarna (A) finns i förarsätets
och passagerasätets ryggstöd.
Sidoairbagen är utformad för att blåsas
upp endast på den sida av fordonet
som utsätts för stöt, även om ingen
passagerare sitter i framsätet.Etiketten som visas här är fäst vid
ryggstöden med sidoairbag.
Gardinairbagsystem (vissa
modeller)
181) 182)
Airbaggardiner finns i de främre
stolparna och taksidoskenan.
Airbaggardinen är utformad för att
blåsas upp endast på den sida av
fordonet som utsätts för kollision, ävenom ingen passagerare sitter i fram- eller
baksätet.
Dessutom, när airbagens styrenhet
detekterar rullning i fordonet, utvecklas
fönsterairbagarna (om så utrustade).
Utveckling av sidoairbagar och
airbaggardiner*
Sidoairbagar och airbaggardiner ÄR
KONSTRUERADE FÖR
UTVECKLING när ...
Sidoairbagarna och airbaggardinerna är
utformade för att vecklas ut när
fordonet utsätts för en måttlig till allvarlig
sidokrock i mitten av kupén.
Det typiska förhållandet visas i
illustrationen.
231AHA105701
232AHA105714
233AHA103198
234AHA103202
235AJA102937
132
SÄKERHET

1 — Måttlig till allvarlig effekt mitt på
fordonsstommens sidostruktur.
2 — När fordonet upptäcker rullning
hos fordonet (endast fönsterairbag, på
vissa modeller).
Säkerhetsbältena i bilen är dina främsta
medel för skydd vid en kollision.
SRS-sidoairbagar och airbaggardiner är
utformade för att ge extra skydd.
Därför, för din alla passagerares
säkerhet, var noga med att alltid korrekt
använda säkerhetsbältet.
Sidoairbagarna och
airbaggardinerna KANSKE INTE
UTLÖSES när ...
Med vissa typer av sidokollisioner, är
bilens karosstruktur utformad för att
absorbera stötar för att skydda de
åkande från skada. (Fordonkarossens
sidoområde kan deformeras betydligt
när den absorberar stöten.)Under sådana omständigheter kan
sidoairbagarna och airbaggardinerna
inte utvecklas oberoende av
deformationen och skadorna på
karossen.
Exempel på vissa typiska förhållanden
visas i illustrationen.1. Sidokollisioner i ett område långt
borta från kupén. 2. Motorcyklar eller
annan liknande små fordon kolliderar
med sidan av fordonet. 3. Kollision
med en lyktstolpe, ett träd eller andra
smala föremål. 4. Sneda
sidokollisioner. 5. Fordonet rullar på
sidan eller taket.
Eftersom sidoairbagarna och
airbaggardinerna inte skyddar åkande
vid alla typer av sidokollisioner, ska du
vara noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
Sidoairbagar och airbaggardiner ÄR
INTE KONSTRUERADE FÖR
UTVECKLING när ...
Sidoairbagar och airbaggardiner är inte
konstruerade för att vecklas ut under
förhållanden där de vanligtvis inte kan
ge skydd till den åkande. Typiska
förhållanden visas i illustrationen.
236AH3101226
237AHA103231
238AHA103244
133

1. Frontalkollisioner 2. Kollisioner i den
bakre änden 3. Längdlutning ände till
ände *
* — vissa modeller
Eftersom sidoairbagarna och
airbaggardinerna inte skyddar åkande
vid alla typer av kollisioner, ska du vara
noga med att alltid använda
säkerhetsbältet korrekt.
183) 184) 185) 186) 187) 188) 189) 190) 191)
SRS Underhåll
192) 193) 194) 195) 196)
Notering Om bilen måste skrotas, gör
detta i linje med lokal lagstiftning och
kontakta en Fiat-återförsäljare att säkert
demontera airbagsystemet.
VARNING
157)Täck inte ryggstödet fram eller
baksätet med klädsel som inte lämpar sig
för användning med sidoairbagar.
158)Kör inte med föremål i famnen,
framför bröstet eller mellan läpparna (pipa,
blyertspennor, etc.). De kan orsaka
allvarliga skador om airbagen utlöses.
159)Om fordonet har varit föremål för
stöld, försök till stöld, skadegörelse eller
översvämningar, ska du låta inspektera
airbagsystemet av en Fiat-återförsäljare.
160)Tvätta inte sätena med vatten eller
ånga under tryck (för hand eller i
automatiska tvättstationer för bilsäten).
161)Den främre airbagen blåses upp i
händelse av allvarligare kollisioner än vad
som krävs för bältessträckarnas aktivering.
För påverkan vars intensitet faller mellan de
två nivåerna, aktiveras vanligen enbart
försträckarna.
162)Airbagarna blåses alltid upp med en
extremt hög hastighet. I vissa situationer
kan kontakt med uppblåsta airbagar
resultera i skrubbsår, blåmärken, lätta
skärsår, och liknande.
163)DET ÄR MYCKET VIKTIGT ATT SITTA
ORDENTLIGT. En förare eller passagerare i
framsätet som sitter för nära ratten eller
instrumentpanelen under airbagens
utveckling kan dödas eller skadas allvarligt.
Airbagar blåses upp mycket snabbt och
med stor kraft. Om föraren och
framsätespassageraren inte sitter ordentligt
fastspända, kan airbagarna inte skydda
dem ordentligt, och det kan leda till
allvarliga eller livshotande skador när de
blåses upp.
239AHE100469
240AA0082019
241AHA105727
134
SÄKERHET

164)Sitt inte på säteskanten eller med
underbenen för nära instrumentpanelen.
Du ska inte heller luta huvudet eller bröstet
mot ratten eller instrumentpanelen. Placera
inte fötter eller ben på eller mot
instrumentpanelen.
165)Kör alltid med händerna på
rattkransen så att airbagen kan blåsas upp
fritt om det behövs. Kör inte med kroppen
böjd framåt. Sitt med ryggen rakt mot
ryggstödet.
166)Placera alla spädbarn och små barn i
baksätet, ordentligt fastspända med hjälp
av ett lämpligt barnsäkerhetssystem.
Baksätet är den säkraste platsen för
spädbarn och barn.
167)Spädbarn och små barn ska aldrig
sitta utan barnsäkerhetssystem, stå upp
ohämmad, stå upp mot instrumentpanelen
eller hållas i famnen eller i knät. De kan
skadas allvarligt eller dödas i en kollision,
även när airbagen blåses upp. De ska vara
ordentligt placerade i ett lämpligt
bilbarnstolsystem. Se
"Barnsäkerhetssystem" i denna
bruksanvisning.168)När det finns en aktiv airbag på
passagerarsidan, ska du inte installera
bakåtvända bilbarnstolar i framsätet.
Airbagens utveckling i händelse av olycka
kan orsaka livshotande skador för barnet
oavsett krockens allvarlighetsgrad. Därför
ska du alltid stänga av airbagen på
passagerarsidan när en bakåtvänd
bilbarnstol är installerat på det främre
passagerarsätet. Det främre
passagerarsätet skall placeras tillbaka så
långt som möjligt för att förhindra att
bilbarnstolen kommer i kontakt med
instrumentpanelen. Återaktivera
omedelbart passagerarairbagen så snart
som bilbarnstolen har tagits bort.
169)Äldre barn bör sitta, korrekt
fastspända med säkerhetsbältet, med en
lämplig bälteskudde om det behövs.
170)Ytterst farligt! Använd ALDRIG en
bakåtvänd bilbarnstol på ett säte som
skyddas av en AKTIV AIRBAG framför den,
annars kan DÖDSFALL eller ALLVARLIGA
SKADOR inträffa på BARNET.
171)Installera inte tillbehör som gör att
indikatorn blir omöjlig att se, och täck inte
indikatorn med ett klistermärke. Du kanske
inte kan kontrollera status för
passagerarens airbagsystem.172)För att reducera risken för allvarliga
eller livshotande skador: vrid alltid
tändningsbrytaren till "LOCK" eller välj
driftläget OFF innan du använder
på-/av-brytaren till
framsätespassagerarens airbag.
Underlåtenhet att göra detta kan påverka
airbagens prestanda. Vänta minst
60 sekunder för att använda
framsätespassagerarens PÅ-/AV-brytare
efter att ha ställt tändlåset på "LOCK" eller
valt driftläget AV. SRS-airbagsystemet är
konstruerat för att bibehålla tillräcklig
spänning för att airbagen ska utvecklas. Ta
alltid ut nyckeln ur på-/av-brytaren till
framsätespassagerarens airbag efter att ha
använt den brytaren. Underlåtenhet att
göra detta kan leda till felaktig position av
den främre passagerarairbagens
ON-OFF-brytare. Stäng inte AV den främre
passagerarairbagens ON-OFF-brytare,
utom när ett barnsäkerhetssystem är
monterat på det främre passagerarsätet.
Om OFF-indikatorn inte tänds när den
främre passagerarairbagens
ON-OFF-brytare stängs AV, betyder det att
barnsäkerhetssystemet till det främre
passagerarsätet inte passar. Vi
rekommenderar att du låter inspektera
systemet av en Fiat-återförsäljare. Om
OFF-indikatorn förblir på när du aktiverar
på-/av-brytaren till
framsätespassagerarens airbag, ska du
inte låta någon sitta på
framsätespassagerarens säte. Vi
rekommenderar att du låter inspektera
systemet av en Fiat-återförsäljare.
135

173)Applicera inte klistermärken eller
andra föremål på ratten, instrumentpanelen
i passagerarsidans airbagområde och på
sätena. Ställ aldrig föremål (t ex.
mobiltelefoner) på passagerarsidan av
instrumentpanelen, eftersom de kan störa
korrekt uppblåsning av passagerarairbagen
och även orsaka allvarliga skador på
passagerarna.
174)Ställ inte något på och fäst inte något
på instrumentpanelen ovanför
handskfacket. Det kan slå till och skada en
passagerare om airbagen blåses upp.
175)Fäst inte tillbehör på vindrutan och
sätt dem inte framför den. Dessa objekt
kan begränsa airbagens uppblåsning, eller
slå till och skada en passagerare om
airbagarna blåses upp.
176)Fäst inte ytterligare nycklar eller
tillbehör (hårda, spetsiga eller tunga
föremål) vid tändningsnyckeln. Sådana
föremål kan hindra förarens knäairbag från
att blåsas upp normalt eller kan slungas
iväg och orsaka allvarlig skada om airbagen
blåses upp.
177)Fäst inte tillbehör till den nedre delen
av förarsidans instrumentpanel. Sådana
föremål kan hindra förarens knäairbag från
att blåsas upp normalt eller kan slungas
iväg och orsaka allvarlig skada om airbagen
blåses upp.
178)Placera inte paket, husdjur eller andra
föremål mellan airbagarna och föraren eller
passageraren. Det kan påverka
airbagarnas prestanda kan orsaka skador
när airbagen blåses upp.
179)Direkt efter airbagens uppblåsning
kommer flera komponenter i
airbagsystemet att vara varma. Rör inte
dessa komponenter. Det är risk för
brännskador.180)Airbagsystemet är konstruerat för att
fungera endast en gång. När airbagarna
har löst ut, kommer de inte att fungera
igen. De måste bytas ut så snart som
möjligt och vi rekommenderar att du låter
inspektera hela airbagsystemet av en
Fiat-återförsäljare.
181)Fäst inte styva föremål på
klädkrokarna eller stödhandtagen.
182)Inte vila huvudet, armarna eller
armbågarna mot dörren, fönstret eller
området där airbagen sitter för att undvika
eventuella skador under airbagarnas
utvecklingar.
183)Airbagen ersätter inte säkerhetsbälten
utan ökar deras effektivitet. Dessutom,
eftersom de främre airbagarna inte vecklas
ut vid frontalkrockar med låg hastighet,
sidokrockar, påkörning bakifrån eller
vältning, skyddas passagerarna endast av
säkerhetsbältena som därför alltid måste
vara fastspänt.
184)Sidoairbagar och airbaggardiner är
utformade för att komplettera förar- och
passagerarsäkerhetsbälten i vissa
sidokollisioner. Säkerhetsbälten ska alltid
användas korrekt och föraren och
passageraren ska sitta tillbakalutade och
upprätta utan att luta sig mot rutan eller
dörren.
185)Sidoairbagen och gardinairbagen fylls
med avsevärd kraft. Föraren och
passageraren ska inte sätta ut armarna
genom fönstret, och bör inte luta sig mot
dörren; detta i syfte att minska risken för
allvarliga eller potentiellt livshotande skador
om sidoairbagen eller airbaggardinen skulle
utveckla sig.186)Låt inte någon i baksätet hålla fast
ryggstödet av endera framsäte, för att
minska risken för skador om sidoairbagen
skulle utveckla sig. Särskild försiktighet bör
iakttas med barn.
187)Placera inga föremål nära eller framför
ryggstödet på endera framsäte. De kan
störa uppblåsningen av korrekt airbag och
även orsaka skada om det slungas iväg fritt
av sidoairbagen som vecklas ut.
188)Installera inte klädsel på stolar med
sidoairbagar. Täck inte över säten som är
försedda med sidoairbagar. Detta kan störa
korrekt uppblåsning av sidoairbagen.
189)Fäst inte en mikrofon (A) eller någon
annan anordning eller föremål runt den del
där airbaggardinerna (B) aktiveras,
exempelvis på vindrutan, sidodörrens ruta,
de främre och bakre stolparna och
taksidan eller hjälpgreppen. När
airbaggardiner blåses upp, kommer
mikrofonen eller en annan anordning eller
föremål slungas med stor kraft eller
airbaggardiner kanske inte aktiveras på rätt
sätt, vilket resulterar i dödsfall eller allvarliga
skador.
190)Låt inte barnet att luta sig mot eller
sitta nära ytterdörren, även om barnet sitter
i ett barnsäkerhetssystem. Barnets huvud
ska inte heller lutas mot eller vara nära det
område där sidoairbagen och
airbaggardinen sitter. Det är farligt om
sidoairbagen och gardinairbagen blåses
upp. Underlåtenhet att följa alla dessa
instruktioner kan leda till allvarliga eller
livshotande skador på barnet.
191)Vi rekommenderar att arbete runt och
på sidoairbagar och airbaggardiner utförs
av en Fiat-återförsäljare.
136
SÄKERHET

192)Vi rekommenderar att allt underhåll
som utförs på eller i närheten av
komponenterna i SRS utförs av en
Fiat-återförsäljare. Ett felaktigt arbetet med
SRS-komponenter eller ledningar kan
resultera i oavsiktlig utveckling av
airbagarna, eller så kan SRS bli inaktiv.
Båda dessa scenarier kan leda till allvarliga
skador.
193)Modifiera inte ratten, säkerhetsbältets
upprullningsmekanism eller andra
SRS-komponenter. Till exempel, kan byte
av ratten, eller modifieringar av den främre
stötfångaren eller karossens struktur
negativt påverka SRS-prestandan och leda
till risk för personskada.
194)Om ditt fordon har fått skador,
rekommenderar vi att du låter kontrollera
SRS-systemet för att säkerställa att det är i
gott skick.
195)På bilar med sidoairbag ska du inte
ändra dina framsäten, mittstolpen och
mittkonsolen. Det kan påverka
SRS-prestandan och leda till risk för
personskada.
196)Om du hittar slitage, repor, sprickor
eller skador på den del där airbagen
förvaras, bör du låta inspektera SRS av en
Fiat-återförsäljare.AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Bromshjälpsystem (vissa modeller)
Bromshjälpsystemet är en enhet som
hjälper förare som inte kan trycka ner
bromspedalen såsom i
nödstoppssituationer och ger en större
bromskraft.
Om bromspedalen trycks ned plötsligt,
appliceras bromsarna med mer kraft än
vanligt.
197)
Notering När bromsassistanssystem är
i drift, ger det en bra bromskraft även
om bromspedalen släpps upp lätt. För
att stoppa åtgärden, ta helt bort foten
från bromspedalen.
Notering När bromshjälpsystemet
används under körningen, kan du
känna att bromspedalen försöker stå
emot, att den rör sig med små rörelser
samtidigt som ett ljud hörs eller att
fordonskarossen och ratten vibrerar.
Detta inträffar när
bromsassistentsystemet fungerar
normalt och tyder inte på felaktig
funktion. Fortsätt att trycka ned
bromspedalen.
Notering När den elektroniska
stabilitetskontrollens (ESC)
indikatorlampa lyser, fungerar
bromsassistanssystemet inte.Nödstoppsignalsystem (vissa
modeller)
Detta är en anordning som minskar
risken för kollisioner bakifrån via snabba
och automatiska blinkande
varningslampor som varnar om fordon
som närmar sig bakifrån under kraftig
inbromsning. När nödbromssystemet
fungerar, blinkar varningslampan på
kombiinstrumentet snabbt samtidigt.
Notering Aktivera tillståndet för
nödbromssystemet> Det aktiveras när
samtliga följande villkor är uppfyllda.Fordonets hastighet är cirka
55 km/tim. eller högre.
Bromspedalen har tryckts ned, och
systemet bedömer att det var en snabb
inbromsning från fordonets retardation
och drifttillståndet hos de låsningsfria
bromsarna (ABS).
Inaktivera förutsättningen för
nödbromssystemet> Det inaktiveras när
ett av följande villkor är uppfyllt.
Bromspedalen är uppsläppt.
Varningsblinkerns brytare är
nedtryckt.
Systemet bedömer att det inte var en
kraftig inbromsning från fordonets
nedsaktning och drifttillståndet för de
låsningsfria bromsarna (ABS).
137

Låsningsfritt bromssystem (ABS)
(vissa modeller)
Systemet med låsningsfria bromsar
(ABS) förhindrande att hjulen låser sig
under inbromsning. Detta bidrar till att
upprätthålla fordonets körbarhet och
ratthanteringen.
Körtips
Håll alltid säkerhetsavstånd till
framförkörande fordon. Även om bilen
är utrustad med ABS, ska du lämna en
större bromssträcka när:
Körning på grusvägar eller snötäckta
vägar.
Körning med snökedjor installerade.
Körning på vägar där vägbanan är
full av hål eller har andra skillnader i
ytans höjd.
Körning på ojämna vägytor.
ABS-funktionen är inte begränsad till
situationer där bromsarna trycks ner
plötsligt. Systemet kan också förhindra
att hjulen låser sig när du kör över
manhål, vägarbetsplåtar av stål,
vägmarkeringar eller på ojämn vägyta.
När ABS används, kan du känna
impulser i bromspedalen och vibrationer
i chassit och ratten. Det kan också
kännas som om pedalen ger motstånd
vid tryck.
I denna situation, håll bromspedalen
ordentligt nedtryckt. Pumpa inte
bromsen, eftersom det leder till en
reducerad bromseffekt.Ett driftljud hörs från motorrummet eller
så känns det en impuls i bromspedalen
när man börjar köra direkt efter start av
motorn. Detta är ett normalt ljud eller
funktion som ABS utför när du utför en
självtest. Indikerar inte ett funktionsfel.
ABS kan användas efter att fordonet
har nått en hastighet över cirka
10 km/tim. Det slutar fungera när
fordonet saktar ner under 7 km/tim.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Efter körning på isiga vägar
Efter att ha kört på snö- eller istäckta
vägar, ta bort eventuell snö och is som
kan finnas kvar runt hjulen. På fordon
som har ABS, vara noga med att inte
skada hjulhastighetssensorerna (A) eller
kablarna som sitter vid varje hjul.Den elektroniska
stabilitetskontrollens (ESC) (på
vissa modeller)
Den elektroniska
stabilitetskontrollsystemet (ESC) tar en
övergripande kontroll över det
låsningsfria bromssystemet,
antispinnfunktionen och den aktiva
stabilitetskontrollfunktionen för att bidra
till att upprätthålla fordonets kontroll
och antispinnfunktion. Läs detta avsnitt
i samband med sidan om låsningsfria
bromssystem, antispinnfunktionen och
den elektroniska
stabilitetskontrollfunktionen.
207) 208) 209) 210)
Notering Driftljud kan avges från
motorrummet i följande situationer.
Ljudet är förknippat med att kontrollera
åtgärderna i ESC. Vid denna tid, kan du
känna en stöt från bromspedalen om
du trycker ner den. Dessa indikerar inte
funktionsfel:
När tändningsbrytaren står i
"ON"-läget eller driftläget är ON.
När fordonet körs en stund efter att
motorn slagits på.
Notering När ESC är aktiverad, kan du
känna en vibration i fordonskarossen
eller höra ett vinande ljud från
motorrummet. Detta tyder på att
systemet fungerar normalt. Indikerar
inte ett funktionsfel.
Notering När det låsningsfria
bromssystemets varningslampa tänds,
är ESC inte aktiv.
242AHA103693
138
SÄKERHET